Кодекс по охране судов и портовых средств (Кодекс оспс) и требует от судов, компаний и портовых средств выполнения соответствующих требований части а кодекса оспс
 Скачать 0.62 Mb.
|
|
Выявление уязвимости 15.15 Выявление уязвимости строений, систем защиты персонала, процессов или уязвимости в других областях, могущей привести к происшествию, может использоваться для выработки путей ликвидации или уменьшения этой уязвимости. Например, в результате анализа могут раскрыться уязвимые стороны систем охраны портового средства или незащищенность инфраструктуры, как водоснабжение, мосты и т.д. которые могут быть компенсированы посредством принятия мер материального характера, например, путем установки постоянных заграждений, сигнализации, оборудования обнаружения и т.д. 15.16 Выявление уязвимых сторон включает рассмотрение следующего: 72 .1 доступ к портовому средству и судам в портовом средстве со стороны воды и со стороны берега; .2 конструктивная целостность пирсов, оборудования и связанных с ним строений; .3 действующие меры охраны и ее структурные и организационные элементы, включая пропускные системы; .4 действующие меры охраны и ее структурные и организационные элементы в части, касающейся портовых услуг и объектов общественного пользования; .5 меры защиты оборудования радиосвязи и других видов связи, портовых услуг и объектов общественного пользования, включая компьютерные системы и сети; .6 прилегающие участки, которые могут быть использованы для нападения или во время нападения; .7 действующие договоры с частными охранными организациями, предоставляющими услуги по охране со стороны воды и берега; .8 любые противоречия между мерами и организацией обеспечения безопасности и мерами и организацией обеспечения охраны; .9 любые противоречия между возложенными на портовое средство обязанностями по обеспечению безопасности и обеспечению охраны; .10 любое принуждение и стесняющие персонал факторы; .11 любые выявленные во время обучения и тренировок недостатки; и .12 любые недостатки, выявленные во время повседневной работы, в результате происшествий или действий по тревогам, получения доклада о недостатках охраны, выполнения мер контроля, аудиторских проверок и т.д. 16 План охраны портового средства Общие положения 16.1 За разработку плана охраны портового средства отвечает должностное лицо портового средства, ответственное за охрану. От должностного лица портового средства, ответственного за охрану, не требуется лично выполнять всю работу, связанную с исполнением этих должностных обязанностей, однако он несет главную ответственность за ее надлежащее выполнение. 16.2 Содержание каждого отдельно взятого плана охраны портового средства должно отличаться от прочих, в зависимости от конкретных обстоятельств, присущих данному портовому средству или портовым средствам, к которому (-ым) относится данный план. Особые для данного портового средства характерные свойства и виды потенциального риска, обусловливающие необходимость в назначении должностного лица портового средства, ответственного за охрану, и в разработке плана охраны портового средства, выявляются в результате проведения оценки портового средства на предмет охраны. При разработке плана охраны портового средства требуется принятие в расчет этих характерных свойств, а также соображений охраны местного или национального масштаба, и введение надлежащих мер охраны для сведения к минимуму вероятности наличия незащищенных областей и последствий связанного с этой вероятностью потенциального риска. Договаривающиеся правительства могут рекомендации по разработке и содержанию плана охраны портового средства. 16.3 Каждый план охраны портового средства должен: 73 .1 содержать подробное описание службы охраны портового средства; .2 содержать подробное описание связей службы охраны с соответствующими другими властями и необходимых систем связи, предназначенных для обеспечения действенной и непрерывной деятельности службы охраны и ее контакта с другими, включая находящиеся в порту суда; .3 содержать подробное изложение мер охраны, предусмотренных для уровня охраны 1, как предусмотренных организацией работы портового средства, так и материального характера, которые должны действовать постоянно; .4 содержать подробное изложение дополнительных мер охраны, которые должны обеспечивать незамедлительный переход портового средства на уровень охраны 2 и, при необходимости, на уровень охраны 3; .5 предусматривать регулярное рассмотрение плана на предмет его соответствия своему назначению или проведение аудиторской проверки, а также внесение изменений в него на основании опыта или изменившихся обстоятельств .6 предусматривать порядок докладов в органы для связи с соответствующими Договаривающимися правительствами. 16.4 Разработка действенного плана охраны портового средства зависит от тщательности проведения оценки всех вопросов, имеющих отношение к делу охраны данного портового средства, включая, в частности, тщательный учет характеристик этого портового средства, как материального характера, так и относящихся к организации его работы. 16.5 Планы охраны портовых средств подлежат одобрению Договаривающегося правительства, под чьей юрисдикцией находятся эти портовые средства. Договаривающиеся правительства должны разработать порядок проведения оценок планов охраны портовых средств, направленный на обеспечение их непрерывной действенности, и могут потребовать внесения поправок в план как до его первоначального одобрения, так и после этого. План охраны портового средства должен предусматривать хранение записей об имевших место происшествиях, влияющих на защищенность, аудиторских проверках, учебных занятиях, тренировках и учениях, для использования этих записей в качестве доказательства соответствия требованиям. 16.6 Предусмотренные планом охраны портового средства меры охраны должны быть отработаны в пределах приемлемого срока после одобрения плана, в соответствии с последовательностью, которая должна быть предусмотрена планом. Если существует вероятность задержки готовности мер к применению, то этот вопрос должен быть обсужден с Договаривающимся правительством, которому план охраны портового средства представляется на одобрение, и должны быть согласованы альтернативные временные меры охраны, которые бы обеспечивали равноценный уровень охраны в течение любого промежуточного периода времени. 16.7 Вопрос применения огнестрельного оружия на судах или возле них, а также в портовых средствах, должен быть рассмотрен с большой тщательностью, так-так это может быть связано с особым и значительным риском, в частности, в случае присутствия определенных опасных веществ. В случае, если Договаривающееся правительство приходит к решению о необходимости использования вооруженного персонала на судах или возле них, или в портовых средствах, то оно должно обеспечить, чтобы такой персонал был должным образом уполномочен на применение своего оружия и обучен этому, а также сознавал характерный для упомянутых участков риск для безопасности. Если Договаривающееся правительство разрешает применение огнестрельного оружия, то 74 оно должно выпустить специальное руководство по безопасному применению этого оружия. План охраны портового средства должен содержать специальные указания по этому вопросу, в особенности, применительно к судам, перевозящим опасные грузы и вещества. Служба охраны и выполнение обязанностей по охране портового средства 16.8 Дополнительно к изложенному в пункте 16.3, планом охраны портового средства должны быть определены следующие вопросы, относящиеся ко всем уровням охраны: .1 роль и структура службы охраны портового средства; .2 обязанности, области ответственности и требования к обучению всего персонала портового средства, привлеченного к охране, а также меры контроля эффективности каждого. .3 связи службы охраны портового средства с другими, национальными или местными, властями, имеющими обязанности по охране; .4 системы связи, предусмотренные для обеспечения действенной и непрерывной связи между персоналом охраны портового средства, судами в порту и, при необходимости, с национальными или местными властями, имеющими обязанности по охране; .5 образ действий или предосторожности, необходимые для обеспечения такой непрерывной связи в любое время; .6 подход и принятый порядок действий, направленные на защиту конфиденциальной информации по вопросам охраны, хранимой на бумажных и электронных носителях; .7 действия по оценке того, продолжают ли быть эффективными меры, процедуры и оборудование охраны, включая выявление отказа или неисправности оборудования и принятие контрмер; .8 порядок представления и рассмотрения докладов о возможном наличии незащищенных охраной участков или выражающих обеспокоенность по вопросам охраны; .9 порядок грузообработки; .10 порядок доставки судовых запасов; .11 порядок ведения и корректуры записей об опасных грузах и веществах и местах их расположении на территории портового средства; .12 средства подачи сигнала тревоги и вызова групп водного дозора и специализированных поисковых групп, включая специализирующиеся на поиске бомб и подводном поиске; .13 порядок оказания помощи лицам командного состава, ответственным за охрану судов, по их запросам, в подтверждении личности лиц, желающих попасть на борт судна; и .14 порядок, служащий для облегчения схода на берег членов экипажа судна, замен экипажа, доступа на судно посетителей, включая представителей социальных и трудовых организаций моряков. 16.9 Оставшаяся часть данного раздела обращена на меры безопасности, которые могут приниматься применительно к каждому конкретному уровню охраны, и которые охватывают: .1 доступ в портовое средство; .2 участки ограниченного доступа в пределах портового средства; 75 .3 обработка груза; .4 доставка судовых запасов; .5 обращение с несопровождаемым багажом; и .6 контроль защищенности портового средства. Доступ в портовое средство 16.10 Планом охраны портового средства должны быть предусмотрены меры охраны, относящиеся ко всем средствам доступа в портовое средство, выявленным в ходе проведения оценки портового средства на предмет охраны. 16.11 Для каждого из них, применительно к каждому уровню охраны, планом должны быть определены соответствующие места, где должны применяться меры, обеспечивающие ограничение или запрет доступа. Планом охраны портового средства должны быть установлены типы ограничений или запретов, которые должны действовать при каждом из уровней охраны, а также средства приведения этих ограничений и запретов в действие. 16.12 Для каждого уровня охраны планом охраны портового средства должно быть установлено, какие средства должны применяться, чтобы удостовериться в личности в целях допуска на территорию портового средства и для того, чтобы допущенные лица могли беспрепятственно оставаться в пределах портового средства. Это может включать разработку соответствующей пропускной системы, которая бы предусматривала постоянные пропуска для персонала портового средства и временные – для посетителей. Любая пропускная система портового средства должна, когда это осуществимо, согласовываться с системой, применяющейся на судах, регулярно посещающих данное портовое средство. Пассажиры должны иметь возможность подтвердить свою личность с помощью посадочных пропусков, билетов и т.д., но они не должны без надзора допускаться на участки ограниченного доступа. В плане должны быть предусмотрены положения, которые бы обеспечивали регулярное приведение пропускных систем к уровню текущих требований и принятие дисциплинарных мер при нарушении установленного порядка. 16.13 Лица, не желающие или неспособные удостоверить свою личность и/или обосновать цель своего посещения, когда от них этого требуют, не должны допускаться на территорию портового средства, а об их попытке проникновения на территорию должно быть доложено должностному лицу портового средства, ответственному за охрану, и национальным или местным органам, ответственным за охрану. 16.14 Планом охраны портового средства должны быть определены места проведения досмотра людей, личного имущества и транспортных средств. Такие места должны быть защищены от воздействия погодных явлений, чтобы способствовать непрерывности проведения досмотра в соответствии с повторяемостью , предусмотренной планом охраны портового средства. Прошедшие досмотр люди, личное имущество и транспортные средства должны направляться непосредственно на специально предназначенную площадку, к месту посадки или на участки погрузки транспортных средств. Повторяемость досмотра означает, например, досмотр только лиц, вызывающих подозрение, досмотр каждого десятого и т.д. – Примеч. перев. 76 16.15 Планом охраны портового средства должны быть определены отдельные места для прошедших и не проходивших проверку лиц и их личного имущества и, если это возможно, отдельные участки для осуществляющих посадку или высадку пассажиров, членов экипажа судна и их личного имущества с тем, чтобы не проходившие проверку лица не могли находиться в контакте с лицами, прошедшими проверку. 16.16 Планом должна быть установлена повторяемость применения каких бы то ни было мер контроля при посадке, в особенности, если имеется в виду, что они будут применяться по случайному выбору. У РОВЕНЬ ОХРАНЫ 1 16.17 Для уровня охраны 1 планом охраны портового средства должны быть определены места контроля, в которых могли бы осуществляться следующие меры охраны: .1 устанавливаться участки ограниченного доступа, которые должны быть ограждены забором или другими средствами ограждения, в соответствии с одобренными Договаривающимся правительством стандартами; .2 проверка личности всех желающих быть пропущенными на территорию портового средства по причине, связанной с судном, включая пассажиров, членов экипажа судна и посетителей, и обоснованности их намерения, посредством проверки, например, предписаний о включении в экипаж, пассажирских билетов, посадочных пропусков, предписаний на выполнение работ и пр.; .3 проверка транспортных средств, используемых лицами, желающими быть пропущенными на территорию портового средства по причине, связанной с судном; .4 проверка личности персонала портового средства и тех, кто нанят для работы в пределах портового средства, а также их транспортных средств; .5ограничение доступа, в целях недопущения тех, кто не относится к персоналу портового средства или к числу выполняющих работы в предела .6 проведение досмотра людей, личного имущества, транспортных средств и того, что в них находится; и .7 определение тех мест доступа, которые не используются регулярно и должны быть постоянно закрыты и заперты. 16.18 При уровне охраны 1 все желающие быть пропущенными на территорию портового средства должны рассматриваться как потенциальные объекты досмотра. Повторяемость такого досмотра, включая досмотр по случайному выбору, должна быть оговорена в одобренном плане охраны портового средства и должна одобряться Администрацией особо. Члены экипажа судна не должны привлекаться к досмотру других членов экипажа и их личного имущества, за исключением ситуаций, когда для этого есть явные основания, имеющие отношение к охране. Любой такой досмотр должен проводиться так, чтобы полностью принимались в расчет права человека и не наносился ущерб основам человеческого достоинства. У РОВЕНЬ ОХРАНЫ 2 16.19 Д ЛЯ УРОВНЯ ОХРАНЫ 2 ПЛАНОМ ОХРАНЫ ПОРТОВОГО СРЕДСТВА ДОЛЖНЫ УСТАНАВЛИВАТЬСЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕРЫ ОХРАНЫ , КОТОРЫЕ МОГУТ ВКЛЮЧАТЬ : .1 назначение дополнительных людей для охраны мест доступа и патрулирования ограды портового средства по его периметру; 77 .2 ограничение количества мест доступа на территорию портового средства, определение тех из них, которые должны быть закрыты и средств их надлежащего закрытия; .3 предусмотрение средств затруднения движения через остающиеся места доступа, например, охранных заграждений; .4 увеличение частотности досмотра людей, личных вещей и транспортных средств; .5 отказ в доступе на территорию портового средства посетителям, которые не могут представить такого обоснования своему желанию, которое можно бы было проверить; и .6 применение патрульных судов для усиления охраны со стороны воды. У РОВЕНЬ ОХРАНЫ 3 16.20 При уровне охраны 3 портовое средство должно следовать указаниям, поступившим от тех, кто проводит ответные действия, связанные с происшествием или его угрозой. В плане охраны судна должны быть подробно изложены меры охраны, которые могут быть предприняты портовым средством в тесном взаимодействии с теми, кто осуществляет ответные действия, и с судами в портовом средстве; такие меры могут включать: .1 приостановление доступа на всю территорию портового средства или ее часть; .2 предоставление доступа только тем, кто проводит ответные действия, связанные с происшествием или его угрозой; .3 приостановление пешеходного движения и движения транспорта на всей территории портового средства или на ее части; .4 усиление патрулей охраны на территории портового средства, если целесообразно; .5 приостановление портовых операций в портовом средстве или его части; .6 указания по движению судов, относящиеся ко всему портовому средству или его части; и .7 эвакуацию с территории всего портового средства или с ее части. Участки ограниченного доступа в пределах портового средства 16.21 В плане охраны портового средства должны быть определены участки ограниченного доступа, которые должны вводиться на территории портового средства, указаны их границы, время применения ограничений, меры, которые должны приниматься для контроля доступа на них, а также меры, которые должны приниматься для контроля деятельности внутри этих участков. Такие меры должны также включать, когда это целесообразно, обеспечение того, чтобы в целях охраны обследовались временные участки ограниченного доступа, как до, так и после их установления. Назначением участков ограниченного доступа является: .1 защита пассажиров, экипажа судна, персонала портового средства и посетителей, включая тех, кто является посетителем по причине, связанной с судном; .2 защита портового средства; .3 защита судов, использующих и обслуживающих портовое средство; 78 .4 защита важных с точки зрения охраны мест и участков на территории портового средства; .5 защита оборудования и систем охраны и обнаружения; и .6 защита груза и судовых запасов от самовольных действий. 16.22 Для всех участков ограниченного доступа планом охраны портового средства должны предусматриваться ясные установки относительно мер охраны, направленных на контроль следующего: .1 доступа людей; .2 въезда, парковки, погрузки и выгрузки транспортных средств; .3 перемещения и складирования грузов и судовых запасов; и .4 несопровождаемого багажа или личных вещей. 16.23 Планом охраны портового средства должно предусматриваться, чтобы все участки ограниченного доступа маркировались, ясно указывая на то, что доступ на участок ограничен и что несанкционированное нахождение в пределах участка является нарушением режима охраны. 16.24 Если установлены автоматические устройства обнаружения вторжения, то сигнал тревоги должен подаваться в центре управления, способном реагировать на это. 16.25 Участки или районы ограниченного доступа могут включать: .1 участки воды и суши, непосредственно примыкающие к судну; .2 участки посадки и высадки, участки накопления и обработки пассажиров и членов экипажа судна, включая места досмотра; .3 участки погрузки, разгрузки или складирования груза или запасов; .4 места хранения конфиденциальной, с точки зрения интересов охраны, информации, включая грузовые документы; .5 участки хранения опасных грузов и веществ; .6 помещения системы управления движением судов, из которых производится управление, строения управления порта, включая помещения управления охраной и обнаружением; .7 участки хранения оборудования охраны и обнаружения; .8 важные объекты электроэнергетики, радиосвязи и других видов связи, водоснабжения и т.д.; и .9 другие места на территории портового средства, куда должен быть ограничен доступ для судов, транспортных средств и людей. 16.26 С согласия соответствующих властей, меры охраны могут простираться до наложения ограничений на несанкционированный доступ в строения, откуда можно вести наблюдение за портовым средством. Уровень охраны 1 16.27 Для уровня охраны 1 в плане охраны судна должны быть указаны меры охраны, предусмотренные для участков ограниченного доступа, которые могут включать: .1 предусмотрение постоянного или временного ограждения, соответствующего принятому Договаривающимся правительством стандарту, для охвата участка ограниченного доступа по периметру; 79 .2 предусмотрение мест доступа, доступ через которые может контролироваться охранниками, когда участок ограниченного доступа используется, и которые могут эффективно закрываться или перекрываться, когда участок не используется; .3 обеспечение пропусками для подтверждения права того или иного лица на пребывание в пределах участка ограниченного доступа; .4 обеспечение ясно различимыми знаками транспортных средств, которым разрешен въезд на участок ограниченного доступа; .5 выделение личного состава охраны и патрулей; .6 обеспечение устройствами автоматического обнаружения вторжения или оборудованием или системами обнаружения, для обнаружения несанкционированного проникновения на участки ограниченного доступа или передвижения внутри них; и .7 контроль за перемещением плавсредств вблизи судов, использующих портовое средство. |