Информационные технологии на магистральном транспорте. 03_РГР Антонова Л.В.. Кодирование номера вагона. Сообщения асоуп
 Скачать 0.56 Mb.
|
|
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Уральский государственный университет путей сообщения» «УрГУПС» Кафедра «УЭР» РАСЧЕТНО-ГРАФИЧЕСКАЯ РАБОТА по дисциплине: «Информационные технологии на магистральном транспорте» на тему:«Кодирование номера вагона. Сообщения АСОУП» Проверил: Выполнил: доцент студент гр. ЭД-418(з) Сурин А.В. Антонова Л.В. Екатеринбург 2021 Содержание ВВЕДЕНИЕ 3 ЗАДАНИЕ 5 1 Кодирование номера вагонов 7 1.1.Кодирование номера вагона. Характеристика вагонов по его номеру. 7 1.2.Расчет контрольного числа. Расчет недостающей цифры в номере вагона. 8 2Сообщения АСОУП 12 2.1 Расчет контрольного числа кода железнодорожной станции 12 ост 2 14 ост 7 14 ост 1 14 ост 6 14 ост 6 15 ост 0 15 ост 5 15 ост 4 16 ост 9 16 ост 3 17 ост 8 17 ост 7 17 ост 1 17 ост 0 18 ост 5 18 ост 10 18 ост 4 19 ост 8 19 ост 2 19 ост 10 20 ост 1 20 ост 4 21 ост 1 21 2.2. Разработка технологии обработки поездов на станциях полигона для заданных категорий поездов. 22 2.3. Список номеров сообщений, передаваемых станцией в АСОУП о продвижении поезда и работе с ним на станции. 24 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 30 Список использованных источников 32 ВВЕДЕНИЕОсновными задачами транспорта является более полное обеспечение потребностей грузовладельцев и всего населения в перевозках. Грузовые станции железных дорог и примыкающие к ним подъездные пути промышленных предприятий играют важную роль в процессе доставки грузовот мест производства к местам потребления. Постоянное совершенствование технологии их работы является одним из основных условий успешной перевозки грузов на железнодорожном транспорте. В организации перевозочного процесса ведущая роль принадлежит инженерам путей сообщения. В современных условиях от работников транспорта требуется высокий уровень знаний организации производства. Для наиболее эффективной и быстрой работы процесс организация перевозочного процесса автоматизирован. Степень автоматизации функций управления определяется производственной необходимостью, возможностями формализации процесса управления и должна быть экономически или (и) социально обоснована. Автоматизированная система управления (АСУ) – человеко-машинная система, обеспечивающая эффективное функционирование объекта, в которой сбор и переработка информации осуществляется с применением средств автоматизации и вычислительной техники. Одной из составных частей АСУЖТ является автоматизированная система оперативного управления перевозками (АСОУП), которая предназначена для создания и поддержания в реальном времени информационной модели перевозочного процесса, прогнозирования и текущего планирования эксплуатационной работы предприятий дороги. С вводом АСОУП меняется содержание труда работников станций. Сконцентрированная в едином центре информация позволяет им правильнее, рациональнее распределить свои усилия. Система АСОУП решает следующие задачи: - контроль поездного положения; - учет перехода поездов, вагонов и контейнеров по стыковым пунктам; - контроль за соблюдением норм веса и длины грузовых поездов; - контроль за соблюдением плана формирования; - прогноз прибытия грузов на станции назначения; - оперативный контроль дислокации и состояния локомотивов; - оперативный контроль погрузки выгрузки; - автоматизированная система выдачи и отмены предупреждений; - слежение за дислокацией разрядных грузов на дороге, за спец. подвижным составом, за нахождением на полигоне дороги вагонов стран СНГ; - пономерной учет, контроль дислокации, анализ использования и регулирование вагонного парка (ДИСПарк). В настоящее время осуществляется переход к единой модели перевозочного процесса (ЕМПП) как системе, интегрирующей все информационные технологии управления грузовыми перевозками: от согласования заявок на погрузку до организации перевозочного процесса: нормирования, оперативного планирования, регулирования, учета и анализа выполненной работы. Функции АСОУП в рамках ЕМПП сохраняются. Целью данной работы является изучение кодирования номера вагона, изучение характеристик вагонов по его номеру, расчет контрольного числа и недостающей цифры в номере вагона, а также изучение кодирования информации, формирование сообщений в автоматизированной системе оперативного управления перевозками (АСОУП) о формировании, движении, расформировании поездов. |