В. И. Игнатов. Объемно-планировочные решения производственных зданий. Конспект лекций для студентов,. В. И. Игнатов. Объемно-планировочные решения производственных зд. Конспект лекций для студентов, обучающихся по направлению 150400 Технологические машины и комплексы
 Скачать 16.79 Mb.
|
|
Однорельсовый подвесной транспорт непрерывного действия. Подвесные грузонесущие конвейеры служат для транспортировки штучных грузов в технологическом цикле, состоят из тягового элемента (цепи, канаты), замкнутого по контуру трассы, с постоянно прикрепленными к нему каретками, к которым шарнирно прикреплены подвески. На подвески укладывают или подвешивают транспортируемые грузы. Каретки при помощи тягового элемента движутся по замкнутому однорельсовому подвесному пути. Тяговый элемент приводится в движение электродвигателем приводного механизма. Гибкость тягового элемента в горизонтальной и вертикальной плоскостях обеспечивает подвесным конвейерам пространственную трассу. Повороты в горизонтальной плоскости осуществляются при помощи поворотных устройств, а в вертикальной — при помощи вертикальных перегибов направляющего пути. Подвесные грузоведущие или тянущие (буксирные) конвейеры служат для передачи штучных грузов в технологическом цикле; конструкция ходовой части аналогична грузонесущим конвейерам. Вместо подвесок для груза конвейер имеет напольные тележки на рояльных катках, которые перемещаются по полу производственного помещения. Соединяются тележки стяговой цепью при помощи крюка, зацепляемого за вилку каретки или толкателя. Тележки перемещаются по трассе постоянного контура, как у грузонесущего конвейера. При соединении с тяговой цепью толкателями тележки при помощи стрелок автоматического адресования (адресоносителя) и дополнительных механизмов могут выводиться с основной трассы на ответвления для выполнения тех или иных производственных операций. Подвесные толкающие конвейеры применяют на транспортно-технологичес-ких линиях для совместного и одновременного транспортирования, выполнения технологических операций и складирования разнообразных изделий. Они состоят из замкнутого тягового элемента с прикрепленными к нему каретками, движущимися по верхнему ходовому пути, называемому тяговым. Тяговый элемент с каретками приводится в движение приводом. К тяговому элементу между каретками прикреплены толкатели, которые перемещают тележку с подвесками для транспортируемого груза по грузовому пути, расположенному параллельно тяговому пути. Тяговый и грузовой пути соединяют один с другим хомутами и подвешивают к перекрытию здания или к отдельным металлоконструкциям. Их собственная масса на единицу длины трассы в 1,5—2,5 раза выше по сравнению с массой конструкций грузонесущих. Увеличение массы конвейера обусловливает повышенные нагрузки на поддерживающие конструкции, части здания и больший расход металла.  , Подвесной грузонесущии конвейер А — общий вид; Б — каретка 2. Напольный и однорельсовый подвесной транспорт промышленных предприятий, транспорт непрерывного действия, конвейеры и транспортеры. Транспорт гидравлический и пневматический. Напольный транспорт служит для транспортно-технологических операций при непрерывной и периодической работе как внутри отдельных зданий, так и между ними. Основное преимущество напольного транспорта по сравнению с мостовыми кранами и однорельсовыми подвесными видами транспорта — независимость от несущих строительных конструкций здания; основной недостаток — увеличение производственной площади. Напольный транспорт классифицируется: - по способу действия — на периодический (колесный транспорт, стеллажные штабелеры) и непрерывный (напольные конвейеры); - по типу пути — на безрельсовый (тележки грузовые, тягачи малогабаритные, электропогрузчики, автопогрузчики, автоматическая те-лежечная напольная система — робокар); рельсовый (вагонетки автоклавные, тележки передаточные, штабелеры стеллажные, железнодорожный транспорт). Напольный транспорт периодического действия. Тележки грузовые с подъемными устройствами, транспортируемые вручную по твердым и ровным покрытиям со скоростью 5 км/ч, предназначены для механизации погрузочно-разгрузочных работ, штабелирования и перевозки грузов. Грузоподъемность 0,125—1,25 т. Типы, основные параметры по ГОСТ 12847-67*. Тележки грузовые предназначены для внутризаводских перевозок тарно-штучных грузов в различных отраслях промышленности. Грузоподъемность 0,05—3,2 т. Типы, основные параметры — по ГОСТ 13188—67*. Тягачи малогабаритные трех- и четырехколесные с тяговым усилием 630—2500 Н предназначены для механизации цеховых перевозок, транспортных операций на погрузочно-разгрузочных площадках, в открытых и закрытых складах. Они могут быть электрические и с двигателем внутреннего сгорания. Управление с пола или с тягача. Электропогрузчики. Грузоподъемность 0,5—5 т. Высота подъема до 4,5 м. Радиус поворота по наружному габариту 1,3—2 м. Основные параметры по ГОСТ 16215—80*Е. Автопогрузчики. Грузоподъемность 1—5 т. Высота подъема 3300 мм. Общие технические условия и параметры по ГОСТ 16215—80*Е. Автоматическая (без водителя) система напольных тележек (робокар) в настоящее время наиболее целесообразное средство для перемещения грузов в горизонтальном направлении на сборочных участках, а также на складах комплектования заказов. Робокары внедряют во все области промышленного производства. Грузоподъемность — до 5 т. Маршрут, по которому движется индуктивно управляемый робокар, задается проволочным проводником, имеющим вид замкнутого контура Проводник прокладывают в полу цеха или склада в канавке глубиной 20 мм и шириной 8 мм с. последующей заливкой бетоном. Электроштабелеры общего назначения с выдвижными грузоподъемником и сиденьем для водителя предназначены для механизации подъемно-транспортных операций. Основные параметры по ГОСТ. Тележки передаточные с рельсовыми путями предназначены для транспортировки грузов. Грузоподъемность 4—40 т. Основные параметры по ГОСТ 20709—81*. Штабелеры стеллажные предназначены для транспортно-складских операций. Штабелеры стеллажные представляют собой вертикальную колонну или плоскую прямоугольную раму, подвешенную верхним концом к пути, закрепленному на металлоконструкции стеллажа, а нижним опирающуюся на крановый рельс. На колонне или раме вертикально перемещается грузовая платформа с несколькими телескопическими захватами. Основные параметры по ГОСТ 16553—88. Железнодорожный транспорт может быть частью внутризаводского транспорта и служит главным образом для обеспечения цехов сырьем и вывоза готовой продукции. Железнодорожный транспорт имеет широкую (1520 мм) или узкую (750 мм) колею. Габариты подвижного состава и приближения строений) приведены в ГОСТ 9238—83 и ГОСТ 9270—86. Напольный транспорт непрерывного действия. Напольные конвейеры ввиду их большой производительности, возможности автоматизации и создания непрерывных поточных линий находят сейчас все большее применение. В зависимости от назначения и характера транспортируемого груза конвейеры делятся на несколько видов. Ленточные конвейеры, являющиеся наиболее распространенным средством непрерывного транспорта, служат для перемещения разнородных насыпных и штучных грузов. Основные части ленточного конвейера:, гибкая лента шириной от 300 до 3000 мм и длиной от нескольких метров до нескольких сотен и даже тысяч метров, имеющая плоскую или желобчатую формы, служащая одновременно грузоне-сущим и тяговым элементом; привод, состоящий из одного или двух барабанов, двигателей и редукторов; станина и установленные на ней стационарные роликоопоры, поддерживающие ленту; натяжное устройство для ленты. Ленточные конвейеры могут быть горизонтальными или наклонными, прямолинейными и изогнутыми в вертикальной плоскости. Наибольший допустимый угол наклона ограничивается осыпанием или скольжением груза вдоль ленты под действием силы тяжести. Основные параметры по ГОСТ 22644—77*. Пластинчатые конвейеры применяют для транспортирования в горизонтальном и наклонном направлениях различных насыпных штучных грузов, а также для технологических операций: отпуска, закалки, мойки, окраски, сборки деталей. Возможно перемещать крупноразмерные, абразивные, а также горячие изделия. Ширина металлического настила ходовой части 400—1600 мм. Высота борта ходовой части 80—500 мм. Шаг тяговой цепи 80—500 мм. Производительность до 2000 т/ч. Пластинчатые конвейеры по конструкции имеют много общего с ленточными. Отличия состоят в том, что тяговым элементом служат одна или две тяговые цепи, к которым прикреплены металлические пластины, образующие бесконечный настил. По концам станины конвейера установлены две звездочки: приводная и натяжная. К недостаткам пластинчатых конвейеров относятся: значительная собственная масса настила и цепи, повышенная их стоимость, усложнение эксплуатации из-за большого числа шарнирных сопряжений. Основные параметры по ГОСТ. Скребковые конвейеры транспортируют груз при помощи движущихся скребков волоком по желобу или трубе чаще всего прямоугольного или круглого сечения. Конвейеры транспортируют различные пылевидные, зернистые, кусковые, хорошо сыпучие материалы, а также золы и шлаки. Достоинства скребковых конвейеров: крутой угол подъема, простота конструкции, легкая возможность промежуточной загрузки и разгрузки, возможность герметичного транспортирования пылящих, газирующих и горячих грузов. Недостатки — интенсивный износ ходовой части и желоба, значительный расход энергии, крошение и измельчение груза. Основные параметры по ГОСТ 23939—79*. Тележечные конвейеры предназначаются для перемещения грузов — изделий по технологическим операциям поточного производства и применяются в качестве сборочных конвейеров, формовочных или литейных конвейеров. Тележечные конвейеры состоят из замкнутого контура тяговой цепи с постоянно прикрепленными к ней тележками (платформами), движущимися по направляющим путям. Они бывают вертикально-замкнутые и горизонтально-замкнутые с опрокидывающимися и неоп-рокидывающимися тележками, с непрерывным и пульсирующим движением тележек. Винтовые конвейеры применяют для перемещения пылящих, горячих и остропахнущих сыпучих материалов. Винтовые конвейеры состоят из винта, желоба с полуцилиндрическим днищем и привода. Диаметр винта составляет 0,1—0,8 м. Производительность 0,25—500 м3/ч. Основные параметры по ГОСТ. Конвейеры вибрационные с открытым, пыле-плотным, герметичным грузонесущим элементом применяются для транспортировки по прямолинейным горизонтальным и пологим наклонным трассам порошкообразных, зернистых и кусковых нелипких насыпных грузов. Максимальный размер куска не должен превышать для несортированного груза  , а для сортированного груза  диаметра или ширины грузонесущего элемента. Внутренний диаметр трубы 100—500 мм. Производительность 1—500 М3/ч. Основные параметры по ГОСТ 22646—77.Роликовые конвейеры (рольганги) служат для перемещения по горизонтали или под небольшим углом наклона штучных грузов: слитков, опок, профильного проката, тары и др. Перемещение грузов на конвейере происходит качением по стационарным роликам, оси которых укреплены на раме конвейера. По способу действия роликовые конвейеры подразделяют на приводные и неприводные. Основные параметры по ГОСТ 15516—76*, ГОСТ 8324—82. Напольные грузоведущие конвейеры применяют для транспортно-технологи-ческих линий. Грузоведущие конвейеры обеспечивают транспортировку безрельсовых тележек, движущихся с помощью тяговой цепи, расположенной обычно в траншее пола. Узлы конвейера аналогичны грузонесущим. Скорость движения 0,1- 6 м/мин. Пневматический и гидравлический транспорт имеют много общего. На пневматических установках насыпной груз перемещается в струе воздуха, на гидравлческих — в струе жидкости по трубам или лоткам. Преимущества пневматического и гидравлического транспорта: герметичность системы, возможность перемещения по сложной трассе, сосредоточенность машинного оборудования в одном месте. Недостатки: ограничение по роду и характеристикам перемещаемых грузов, усиленный износ трубопроводов, повышенный расход энергии. Лекция № 4 – (2 ч). Инженерные сети промышленных предприятий. План лекции: 1. Системы водоотведения, воздухо-, газо-, энерго-, паро- и холодоснабжения, системы вентиляции и кондиционирования воздуха. 2. Размещение инженерных сетей и вертикальная планировка территории промышленных предприятий. 1. Системы водоотведения, воздухо-, газо-, энерго-, паро- и холодоснабжения, системы вентиляции и кондиционирования воздуха.
Электроснабжение предприятий принято разделять на внешнее и внутреннее. При этом под внешним понимается комплекс сооружений, обеспечивающих передачу электроэнергии от выбранной точки подключения к электросистеме до приемных подстанций предприятия. Внутреннее электроснабжение- это комплекс сетей и подстанций, расположенных как правило на территории предприятия и в его цехах. Пром. Предприятия получают электроэнергию от районных энергосистем и для её преобразования и распределения имеют свои внутренние электрические сети (межцеховые и внутрицеховые). Малой мощности предприятия имеют внутренние сети мощностью 6 – 10 кВ, крупные, получающие электроэнергию от районных энергосистем, имеют внутренние сети мощностью 110 – 500 кВ. При проектировании промышленных предприятий при непосредственном участии технологов: а) выполняются расчеты нагрузок; б) выбирается минимальное напряжение сети; в) определяется число и мощность трансформаторов главных понизительных подстанций, их место расположения на генеральном плане промышленного предприятия; г) определяется мощность и размещение цеховых подстанций; д) определяется конфигурация сетей. Как показывает практика энергоперевооружение предприятий происходит каждые 10 лет. При этом энерговооруженность предприятий часто возрастает в 1,5 – 2 раза. Поэтому правильное проектное решение всегда имеет особо важное значение. Электрические сети могут быть воздушными и кабельными. Подстанции в зависимости от назначения бывают узловыми на напряжение 110-500 кВ (УРП), главные 110-200 кВ (ГПП), подстанции глубоких вводов –110 – 220 кВ (ПГВ), распределительные подстанции 6 – 10 кВ (РП), цеховые подстанции 6- 10/0,38 кВ (ТП). 1.2. Водоснабжение и водоотведение . Сетевое водопроводное хозяйство промышленных предприятий составляют:
Параметры сетей зависят от наличия источников воды и размера водопотребления, количества подаваемой воды и напора в сети, условий пожаротушения. Исходя из этого могут быть следующие основные системы водоснабжения предприятий: а) Единая хозяйственно- производственно- противопожарная, питаемая от городской сети. (до 10 л/сек.). б) Производственная сеть с её питанием из самостоятельного источника, если потребное количество воды превышает мощность городских сетей. В) Система отдельных водопроводов, обслуживающих отдельные цехиг г) прямоточное или оборотное водоснабжение на промышленном предприятии (ТЭЦ, ГРЭСС, предприятия металлургической и химической промышленности). Сетевое канализационное хозяйство пром. Предприятия составляют: а) сеть хозяйственно-фикальных сточных вод; б) сеть производственных загрязненных сточных вод; в) сеть ливневых вод. 1.3. Тепло- и газоснабжение промышленных предприятий. а) вода, иногда перегретая до температуры 150-200С; б) пар. 2. Размещение инженерных сетей и вертикальная планировка территории промышленных предприятий. Трассировка инженерных сетей в увязке их между собой и с размещением зданий, озеленением, профилем проездов и магестралей являются важными при реше нии вопросов об общей планировке промышленного предприятия. В общем перечне сетей промышленного предприятия отдельно можно выделять и рассматривать сети следующих двух групп:
В пределах промышленного предприятия все сети следует проектировать в единую систему инженерных сетей, размещаемых в пределах специально отведенных технических полос. При этом инженерные сети должны располагаться или в надземном или в подземном положении. Все инженерные сети располагаются совмещенно в общих коллекторах, траншеях, на эстакадах, в каналах с соблюдением противопожарных и санитарных требований Большую часть сетей располагают обычно под землей. Для удобства эксплуатации сети укладываются в каналах и тоннелях, расположенных за пределами транспортных коммуникаций. Под проезжей частью размещают только сети ливневой канализации и проходные каналы не требующие вскрытия при авариях инженерных сетей. Все подземные сети трассируются прямолинейно и параллельно линиям застройки магистралей и проездов и не укладываются в зоне давления фендаментов. Совместную укладку сетей в тоннелях (а также на эстакаде) следует производить с учетом особенностей отдельных сетей и их влияния на соседние сети разного назначения. Допускается группировать тепловые сети с водопроводными, тепловые сети с воздуховодами, электрические с некоторыми видами технологических и т. д. Самотечные линии и линии газопроводов укладываются отдельно. Надземная прокладка допустима для всех коммуникаций, кроме противопожарных воздуховодов, канализации, промышленных сточных, фекальных и ливневых вод. Высота расположения надземных сетей должна допускать проезд наземного транспорта. В последнее время получило широкое распространение устройство инженерных коммуникаций на эстакадах, часто совмещаемых с пешеходными мостиками и даже дорогами для проезда легкого автомобильного транспорта, электро- и автокар. Сказанное относится в первую очередь к коммуникациям, но и одновременно к вертикальной планировке территории промышленного предприятия – вопросу очень важному. Организация рельефа промышленного предприятия важна для установления отметок полов пром. зданий, устройства железнодорожных путей, согласования пересечений автомобильных и железнодорожных путей, обеспечения отвода ливневых вод с территории промышленного предприятия, предотвращения подъема грунтовых вод и заболачивания территории промышленного предприятия, определения мест установки подпорных стен, мест устройства канав для отвода ливневых вод, мест установки пропускных труб и т. п. Уклоны поверхности площадки следует принимать не менее 0,003 и не более 0,05 для глинистых грунтов; 0,03 для песчаных грунтов, для легко размываемых грунтов – 0 03. Лекция № 5 – (2 ч). Объемно-планировочные и конструктивные решения одноэтажных и многоэтажных производственных зданий. План лекции:
здания. 2. Этажность зданий. 3. Блокированные производственные здания. 4. Основные строительные параметры промышленных зданий и влияние на выбор их значений технологического процесса, протекающего в здании. 1. Общие требования к объемно-планировочному решению производственного здания. На объемно-планировочное решение производственного здания влияют следующие факторы: |