Конспект лекций Портовые сооружения. Конспект лекций по дисциплине портовые сооружения Москва 2009
 Скачать 7.1 Mb.
|
|
103 a h a , где ) 2 / 45 ( 2 tg a - по методу Кулона В причальных сооружениях даже однородный грунт за стеной имеет различные характеристики над и под водой. Изменяется объемный веси может измениться угол внутреннего трения Все изменения характеристики грунта отражаются в эпюре активного давления. При изменении величины в эпюре вместе контакта различных слоев грунта появляется излом в сторону уменьшения давления, если уменьшается, ив сторону увеличения, если увеличивается (прямая зависимость. При изменении величины в эпюре вместе контакта (раздела) возникает скачок в сторону уменьшения давления, если увеличивается, ив сторону увеличения, если уменьшается (обратная зависимость. Лекция №2 Нагрузка на причал от складируемых грузов. Морские порты. Эксплуатационные нагрузки от грузов, складируемых на причале, принимают равномерно распределенными. В зависимости от рода грузов и назначения причалов эксплуатационные нагрузки разбиты на четыре категории Ос – для навалочных и насыпных грузов при складе, расположенном в непосредственной близости к причальной стенке Об – для навалочных и насыпных грузов при складе, расположенном вне зоны воздействия грузов на причальное сооружение (склад в тылу О-к – для контейнерных грузов О – для металлов, оборудования и других грузов при массе груза т и более I – для тарно-штучных и лесных грузов II – для зерновых грузов и грузопассажирских операций III – для нефти, нефтепродуктов, химических, пищевых, наливных грузов и для причалов служебно- вспомогательного назначения. Причал и примыкающая к причалу территория порта делятся натри зоны прикордонную А+Б, переходную В и тыловую Г. Прикордонная зона простирается от кордона причала до тыловой ночи крана плюс м. Протяженность переходной зоны равна м. Протяженность тыловой зоны не ограничивают. Деление территории причала на зоны привязано к ширине колеи портального крана независимо оттого, проектируется крановое оборудование причала или нет. На каждую зону принимают определенную величину нагрузки, интенсивность которой зависит от типа грузов, складируемых на причале. Величины эксплуатационных нагрузок (1т/м 2 =1кПа) Категория Нагрузка от перегрузки и транспортировки средств Нагрузка от складируемых грузов, т/м 2 Краны и перегружа тели Ж/д состав Автом. транспорт Прикордонная зона Переходная зона В (q 2 ) Тыловая зона ГА) Б) Ос КН Об КН О-к КП - КВ КВО КН КН КН- Н 0,75 1,5 2,0 2,0 Для речных портов принимается нагрузка 4т/м 2 если на причале есть кран и ж/д дорога и 2т/м 2 если есть что-нибудь одно из них. 104 В морских портах крановая сосредоточенная нагрузка Р к заменяется эквивалентной q э, распределенной на длину полушпалы (м) подкранового пути. Учитывают крановую нагрузку q э только от прикордонной ноги крана, принимая давление от тыловой ноги равным равномерно распределенному q 1 (прикордонной зоны. Давление грунта от складируемых грузов и перегрузочных средств. Влияние равномерно распределенной нагрузки. Временная эксплуатационная нагрузка q 1 , q 2 , q 3 , расположенная на призме обрушения АВС увеличивает вес призмы, а следовательно и величину активного давления грунта Е, потому что Е зависит отвеса призмы обрушения. При этом интенсивность активного давления грунта от действия равномерно распределенной нагрузки определяется по формуле σ∙q i =q i ∙λ a Нагрузки от воздействия судов. Нагрузки от воздействия судов на причальные сооружения в процессе их эксплуатации подразделяются на 1. Нагрузки при стоянке судна - от навала пришвартованного судна под действием ветра или течения, прижимающего судно к причалу - от натяжения швартовов под действием ветра или течения, отжимающего судно от причала противоположно навалу. 2. Нагрузки при подходе судна к причалу - от навала (удара) судна в момент контакта судна с сооружением и гашения им энергии движения судна при швартовке. Нагрузки от ветрового навала, течения и волн. 1. Поперечная (перпендикулярная линии кордона) составляющая нагрузки от ветра на судно определяется по формуле W q =73,6∙10 -5 ∙A q ∙V q 2 ∙ζ , кН A q – боковая надводная площадь парусности, м L c 2 L c – длина суднам поперечная составляющая скорость ветрам с (р) ζ=f(L c ) – коэффициент W n – значительно меньше W q 2. Поперечная составляющая нагрузка от воздействия течения на судно определяется по формуле Q w =0,59∙A e ∙V t 2 , кН A e – боковая подводная площадь парусности, м – поперечная составляющая скорости течениям с (р) 3. Поперечная составляющая нагрузки от волн Q=æ∙γ 1 ∙γ B ∙h∙A e |