Главная страница
Навигация по странице:

  • 1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

  • Машинисту, помощнику машиниста запрещается

  • 2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ

  • Требования безопасности при экипировке электропоездов и ПС

  • ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ Требования безопасности при управлении электропоездом, ПС

  • 3.4. Требования безопасности при техническом обслуживании электроподвижного состава (далее - ПС).

  • При поднятом и находящемся под напряжением токоприемнике разрешается

  • При необходимости открыть высоковольтный шкаф ПС машинист должен в

  • ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

  • Членам локомотивной бригады категорически запрещается подниматься на крышу МВПС для удаления на контактных проводах и токоприемниках инея, изморози, обледенения!!!

  • Действия локомотивной бригады по оказанию доврачебной помощи: 1) Электротравмы

  • Ожоги кислотами и щелочами

    		•

    фигня. Конспект на Сентябрь 2022. Конспект занятий с локомотивными бригадами на Сентябрь 2022г. Тема занятий 1 Обучение и проверка знаний персонала, обслуживающего опасные производственные объекты


    Скачать 199.02 Kb.
    НазваниеКонспект занятий с локомотивными бригадами на Сентябрь 2022г. Тема занятий 1 Обучение и проверка знаний персонала, обслуживающего опасные производственные объекты
    Анкорфигня
    Дата01.10.2022
    Размер199.02 Kb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлаКонспект на Сентябрь 2022.docx
    ТипКонспект
    #708607
    страница7 из 11
    1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11
    ТЕМА ЗАНЯТИЙ №5: Политика холдинга «РЖД» в области безопасности движения.
    ТЕМА ЗАНЯТИЙ №6: Общие требования охраны труда. Требования охраны труда перед началом работы. Требования охраны труда во время работы. Требования охраны труда в аварийных ситуациях.

    1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

    1. Настоящая инструкция по охране труда устанавливает требования безопасности для работников локомотивных бригад - машинистов и помощников машинистов, при эксплуатации электропоезда, тепловоза (далее - НС) и их техническом обслуживании. 2. К работе по техническому обслуживанию и эксплуатации ПС допускаются мужчины не моложе 18 лет, прошедшие профессиональный отбор, профессиональное обучение, обязательный предварительный медицинский осмотр, психофизиологический отбор, сдавшие квалификационные экзамены на право управления ПС, а также прошедшие вводный инструктаж по охране труда и пожарной безопасности, первичный инструктаж по охране груда и пожарной безопасности на рабочем месте, обучение по охране труда, стажировку, проверку знаний но охране труда и пожарной безопасности, норм и правил работы в электроустановках.

    3. В процессе работы локомотивная бригада в составе машиниста и помощника машиниста должна проходить повторные, внеплановые и целевые инструктажи по охране труда, пожарной безопасности и электробезопасности и также медицинский осмотр, очередную и внеочередную проверку знаний по охране груда, пожарной безопасности и электробезопасности.

    4. Машинист и помощник машиниста должны знать:

    • конструкцию ПС, способы и приемы устранения неисправностей их оборудования;

    • действие на человека опасных и вредных производственных факторов, которые могут возникнуть во время работы, правила оказания первой (доврачебной) помощи и место хранения аптечки или сумки с необходимыми медикаментами и перевязочными материалами, знать их назначение и дозировку употребления;

    • расположение электрических проводов и электрических машин, приборов и аппаратов, которые находятся под напряжением на ПС;

    • требования охраны груда, производственной санитарии и пожарной безопасности.

    5. Машинист и помощник машиниста обязаны:

    • во время работы иметь при себе удостоверение о присвоении группы по электробезопасности, служебное удостоверение с отметкой о сдаче свидетельства на право управления ПС в отдел кадров депо и свидетельство помощника, предупредительный талон по охране труда;

    • при подъеме на ПС и сходе с него руки должны быть свободными от каких-либо предметов. При подъеме на ПС необходимо находиться лицом к моторвагонному подвижному составу, открыть дверь, взяться за поручни обеими руками и подняться в вагон (кабину машиниста). При сходе с НС необходимо находиться лицом к моторвагонному подвижному составу, до этого открыть дверь, далее взяться за поручни обеими руками и спуститься. Перед сходом с ПС предварительно осмотреть место схода, убедиться в исправности поручней и подножек, в темное время суток место схода следует осветить фонарем;

    • быть одетым в спецодежду (застегнутый сигнальный жилет) и спецобувь при проведении технического осмотра ПС.

    6. На территории депо, в цехах и помещениях депо локомотивная бригада должна

    • в пути на работу и с работы следовать по установленным схемам служебных проходов;

    • соблюдать требования знаков безопасности и сигналов, предупреждающих об опасности;

    • следить за движением локомотивов, вагонов, грузоподъемных кранов, автомобилей и другого транспорта;

    • переходить смотровые канавы по переходным мостикам;

    • ходить только по оборудованным служебным проходам.

    Локомотивной бригаде запрещается:

    • находиться под поднятым грузом;

    • заходить за защи тные ограждения оборудования;

    • касаться электроприборов и их зажимов, арматуры общего освещения и опор контактной сети. При обнаружении оборванного контактного провода принять меры к ограждению места обрыва и сообщить о случившемся энергодиспетчеру.

    Оказавшись на расстоянии менее 8 м от лежащего на земле оборванного контактного провода, следует отходить от него небольшими (не более 0,1 м) шагами, не отрывая ног и друг от друга и от земли;

    • открывать двери электрошкафов находящихся под напряжением;

    • во время маневров, вводе (выводе) ПС в депо и в ремонтное стойло (из депо и ремонтного стойла) находиться в местах отмеченных знаком безопасности "Осторожно! Негабаритное место!"

    • использовать мобильный телефон, наушники плеер при нахождении на жслезнодорожных путях

    7. При нахождении на железнодорожных путях (далее пути) локомотивная бригада должна выполнять следующие требования:

    • проходить вдоль путей по обочине или посередине между путями, обращая особое внимание на движущиеся по смежным путям локомотивы и вагоны;

    • переходить пути под прямым углом, перешагивая через рельс, убедившись, что в этом месте нет движущихся на опасном расстоянии локомотивов, ПС или вагонов;

    • перед переходом пути, занятого подвижным составом, через переходные площадки вагонов следует убедиться, что в этом месте нет движущихся по смежному пути локомотивов, ПС или вагонов;

    • при переходе через переходную площадку вагона следует убедиться в исправном состоянии поручней и подножек;

    • при сходе с переходной площадки необходимо держаться за поручни и располагаться лицом к вагону, убедившись в отсутствии препятствий к сходу. В темное время суток место схода следует осветить фонарем;

    • проходить между расцепленными вагонами, локомотивами и секциями локомотивов, если расстояние между их автосцепками не менее 10м;

    • обходить группы вагонов или моторвагонный подвижной состав, находящиеся на путях, на расстоянии не менее 5 м от автосцепки.

    при обнаружении поезда следует отойти на безопасное расстояние не менее 2,5 м от крайнего рельса.

    • применять средства индивидуальной защиты.

    1. Машинисту, помощнику машиниста запрещается:

    • становиться или садиться на рельсы;

    • находиться на подножках, лестницах и других наружных частях моторвагонного подвижного состава при их движении;

    • переходить пути по стрелочным переводам;

    • переходить или перебегать через пути перед приближающимся подвижным составом;

    • подлезать под подвижной состав и залезать на автосцепки при переходе через пути.

    1. После выхода из помещения в ночное время необходимо выждать некоторое время, пока глаза привыкнут к темноте.

    2. Выходя на путь из помещения или из-за утла здания, ухудшающих видимость пути, следует предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава.

    3. Помощник машиниста может отлучиться с ПС только с разрешения машиниста.

    4. При работе на машиниста и помощника машиниста могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы:

    • повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования, материалов;

    • повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;

    • повышенный уровень шума на рабочем месте;

    • повышенный уровень вибрации;

    • повышенный уровень инфразвуковых колебаний;

    • повышенная или пониженная влажность воздуха;

    • повышенная или пониженная подвижность воздуха;

    • повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

    • повышенный уровень статического электричества;

    • повышенный уровень электромагнитных излучений;

    • отсутствие или недостаток естественного света;

    • недостаточная освещенность рабочей зоны;

    • нервно-психические перегрузки с умственным перенапряжением на фоне монотонного труда с эмоциональными периодическими стрессами;

    1. Локомотивная бригада должна быть обеспечена средствами индивидуальной защиты (далее - СИЗ) согласно установленным нормам:

    Костюм «Механик-Л» 1

    Ботинки юфтевые на полиуретановой подошве 1 пара

    Перчатки комбинированные или 12 пар

    Перчатки с полимерным покрытием 12 пар

    Очки защитные открытые До износа

    Наушники противошумные До износа

    Жилет сигнальный 2 кл, защиты 1

    Нарукавники из полимерных материалов До износа

    Зимой дополнительно:

    Комплект для защиты от пониженных температур "Локомотив" 1 на 4г

    Шапка-ушанка со звукопроводными вставками 1п на 2г

    Рукавицы утепленные или перчатки утепленные или перчатки с защитным

    покрытием нефтеморозостойкие 1 п на 2г

    Сапоги юфтевые утепленные на нефтеморозостойкой подошве 2п

    На электропоезд выдаются:

    Диэлектрические перчатки 2 п

    Диэлектрические коврики 2 п

    14. Машинист несет ответственность за пожарную безопасность и системы пожаротушения в период эксплуатации ПС.

    Локомотивная бригада должна соблюдать следующие требования пожарной безопасности:

    • в кабине ПС, высоковольтной камере запрещается провозить посторонние предметы;

    • служебные помещения и кабины ПС следует постоянно содержать в чистоте;

    • смазочные материалы должны находиться только в металлических ёмкостях (бидонах, масленках и т.д.) с узкими горловинами и плотно закрывающимися крышками, а обтирочный материал, как чистый, так и грязный - раздельно в металлических ящиках или ведрах с крышками;

    • все защитные устройства электрооборудования должны быть в исправном состоянии;

    • контролировать исправность систем пожаротушения, в том числе первичных средств пожаротушения.

    15. Контроль и ответственность за выполнение требований охраны груда помощником машиниста возлагаются на машиниста.

    16. Локомотивная бригада должна соблюдать следующие требования личной гигиены:

    • для предупреждения заболевания кожи рук при соприкосновении со смазочными материалами следует пользоваться защитными мазями, пастами и "биологическими" перчатками (при выборе указанных защитных средств руководствоваться рекомендациями здравпункта депо);

    • по окончании работы, связанной с применением защитных паст, руки вымыть водой с мылом, смазать борным вазелином иди ланолиновым кремом, слегка втирая его в кожу;

    • при возникновении раздражения кожи необходимо обратиться в здравпункт для оказания помощи.

    17. Знание и выполнение требований настоящей инструкции является служебной обязанностью машиниста и помощника машиниста, а ее нарушение - нарушением трудовой дисциплины, что влечёт за собой, в зависимости от последствий, дисциплинарную или иную ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

    2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ

    1. Локомотивная бригада должна:

      1. Пройти предрейсовый медицинский осмотр;

      2. Получить от дежурного по депо или машиниста, сдающего ПС в пункте смены локомотивных бригад, инвентарный комплект ключей и реверсивную рукоятку. Проверить по номеру на ключах их соответствие данному ПС. Запрещается иметь и применять неинвентарные реверсивные рукоятки, ключи выключателей управления и блокирующие устройства, а также пользоваться заменяющими их приспособлениями.

    2. Перед приемкой ПС следует убедиться, что ПС заторможен ручным тормозом или под переднюю колесную пару с противоположных сторон подложены тормозные башмаки и ПС не может самопроизвольно сдвинуться с места;

    3. Приемку ПС следует начинать с осмотра кабины машиниста, обратив при этом внимание на исправность пульта управления и на ограждение печей отопления;

    4. Проверить наличие и работоспособность всех блокирующих устройств путем срабатывания их контактов, а также наличие и состояние заземлений и ограждений. Запрещается эксплуатация ПС с неисправными или отсутствующими блокировочными устройствами, заземлением, ограждениями в высоковольтном шкафу и подвагонном ящике.

    5. При приемке НС необходимо проверить наличие и осмотреть защитные средства:

    • диэлектрические перчатки;

    • диэлектрические ковры на электропоезде серии ЭР;

    • устройство для заземления первичной обмотки тягового трансформатора (для электроподвижного состава переменного тока);

    На средствах защиты, кроме диэлектрических ковров и инструмента с изолирующими рукоятками, проверить наличие штампа следующего содержания:

    №

    Г одно до кВ

    Дата следующего испытания 20 г.

    _____________________________________

    (наименование лабаратории)

    На средствах защиты и предохранительных приспособлениях, применение которых не зависит от напряжения (диэлектрические перчатки), проверить наличие штампа следующего содержания:

    №

    Дата следующего испытания 20г.

    _____________________________________

    (наименование лабаратории)
    Запрещается пользоваться средствами защиты, срок годности которых истек. При осмотре слесарно-монтажного инструмента с изолирующими рукоятками проверить, чтобы изоляция на рукоятках не имела раковин, сколов, вздутий и других дефектов. Диэлектрические ковры не должны иметь видимых механических повреждений. Отсутствие проколов в диэлектрических перчатках следует проверить путем скручивания их в сторону пальцев.

    1. Перед устранением неисправностей приборов и утечек воздуха в соединениях, аппаратах и резервуарах, находящихся под давлением, необходимо отключить их от питательной магистрали и выпустить сжатый воздух. При выполнении этих работ работники должны пользоваться рукавицами и защитными очками. Запрещается открывать и закрывать вентили и краны ударами молотка или других предметов.

    1. Перед опробованием тормозов необходимо предупредить об этом работников локомотивной бригады, занятых техническим обслуживанием тормозного оборудования и экипажной части ПС. и убедиться в том, что они прекратили работу, отошли от ПС и вышли из смотровой канавы цеха (стойла) и проверить включение тормозных приборов. Запрещается использование переносных светильников без предохранительных сеток, с поврежденной вилкой и изоляцией проводов. При подключении переносных светильников к источнику питания их следует держать в руках или прочно закрепить (подвязать) во избежание самопроизвольного падения.

    2. Перед осмотром аккумуляторных батарей выключить рубильник и вынуть предохранители. Запрещается класть инструмент на аккумуляторные батареи. При их осмотре следует пользоваться переносным светильником. Перемычки аккумуляторных батарей следует крепить, снимать и ставить торцевыми ключами с изолирующими рукоятками.

    3. 11еред сходом с локомотива на железнодорожный путь локомотивная бригада обязана надеть сигнальный жилет со световозвращающими накладками и рукавицы.

    4. Перед въездом (выездом) в (из) депо или пункт (а) технического обслуживания ПС (далее - ПТО) необходимо убедиться, что:

    • ворота полностью открыты и закреплены,

    • выдвижные консоли (пиноли) домкратов убраны, а проемы технологических площадок (смотровых эстакад) перекрыты съемными ограждениями с табличками «Не входить». Во время передвижения ПС запрещается нахождение людей на подножках, площадках, лестницах, крыше электропоезда, в проеме ворот, других негабаритных местах и в смотровой канаве цеха (стойла), на которую вводится (выводится) ПС.

    • на подножках, площадках, лестницах, на крыше ПС и в смотровой канаве пути, на которую будет ставиться ПС, нет людей.

    1. Ввод (вывод) ПС в (из) депо или ПТО производить по команде одного лица - дежурного по депо (составителя) или мастера и под наблюдением сменного мастера (бригадира). Скорость передвижения ПС при вводе (выводе) в (из) стойла и на открытые позиции не должна превышать 3 км/ч. Запрещается передвижение толчками. Перед приведением ПС в движение должен быть подан оповестительный звуковой сигнал свистком.

    2. ПС должны вводиться (выводиться) в стойло депо с помощью маневрового локомотива или с низанием тяговых электродвигателей электропоезда от постороннего источника пониженного напряжения (далее - посторонний источник питания). При этом:

    • при вводе (выводе) ПС маневровым тепловозом- тормозная магистраль должна быть заряжена, тормоза опробованы:

    • при вводе (выводе) от внешнего источника пониженного напряжения- тормозная магистраль должна быть заряжена, тормоза опробованы (давление в главных резервуарах не менее 0,6МПа), ввод (вывод) осуществляется в этом случае при нахождении машиниста в головной кабине управления- остановка ПС осуществляется применением пневматических тормозов.

    1. При вводе ПС в депо. ПТО или их выводе из депо, ПТО запрещается высовываться за пределы поворотного предохранительного щитка (стекла), паравана (эркера) ПС. Наблюдение за отсутствием препятствий на пути движения ПС следует вести через лобовые стекла кабины управления.

    2. Соединение и разъединение рукавов пневматической системы электроподвижного состава производится помощником машиниста с соблюдением следующей последовательности:

    • вначале соединить рукава тормозных или напорных магистралей.

    • открыть разобщительный кран тормозной или питательной магистрали со стороны локомотива или стационарной компрессорной установки, после чего открыть кран со стороны НС.

    Разъединение производить в обратном порядке.

    1. При вводе (выводе) ПС в депо от постороннего источника питания их остановка должна производиться с помощью пневматических тормозов. Применение в данном случае ручных тормозов и тормозных башмаков для остановки ПС недопустимо.

    При питании тяговых электродвигателей ПС от постороннего источника питания питающие кабели после ввода (вывода) в депо. ПТО должны быть отсоединены от электропоезда.

    1. Перед приемкой, осмотром ПС необходимо затормозить ручным тормозом или подложить под его колесные пары (с внутренней стороны) тормозные башмаки.

    2. Запрещается производить работы в подвагонных ящиках или шкафах высоковольтного напряжения, если ПС подключен к постороннему источнику питания.

    3. К приемке и осмотр} электроподвижного состава следует приступать только с разрешения дежурного по депо, мастера, бригадира.

    4. Перед выводом ПС из депо, ПТО должно быть проверено сцепление автосцепок секций вагонов ПС, отсутствие под колесами тормозных башмаков, на рельсах - предметов, препятствующих движению.

    5. Запрещается производить работы при открытом высоковольтном шкафу, если к розеткам питания от постороннего источника под кузовом ПС подведено напряжение выше 42 В переменного тока или выше 110 В постоянного тока.

    6. Не отключать и не снимать любое блокирующее устройство или защитное ограждение.

    Требования безопасности при экипировке электропоездов и ПС

    1. При экипировке ПС должны соблюдаться следующие требования:

    - после ввода на экипировочную позицию ПС необходимо затормозить ручным тормозом или под его колесные пары (с внутренней стороны) подложить тормозные башмаки.

    Смазочные материалы, расходуемые в небольших количествах переносить на локомотив. ПС в специальной таре с плотно закрывающимися крышками.

    1. Запрещается выход на крышу ПС, находящиеся под контактным проводом.

    2. При вводе ПС на установку наружной обмывки и их выводе окна кабин управления должны быть закрыты. При этом скорость передвижения ПС в соответствии с инструкцией по охране груда для локомотивных бригад должна быть не более 3 км/час.

    Ввод ПС на моечную установку должен производиться только по разрешающему показанию сигнализации либо по команде работника, обслуживающего моечную установку.

    1. Запрещается высовываться из окон ПС при вводе (выводе) его на установку наружной обмывки. Окна и форточки кабин и вагонов должны быть закрыты.

    1. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

      1. Требования безопасности при управлении электропоездом, ПС

        1. Перед тем, как начать движение ПС локомотивная бригада должна находиться в кабине.

        2. До начала движения поезда двери рабочей кабины машиниста, из которой ведется управление, двери рабочего тамбура закрыть на замок. Следует закрыть на замок двери нерабочих кабин машиниста, шкафов управления всех вагонов электропоезда. Запрещается проезд в рабочей кабине ПС лиц, не входящих в состав локомотивной бригады, за исключением должностных лиц. имеющих разрешение, выдаваемое в порядке, установленном ОАО «РЖД», но не более двух человек не входящих в состав локомотивной бригады.

        3. Во время движения ПС локомотивной бригаде запрещается:

    • закорачивать защитную блокировку;

    • высовываться из боковых окон кабины за пределы эркера;

    • открывать входные наружные двери и высовываться из них, за исключением случаев отправления ПС с железнодорожной станции или платформы;

    • находиться на лестницах, подножках, площадках и других наружных частях ПС

    • выходить из наружной двери тамбура ПС при подъезде к платформе.

        1. Сходить с ПС можно только после его полной остановки, предварительно следует осмотреть место остановки и убедиться в безопасности выхода. В темное время суток необходимо осветить место выхода. Не сходить с ПС, если по смежному пути приближается или движется подвижной состав.

        2. К осмотру или ремонту экипажной части ПС приступать только после закрепления ПС. убедиться в том. что он не может тронуться с места и только после этого машинист или его помощник могут сходить с ПС. При этом работник, производящий осмотр, должен быть в застегнутом сигнальном жилете со светоотражающими вставками и маркировкой на жилете. Один член локомотивной бригады должен оставаться в кабине.

        3. Запрещается осматривать и ремонтировать ПС при прохождении поезда по смежному пути.

        4. Для осмотра и ремонта ПС снаружи, в темное время суток, следует пользоваться переносными светильниками или аккумуляторными фонарями.

        5. При встречном движении поезда по смежному пути (за исключением участков с левосторонним движением) локомотивная бригада должна следить за его состоянием и в случае обнаружения посторонних предметов, груза, выходящего за габарит, искрения буксового узла или какого-либо другого повреждения встречного поезда немедленно сообщить об этом но поездной радиосвязи машинисту встречного поезда и дежурному ближайшей станции, или поездному диспетчеру.

        6. При встречном движении поездов по смежным путям на перегонах или на железнодорожных станциях в темное время суток необходимо переключить прожектор в положение "Тусклый свет" на таком расстоянии, чтобы не ослепить локомотивную бригаду встречного поезда. После проследования головной части встречного поезда немедленно включить прожектор в положение "Яркий свет" для осмотра состояния встречного поезда.

    При встречном движении поездов по смежным путям на перегонах или на железнодорожных станциях следует оставлять прожектор в положении "Тусклый свет". На сортировочных станциях при проведении маневровых работ прожектор маневрового локомотива, должен находиться в положениях «Тусклый свет» или «Яркий свет» в зависимости от видимости находящихся на путях предметов, людей и подвижного состава.

        1. Все работы по соединению и разъединению пневматических рукавов и межсекционных цепей управления и отопления, а также проверку сцепления автосцепок, необходимо проводить только с разрешения машиниста, при заторможенном ЭПС, в головном уборе и рукавицах.

    Соединение или отсоединение межсекционных соединений следует проводить при обесточенных цепях управлений.
    Перед разъединением соединительных рукавов тормозной магистрали необходимо перекрыть концевые краны. Перед продувкой тормозной магистрали соединительный рукав взять возле головки и только потом открыть кран.

    3.4. Требования безопасности при техническом обслуживании электроподвижного состава (далее - ПС).

    1. Запрещается снимать при поднятом токоприемнике щиты подвагонных ящиков с электрооборудованием, кожуха и другие ограждения.

    2. При поднятом и находящемся под напряжением токоприемнике разрешается:

    • протирать стекла кабины машиниста (при наличии специально оборудованных мест);

    • заменять в цепях управления предохранители, предварительно их обесточив и включить автоматы защиты;

    • заменять прожекторные лампы при обесточенных цепях, если их замена

    предусмотрена из кабины управления;

    • заменять перегоревшие лампы в кабине машиниста, в кузове (без захода в высоковольтную камеру и снятия ограждений), освещения ходовых частей, буферных фонарей, внутри вагонов при обесточенных цепях освещения;

    • осматривать тормозное оборудование и проверять выходы штоков тормозных цилиндров: на электросекциях - не залезая под кузов;

    • выполнять настройку регулятора давления включения компрессора;

    • производить уборку (кроме влажной в кабине);

    • заправлять песочные бункера электропоездов;

    • проверять подачу песка под колесную пару;

    продувать маслоотделители и концевые рукава тормозной и напорной магистралей;

    • вскрывать кожух и настраивать регулятор давления;

    • настраивать электронный регулятор напряжения;

    • менять прожекторные лампы при обесточенных цепях освещения, если их смена предусмотрена из кабины управления;

    • заменять в цепях управления предохранители, предварительно их обесточив и включив автоматы защиты;

    • протирать стекла кабины внутри и снаружи, лобовую часть кузова, не приближаясь к токоведущим частям, находящимся под напряжением контактной сети, на расстоянии менее 2 м. и не касаясь их через какие-либо предметы;

    • проверять на ощупь нагрев букс;

    Другие работы на ПС при поднятом и находящемся под напряжением токоприемнике запрещаются.

    1. Осмотр ПС во время движения проводит по указанию машиниста его помощник.

    1. Запрещается выполнение работ на электроподвижном составе, за исключением работ, предусмотренных пунктом 3.4.2. настоящей инструкции, если на электропоезде или хотя бы на одной из электросекций электропоезда поднят токоприемник.

    2. Перед техническим обслуживанием тяговых двигателей, вспомогательных машин и других электрических аппаратов, расположенных в высоковольтных шкафах, ящиках, за панелями пульта управления и легкосъемными (без применения инструмента) ограждениями, при нахождении электроподвижного состава в депо, ПТО или на путях под контактным проводом локомотивной бригаде следует остановить ПС, привести в действие ручной тормоз и выполнить следующее:

    а) Опустить все токоприемники и визуально убедиться в том, что они опущены.
    б) Перевести из положения «автомат» в положение «ручное - вспомогательный компрессор» воздушные краны токоприемника моторного вагона той электросекции, которая подлежит осмотру.

    в) Главный разъединитель и заземлитель трансформатора установить в заземляющее положение.

    г) Все кабины управления и шкафы должны быть заперты, а ключи от них и реверсивная рукоятка находиться у лица, проводящего осмотр. Автоматические двери вагонов должны быть закрыты.

    Запрещается на электропоездах переменного тока принудительное включение реле опускания токоприемника или постановка перемычек на его блокировки.

    д) Если неработающий ПС передвигается другим, электрически с ним не связанным локомотивом, необходимо убедиться, в следующем:

    • на неработающем 11С все работы в кабине, под кузовом и на крыше прекращены и люди находятся в безопасной зоне;

    • рукоятка контроллера установлена на нулевой позиции и токоприемники опущены;

    • кнопки выключателя вспомогательных машин и токоприемников отключены;

    • ключ от выключателя и реверсивная рукоятка находятся у машиниста;

    • выключатели управления на ПС отключены, а на электросекции отключен разъединитель цепей управления;

    • отключены разъединители: главный и крышевой, вспомогательных цепей и отключатели тяговых двигателей;

    1. При повреждении крышевого оборудования электроподвижного состава и невозможности дальнейшего следования поврежденную секцию электропоезд при всех опущенных токоприемниках необходимо отключить, воздушные краны токоприемника моторного вагона поврежденной секции электропоезда перевести в положение «ручное - вспомогательный компрессор».

    2. При обрыве заземляющих шунтов, кожухов электропечей, заземляющих проводников пульта управления, а также корпусов вспомогательных машин восстанавливать заземление оборудования следует только при опущенных токоприемниках и отключенном главном выключателе (быстродействующем выключателе).

    3. При устранении неисправности разрешается пользоваться только аварийными схемами, предусмотренными заводом-изготовителем ПС или утвержденными службой локомотивного хозяйства железной дороги по согласованию с Департаментом локомотивного хозяйства.

    При необходимости открыть высоковольтный шкаф ПС машинист должен в журнале технического состояния локомотива произвести запись «производство работы в высоковольтном шкафу» (указывается вид работы), поставить подпись, указать дату, время и после этого:

    • затормозить поезд и подложить под колесные пары тормозные башмаки;

    • вынуть реверсивную рукоятку;

    • отключить вспомогательные машины;

    • отключить главный или быстродействующий выключатель;

    • опустить токоприемники и убедиться визуально, что они опущены;

    • открыть дверцы высоковольтных шкафов или ящиков;

    • перевести заземляющий нож в положение «заземлено»;

    при выполнении работ в высоковольтном шкафу или ящике работу одного из членов локомотивной бригады должен контролировать второй работник, находясь на безопасном расстоянии.

    1. Локомотивная бригада должна незамедлительно устранять все замеченные неисправности блокирующих устройств и средств защиты, которые представляют или могут представлять опасность для нее и пассажиров ПС. При невозможности устранить обнаруженные неисправности в пути следования, необходимо принять меры к ограждению опасного места. После прибытия на пункт оборота, в локомотивное или моторвагонное депо сделать соответствующую запись в Журнале технического состояния локомотива (форма ТУ-152). ПС с такими неисправностями к эксплуатации не допускаются.




    1. Во время работы локомотивная бригада должна быть в спецодежде и спецобуви, за исправностью которой следует следить и своевременно сдавать в химчистку и ремонт.

    2. К работам на высоте (если имеются такие работы) допускаются работники локомотивной бригады после прохождения обучения безопасным методам и приемам работ на высоте.

    1. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

      1. При обнаружении пожара на электропоезде машинист обязан принять меры к остановке поезда.

    Дальнейшие действия локомотивной бригады должны соответствовать Инструкции по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе.

      1. При обрыве заземляющих шунтов, кожухов электропечей, заземляющих проводников пульта машиниста, а также корпусов вспомогательных .машин, восстанавливать заземление оборудования следует только при опущенных токоприемниках и отключенном главном выключателе (быстродействующем выключателе).

      2. В случае падения контактного провода на ПС локомотивной бригаде следует оставаться в кабине машиниста. При сходе или подъеме на ПС необходимо надеть диэлектрические перчатки. Передвигаться в 8 метровой зоне от места падения провода следует небольшими (не более О. I м) шагами, не отрывая ног от земли.

      3. В случае отказа блокирующих устройств в пути следования на одной из секций электропоезда, локомотивной бригаде следует перевести ее в положение "Отключено".

      4. При повреждении крышевого оборудования на электропоезде, ПС и невозможности дальнейшего следования, локомотивная бригада должна отключить поврежденную секцию при всех опущенных токоприемниках, воздушные краны токоприемника моторного вагона этой секции перевести в положение "Ручное - вспомогательный компрессор".

      5. При необходимости подъема на крышу ПС для устранения повреждения, на путях, не предназначенных для осмотра крышевого оборудования, напряжение с контактной сети должно быть снято энергодиспетчером по устной заявке машиниста. По приказу энергодиспетчера работники дистанции энергоснабжения (далее ЭЧ) в два лица заземляют контактную сеть в присутствии машиниста электропоезда или его помощника.

    Увязка неисправного токоприемника на МВПС, ВСМВПС производится работниками ЭЧК после снятия напряжения и заземления контактной сети с двух сторон от места производства работ на ЭПС. Локомотивная бригада МВПС, ВСМВПС обязана с земли, без подъема на крышу МВПС, ВСМВПС контролировать заземление контактной сети и увязку токоприёмника. Ответственность за увязку неисправных токоприемников на МВПС, ВСМВПС несут работники ЭЧК, производившие увязку.

    После устранения повреждения крышевого оборудования ПС снятие заземляющих штанг производится представителем ЭЧ по приказу энергодиспетчера.

      1. Все повреждения и неисправности токоприемников или устройств контактной сети, выходы работников дистанции электроснабжения на крышу МВПС после выполнения всех организационно-технических мероприятий по обеспечению электробезопасности должны быть записаны в журнал формы ТУ-152 с указанием причин выхода на крышу и результатов проведенных работ. Запись должна быть заверена подписью машиниста и представителя дистанции электроснабжения.




      1. При работе в зимних условиях и наличии на контактных проводах и токоприемниках инея, изморози, обледенения и гололеда, при не отпадании ледяной корки с токоприемников производится замена подвижного состава. В случае невозможности замены подвижного состава принимается решение о вызове вспомогательного локомотива.

    Членам локомотивной бригады категорически запрещается подниматься на крышу МВПС для удаления на контактных проводах и токоприемниках инея, изморози, обледенения!!!

      1. В случае вынужденной остановки поезда в тоннеле локомотивной бригаде следует немедленно выяснить причину остановки и возможность дальнейшего следования. Порядок действия в аварийных ситуациях при вынужденной остановке в тоннеле должен быть регламентирован в Местной инструкции.

    При обнаружении запаха газа следует надеть противогаз.

      1. В условиях неблагоприятной эпидемиологической ситуации на территории РФ или региона согласно требованиям законодательства РФ или органов местного самоуправления, рекомендациям Роспотребнадзора и нормам, определенным в ОАО «РЖД» работник, исходя из характера выполняемой им работы, обязан:

    • использовать выдаваемые ему дополнительные средства защиты в соответствии с рекомендациями по их применению.

    • выполнять требования ио соблюдению личной и общественной гигиены (в том числе социальное дистанцирование), дезинфекционные и другие рекомендованные профилактические мероприятия .

    • при появлении соответствующих признаков заболевания в процессе работы: работу прекратить, незамедлительно проинформировать об этом своего непосредственного или вышестоящего руководителя.

    Действия локомотивной бригады по оказанию доврачебной помощи:

    1) Электротравмы

    При поражении электрическим током прежде всего необходимо прекратить действие тока (отключить напряжение, перерубить провод и т.п.), соблюдая при этом меры безопасности и не прикасаясь к пострадавшему голыми руками, пока он находится под действием тока.

    При поражении током высокого напряжения или молнией пострадавшего, несмотря на отсутствие признаков жизни, можно вернуть к жизни. Если пострадавший не дышит, надо немедленно применить искусственное дыхание и одновременно массаж сердца. Искусственное дыхание и массаж сердца делается до тех пор пока не восстановится естественное дыхание или до прибытия врача. После того, как пострадавший придет в сознание, необходимо на место электрического ожога наложить стерильную повязку и принять меры по устранению возможных при падении механических повреждений (ушибов, переломов). Пострадавшего от электротравмы, независимо от его самочувствия и отсутствия жалоб, следует доставить в лечебное учреждение.

    1. Механические травмы

    При получении механической травмы необходимо остановить кровотечение, обработать рану перекисью водорода, наложить повязку. Если накладывается жгут, необходимо зафиксировать время его наложения. Жгут можно не снимать в течение двух часов в теплое время, в холодное - одного часа.

    При переломах необходимо наложить шину, фиксирующую неподвижность поврежденных частей тела. Для этого можно использовать доски и бинт. При открытых переломах необходимо до наложения шины перевязать рану.

    При растяжении связок необходимо наложить на место растяжения давящую повязку и холодный компресс. При вывихах конечность необходимо зафиксировать в том положении, какое она приняла после травмы, на область сустава наложить холодный компресс. При всех видах механических травм пострадавшего необходимо доставить в лечебное учреждение.

    1. Термические ожоги

    При ожогах первой степени (наблюдается только покраснение и небольшое опухание кожи) следует смочить обожженное место крепким раствором марганцовокислого калия.

    При ожогах второй степени (образуются пузыри, наполненные жидкостью) надо наложить на обожженное место стерильную повязку. Не следует смазывать обожженное место жиром и мазями, вскрывать или прокалывать пузыри.

    При тяжелых ожогах на обожженное место следует наложить стерильную повязку и немедленно доставить пострадавшего в лечебное учреждение. Нельзя смазывать обожженное место жиром или мазями, обрывать пригоревшие к коже части одежды. Пострадавшего необходимо обильно поить горячим чаем.

    1. Ожоги кислотами и щелочами

    При ожогах кислотами обожженный участок тела следует обмыть водой с добавленными в нее щелочами: пищевой содой, мелом, зубным порошком, магнезией, а при отсутствии щелочей - обильно полить чистой водой.

    При ожогах едкими щелочами следует обмыть обожженный участок тела водой, подкисленный уксусной или лимонной кислотой или обильно обмыть чистой водой. Затем пострадавшего необходимо доставить в лечебное учреждение.

    1. Отравления

    При отравлении недоброкачественными пищевыми продуктами необходимо вызвать у пострадавшего искусственную рвоту и промыть желудок, давая ему выпить большое количество (до 6-10 стаканов) теплой воды, подкрашенной марганцовокислым калием или слабого раствора питьевой соды. После этого напоить молоком и дать выпить 1 - 2 таблетки активированного угля.

    При отравлении кислотами необходимо тщательно промыть желудок водой и дать пострадавшему обволакивающие средства: молоко, сырые яйца.

    При отравлении газами пострадавшего необходимо вынести из помещения на свежий воздух или устроить в помещении сквозняк, открыв окна и двери.

    При остановке дыхания и сердечной деятельности приступить к искусственному дыханию и массажу сердца. Во всех случаях отравления пострадавшего необходимо доставить в лечебное учреждение.

    1. Травмы глаз

    При ранениях глаза острыми или колющими предметами, а также повреждениях глаза при сильных ушибах, пострадавшего следует срочно

    Доставить в лечебное учреждение. Попавшие в глаза предметы не следует вынимать из глаза, чтобы еще больше не повредить его. На глаз наложить стерильную повязку.

    При попадании пыли или порошкообразного вещества в глаза промыть их слабой струей проточной воды.

    При ожогах химическими веществами, необходимо открыть веки и обильно промыть глаза в течении 10-15 минут слабой струей проточной воды, после чего пострадавшего доставить в лечебное учреждение.

    При ожогах глаз горячей водой или паром, промывание глаз не рекомендуется. Глаза следует закрыть стерильной повязкой и пострадавшего доставить в лечебное учреждение.
    1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

    написать администратору сайта