фигня. Конспект на Сентябрь 2022. Конспект занятий с локомотивными бригадами на Сентябрь 2022г. Тема занятий 1 Обучение и проверка знаний персонала, обслуживающего опасные производственные объекты
 Скачать 199.02 Kb.
|
|
ТЕМА ЗАНЯТИЙ №13: Техническое обслуживание тормозного оборудования подвижного состава. Порядок смены кабин управления. X ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ МОТОР-ВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 182 Техническое обслуживание тормозного оборудования производят в депо при всех видах ремонта и технического обслуживания (кроме ТО-1) мотор-вагонного подвижного состава. Выполнение работ проверяет мастер (бригадир), с записью в журнале технического состояния мотор-вагонного подвижного состава установленной формы об исправном состоянии тормозного оборудования. 183 Обслуживание и проверку технического состояния тормозного оборудования при ТО-1 должны выполнять локомотивные бригады во время приемки-сдачи мотор-вагонного подвижного состава на путях основного и оборотного депо, в пунктах смены локомотивных бригад на станционных путях, при отстое и экипировке поезда. 184 Запрещается выпускать в эксплуатацию мотор-вагонный подвижной состав, если имеется хотя бы одна из следующих неисправностей: - неисправный компрессорный агрегат и аппаратуры его управления; - неисправный: кран машиниста, воздухораспределитель, электровоздухораспределитель, электрическая цепь электропневматического тормоза, концевой или разобщительный кран, выпускной клапан, тормозной цилиндр, резервуары, рабочая камера; - повреждение воздухопроводов: трещины, прорывы, протертости и расслоение соединительных рукавов; трещины, надломы и вмятины на воздухопроводах, неплотность их соединений, ослабление трубопровода в местах крепления; - неисправность механической части: траверс, триангелей, рычагов, тяг, подвесок, регуляторов тормозной рычажной передачи, башмаков; трещины или изломы в деталях, откол проушины тормозной колодки, неправильное крепление колодки (накладки) в башмаке, а так же неправильное положение колодки (накладки) относительно поверхности катания колесной пары (диска); неисправные или отсутствующие предохранительные устройства, нетиповое крепление, нетиповые детали и шплинты в узлах; - неисправный стояночный (в том числе и ручной) тормоз; - ослабление крепления деталей; - не отрегулированная рычажная передача; - толщина колодок (накладок) менее установленной нормы; - неисправность противоюзного устройства. 185 Для обеспечения исправности тормозного оборудования мотор-вагонного подвижного состава в зимних условиях необходимо: - не допускать пуска компрессоров без предварительного разогрева масла в картерах на подвижном составе, находящемся в отстое при температуре воздуха ниже минус 30°С; - при длительных стоянках поезда компрессоры не отключать. 186 По прибытии мотор-вагонного подвижного состава в основное или оборотное депо необходимо выпустить конденсат из главных резервуаров и влагосборников, продуть тормозную и питательную магистрали путем последовательного двухкратного открытия с двух сторон концевых кранов при положении управляющего органа крана машиниста в позиции, обеспечивающей повышение давления в тормозной магистрали выше зарядного давления; открыть выпускные краны главных резервуаров и влагосборников, отключить компрессоры. 187 Требования к выполнению технического обслуживания тормозного оборудования мотор-вагонного подвижного состава приведены в Приложении 4. 188 При наличии в составе мотор-вагонного подвижного состава воздухораспределителей пассажирского типа со ступенчатым отпуском при курсировании его во внутригосударственном сообщении требования на выполнения технического обслуживания должны быть указаны в технико-распорядительном документе, согласованном владельцем инфраструктуры. XI ПОРЯДОК СМЕНЫ КАБИН УПРАВЛЕНИЯ МОТОР-ВАГОННОГО ПОЕЗДА 189 В оставляемой кабине управления машинист должен: - отключить источник питания электропневматического тормоза; - управляющий орган крана машиниста перевести в положение служебного торможения и снизить давление в уравнительном резервуаре на величину не менее 0,13-0,15 МПа (1,3-1,5 кгс/кв.см), а затем перевести в положение, не обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения; - после разрядки тормозной магистрали до заданного давления перекрыть разобщительные краны на питательной и тормозной магистралях; - управляющий орган крана машиниста установить в положение экстренного торможения; - управляющий орган крана вспомогательного тормоза (при наличии) перевести в последнее тормозное положение, и после установления в тормозных цилиндрах полного давления перекрыть разобщительный кран на воздухопроводе от крана вспомогательного тормоза к тормозным цилиндрам. Убедиться в отсутствии недопустимого снижения давления в тормозных цилиндрах (допускается снижение давления в тормозных цилиндрах не более 0,02 МПа (0,2 кгс/кв.см) в течение 60 секунд); - включить автоматический стояночный тормоз (при наличии); - переключить переключатель управления в положение "Ведомое". 190 В водимой кабине управления машинист должен: - переключить переключатель управления в положение "Ведущее"; - открыть разобщительный кран на воздухопроводе от крана вспомогательного тормоза к тормозным цилиндрам (при наличии); - управляющий орган крана машиниста перевести из положения экстренного торможения в поездное положение; - открыть разобщительные краны на питательной магистрали и произвести зарядку до зарядного давления; - открыть разобщительный кран на тормозной магистрали и зарядить тормозную магистраль до зарядного давления; - выключить автоматический стояночный тормоз (при наличии); - включить источник питания электропневматических тормозов. 191 При наличии в составе мотор-вагонного подвижного состава воздухораспределителей пассажирского типа со ступенчатым отпуском при курсировании его во внутригосударственном сообщении порядок смены кабины управления должен быть указан в технико-распорядительном документе владельца инфраструктуры. СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ: Распоряжение ОАО «РЖД» от 31.12.2009г №2761р «Стандарт ОАО «РЖД» «Система управления промышленной безопасностью в ОАО «РЖД». Обучение и проверка знаний персонала, обслуживающего опасные производственные объекты» СТО РЖД 1.15.008-2009» Распоряжение от 27 января 2020 г. №147/р «Об утверждении правил по охране труда при эксплуатации моторвагонного подвижного состава ОАО "РЖД" Инструкция по обеспечению пожарной безопасности на моторвагонном подвижном составе утвержденная Распоряжением ОАО «РЖД» №309/р от 16 февраля 2021 г Инструкция о порядке применения токоприемников электроподвижного состава при различных условиях эксплуатации на сети железных дорог и взаимодействия работников причастных подразделений ОАО «РЖД» и сервисных компаний в случаях повреждения токоприемников и устройств контактной сети», утв. расп. от 30.04.2020г №962/р Приложение №1 к протоколу заседания правления ОАО «РЖД» от 22 марта 2017 г. №12 Инструкция по охране труда для локомотивных бригад при эксплуатации электропоездов в Моторвагонном депо Белореченская ИОТ ТЧМ-29-0046-2022г Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, утв. на шестидесятом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества» (приложение №18 к протоколу от06- 07.05.2014г №60) Памятка по нестандартным ситуациям Справочное пособие для локомотивных бригад по описанию схем и устранению неисправностей электропоезда ЭД-9м Нижний Новгород 2007г. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 23.06.2022 № 250 "Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации" КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ: Кто включается в комиссию при сдаче экзамена после обучения по безопасности вновь принятых работников филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД»? В состав комиссии включают представителей территориального органа Ростехнадзора. Лица, проводившие обучение, в состав комиссии не входят. На какие по характеру и времени проведения подразделяются инструктажи по безопасности? вводный; первичный; повторный; внеплановый/ Что должны знать работники, допущенные к эксплуатации и ТО МВПС? конструкцию МВПС, способы и безопасные приемы устранения неисправностей оборудования; схемы электрических цепей МВПС; действие на человека опасных и вредных производственных факторов, которые могут возникнуть во время работы, и меры защиты от их воздействия; требования охраны труда, электробезопасности, производственной санитарии, пожарной безопасности при эксплуатации и техническом обслуживании МВПС. Что запрещается во время движения МВПС? высовываться из наружных дверей, боковых окон кабины управления за пределы зеркала заднего вида и поворотного предохранительного щитка, паравана (эркера); выходить из МВПС при подъезде к платформе; подниматься на МВПС и спускаться с него во время движения и при остановке на искусственных сооружениях, не оборудованных настилами для перехода Что обязан сделать машинист при обнаружении пожара в электропоезде? См. 5.1.4 стр. 37 Какую информацию должно содержать сообщение локомотивной бригады, при обнаружении повреждения токоприемников или устройств контактной сети? См. 4.2 стр. 45 Какие требования должна выполнять локомотивная бригада при нахождении на железнодорожных путях? См. п.7 стр. 52 Какие опасные и вредные производственные факторы могут воздействовать на машиниста и помощника машиниста при работе? См. п.12 стр.53 Что должен предусматривать план манёвровой работы? См. п.1 стр. 76 С какой скоростью производятся маневры при следовании по свободным железнодорожным путям мотор-вагонного подвижного состава без пассажиров, с включенными и опробованными автотормозами? 60км/ч стр.86 Какой порядок действий при загорании лампы РБ? Стр. 89 Каков порядок смены кабины управления на электропоезде? См. п.189 стр. 94. |