Грузоведение. грузовед1304. Контрольная работа по дисциплине грузоведение грузоведение, сохранность и крепление грузов выполнил студент 4 курса

• Название: Контрольная работа по дисциплине грузоведение грузоведение, сохранность и крепление грузов выполнил студент 4 курса
• Анкор: Грузоведение
• Дата: 09.01.2020
• Размер: 390 Kb.
• Имя файла: грузовед1304.doc
• Тип: Контрольная работа; #103218
• страница: 9 из 9

4.4. Определение типа креплений и требуемого их количества.
Для крепления грузов в вагонах применяются растяжки, обвязки, стяжки (в т.ч. многозвенные), увязки, деревянные стойки, бруски и щиты, упорные башмаки, «шпоры», каркасы, кассеты, пирамиды, ложементы, турникетные устройства. Для изготовления растяжек, обвязок, стяжек и увязок используют следующие материалы:

• 
  стальную проволоку в термообработанном состоянии квадратного или круглого сечений;
  
• 
  прокат или полосу стали;
  
• 
  стальные цепи, тросы.
  

Для крепления растяжек и обвязок в вагонах используются на платформах:

• 
  боковые и торцовые стоечные скобы;
  
• 
  опорные кронштейны на концевой балке;
  
• 
  напольные увязочные устройства (при наличии);
  
• 
  боковые скобы на платформах для крупнотоннажных контейнеров и колесной техники.
  

Грузы цилиндрической формы длиной более 14000 мм размещаются на сцепе из одной грузонесущей платформы и двух платформ прикрытия. Размещение груза осуществляется на двух поперечных подкладках. Величина подкладок зависит от массы, диаметра и длины груза. При заданных величинах этих параметров высота подкладок должна быть не менее 135 мм. Принимаемые поперечные деревянные подкладки должны быть шириной не менее 200 мм, длиной, равной ширине платформы между продольными бортами.

Каждую подкладку закрепляют к полу платформы 8 гвоздями. На каждую подкладку вплотную к грузу с обеих сторон и к продольным бортам платформ укладывают боковые упорные бруски шириной не менее 200 мм. Высота брусков зависит от диаметра груза и в нашем случае должна быть не менее 50 мм (при диаметре груза от 1000 до 1600 мм).

Груз закрепляют не менее чем 3 обвязками. Количество обвязок зависит от массы груза. При массе груза от 10,1 до 15,0 т должны применяться 4 обвязки.

Кроме обвязок груз закрепляют 4 растяжками из проволоки соответствующего диаметра. При массе груза от 10,1 до 20 т применяется проволока диаметром 6 мм в 6 нитей.

Для определения типа креплений и требуемого их количества необходимо, прежде всего, установить устойчивость груза от опрокидывания, которая определяется неравенством:

где α – расстояние от проекции ЦТ груза до ребра опрокидывания в продольном направлении;

hу – высота упорного бруска (0,15 м)
В поперечном направлении:

где β - расстояние от проекции ЦТ груза до ребра опрокидывания в поперечном направлении;

h_н.п. - высота центра наветренной поверхности груза от пола вагона;

h_у - высота упорного бруска (0,15 м).
Следовательно:

α =	8,25 м;
hу =	0,15 м;
hпр =	8,25/(0,54 - 0,15) = 21,15 > 1,25;
β =	0,54 м;
hнп =	0,54 м;
hп =	12500·0,54/(2895·(0,54 - 0,15) + 446·(0,54 - 0,15)) = 5,18 > 1,25.

Расчеты удовлетворяют заданным условиям, следовательно, опрокидывание груза относительно пола вагона не произойдет.
Усилия, действующие на крепления, рассчитываются:

1. В продольном направлении:
	14500 - 5000 = 9500 кгс;
2. В поперечном направлении:
	1,25·(4125 + 5262,5) - 5000 = 2819 кгс.

Растяжки крепим за крайние стоечные гнезда, причем угол проекции растяжки на продольную плоскость, проходящую перпендикулярно оси пути составляет 45° (см. рис. 4.2).









Рис. 4.2. Схема расчета крепления растяжек
Из схемы понятно, что

sinα	= 0,45898
cosα	= 0,88845
cosβпр	= 0,85622
cosβп	= 0,5166

Усилие в растяжках рассчитывается по формуле:
, кгс,
, кгс,
где К_р - количество растяжек, работающих одновременно в продольном и поперечном направлениях;

1,25 – коэффициент запаса устойчивости.
Следовательно:

Кр	= 4 растяжки;
Rпрр =	9500/4/(0,4·0,45898 + 0,88845·0,85622) = 2516 кгс.

Подбираем сечение проволочных растяжек. Шесть нитей из проволоки диаметром 6 мм выдерживают нагрузку 2860 кгс.

В поперечном направлении груз удерживают те же растяжки и обвязки

Усилие в ветви обвязки от поперечного перемещения рассчитывается по формуле:
кгс
где К_обв - количество обвязок;

 - угол, образуемый направлением ветви обвязки и вертикальной плоскостью, в которой проходит продольная ось вагона (находим путем геометрических построений, см. рис. 4.3).








Рис. 4.3. Крепление груза обвязками


Следовательно:

Кобв	принимаем 4 обв.;
сos =	0,85622;
Sобв =	2819/2/4/0,4/0,85622 = 1029 кгс.

Подбираем сечение проволочных обвязок. Четыре нити из проволоки диаметром 5 мм выдерживают нагрузку 1140 кгс.
Далее в масштабе 1:100 выполняем эскиз размещения груза на подвижном составе и показываются крепления, точки приложения и направления сил, действующих на груз (Приложение I), а также соответствие расположения груза и платформы в габарите погрузки 1-В (Приложение II).

ВЫВОДЫ

В данной контрольной работе были рассмотрены физико-химические свойства грузов с точки зрения их транспортабельности, меры по сокращению потери грузов в процессе перевозки, размещение и крепление грузов и безопасность движения.

В соответствии с объемо-массовыми параметрами, физико-химическими, биологическими и другими свойствами были определены условия перевозки, тара, установка и крепление грузов на подвижном составе.

При определении транспортной характеристики грузов установлены режимы перевозки, перегрузки и хранения, а также технические средства для выполнения этих операций.

При этом решены задачи по рационализации перевозочного процесса, выбору подвижного состава, складов, механизации погрузочных работ.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. 
   Сборник правил перевозок грузов на железнодорожном транспорте. – М.: МПС, 2001.
   
2. 
   Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах. – М.: Транспорт, 2003.
   
3. 
   Правила перевозок опасных грузов/МПС. – М.: Транспорт, 1997.
   
4. 
   Голубкин Б.П. Грузоведение, сохранность и крепление грузов: Курс лекций. – М.: РГОТУПС, 2007.
   
5. 
   Голубкин Б.П. Управление грузовой и коммерческой работой, грузоведение: Курс лекций. – М.: РГОТУПС, 2007.