Грузоведение. грузовед1304. Контрольная работа по дисциплине грузоведение грузоведение, сохранность и крепление грузов выполнил студент 4 курса
 Скачать 390 Kb.
|
|
3.2. Транспортная характеристика грузов, перевозимых в контейнерах">Изучение и изложение транспортной характеристики тарно-штучных грузов. Тарно-штучные грузы – это грузы, перевозимые в ящиках, мешках, тюках, бочках, и в другой стандартной или унифицированной таре. Параметры тарно-штучных и упаковочных грузов регламентированы ГОСТом. В номенклатуре их более 12 тыс. Они перевозятся в крытых вагонах и контейнерах счетом мест с указанием в накладной их качества и массы. Хранятся тарно-штучные грузы в крытых складах для предотвращения воздействия атмосферных осадков и защиты от других факторов, влияющих на сохранность груза. В зависимости от количества груза, предъявляемого по одной накладной, перевозки выполняются мелкими или повагонными отправками. Мелкой отправкой называется партия груза, предъявляемая к перевозке по одной накладной, ограниченная по весу и объему не более 5 т. а по объёму – одной трети вместимости крытого вагона, полувагона. В отдельных случаях, предусмотренных Правилами перевозок грузов, разрешается принимать к перевозке мелкие отправки груза массой до 10 т. Для улучшения использования вагона при перевозке данных грузов необходимо принять меры по улучшению использования грузоподъемности вагона: прессование груза, погрузка тяжелых вниз и легких сверху грузов и др. Также рекомендуется максимально использовать пакетную погрузку с поддонами размером 800×1200 мм. Эффективность применения поддонов: сокращение простоя вагонов в 2 раза, автомобилей под грузовыми операциями в 5 раз; в 5 - 6 раз сокращается стоимость переработки 1 т груза; увеличивается производительность труда механизаторов; использование складов повышается в 1,5 раза; повышается уровень сохранности перевозимых грузов. В курсовом проекте заданный груз перевозится в четырехосных крытых вагонах с применением поддонов 800×1200 мм способом двухъярусной погрузки. Исходные данные:
При размещении поддонов с грузом вдоль вагона при двухъярусной погрузке будет 33 пакета 2=66 пакетов, а при поперечном размещении 34 пакета 2=68 пакетов.
3.3. Транспортная характеристика грузов, перевозимых в контейнерах Контейнеры разделяются на универсальные и специальные. По массе брутто они подразделяются на среднетоннажные (2,5 – 10 т.) и крупнотоннажные (10 т и более). Контейнеры маркируются соответствующими табличками и буквенным кодом. Для перевозки в контейнерах принимаются тарные и штучные грузы. Масса одного места груза, загружаемого в крупнотоннажный контейнер, не должна превышать 1500 кг, в среднетоннажный – не более 1000 кг. Грузы в контейнерах должны размещаться грузоотправителем таким образом, чтобы исключить возможность их перемещения внутри контейнера. После загрузки контейнера производится закрытие, запирание дверей и установка ЗПУ. Перевозка среднетоннажных контейнеров в полувагонах и на универсальных платформах осуществляется полными комплектами (группой контейнеров, занимающих всю площадь полувагона, платформы с расстановкой их согласно схемам размещения и крепления грузов). Оформление перевозки грузов в контейнерах осуществляется путем составления комплекта перевозочных документов, состоящего из накладной, дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости и квитанции о приеме груза. Применение контейнеров позволяет: освобождать грузы от транспортной тары или перевозить их в облегченной упаковке (экономия на таре составляет существенную сумму на 1 т контейнерных грузов); упростить коммерческие операции по приему, перегрузке, выдаче; ускорить в 2 – 3 раза выполнение грузовых операций с вагонами, автотранспортом; уменьшить потребность на транспорте в крытых складах; ускорить срок доставки грузов; обеспечить более полную сохранность грузов; обеспечить удобство транспортировки грузов «от двери до двери». При погрузке грузов в контейнеры в качестве тары и амортизационных материалов используется легкая цеховая тара или упаковка, бумага, полиэтиленовая пленка и т.д. Исходные данные:
|