Контрольная работа по дисциплине организационно производственные структуры транспорта Специальности Технология транспортных процессов
 Скачать 0.96 Mb.
|
Перерабатывающая способность сортировочной горки.Перерабатывающая способность сортировочной горки рассчитывается по формуле  , (3.10)где  – коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании горки из-за враждебных передвижений (0,95); – общее время за сутки занятия горки выполнением постоянных операций, не зависящих от размеров грузового движения (60 мин); – коэффициент, учитывающий отказы технических устройств, потери из-за нерасцепов и др. (0,07) – коэффициент, учитывающий повторную сортировку вагонов из-за недостатка числа и длины сортировочных путей (1,05); – число вагонов в расформировываемом составе (70). – число повторно перерабатываемых вагонов на горке (местных, из ремонта и т.д)При определении величины имеем в виду, что вагоны после грузовых операций или после ремонта целесообразно сортировать через горку, если эти вагоны на горку могут быть поданы быстрее, чем на вытяжку, или когда их достаточно много в маневровом составе. Далее необходимо определить резерв перерабатывающей способности горки, т. е. проверить, справится ли горка с заданным вагонопотоком. Резерв перерабатывающей способности определяется по формуле 3.11  , (3.11)где  – наличная перерабатывающая способность горки, определяется по формуле (3.10); – потребная перерабатывающая способность, т. е. вагонопоток, фактически прибывающий на станцию в расформирование (определяется по таблице 1.4).Резерв перерабатывающей способности должен быть не менее 15 %. В противном случае необходимо разработать меры по повышению перерабатывающей способности горки.  Принимаем    >15 %, следовательно, сортировочная горка с заданным объемом работы справляется и поэтому в рассматриваемых условиях для работы на горке необходимо иметь два горочных локомотива.ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ СОРТИРОВОЧНОГО ПАРКА И ВЫТЯЖЕК ФОРМИРОВАНИЯВ процессе расформирования на пути сортировочного парка поступают вагоны в соответствии с их назначением. На путях сортировочного парка происходит накопление вагонов согласно плану формирования. 4.1 Специализация путей сортировочного паркаЗа каждым назначением плана формирования закрепляется определенный путь сортировочного парка. Такое закрепление называется специализацией путей. Пути сортировочного парка специализируются по назначениям плана формирования и направлениям вагонопотоков. Специализация путей должна производиться с учетом количества и мощности отдельных назначений. Для одногруппных поездов каждого назначения требуется выделение отдельного пути. Для двухгруппных поездов желательно выделение двух смежных путей, расположенных в одном пучке сортировочного парка. Для накопления сборных поездов выделяют по одному пути на каждое примыкающее к станции направление. Эти пути должны обслуживаться по возможности разными вытяжками. При суточном поступлении на одно назначение более 200 вагонов желательно выделение двух сортировочных путей. Для накопления местных вагонов выделяют отдельные, наиболее короткие пути для каждого назначения (ГД, ПП) с учетом наиболее удобной их подачи к грузовым пунктам. Если вагонопоток невелик (не более 30 вагонов в сутки) отдельный путь сортировочного парка за ним не закрепляется. Для неисправных («больных») вагонов следует выделять крайние пути сортировочного парка, расположенные ближе к вагоноремонтному депо и имеющие хороший подъезд для доставки запасных частей автотранспортом. Специализации путей сортировочного парка должно предшествовать установление потребного их количества. Это целесообразно оформить в виде таблицы 4.1. В первой графе указывается назначение вагонов, прибывающих в расформирование (в соответствии с исходными данными). Во второй графе – суточное количество вагонов каждого назначения (заполняются по таблицам 1.1, 1.2, 1.3). С учетом вышеизложенных рекомендаций определяется потребное количество путей в сортировочном парке (графа 3). Затем сопоставляется общее потребное число сортировочных путей с их фактическим наличием по схеме станции. Если потребность в путях превышает их наличие, то вагоны сравнительно маломощных местных назначений можно накапливать на меньшем числе путей с последующей повторной сортировкой. Таблица 4.1 Специализация путей сортировочного парка
|