Контрольная работа по дисциплине организационно производственные структуры транспорта Специальности Технология транспортных процессов
 Скачать 0.96 Mb.
|
|
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Уральский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВО УрГУПС) Кафедра «Управление эксплуатационной работой) КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА По дисциплине «ОРГАНИЗАЦИОННО – ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ СТРУКТУРЫ ТРАНСПОРТА» Специальности «Технология транспортных процессов» Тема: «РАСЧЕТ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ НОРМАТИВОВ РАБОТЫ СТАНЦИИ» Проверил: Выполнил: Профессор А. Э. Александров студент гр. ТП-316 Комиссарова Ю.И. Екатеринбург 2018 СОДЕРЖАНИЕСОДЕРЖАНИЕ 1 ВВЕДЕНИЕ 3 1ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ 4 1.1Техническая характеристика станции 4 1.2Эксплуатационная характеристика станции. 5 2ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ПАРКА ПРИБЫТИЯ 11 2.1Специализация путей парка прибытия. 11 Назначение пути 11 2.2Обработка поездов в парке прибытия. 12 2.3Расчет числа бригад ПТО в парке прибытия 14 3.1Определение времени на расформирование состава с горки. 19 3.3Перерабатывающая способность сортировочной горки. 24 4ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ СОРТИРОВОЧНОГО ПАРКА И ВЫТЯЖЕК ФОРМИРОВАНИЯ 27 4.1 Специализация путей сортировочного парка 27 4.2Окончание формирования составов на вытяжках 29 4.2.1Определение времени окончания формирования одногруппных поездов 29 4.2.2Определение времени на окончание формирования двухгруппного состава 31 4.2.3Определение времени на формирование сборного поезда 33 4.3 Перестановка состав из сортировочного парка в парк отправления 36 4.4 Технология обработки местных вагонов. 40 4.5 Расчетная потребность в маневровых локомотивах 46 5ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ПАРКА ОТПРАВЛЕНИЯ 49 5.1 Технология обработки поездов своего формирования. 49 5.2Технология обработки транзитных поездов 51 5.3 Специализация путей парка отправления 53 Таблица 5.1 – Специализация путей парка отправления 53 5.4 Определение потребного количества бригад ПТО в парке отправления. 54 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 56 ВВЕДЕНИЕЖелезнодорожный транспорт является неотъемлемой составной частью экономики Российской Федерации. Работа железных дорог имеет свою специфику. Перевозочный процесс осуществляется круглосуточно, в любое время года независимо от погодных условий. Инфраструктура железных дорог размещена на большой территории. Тысячи станций, разъездов, депо, дистанций пути, мостов, устройства связи и сигнализации, дистанций электроснабжения, вычислительных центров должны обеспечить бесперебойную и согласованную работу по выполнению планов перевозок грузов и пассажиров. При условии обеспечения полной безопасности движения поездов, безопасности пассажиров и обслуживающего персонала, сохранности перевозимых грузов. Сортировочные станции играют важную роль в осуществлении качественной и бесперебойной работы железнодорожных магистралей России. Цель курсовой работы: рассчитать технологические нормы выполнения основных операций на сортировочной станции, а также определить потребное количество технических средств на ней. ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИТехническая характеристика станцииСортировочные станции предназначены для массового расформирования и формирования грузовых поездов. Станция «Н» является односторонней сортировочной станцией с последовательным расположением парков. Она расположена на пересечении трех направлений, схема примыканий к станции приведена на рис. 1.1.  Рисунок 1.1 – Схема направлений, примыкающих к станции «Н» В сортировочный комплект станции входят парк прибытия, сортировочная горка, сортировочный парк, вытяжки формирования и парк отправления. В парке прибытия имеется шесть путей для приема и обработки поездов, прибывающих в расформирование с трех направлений. Расформирование составов производится на механизированной сортировочной горке средней мощности с двумя путями надвига и двумя спускными путями. Сортировочный парк предназначен для накопления составов в соответствии с планом формирования поездов и состоит из двадцати четырех путей, объединенных в четыре пучка. После накопления составов производится окончание формирования на трех вытяжных путях, после чего составы переставляются в парк отправления. Парк отправления состоит из одиннадцати путей, предназначенных для обработки и отправления поездов своего формирования на все направления. Транзитные поезда принимаются на крайние пути парка отправления. Парки станции оборудованы маршрутно-релейной централизацией стрелок и сигналов (МРЦ). Для списывания вагонов во входной горловине парка прибытия и в выходной горловине сортировочного парка имеются телетайпные посты списывания вагонов. На станции расположены локомотивное и вагонное депо, а также пункт технического обслуживания (ПТО), пункт коммерческого обслуживания (ПКО), пост военизированной охраны (ВОХР). К станции примыкают грузовой двор (ГД) и подъездной путь промышленного предприятия (ПП). |