Контрольная работа по дисциплине организационно производственные структуры транспорта Специальности Технология транспортных процессов

• Название: Контрольная работа по дисциплине организационно производственные структуры транспорта Специальности Технология транспортных процессов
• Дата: 21.06.2021
• Размер: 0.96 Mb.
• Имя файла: UER_kursach1111.docx
• Тип: Контрольная работа; #219581
• страница: 4 из 12

Расчет числа бригад ПТО в парке прибытия

При подготовке состава к расформированию наиболее трудоемкими являются операции технического обслуживания, продолжительность которого определяет общую продолжительность обработки состава в парке приема. Продолжительность технического обслуживания будет равна
, (2.1)
где τ – среднее время обработки группой осмотрщиков одного вагона(1мин);

m – число вагонов в составе(70вагонов);

– число групп в бригаде осмотрщиков.(3)

Число групп следует принимать таким, чтобы продолжительность технического осмотра состава была ближе к нормативу типового технологического процесса, представленного на рисунке 2.1.

В условиях суточной неравномерности для бесперебойной работы станций необходимо обеспечение рационального взаимодействия в работе основных парков и сортировочных устройств между собой и с прилегающими участками. Рассматривая сортировочную станцию, ее парки и технические средства как систему массового обслуживания, можно сформулировать основное условие взаимодействия: интенсивность обслуживания составов в парке приема должна быть больше интенсивности входящего потока составов, поступающих в систему обслуживания.

Соответственно средний интервал обслуживания составов в парке приема должен быть меньше интервала их поступления на обслуживание, т. е. должно соблюдаться следующее условие:
, (2.2)
где – расчетный интервал прибытия поездов в парк приема;

– время технического осмотра составов в парке прибытия;

Б – количество одновременно работающих бригад в парке прибытия.

Интервалы между моментами поступления поездов в парк приема колеблются в достаточно широких пределах.

Интервалы прибытия составов представлены в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Данные о фактическом прибытии на станцию поездов в расформирование

Момент	Интервал	Момент	Интервал	Момент прибытия разборочного поезда	Интервал
прибытия разборочного поезда		прибытия разборочного поезда
1	2	1	2	1	2
0:38	-	6:56	0,16	16:08	0,04
1:00	0,22	7:16	0,20	17:20	1,12
1:20	0,20	7:30	0,14	17:27	0,07
1:30	0,10	7:45	0,15	17:53	0,26
1:55	0,25	8:35	0,50	18:10	0,17
2:00	0,05	8:45	0,10	19:17	1,07
2:56	0,56	9:00	0,15	19:20	0,03
2:58	0,02	9:15	0,15	19:40	0,20
3:00	0,02	10:17	1,02	19:56	0,16
3:27	0,27	11:06	0,49	20:00	0,04
3:49	0,22	12:41	1,35	20:12	0,12
4:40	0,51	12:59	0,18	21:10	0,58
5:06	0,26	13:09	0,10	21:21	0,11
5:15	0,09	13:15	0,06	22:05	0,44
5:26	0,11	15:08	1,52	22:48	0,43
5:40	0,14	15:16	0,08	23:00	0,12
6:40	1,00	16:04	0,48

Определение среднего интервала поступления составов в парк приема представлено в таблице 2.3:

Таблица 2.3 – Определение среднего интервала поступления составов в парк приема

Разряды	Число интервалов, приходящееся на данный разряд	Среднее значение интервала в разряде, I, мин.	Доля этих интервалов от общего числа (P)	Jср=Ji*P	(Ji-Jср)^2*P
0-5	6	2,5	0,122	0,305	66,323
6-10	7	7,5	0,143	1,0725	47,973
11-15	9	12,5	0,184	2,3	32,626
16-20	7	17,5	0,143	2,5025	9,889
21-25	3	22,5	0,061	1,3725	0,671
26-30	3	27,5	0,061	1,6775	0,173
31-45	2	37,5	0,041	1,5375	5,597
46-60	7	52,5	0,143	7,5075	101,821
61-75	3	67,5	0,061	4,1175	105,991
76-90	2	83,5	0,41	3,4235	136,425
Итого:	49	-	1	25,816	507,489

;

;

;

;

;







Рисунок 2.1 – График обработки состава в парке прибытия

3. 
   ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ СОРТИРОВОЧНОЙ ГОРКИ