Контрольная работа по дисциплине организационно производственные структуры транспорта Специальности Технология транспортных процессов

• Название: Контрольная работа по дисциплине организационно производственные структуры транспорта Специальности Технология транспортных процессов
• Дата: 21.06.2021
• Размер: 0.96 Mb.
• Имя файла: UER_kursach1111.docx
• Тип: Контрольная работа; #219581
• страница: 5 из 12

Определение времени на расформирование состава с горки.

Расформирование составов производится на механизированной сортировочной горке, оборудованной тремя тормозными позициями.

Время расформирования включает в себя время заезда горочного локомотива под состав, надвига состава на горку, роспуска и осаживания вагонов. Технологическое время на расформирование одного состава:
, (3.1)
где – среднее время на заезд локомотива от вершины горки до хвоста состава в парке прибытия;

– среднее время надвига состава из парка прибытия до вершины горки;

– среднее время роспуска состава с горки;

– среднее время на осаживание вагонов на путях сортировочного парка, приходящееся на один расформировываемый состав.

1. 
   Заезд горочного локомотива производится после отрыва от вершины горки последнего отцепа очередного распускаемого состава.
   

Время заезда горочного локомотива в хвост состава в парке прибытия:
, (3.2)
где – полурейсы заезда локомотива под состав;

V_з – средняя скорость заезда (V_з=20 км/ч);

T_{н. д} – время на перемену направления движения локомотива (t_н.д= 0,15 мин).

Длина первого полурейса заезда (расстояние от вершины горки до входной горловины парка прибытия) определяется по формуле:
, (3.3)
где – длина входной горловины парка прибытия ( = 250 м);

– полезная длина путей парка прибытия ( =1250 м);

– расстояние от границы предельных столбиков в горочной горловине парка прибытия до горба горки ( =400 м).

Длина второго полурейса:
, (3.4)

l
'

з

Рисунок 3.1 – Схема заезда маневрового локомотива под состав в парке прибытия

2. 
   Надвиг – это процесс передвижения состава вагонами вперед с пути приема на путь надвига до горочного сигнала на горбу горки.
   

Время надвига состава на горку:

, (3.5)
где V_н – средняя скорость надвига (V_н = 10 км/ч ).

3. 
   Роспуск – это процесс сортировки вагонов с горки. Время роспуска состава с горки:
   

, (3.6)

где – средняя длина вагона ( = 15м),

m – число вагонов в составе(70 вагонов);

V_р – средняя скорость роспуска(определяется по таблице 3.1, V_р = 8,39);

g – число отцепов, принимается из задания (g = 22).
Таблица 3.1 – Расчетная скорость роспуска

Среднее число вагонов в отцепе, m/g	Скорость роспуска с сортировочной горки, км/ч
	механизированная		немеханизированная	малой мощности без тормозных позиций на спускной части
	Сп,оборудованые вагонными замедлителями	Сп не оборудованые вагонными замедлителями
5	9,2	7,08	5,58	3,35
4,6	9,04	6,95	5,35	3,12
4,2	8,91	6,8	5,24	3,14
3,9	8,78	6,75	5,20	3,04
3,6	8,65	6,65	4,95	2,97
3,4	8,52	6,55	4,91	2,94
3,2	8,39	6,45	4,73	2,84
2,8	8,2	6,3	4,50	2,70
2,6	8,03	6,18	4,45	2,75
2,5	7,90	6,1	4,30	2,60
2,3	7,70	5,9	4,20	2,50
2,1	7,54	5,8	4,00	2,40
1,8	7,28	5,6	3,80	2,30
1,6	7,02	5,4	3,70	2,26
1,4	6,76	5,2	3,60	2,20
1,2	6,63	5,1	3,50	2,10

Время на осаживание вагонов со стороны горки для ликвидации «окон» на путях сортировочного парка определяется по формуле:
, (3.7)
Осаживание производится после роспуска трех составов.

Расчёт данных параметров для своих исходных данных:

;

;

;

;

;

;

.

2. 
   Определение горочного технологического интервала.
   

Параметром, характеризующим работу сортировочной горки, является горочный технологический интервал ( ) – среднее время занятия горки расформированием одного состава, т. е. время от окончания (начала) роспуска одного состава до окончания (начала) роспуска следующего состава. Горочный технологический интервал:
_, (3.8)
где – горочный технологический цикл работы горки;

– количество составов, распущенных за время цикла.

Горочный технологический цикл работы горки – повторяющаяся последовательность технологических операций на горке от начала (окончания) одного осаживания до начала (окончания) следующего осаживания. Для определения необходимо построить технологический график работы горки с учетом конкретных условий ее работы. Построение технологического графика работы горки и определение горочного цикла и горочного интервала при следующих расчетных данных:

Рациональное взаимодействие процессов расформирования поездов с их прибытием на станцию проверяется условием, при котором расчетный интервал прибытия поездов в разборку должен быть больше или равен горочному интервалу, т. е.
, (3.9)
Технологический график работы горки при вводе второго горочного локомотива представлен на рисунке 3.2.



Рисунок 3.2 – Технологический график работы горки при работе двух локомотивов

В соответствии с формулой (3.8) горочный интервал для данного случая равен:



13,908 ≥ 11,3

Расчетный интервал прибытия поездов в разборку больше горочного интервала, следовательно условие рационального взаимодействия процессов расформирования поездов с их прибытием на станцию выполнено.