Диплом. Дипломная работа. Мусалямова. Корпоративный финансовый контроль как элемент обеспечения экономической безопасности тнк

• Название: Корпоративный финансовый контроль как элемент обеспечения экономической безопасности тнк
• Анкор: Диплом
• Дата: 05.03.2022
• Размер: 0.77 Mb.
• Имя файла: Дипломная работа. Мусалямова.docx
• Тип: Документы; #383867
• страница: 8 из 12

2.3 Особенности организации системы корпоративного финансового контроля и управления рисками Renault Group

Рассмотрим подробнее, как в Группе организованы системы управления рисками и корпоративного финансового контроля¹⁹. В Группе существуют принципы и механизмы, направленные на сдерживание рисков, присущих деятельности компании. Данные механизмы внедрены во всех корпоративных подразделениях, на всех направлениях деятельности и во всех регионах. Основными их задачами являются:

• 
  выявление рисков, которые способны повлиять на деятельность компании и разработка мер по управлению ими;
  
• 
  обеспечение соблюдения правил, законов и нормативных актов, принятых в странах присутствия;
  
• 
  контроль качества, стоимости и транспортировки продукции;
  
• 
  предоставление открытой и достоверной финансовой, бухгалтерской и управленческой информации.
  

Однако указанные принципы и механизмы не могут гарантировать полное нивелирование рисков и достижение всех стратегических целей компании. Таким образом в компании была выделена система управления рисками, основная деятельность которой направлена на снижение вероятности наступления неблагоприятных событий или же сокращение негативного воздействия. Системы внутреннего контроля и управления рисками выявляют и оценивают риски путем измерения уровня контроля факторов риска и эффективности планов управления.

Так как Renault Group это международная компания, то и различные ее подразделения и предприятия могут регулироваться в соответствии с законодательством страны присутствия. Так, например, официально Группа с 2007 руководствуется нормативной базой и руководящими принципами Комиссии по надзору за финансовым рынкам Франции (AMF), которые были обновлены в июле 2010 года, а также рекомендации отчета рабочей группы Комитета по аудиту, опубликованного в июле 2010 года. Эта структура применяется к сегментам Groupe Renault по автомобилестроению и мобильным услугам. Группа АВТОВАЗ обладает автономией управления и внедрила систему внутреннего контроля и систему управления рисками в соответствии с российским законодательством. RCI Banque по финансированию продаж определила собственную систему внутреннего контроля для финансирования продаж в соответствии с банковскими и финансовыми положениями. RCI Banque находится под контролем Управления по надзору и разрешению споров Франции (ACPR) и Европейского центрального банка (ЕЦБ).

Как уже упоминалось ранее, в 2020 году автомобильное подразделение Groupe Renault, за исключением АВТОВАЗа, было структурировано по трем осям: регионы, корпоративные функции и программы. Такая система позволяет устанавливать бизнес-стратегию и корректировать ее на постоянной основе:

• 
  ось «Регионы» направлена на развитие бизнеса в этой области. Регионы несут ответственность за оптимизацию бизнеса и получение прибыльных доходов;
  
• 
  ось «Корпоративные подразделения» объединяет все бизнес-функции с глобальной ответственностью. Корпоративные подразделения определяют политики и предоставляют соответствующие стандарты, методы и навыки для программ и регионов;
  
• 
  ось «Программы» отвечает за жизненный цикл транспортных средств и услуг на глобальном уровне. Программы развивают модельный ряд автомобилей и услуг и управляют их прибыльностью.
  

Рис. №11 - Этапы стратегического плана Renault Group²⁰
С 2021 года эта организация изменится и будет включать четыре бренда и глобальные подразделения. В соответствии с чем в разрезе глобальных подразделений будет обеспечиваться разработка новых моделей, повышение конкурентоспособности, сокращение затрат и т.д., а бренды будут ответственны за повышение прибыльности. Подобная система отвечает новому стратегическому плану компании - «Ренолюция» (Renaulution), который предполагает смещение ценности компаний от ориентации на объем производства к повышению прибыльности. Стратегический план предусматривает три этапа (см. рис. №11).

В соответствии с общими принципами внутреннего контроля, определенными AMF, и в соответствии с принципом разделения офисов, система внутреннего контроля и управления рисками Groupe Renault построена вокруг концепции трех линий защиты (см. рис. №12).




Рис. №12 - Система внутреннего контроля и управления рисками Renault Groupe»²¹
Первые две линии защиты отчитываются о результатах деятельности перед Комитетом по рискам и внутреннему контролю и Комитетом по этике и комплаенсу, по некоторым вопросам, в частности по обзору операций в рамках тематических презентаций, они отчитываются напрямую перед Исполнительным комитетом. Третья же линия защиты отчитывается перед Комитет по аудиту рискам и комплаенсу.

Первый уровень контроля представлен в лице операционных управляющих, которые контролируют исполнение сотрудниками принципов и методов внутреннего контроля и управления рисками, принятые на уровне Группы. Таким образом, сотрудники должны соблюдать систему внутреннего контроля, установленную для их сферы деятельности, этический кодекс Группы, а также специальные этические кодексы, принятые отдельными подразделениями.

Второй уровень контроля — корпоративные структуры, которые обеспечивают постоянную поддержку для эффективного применения системы управления рисками. Этот мониторинг осуществляется следующими структурами:

• 
  отделом внутреннего контроля, который рассылает анкеты для самооценки и проводит тесты на соответствие ключевым показателям безопасности. Кроме того, отдел занимается разработкой плана мероприятий по реагированию на выявленные нарушения;
  
• 
  отделом управления рисками, который отвечает за постоянное обновление перечня текущих рисков для Группы и модернизацию мер, направленных на снижение воздействия или вероятности возникновения основных рисков, а также для обеспечения взаимодействие между различными операционными структурами и корпоративными функциями в сфере управления рисками;
  
• 
  отделом контроля эффективности Группы с его представителями во всех организациях Группы. Основная задача отдела – обеспечение соблюдения персоналам принятых правил и норм, а также содействие оперативному персоналу в координации антикризисных мер;
  
• 
  другие отделы так называемых «корпоративных» функций, которые несут ответственность на глобальном уровне за установление политики, стандартов и методов.
  

Третья линия контроля — внутренний аудит, основная задача которого состоит в оценке функционирования систем внутреннего контроля и управления рисками и выработке рекомендаций по их улучшению.

Департамент внутреннего аудита проводит независимую и объективную оценку процессов корпоративного управления, управления рисками и контроля, определенных в Группе. Департамент охватывает все подразделения и виды деятельности автомобильного подразделения Renault Groupe, за исключением АВТОВАЗа, у которого есть собственная структура внутреннего аудита и RCI Banque, который также имеет собственную структуру внутреннего аудита.

Результаты деятельности внутреннего аудита позволяют:

• 
  оценивать соответствие системы контроля действующим правилам, стандартам, законам и нормативным актам;
  
• 
  оценивать эффективность и результативность текущей деятельности;
  
• 
  проверять качество контроля, осуществляемого операционным отделом, осуществление поддержки контрольных функций;
  
• 
  выявить возможности и точки по улучшению текущей системы контроля;
  
• 
  бороться с мошенничеством и коррупцией;
  
• 
  проверять эффективное выполнение рекомендаций системы корпоративного контроля.
  

Таким образом система управления рисками в Группе сводится к следующим двум задачам: во-первых, определение риска и занесение его в, так называемую, карту рисков, а, во-вторых, разработка мер по предотвращению выявленных рисков или нивелированию опасных последствий. Картирование основных рисков Группы (нисходящих и восходящих) представляется Комитету по рискам и внутреннему контролю, Исполнительному комитету Группы и Комитету по аудиту, рискам и этике, которые подтверждают выявленные риски и их приоритетность.

Для выполнения своих обязанностей отдел управления рисками опирается, в частности, на две структуры. В состав первой входят операционные управляющие и корпоративные структуры — менеджеры по операционным рискам (RMO). Второй составлен из экспертов, которые управляют определенной областью рисков. Это могут быть риски, общие для всех компаний или специфические для одного из сегментов деятельности Renault Groupe.