Курс лекций по дисциплине
 Скачать 0.71 Mb.
|
3.6.5 Проблема сохранения здоровьяСредства, выделяемые на улучшение условий труда, разработку и осуществление мероприятий по профилактике производственного травматизма, профессиональных заболеваний, кроме большого социального эффекта, дают н экономические результаты. Они складываются из: - увеличения периода профессиональной активности работников; - роста производительности труда; - сокращения потерь, связанных с травматизмом и профессиональными заболеваниями; - уменьшения текучести кадров; - сокращения затрат на льготы и компенсации. При благоприятных условиях труда работоспособность человека повышается, т.к не тратятся усилия на защиту организма от воздействия неблагоприятных факторов. Кроме того, более эффективно используется рабочее время за счет снижения потерь рабочих дней из-за временной нетрудоспособности работников. Имеются данные, что рациональный комплекс мероприятий, направленных на улучшение условий труда, может обеспечить прирост производительности труда на 15-20%, а по максимуму и до 80% (таблица 4). Таблица 4 Рост производительности труда при мероприятиях по улучшению условий труда
Потери рабочего времени из-за временной нетрудоспособности составляют от 2,5% годового фонда времени на предприятиях с хорошими условиями труда, до 5-10% на предприятиях с неудовлетворительными условиями труда, что превышает в 2- 4 раза. По ряду экспертных оценок общая заболеваемость работающего населения примерно на 25-30% связана с неблагоприятными условиями труда на их рабочем месте. Существующие в настоящее время методики по определению экономической эффективности различных мероприятий по охране труда имеют общие основы и предназначены для решения двух типов задач: 1 Определение экономического ущерба, причиняемого предприятию и обществу в целом производственным травматизмом, профессиональными заболеваниями, текучестью рабочей силы 2 Собственно расчета экономической эффективности мероприятий по улучшению условий труда. Методики по определению ущерба от заболеваемости и травматизма отличаются друг от друга полнотой учета потерь. Профессиональные заболевания автомеханикаОтравление организма токсичными веществами через дыхательные пути (бронхиальная астма, снижение иммунитета, аллергия, онкозаболевания). Сильнейшее отравление от выхлопных газов, ведь в них находится большое количество окислов азота и углерода, а так же тяжёлые металлы. Травматизм. Это уроны тяжёлых предметов таких как монтировки, молотки, детали автомобилей и прочие подручные средства - всё это должно в местах удалённых от прохода или лежать на полу. Тепловые ожоги частей тела, глаз и роговицы. Это происходит от прикосновений к горячим деталям двигателя автомобиля, искры от сварки и автогена. Избежать ожога можно, дав двигателю время остыть, а также одевать соответствующую одежду для защиты кожи и очки. Опасность для здоровья представляет также контакт с излишним шумом Болезни водителей. Почти пятая часть населения считает автомобиль наиболее ценным изобретениям человечества. Миллионы людей не мыслят свою жизнь без "железного коня". Но автомобиль не только удобное средство передвижения, а еще и источник повышенной опасности для здоровья. Откуда же водителю ждать неприятностей, не считая, конечно, риска ДТП?Большинство "профессиональных" болезней водителей связаны с неудобным положением за рулем. В результате нарушается циркуляции крови в малом тазе, повышаются нагрузки на позвоночник. Чаще всего водители страдают радикулитами и остеохондрозами. К сожалению, эти заболевания – "подарок" на всю оставшуюся жизнь. Остеохондроз, к тому же, вообще может привести к инвалидности. Из-за частых сквозняков, работающего кондиционера у водителей нередко воспаляются мышцы шеи и груди (называется это миозитом). Дополняют букет геморрой и простатит. Другая группа заболеваний – следствие повышенной эмоциональной нагрузки. Постоянное напряжение за рулем увеличивает риск болезней сердца и сосудов. Потому-то у водителей нередки инфаркты, гипертония, сбои сердечного ритма. Водители, помимо всего прочего, подвергаются повышенному воздействию токсичных веществ, что приводит к снижению иммунитета, аллергии, бронхиальной астме и даже онкологическим заболеваниям. На первом месте по степени опасности – выхлопные газы. Большинство автомобилей работают на бензине, при сгорании которого выделяется более 200 токсичных продуктов. Наиболее вредными для здоровья являются окислы углерода (СО) и азота (NO), углеводороды (формальдегид, бензапирен, фенол) и тяжелые металлы. Окись углерода (или угарный газ) не имеет ни цвета, ни запаха, поэтому человек может не почувствовать ее присутствия в воздухе даже при смертельных концентрациях. Однако в атмосфере очень редко содержание окиси углерода достигает уровня, опасного для жизни. Коварство угарного газа в другом: это соединение "мешает" белку крови гемоглобину переносить по органам и тканям кислород. В результате может наступить кислородное голодание, от которого в первую очередь страдает мозг. При легком отравлении наблюдаются головная боль, тяжесть в голове, слабость, головокружение, тошнота, рвота. В более тяжелых случаях человек может даже потерять сознание. Не менее опасны окислы азота – главная причина смога на оживленных магистралях. Они раздражают органы дыхания и глаза, могут быть причиной хронических заболеваний легких. Углеводороды, особенно бензапирен, являются канцерогенами, т.е. веществами, способными вызвать рак. Установка на выхлопные трубы катализаторов помогает избавиться только от части вредных веществ, наиболее же опасные канцерогенные углеводороды они не задерживают. Поэтому, чтобы защитить себя и других от токсичных веществ, желательно заправляться бензином, содержащим специальные присадки, которые обеспечивают более полное сгорание топлива. Опасны для здоровья продукты, выделяемые шинами автомобилей. При резком торможении они выделяют целый букет токсических веществ: бензол, ксилол, стирол, толуол; сероуглерод, формальдегид, фенолы; окислы серы. При трении шин об асфальт образуются еще и нитрозосоединения, которые являются мощнейшими канцерогенами. Международная организация по исследованию рака включила их в список так называемых приоритетных токсикантов, т.е. веществ, представляющих наибольшую опасность для здоровья человека. Шинная пыль, образующаяся при износе протектора, при попадании в легкие вызывает аллергические реакции, бронхиальную астму, а при контакте со слизистой оболочкой и кожей – конъюнктивит, ринит и крапивницу. По оценкам американских ученых, в США за год в атмосферу попадает 900.000 тонн пыли; не меньше ее выбрасывается и на российских дорогах. Еще одним источником опасности в автомобиле являются тормозные колодки. Дело в том, что они изготавливаются из асбеста, "общение" с которым приводит к раковым заболеваниям (его, например, давно запретили использовать при строительстве новых домов, а в Германии даже сносят старые постройки, где применялся этот материал). Но наибольший вред здоровью человека наносит фенол, выделяющийся при торможении, когда температура диска и колодок достигает восьмисот градусов. Что же нужно делать водителям, чтобы избежать неприятностей? Как бы банально это ни звучало, необходимы разнообразные физические нагрузки, то есть ежедневный комплекс гимнастических упражнений. Круговые движения в поясничном отделе позвоночника, всевозможные сгибания и разгибания. Очень полезен контрастный душ. Температурное "раскачивание" активизирует кровообращение, нормализует тонус нервной системы, стимулирует иммунитет. Витамины тоже не помешают, особенно их сбалансированные комплексы. Кроме всего прочего, очень желательна ежедневная прогулка. В день нужно проходить примерно пять километров (утром или вечером – значения не имеет). Этих процедур вполне достаточно для того, чтобы держать себя в необходимой форме и противостоять "автомобильным" недугам. В целом условия труда на АП Омска («Реактор», «ПАТПП-4», «Компур», «ОАТК», «Резерв Строй», «Омск-Лада», ПАТП-1, 3, 8, «ПАТА-10», «ПАТП УВД», «Камаз-Центр», «АвтоМакси» и др.) удовлетворительные, однако среди нарушений условий труда отмечаются: Высокая загазованность – 70%, уровень загазованности выше среднего -25%, средняя загазованность – только 5%. Низкая температура (зимой) +10-12 - 40%, до +10 - 43%, нормальная температура – 17%, что говорит о том, что только 17% работают в нормальном температурном режиме Плохое освещение отмечается в 57% случаев, нормальное освещение отмечают, соответственно в 43% Постоянно грязно в помещениях – 27%, периодически производится уборка - 45%, отмечается аккуратное использование рабочих мест и регулярная уборка – 28% (менее трети) Старое оборудование выявлено в 63%, в 17% : оборудование частично заменено на новое, но еще достаточно велик при этом объем старого оборудования, 20% ( 5–я часть): оборудование новое, современное. В муниципальных АТП основными проблема являются высокая загазованность, низкий температурный режим и плохое освещение. Решение этих проблем предусмотрено конструкцией АТП. Для предотвращения загазованности существуют вентиляционные шахты, гофрированные шланги для выхлопа. Для нормального температурного режима у ворот стоят тепловые завесы. По всей территории установлены лампы дневного света. Но все это либо не работает, либо работает не в полной мере. Таким образом, запуск уже имеющегося оборудования снизит профессиональные заболевания и травматизм в несколько раз. К числу важнейших профилактических мероприятий по охране труда и профилактике профессиональных болезней относятся организация мест для занятий физической культурой и спортом, а также предварительные (при поступлении на работу) и периодические осмотры трудящихся, подвергающихся воздействию вредных и неблагоприятных условий труда. Условия труда должны отвечать следующим требованиям: должны исключать факторы, способствующие прогрессированию данного профессионального заболевания. рекомендуемый труд должен соответствовать функциональным возможностям организма. рекомендуемая работа должна соответствовать общей и специальной подготовке, навыкам и возрасту больного. рекомендуемая работа должна обеспечивать возможность повышения квалификации, особенно молодых лиц. трудовые рекомендации должны быть гигиенически, физиологически и социально обоснованы. В России, в последние годы, ежегодно погибает примерно 5 тысяч человек, более 10 тысяч получают профессиональные заболевания и если доля работников транспорта, имеющих профессиональные заболевания составляет 5% (незначительная цифра), то количество представляет из себя уже до 500 человек в год, что говорит о конкретных людях и судьбах. 3.6.6 Стресс Профессиональный стресс — это напряженное состояние работника, возникающее у него при воздействии эмоционально-отрицательных и экстремальных факторов, связанное с выполняемой профессиональной деятельностью. Разновидности профессионального стресса: информационный, эмоциональный и коммуникативный стресс. |