ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ПОЛИГОНЕ курсовая работа по дисциплине: Организация движения УРЖТ.23.02.01.ПЗ. Курсовая по ОД. Курсовая работа по дисциплине Организация движения уржт. 23. 02. 01. Пз. 14. Кр. Руководитель проекта (работы)
 Скачать 422.75 Kb.
|
5 Расчет наличной пропускной способности участковМаксимальные размеры перевозок, которые могут быть осуществлены на железнодорожной линии, определяются ее пропусктной и провозной способность. Пропускная способность - это наибольшее число поездов или пар поездов, которое может пропустить железнодорожная линия в единицу времени (сутки) при имеющейся технической оснащенности и принятой организации движения поездов. При расчете пропускной способности принимают во внимание: число главных путей на перегонах; мощность верхнего строения пути; систему средств сигнализации и связи, применяемых при движении поездов; тип тяги и серию локомотивов; число приемоотправочных путей, их длину; способ управления стрелками и сигналами на станциях; мощность устройств электроснабжения, число и мощность экипировочных и ремонтных деповских устройств; тип графика движения. Различают наличную, потребную, проектную и результативную пропускную способность. Наличная пропускная способность - та, которая может быть реализована при существующей технической оснащенности линии. Потребная пропускная способность - та, которая должна удовлетворять участок для пропуска заданных размеров грузового и пассажирского грузопотоков (с резервом МПС). Результативная пропускная способность. Определяется элементом с наименьшей пропускной способностью. Пропускную способность рассчитывают аналитически, а в сложных случаях проверяют графически - построением максимальных графиков. Наличная пропускная способность определяется по формуле:  Где 1440 – число минут в сутках – длительность технологических “окон”; – коэффициент, учитывающий надежность работы технических средств; – период графика; – суточная наличная пропускная способность; Kпер - число поездов (пар поездов) в периоде графика. 5.1 Расчет станционных интервалов и интервалов между поездами в пакетеСтанционными интервалами называют минимальные промежутки времени, необходимого для выполнения операций по приему, отправлению или безостановочному проследованию поездов через раздельные пункты. Станционные интервалы определяются для каждого раздельного пункта в сторону каждого прилегающего к нему перегона. На однопутных участках основными станционными интервалами являются неодновременного прибытия поездов, скрещения, попутного следования. Для графиков движения поездов на двухпутных участках, оборудованных автоблокировкой, определяют межпоездной интервал при следовании поездов в пакете, а также станционные интервалы попутного прибытия и попутного отправления поездов, следующих с разными скоростями (например, грузовой и пассажирский). Кроме этого, определяются станционные интервалы неодновременного отправления и попутного прибытия, неодновременного прибытия и попутного отправления, попутного прибытия, попутного отправления поездов. Станционный интервал неодновременного прибытия tнп – минимальный промежуток времени от момента прибытия на станцию однопутного участка поезда одного направления до момента прибытия (проследования через неё) поезда встречного направления. Станционный интервал скрещения tс – минимальный промежуток времени между прибытием на станцию или пропуском через неё одного поезда и отправлением на тот же перегон другого поезда встречного направления.  Станционный интервал попутного следования tпс – минимальный промежуток времени между прибытием на станцию одного поезда и отправлением с предыдущей станции в попутном направлении другого поезда. Этот интервал определяется затратами времени на контроль прибытия или проследования поезда в полном составе через станцию, связь между раздельными пунктами и открытие выходного сигнала второму поезду с предыдущей станции.  Межпоездные интервалы в пакете при автоблокировке определяются в соответствии с размещением проходных светофоров. Как правило, при трехзначной автоблокировке, эти интервалы рассчитываются из условий разграничения попутно следующих поездов тремя блок-участками.   Интервалом между поездами в пакете называется минимальное время, через которое следуют попутные поезда при определённых расчётных условиях в пакете по перегонам на участке, оборудованном автоблокировкой или полуавтоматической блокировкой с блокпостами. Пакет – это два или более поездов одного направления, следующих один за другим с разграничением межпостовыми перегонами, блок - участками или с разграничением времени. |