курс. Курсовая работа специальности 23. 02. 03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта содержание
 Скачать 6.26 Mb.
|
 Рис. 7 Стенд для проверки взаиморасположения мостов легковых автомобилей 1 — рама; 2 — направляющие; 3 — фасонные рамки; 4 — блок питания; 5 — рычаг привода потенциометра; 6 — потенциометр; 7 — призма измерительного узла; 8 — резиновые подушки; 9 — фиксатор На раме 1 стенда смонтирован узел, выполненный в виде двух фасонных роликов 3, позволяющих надежно фиксировать шины колес легковых автомобилей. Измерительный узел состоит из призмы 7, имеющей оси качения, установленные в подшипнике. На внутренней оси закреплен рычаг 5 привода потенциометра 6. При съезде автомобиля со стенда ролики центрирующего узла стопорятся фиксатором 9 с электромагнитным приводом. Для смягчения удара при наезде колеса автомобиля на призму на раме установлены резиновые подушки 8. Постоянство наезда автомобиля на стенд и его ориентирование обеспечиваются направляющими 2. На раме стенда смонтирован блок питания 4. Управление стендом и контроль измеряемых величин осуществляется переносным пультом. Измерение взаимного положения осей автомобиля основано на определении центра контакта шины с дорогой. Время проверки одного автомобиля на стенде составляет 35 с. Стенд работает надежно, измерения стабильны при различных условиях заезда (различная скорость движения, изменение давления в шинах, состояние протектора шин, загрязнение поверхности призмы и шин и т. п.). 5.ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ВЕДУЩИХ МОСТОВ УАЗ 31514 Для выполнения обязанностей автослесаря, могут быть приняты лица не моложе 18-летнего возраста, годные по состоянию здоровья и прошедшие: — вводный инструктаж; — вводный инструктаж по пожарной безопасности; — первичный инструктаж по охране труда на рабочем месте; — обучение безопасным методам и приемам труда; — проверку знаний требований охраны труда; — обучение и проверку знаний по электробезопасности на соответствующую группу, в качестве оперативно-ремонтного персонала при выполнении работ, связанных с эксплуатацией электрооборудования; — обучение по пожарно-техническому минимуму. Автослесарь должен проходить: — повторный инструктаж по охране труда на рабочем месте не реже, чем через каждые 6 месяцев; — стажировку от 2 до 14 смен; — внеплановый и целевой инструктажи: при изменении технологического процесса или правил по охране труда, замене или модернизации производственного оборудования, приспособлений и инструмента, изменении условий и организации труда, при нарушениях инструкций по охране труда, перерывах в работе более чем на 60 календарных дней (для работ, к которым предъявляются повышенные требования безопасности — 30 календарных дней); — периодический медицинский осмотр. Автослесарь обязан: — соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, установленные на предприятии; — соблюдать требования настоящей инструкции, инструкции о мерах пожарной безопасности, инструкции по электробезопасности; — соблюдать требования безопасного выполнения работ при эксплуатации оборудования; — использовать по назначению и бережно относиться к выданным средствам индивидуальной и коллективной защиты; — незамедлительно сообщать непосредственному руководителю о произошедших с ним или другими работниками несчастных случаях, травмах, неисправностях оборудования и т.д. Автослесарь должен: — уметь оказывать первую помощь пострадавшему при несчастном случае; — знать местоположение средств оказания доврачебной помощи, первичных средств пожаротушения, главных и запасных выходов, путей эвакуации в случае аварии или пожара; — применять в процессе своей работы оборудование, инструменты и средства малой механизации по назначению, в соответствии с инструкциями завода – изготовителя; — выполнять только порученную непосредственным руководителем работу и не передавать ее другим без разрешения непосредственного руководителя; — во время работы быть внимательным, не отвлекаться и не отвлекать других, не допускать присутствие на рабочем месте лиц, не имеющих отношения к работе; — содержать рабочее место, в том числе и проходы к рабочим местам в чистоте и порядке, при обнаружении захламления рабочей зоны – необходимо обеспечить ее уборку. Автослесарь должен знать и соблюдать правила личной гигиены. Принимать пищу, курить, отдыхать разрешается только в специально отведенных для этого помещениях и местах. Пить воду только из специально предназначенных для этого установок (кулеров). Автослесарь обязан выполнять свою работу в соответствии с трудовым договором, должностной инструкции. В своей работе необходимо неукоснительно действовать с установленными правилами внутреннего распорядка дня. Запрещается оставаться на территории предприятия по окончании продолжительности рабочей смены. Основными опасными производственными факторами при выполнении работ могут быть: — физические перегрузки; — пониженная температура воздуха в производственных помещениях и сооружениях; — повышенная температура воздуха в производственных помещениях и сооружениях; — повышенная запыленность воздуха рабочей зоны; — повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте; — острые кромки, заусенцы и шероховатости на поверхности заготовок; — недостаточная освещенность рабочей зоны; — опасный уровень напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека. — повышенная температура поверхности оборудования; — повышенная концентрация смесей углеводородов. На основании Типовых норм бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты. Помещение, где проводятся ремонтные работы, должно хорошо проветриваться, дверь – легко открываться как изнутри, так и снаружи. Проход к двери всегда должен быть свободным. При работе двигателя (особенно на режимах прогрева) выделяется оксид углерода (СО) – ядовитый газ без цвета и запаха. Отравиться оксидом углерода (угарным газом) можно даже в открытом гараже, поэтому перед запуском двигателя обеспечьте отвод отработавших газов за пределы гаража. При отсутствии принудительной вытяжки можно запускать двигатель на короткое время, надев на выпускную трубу отрезок шланга (при этом система выпуска и ее соединение со шлангом должны быть герметичны!). В системе питания двигателя топливо находится под давлением до 3 кгс/см2 даже при неработающем двигателе. Поэтому при ремонте надо быть осторожным: струя бензина может попасть на горячий выпускной коллектор и вызвать пожар. Не включать (и не выключать) электроприборы автомобиля, если поблизости пролился бензин – проскочившая искра (даже при снятии «минусовой» клеммы с аккумулятора) может вызвать взрыв. Во время сварочных работ держать под рукой огнетушитель (лучше углекислотный). Перед этим отключить все электронные блоки управления и аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля, а «массовый» контакт сварочного провода располагать как можно ближе к месту сварки. Следить за тем, чтобы ток не проходил через подвижные (подшипники, шаровые опоры) или резьбовые соединения – они могут быть повреждены. По возможности пользоваться ромбическими или гидравлическими домкратами вместо штатных – они более устойчивы и надежны. Не применять неисправный инструмент: рожковые ключи с «раскрывшимся» зевом или смятыми губками, отвертки со скругленным, скрученным шлицем или неправильно заточенные, пассатижи с плохо закрепленными пластмассовыми ручками, молотки с незафиксированной рукояткой и т.п. При вывешивании автомобиля (на домкрате или подъемнике) никогда не находитесь под ним. Запрещается нагружать или разгружать автомобиль, стоящий на домкрате, садиться в него, снимать или устанавливать двигатель, если под автомобилем находятся люди. Масла, особенно отработанные, при регулярном контакте с ними способствуют возникновению кожных заболеваний, в т.ч. онкологических. При попадании масла на руки, нужно протереть их ветошью, а затем специальным препаратом для чистки рук (или подсолнечным маслом) и вымыть руки теплой водой с мылом или средством для мытья посуды. Нельзя мыть руки горячей водой, т.к. при этом вредные вещества легко проникают через кожу. При попадании на руки бензина, керосина или дизельного топлива, вытереть их чистой ветошью, а затем вымыть с мылом. Бензин, дизельное топливо, масла, тормозная жидкость почти не перерабатываются естественным путем. Тормозная жидкость содержит ядовитые гликолевые эфиры; масла – отработавшие минеральные и органические присадки, сажу, смолы, продукты износа. Свинцовые аккумуляторы, помимо свинца, содержат сурьму и другие элементы, образующие высокотоксичные для живых организмов соединения, долго сохраняющиеся в почве. Оставлять отработавшие материалы необходимо в пунктах утилизации. ЗАКЛЮЧЕНИЕ В данной курсовой работе были рассмотрены вопросы по устройству, техническому обслуживанию и ремонту ведущих мостов автомобиля УАЗ 31514.Изучена и проанализирована техническая литература по выбранной теме. Дана краткая техническая характеристика автомобиля, выявлены возможные неисправности ведущих мостов автомобиля УАЗ 31514 и найдены способы их устранения. Описаныправила техники безопасности при проведении ремонтных работ, и организация рабочего места слесаря. УАЗ 31514 относится к полноприводному внедорожнику, который выпускается с 1993 года. Оснащен механической коробкой передач. Максимальная скорость по трассе составляет 125 км в час. Автомобиль УАЗ 31514 является неприхотливым, комфортным и экономичным автомобилем. Расход бензина по городу составляет 10 л. В базовой комплектации предусмотрена декоративная отделка, мягкая обивка салона и комфортные сиденья. УАЗ 31514 имеет карбюраторный 4-х цилиндровый бензиновый двигатель. Внешне автомобиль выглядит стильно и может преодолеть любое дорожное покрытие.Модельный ряд «УАЗа» постоянно развивается. С декабря 2003 года на смену старому УАЗ-3151 пришёл новый внедорожник УАЗ Хантер. В августе 2005 года на смену УАЗ-3162 начат выпуск УАЗ Патриот. А с августа 2008 года начат выпуск УАЗ Пикап. В 2017 году в производство запущен УАЗ Профи. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ Автомобили семейства УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-315148, УАЗ-315194, УАЗ-315195. Каталог деталей и сборочных единиц. — Издание третье. — Ульяновск: ОАО "Ульяновский автомобильный завод", 2007. — 512 с. Автомобили УАЗ и их модификации. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту. / В.Ф.Чирканов. — Москва: Третий Рим, 1996. — 160 с. Государственный научно-исследовательский институт автомобильного хозяйства НИИАТ. Краткий автомобильный справочник / Н.Н.Аникушин. — Москва: Транспорт, 1983. —223 с. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебное пособие. — 2-еизд. перерас.идоп. — М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М,2009. — 352 с. Задние мосты уаз-3151, 31512, 31514, 31519 и грузопассажирских УАЗ вагонной компоновки, устройство задних мостов. — 23.01.2016 https://auto.kombat.com.ua/ Орлов Е.Н., Варченко Е.Р. Автомобили УАЗ. Техническое обслуживание и ремонт. / В.Ф.Чирканов. — Москва: Транспорт, 1993. — 255 с. Руководство по эксплуатации УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519.— М.: ООО «ИДТР», 2010. — 280 с. Техническое обслуживание. Запчасти и комплектующие детали. Ремонт узлов. УАЗ 31512, 31514, 31519 с двигателями 2,5; 2,9. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт. Иллюстрированное руководство. — М.: ООО «Книжное издательство «За рулем», 2011. — 224 с. Приложение 1 Ведущий редуктор УАЗ 31514  Полуоси ведущего моста УАЗ 31514  Дифференциал заднего моста 31514  Дифференциал переднего моста 31514  Передний ведущий мост УАЗ 31514  Задний ведущий мост УАЗ 31514  |