Курсовая работа техническая эксплуатация строительных машин

• Название: Курсовая работа техническая эксплуатация строительных машин
• Дата: 21.05.2018
• Размер: 1.12 Mb.
• Имя файла: Nado_oformit.docx
• Тип: Курсовая; #44468
• страница: 1 из 3

Министерствообразования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

«Томский государственный архитектурно-строительный университет»

Механико-Технологический факультет
КАФЕДРА «СТРОИТЕЛЬНЫЕ И ДОРОЖНЫЕ МАШИНЫ»

КУРСОВАЯ РАБОТА
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН
Расчетно-пояснительная записка

Вариант №33

Выполнил студент гр. 3024/1 _____________ Шмидт А.В.

подпись, дата
Проверил доцент, К.Т.Н. ____________ Кравченко С.М.

подпись, дата
Томск 2018

Исходные данные
Номер

Типа

Машины

Наименование

Машин

Количество машин, шт.

Наработка в % от периодичности выполнение кап.ремонта Т_К

Группа

Группа

I

II

III

IV

I

II

III

IV

4

Кран стреловой автомобильный грузоподъемностью 20 т

5

5

6

4

9

29

61

87

14

Кран стреловой гусеничный, грузоподъемностью

100 т

4

3

6

7

12

31

59

84

82

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

2

КП10.00.00.000 РПЗ

Транспортер ленточный, звеньевой, длиной 80 м

4

5

4

3

16

42

67

93

Содержание
Введение 3

1. Расчет годового режима работы машин 5

2. Разработка годового плана технического обслуживания и ремонта парка машин 12

2.1. Аналитический метод расчета 12

2.2. Расчет порядкового номера месяца капитального ремонта 18

3. Разработка месячного плана-графика технического обслуживания и ремонта парка машин 20

4. Определение годового объема работ 24

5. Определение фондов рабочего времени 28

6. Расчет численности производственных рабочих 29

7. Определение потребности в постах и передвижных средствах для обслуживания, ремонта и диагностирования машин 31

7.1. Распределение объемов работы и организация проведения ТО и ремонта 31

7.2. Расчет числа постов 32

7.3. Расчет числа передвижных средств 33

8. Определение потребности в средствах транспортирования строительных машин 37

Список используемой литературы 39

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

3

КП 10.00.00.000 РПЗ


Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

4

КП 10.00.00.000 РПЗ

Введение
Под технической эксплуатацией строительных машин понимают комплексную систему организационно-технических мероприятий, обеспечивающих их работоспособность при безопасном использовании по функциональному назначению с учетом минимальных воздействий на окружающую среду.

Важно обеспечить безотказную работу машин на объекте при использовании их по функциональному назначению. Эта задача решается при организации прогнозирования их работоспособности при проведении мероприятий по обслуживанию и ремонту. Прогнозирование работоспособности машин является пятой теоретической основой технической эксплуатации.

Целью курсовой работы является овладение методикой планирования периодических технических воздействий, выполняемых в процессе эксплуатации строительных машин, и получение практических навыков для самостоятельного решения конкретных инженерных задач, связанных с организацией и проведением технического обслуживания и ремонта парка машин.

Основными задачами курсовой работы являются:

– определение годового режима работы парка машин на основании анализа заданных условий эксплуатации;

– определение количества технических обслуживаний и ремонтов на планируемый период;

– расчет годовой производственной программы;

– организация работ по ТО и ремонту; – расчет потребности в рабочей силе, стационарных постах и передвижных средствах технического обслуживания и ремонта;

– расчет потребности в эксплуатационных материалах.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

5

КП 10.00.00.000 РПЗ

Разраб.

Шмидт А.В.
Провер.

Кравченко С.М.

Реценз.
Н. Контр.
Утверд.

1. Расчет годового режима работы машин

Лит.

Листов

39

ТГАСУ, МТФ, каф. СДМ гр.3024/1

1. Расчет годового режима работы машин
Годовой режим работы строительных машин разрабатывается применительно к конкретным условиям эксплуатации на предприятиях, использующих машины. При расчете годового режима работы машины определяется число рабочих дней (часов) машины в году и число дней (часов) перерывов в работе no различным причинам.

В годовом режиме учитываются только целосменные перерывы в работе машины:

- праздничные и выходные дни;

- время, затрачиваемое на перебазирование машины на новое место работы;

- перерывы в работе, связанные с неблагоприятными метеорологическими условиями;

- непредвиденные (организационные) перерывы;

- время нахождения машин в техническом обслуживании и ремонте.

В рабочее время машины входит время, затрачиваемое на выполнение операций технологического процесса производства работ, на передвижение машины в процессе выполнения рабочих операций по фронту работ, на транспортирование машины с одного объекта на другой в пределах строительной площадки, на подготовку машины к работе в начале смены, сдачу ее в конце смены и ежесменное техническое обслуживание.

Количество часов рабочего времени машины в планируемом году определяют no формуле:

₍₁₎

,

,

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

6

КП 10.00.00.000 РПЗ

,

где Д_р - количество рабочих дней машины в году;

- продолжительность смены, ч;

- коэффициент сменности;

- коэффициент использования внутрисменного рабочего времени машины.

Значения коэффициентов и приведены в табл. П.4.

Количество рабочих дней машины в году устанавливают из соотношения:

₍₂₎







где - количество календарных дней в году;

- количество праздничных и выходных дней за год;

- количество дней перерывов в работе машины из-за неблагоприятных метеорологических условий;

- количество дней, затрачиваемых на перебазировки машины в течении года (демонтаж машины, перевозку, монтаж на новом месте работы и на ремонт);

- количество дней простоя машины по непредвиденных причинам;

- количество дней нахождения машины в техническом обслуживании и ремонте.

Количество праздничных дней и выходных принимается по календарю.

Перерывы в работе машин, связанные с неблагоприятными метеорологическими условиями, определяют по данным районных управлений Гидрометеоцентра (табл. П.5). При этом количество неблагоприятных дней принимается в зависимости от места эксплуатации и типа машин. Место эксплуатации нашего комплекта машин Томск.

Необходимо отметить, что климатический факторы, такие как низкая температура окружающего воздуха, сильный ветер, ливневый дождь и промерзание грунта, по разному влияют на продолжительность рабочего времени машины. Поэтому следует руководствоваться рекомендациями, изложенными в примечании табл. П.5.

Следует учитывать, что часть простоев в работе машин по различным метеорологическим причинам совпадает с выходными и праздничными днями. В связи с этим при определении продолжительности перерывов в работе машин по метеорологическим причинам с учетом совмещения их с выходными и праздничными днями табличные данные (табл. П.5) должны быть пересчитаны по формуле:

₍₃₎

Расчет перерывов в работе по метеорологическим условиям в Кемерово.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

7

КП 10.00.00.000 РПЗ

Исходные данные:

- V температурная зона (Кемерово);

- 5-дневная рабочая неделя.

По данным таблицы П5 для V температурной зоны (Кемерово) число дней за год с неблагоприятными метеорологическими условиями составит:

- с температурой ниже минус 30 °С………………………………...Д_мп=9,3дн;

- дождь.…………………………………………………..……………Д_мп=8,9дн;

- ветер более 10 м/с………………………………………………….Д_мп=12,5дн.

,

,

,

,
Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

8

КП 10.00.00.000 РПЗ

где - величина неблагоприятного метеорологического фактора, приведенная в приложении, табл. П.5;

- количество праздничных и выходных дней, с которыми может совпадать неблагоприятный метрологический фактор;

- количество календарных дней в периоде, в котором моет действовать неблагоприятный фактор по метеорологическим условиям.

Расчет ведут по каждому неблагоприятному метеорологическому фактору. Общую продолжительность перерывов в работе машины noметеорологическим причинам находят как сумму числа дней перерывов в ее работе по каждому неблагоприятному фактору.

Количество дней простоя машин в году , связанных с перебазировками, определяют на основании фактических данных о числе и продолжительности перебазировок (включая время на транспортирование машин на ремонтные предприятия и обратно к месту работы} за предшествующий отчётный период в организациях, эксплуатирующих строительные машины. При этом учитываются намеченные на планируемый год изменения структуры работ, число и место размещения объектов строительства и мероприятия по сокращению продолжительности транспортирования машин.

При выполнении курсовой работы количество дней , затрачиваемых на перебазировку машин, следует определять по формуле:

, (4)

,

,

,

где - время, затрачиваемое на перемещение или буксировку машин на новое место их работы или на ремонтную базу, ч;

- время, затрачиваемое на погрузку-разгрузку на трейлер или прицепку и отцепку при буксировке, ч;

- время, затрачиваемое на монтаж-демонтаж машин;

- количество перебазировок в году с учетом доставки машин в плановый и неплановый ремонты и обратно.
Время , затрачиваемое на перемещение или буксировку машин, определяют по формуле:

, Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

9

КП 10.00.00.000 РПЗ

(5)



где S – среднее расстояние перебазировки машин, км;

v – средняя скорость перемещения или буксировки, км/ч.
Исходные данные для расчета этих величин приведены в табл. П.6-П.8.

При расчете годовых режимов работы самоходных колесных машин, которые имеют постоянную стоянку на эксплуатационных базах, расположенных от объектов работы машин нe более чем на 25-30 км, время, затрачиваемое на переезды к месту работы и обратно, учитывается в составе сменного рабочего времени и в затраты времени на перебазировку Heвключается [2].

При работе пневмоколесных и гусеничных кранов на строительных объектах с башенно-стреловым оборудованием или удлиненной стрелой следует учитывать при перебазировке их на новое место работы продолжительность монтажа и демонтажа рабочего оборудования (табл. П.9 и П.10).

Перерывы в работе машин по непредвиденным причинам Д_н принимаются в размере до 3 % от количества календарных дней в году за вычетом праздничных и выходных дней.

Время нахождения машины в техническом обслуживании и ремонте определяют по формуле [2]:
_{, (6)}

,

,

,
где Р_ч- ремонтный коэффициент.
Ремонтный коэффициент Р_ч представляет собой число дней нахождения машины в техническом обслуживании и ремонте в расчете на 1ч ее работы. Величину ремонтного коэффициента определяют по формуле:

, (7)

,

,

,

где t_к,t_ТиТО-3, t_ТО-2, t_ТО-1,t_СО - соответственно средняя время пребывания машины в капитальном и текущем ремонтах, периодическом ТО-2, ТО-1 и сезонном технических обслуживания, дни;

n_ТиТО-3,n_ТО-2 ,n_ТО-1 ,n_СО - соответственно число текущих ремонтов, периодических ТО-2, ТО-1 и сезонных технических обслуживаний за межремонтный цикл;

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

10

КП10.00.00.000 РПЗ

Т_К- периодичность выполнения капитального ремонта, мотто-ч.
Количество сезонных обслуживаний n_СО в межремонтном цикле для машин круглогодичного использования можно определить по формуле:
_{, (8)}

,

,

,
где t'. =1600 мото-ч - ориентировочная плановая наработка машины на год.
Числовые значения n_co округляют до целого числа в сторону уменьшения вне зависимости от дробной части.

Для машин сезонного использования n_со = 0 .

Результаты расчетов годового режима работы машин заносят в табл. 1.

Изм.

Лист

№ Докум

Подпись

Дата

Дата

11

КП10.00.00.000 РПЗ

Таблица 1

Годовой режим работы машины

Наименование и марка машины	Число нерабочих дней					Число дней работы Др	Число часов работы tпл
	ДПВ	ДМ	Дпб	ДН	ДТО-Р
Кран стреловой автомобильный грузоподъемностью 20 т	118	47	0	8	38	154	1228,92
Кран стреловой гусеничный, грузоподъемностью 100 т	118	47	24	8	50	118	1168,2
Транспортер ленточный, звеньевой, длиной 80 м	118	47	0	8	8	184	2414,08

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

12

КП 10.00.00.000 РПЗ

Разраб.

Шмидт А.В.
Провер.

Кравченко С.М.

Реценз.
Н. Контр.
Утверд.
2. Разработка годового плана технического обслуживания и ремонта парка машин
Лит.

Листов

39

ТГАСУ, МТФ, каф. СДМ гр.3024/1

2. Разработка годового плана технического обслуживания и ремонта парка машин
Годовой план TO и ремонта определяет число плановых технических обслуживаний и ремонтов по каждой машине (табл. 2) и является основанием для расчета потребности в материальных и трудовых ресурсах.

Для разработки годового плана используют данные о фактической наработке машины на начало планируемого года со времени проведения соответствующего вида TO и ремонта, а также планируемую наработку машины на расчетный год и показатели периодичности технических обслуживаний и ремонтов. Расчеты по определению числа технических воздействий на планируемый период выполняются аналитическим методом. По результатам расчета составляется годовой план TO и ремонта заданного парка машин по форме, приведенной в табл. 2.
2.1. Аналитический метод расчета
Количество ТО и ремонтов каждого вида N_ТО,Р, которые должны быть приведены в планируемом году для соответствующей машины, рассчитывают по формуле:

_{, (10)}
где t_ф^’- величина фактической наработки машины на начало планируемого года со времени проведения последнего, аналитического расчетном, вида ТО, ремонта или с начала эксплуатации, мото-ч;

t_пл-планируемая наработка на расчетный год, мотто-ч;


Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

13

КП10.00.00.000 РПЗ

Т_ТО,Р- периодичность выполнения соответствующего вида То или ремонта, по которому ведется расчет в мото-ч;

N_П- число всех видов ТО и ремонтов с периодичностью, большей периодичности того вида, по которому выдается расчет (при расчете капитального ремонта N_П=0).
Сначала для каждой машины рассчитывают число капитальных, затем текущих ремонтов и ТО-3 и, наконец, плановых ТО-2 и ТО-1.

Полученные значения N_ТО,Р округляют до целого числа в сторону уменьшения независимо от величины дробной части.

Для крана стрелового автомобильного грузоподъемностью 20 т ТО-1=50, ТО-2=250, Т=1000, К=5000.

1. 
   ,
   

нет капитальных ремонтов,

,,

,,

,.

2. 
   ,
   

нет капитальных ремонтов,

,,

,,

,.

3. 
   ,
   

,

,,

,,

,.

4. 
   ,
   

капитальный ремонт,

,,

,,
,.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

14

КП10.00.00.000 РПЗ

Для крана стрелового гусеничного грузоподъемностью 100 т ТО-1=60, ТО-2=240, ТиТО-3=960, К=6720.

1. 
   
   

нет капитальных ремонтов,

,,

,,

,.

2. 
   ,
   

нет капитальных ремонтов,

,,

,,

,.

3. 
   ,
   

нет капитальных ремонтов,

,,

,,

,.

4. 
   ,
   

, капитальный ремонт

,,

,,

,Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

15

КП10.00.00.000 РПЗ

.

Для транспортера ленточного длиной 80 м, ТО=150, Т=1200, К=4800.

1. 
   ,
   

нет капитальных ремонтов,

,,

,.

2. 
   
   

, нет капитальных ремонтов

,,

,.

3. 
   ,
   

, капитальный ремонт

,,

,.

4. 
   ,
   

, капитальный ремонт

,,

,.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

16

КП10.00.00.000 РПЗ

Значение t'_ф на начало планируемого года со дня проведения соответствующего TO и ремонта или с начала эксплуатации (рис. 1) находят как числитель простой дроби, полученной в результате деления фактической наработки машины с начала эксплуатации или от последнего капитального ремонта на периодичность того вида TO и ремонта, по которому ведется расчет.

По результатам выполненных расчетов составляем таблицу 2.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

17

КП10.00.00.000 РПЗ

Таблица 2

Годовой план технического обслуживания и ремонта машин

Наименование и марка машин	Фактическая наработка, мото-ч					Наработка в плани- руемом году , мото-ч	Количество ТО и ремонтов в планируемом году
							К		Т и ТО-3	ТО-2	ТО-1
	с нача- ла эксплуа- тации	К	Т и ТО-3	ТО-2	ТО-1		Число	Месяц проведе- ния
Кран автомобильный	450	-	450	200	0	1229	-	-	1	4	19
Кран автомобильный	1450	-	450	200	0	1229	-	-	1	4	19
Кран автомобильный	3050	-	50	50	0	1229	-	-	1	4	19
Кран автомобильный	4350	-	350	100	0	1229	1	7	1	4	18
Кран гусеничный	806,4	-	806,4	58	58	1168	-	-	2	3	16
Кран гусеничный	2083,2	-	163,2	163,2	43,2	1168	-	-	1	4	15
Кран гусеничный	3964,8	-	124,8	124,8	4,8	1168	-	-	1	4	14
Кран гусеничный	5644,8	-	844,8	124,8	4,8	1168	1	1	1	3	14
Транспортер ленточный	768	-	0	18		2414	-	-	2	14
Транспортер ленточный	2013	-	816	66		2414	-	-	2	14
Транспортер ленточный	3216	-	816	66		2414	1	8	1	14
Транспортер ленточный	4464	-	864	30		2414	1	2	1	14

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

18

КП10.00.00.000 РПЗ

2.2. Расчет порядкового номера месяца капитального ремонта
Месяц проведения капитального ремонта определяют по формуле:
_{, (11)}
где К_М - порядковый номер месяца, в котором должен проводиться капитальный ремонт;

Д_мес-количество рабочих месяцев в году (для машин круглогодичного использования Д_мес=12; для машин сезонного использования Д_мес=6);

Т_К- периодичность выполнения капитального ремонта, мотто-ч;

t_ф- наработка машины от предыдущего капитального ремонта или с начала эксплуатации до начала планируемого года, мото-ч.
Расчет следует проводить только в том случае, когда:

(Т_К- t_ф)‹t_пл, (12)

Числовые значения всегда округляют до целого числа в сторону уменьшения вне зависимости от дробной части.

Для крана стрелового автомобильного грузоподъемностью 20 т:











Для крана стрелового гусеничного грузоподъёмностью 100 т:











Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

19

КП10.00.00.000 РПЗ

Для транспортера ленточного звеньевого длинной 80 м: