МОЯ Пояснительная записка. работа. Курсовой проект по дисциплине "Детали машин" Привод транспортера Расчетнопояснительная записка
 Скачать 2.93 Mb.
|
3.2Смазывание подшипниковСмазывание подшипников осуществляется масляным туманом, образующимся от вращения зубчатой передачи /3, с.207/. Выбор и проверочный расчёт муфты Для соединения электродвигателя и быстроходного вала редуктора используется упругая компенсирующая муфта. Для расчета рабочей нагрузки воспользуемся выражением:  , где Кр=1,4 – коэффициент режима нагрузки для привода цепного конвейера /5, с.272, таблица 11.3/; ТI=50,8 Н∙м – вращающий момент на быстроходном валу редуктора.  Н∙мВыбираем соответствующую муфту упругую втулочно-пальцевую по ГОСТ 21424-93 со следующими параметрами: dЭД=38 мм, dБ=32 мм, lпр=58 мм, D=140 мм, L=121 мм, допускаемые смещение осей валов: радиальное ∆=0,3 мм, угловое γ=10’, допускаемый вращающий момент для передачи [T] =250 Н·м /5, с.400-401, таблица К21/. Условие ТР<[T] выполняется. Выбранная муфта пригодна для эксплуатации. 4 Проверочный расчет валов4.1Проверка быстроходного вала редуктора Таблица 5: Нагрузки      Вывод: Проверочные расчеты валов редуктора производились на ЭВМ при помощи программного модуля APM Shaft. Были построены эпюры изгибающих (в вертикальной и горизонтальной плоскостях) моментов, а также эпюра вращающего момента. Были найдены коэффициенты запаса прочности в ста сечениях по всей длине вала.. Для быстроходного вала коэффициенты запаса прочности во всех сечениях по длине составили не менее 20. Это связано с тем, что при выборе размера поперечного сечения выходного конца быстроходного вала необходимо было согласовывать с диаметром вала электродвигателя. Кроме того, шестерня зубчатой передачи редуктора выполнена за одно целое с валом, а материал шестерни – сталь 40ХН ГОСТ 4543-71 – высококачественная легированная сталь с высокими прочностными характеристиками 4.2Проверка промежуточного вала редуктора Таблица 6: Нагрузки      Вывод: на промежуточном валу опасными сечениями являются переходный участок вала от места под колесо к бурту колеса, где концентратором напряжений является канавка, а коэффициент запаса составляет 3,2, переходный участок вала от места под шестерню к бурту шестерни, где концентратором напряжений является канавка, а коэффициент запаса составляет 2,8, так же участок вала, где концентратором напряжений является шпоночный паз, и коэффициент запаса составляет 2,7, и участок вала где концентратором напряжений является галтельный переход, и коэффициент запаса составляет 3,8. 4.3Проверка тихоходного вала редуктора Таблица 7: Нагрузки      Вывод: На тихоходном валу опасными сечениями являются: место под установку подшипника (концентратор напряжений – посадка с натягом внутреннего кольца подшипника на вал), где коэффициент запаса составляет 5,3, а так же выходной участок вала, где концентратором напряжений является шпоночный паз, и коэффициент запаса составляет 4,1 |