1-Основные требования и задания на КП по ДМ. Курсовой проект по дисциплине Детали машин

• Название: Курсовой проект по дисциплине Детали машин
• Анкор: 1-Основные требования и задания на КП по ДМ.doc
• Дата: 29.08.2018
• Размер: 3.64 Mb.
• Имя файла: 1-Основные требования и задания на КП по ДМ.doc
• Тип: Курсовой проект; #23751
• страница: 1 из 9

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ГОУ ВПО Курский государственный технический университет

Кафедра «Технология и оборудование пищевых производств»


Основные требования и задания на курсовой проект по дисциплине «Детали машин»
Методические указания

Курск 2004

Составители: _____________________________________________

УДК 621.81

Основные требования и задания на курсовой проект по дисциплине «Детали машин»: Методические указания/ Курск. гос. техн. ун-т. Сост.: ___________________________ Курск, 2007, с.

Излагаются основные требования к содержанию и оформлению курсового проекта по дисциплине «Детали машин». Приведены задания на курсовой проект.

Предназначены для студентов машиностроительного факультета.

Ил. . Табл. . Библиогр.: назв.


Текст печатается в авторской редакции


ИД № 06430 от 10.12.01. ПЛД №50-25 от 01.04.97.

Подписано в печать . Формат 60х84 1/16. Печать офсетная.

Усл. печ. л. . Уч.-изд.л. .Тираж 100 экз. Заказ . Бесплатно.

Курский государственный технический университет.

Издательско-полиграфический центр Курского государственного технического университета. 305040 Курск, ул. 50 лет Октября, 94.

1. Общие сведения

Курсовой проект выполняется студентами самостоятельно по заданию, выданному руководителем. Выполненная работа по проекту представляется руководителю по частям согласно календарному плану.

Плановая работа способствует качественному выполнению работы и является одним из важных критериев оценки проекта.

Проектирование машин является весьма сложным процессом, который охватывает знания по целому ряду теоретических, общетехнических и специальных наук, требует из большого разнообразия вариантов решения инженерной задачи выбрать наиболее рациональный. Рационально спроектированная и правильно построенная машина должна обладать соответствующей долговечностью, быть возможно дешевой и экономичной в работе, и, несомненно, безопасной. Понятие «рациональности» является относительным во времени, в связи с развитием науки и техники. При работе над проектом, а также в процессе всей учебы и практики, будущий инженер обязан систематически следить и осваивать все новое, что рождается на переднем фронте в данной отрасли науки и техники, а также в смежных областях.

При создании машины проектанту, кроме теоретических знаний необходимо иметь полное представление о существующих конструкциях и условиях работы машин и ее деталей. Конструктор должен отобрать наилучший вариант и воплотить свои идеи в чертеже, четко обосновать предлагаемый вариант в расчетно-пояснительной записке.

В начале процесса проектирования машины нужно полностью отработать ее кинематическую схему, определить основные параметры узлов, т.е. мощность, моменты, усилия, числа оборотов, передаточные числа, скорость, КПД и т.п.; разделить схему на узлы, группы и механизмы.

Разработка схем машины и ее конструктивное оформление в чертежах является комбинированным процессом расчетов и создания чертежей.

При создании конструкции узла всегда после общего расчета основных параметров следует приступать к эскизной разработке формы элементов, делая при этом, необходимые предварительные расчеты. Точный расчет детали производится только после определения ее окончательной формы. Расчет детали без чертежа и создание чертежа без расчета влечет за собой, как правило, бесполезную трату времени и труда на неизбежные, при этом, переделки.

Проектируя новую машину, не следует слепо копировать, механически переносить существующие формы и конструкции узлов, а необходимо критически перевоплощать имеющийся опыт, применяя лучшее, отбрасывая отжившее, внедряя все новое, прогрессивное.

Новое, оригинальное - это все то, что упрощает формы узлов, изготовление, упрощает работу машины, т.е. в конечном счете, улучшает технико-экономические показатели.

Огромное народно-хозяйственное значение имеет применение стандартных деталей и узлов, размеров из ряда предпочтительных чисел. Поэтому при проектировании машины и их деталей не только совершенно необходимо применение существующих ГОСТов, но и рекомендуется пользоваться ведомственными нормалями проектных организаций и заводов. Широкое внедрение в машиностроение стандартов позволяет не только сократить время на изготовление машины, но и значительно облегчить сам процесс проектирования.

Так как блочность машины, т.е. разбивка ее на ряд отдельных, легко собираемых блоков (узлов), облегчает и ускоряет сборку машины и уменьшает ее простой во время ремонта, допускает широкое кооперирование предприятий, то при проектировании машины на это необходимо уделять большое внимание.

При создании машины всегда стремятся предупредить возможность несчастных случаев. Для этого нужно:

- ограничить движущиеся открытые части щитами, перилами и т.п.;

- предусмотреть возможность быстрой остановки машины в экстренных случаях. Машина должна полностью удовлетворять правилам техники безопасности.

Необходимо отметить, что всякая машина, помимо высоких технико-экономических показателей, должна отнимать возможно меньше времени и быть простой при эксплуатации и уходе. Машина внешне по возможности должна иметь вид в соответствии с требованиями промышленной эстетики, что снимает утомленность обслуживающего персонала и улучшает долговечность машины, повышает производительность труда и культуру производства.

Контроль за работой студента над проектом осуществляется преподавателем в часы консультаций не реже одного раза в неделю. При проверке выполнения определенного этапа выполненной работы студент обязан предъявить преподавателю все материалы, включая проделанные расчеты, переписанные начисто в виде разделов расчетно-пояснительной записки, с эскизами, схемами и ссылками на литературу. Черновые расчеты не засчитываются за выполненную часть работы. Чертежи в тонких линиях руководителем проекта не проверяются.

Представляемый к защите проект должен быть подписан студентом и консультантом.

Защита проекта производится в комиссии, состав которой утверждается заведующим кафедрой.

При защите курсового проекта студент должен кратко изложить содержание проектного задания , принятые конструктивные решения и полеченные результаты при расчетах (основные показатели спроектированного механизма, напряжения или запасы прочности для отдельных деталей и другие важные данные).

После сообщения автора проекта, членами комиссии задаются вопросы по конструкции, расчету и технологии изготовления деталей и сборке механизма.

Оценка за курсовое проектирование выставляется комиссией в соответствии с качеством выполненной работы и качеством ответов на заданные вопросы. При выставлении оценки комиссия принимает во внимание срок сдачи готового проекта и умение студента работать по плану. Если студент в течении семестра работал нерегулярно и представил проект после планового срока, то защита проводится на заседании кафедры.