Курсавой. КурсовойП Тех ОГР1. Курсовой проект по дисциплине Технология разработки месторождений полезных ископаемых открытым способом
 Скачать 1.36 Mb.
|
Таблица 1.2Рациональные сочетания емкости ковша экскаватора и грузоподъемности автосамосвалов
Таблица 1.3Рациональные сочетания емкости ковша экскаватора и подвижного состава железнодорожного транспорта
Таблица 1.4Оптимальные сочетания типов экскаваторов и буровых станков
Обосновываем режим работы карьера, пользуясь рекомендациями института «Гипроруда». Режим работы карьера должен быть круглогодовым. Для крупных карьеров с годовой производительностью свыше 25млн. т горной массы принимаем непрерывную рабочую неделю и три смены в сутки. Для карьеров с годовой производительностью свыше 15, но менее 25 млн.т горной массы – шестидневную рабочую неделю и две, либо три смены в сутки. Для карьеров с годовой производительностью до 10-15 млн.т горной массы – пятидневную рабочую неделю и две смены в сутки. Продолжительность смены во всех случаях 8 часов. С учётом заданного климатического района по таблице 1.5 принимаем число рабочих дней карьера в течение года. Таблица 1.5 Число рабочих дней в году (по «Гипроруде»), сут
Выбор оборудования и режима работы карьера выполняем следующим образом: Так как годовая производительность карьера по горной массе составляет 127 600 000 т, заданное расстояние транспортирования 4,5 км, выбираем по таблицам 1.2 и 1.3 емкость ковша экскаватора и соответствующее транспортное оборудование: ЭКГ-20А БелАЗ-7521 Тип бурового станка выбираем в зависимости от принятой модели экскаватора и крепости пород: СБШ-320 f=12 Обосновываем режим работы карьера: Продолжительность смены во всех случаях 8 часов. По таблице 1.5 принимаем число рабочих дней карьера в течение года:  =355дней2. ВСКРЫТИЕ КАРЬЕРНОГО ПОЛЯ И СИСТЕМА РАЗРАБОТКИ 2.1. ВСКРЫТИЕ КАРЬЕРНОГО ПОЛЯ Под вскрытием месторождения (системой вскрытия) понимается совокупность работ по проведению долговременных горных выработок (подземных выработок и траншей), обеспечивающих транспортный доступ с земной поверхности к рабочим горизонтам карьера и забоям, с целью доставки вскрышных пород на отвалы, полезного ископаемого к пунктам их приема на поверхности, а с поверхности к рабочим горизонтам - материалов, оборудования и людей. Вскрытие равнинных месторождений и смежных горизонтов карьера ведут траншеями полного трапециевидного профиля (рис. 2). Высотные месторождения вскрывают полутраншеями (рис. 2, в).  Рис.2. Открытые горные выработки: а- вскрывающая траншея; б- разрезная траншея; в- разрезная полутраншея. Вскрытие рабочих горизонтов с использованием современных видов карьерного транспорта (железнодорожного, автомобильного и конвейерного) требует проведения специальных наклонных вскрывающих горных выработок. Параметры этих выработок должны соответствовать техническим возможностям карьерного транспорта, учитывать интенсивность его движения и физико-механические свойства вмещающих пород. Большая роль в создании теоретических основ вскрытия карьерных полей принадлежит проф. Е.Ф.Шешко, поэтому в соответствии с вариантом индивидуального задания и выбранного горнотранспортного оборудования делаем описание способа вскрытия рабочих горизонтов карьера по его классификации. В большинстве случаев для вскрытия рабочих горизонтов наличие специальных горных выработок является обязательным. Проведение их обязательно при использовании наземных видов карьерного транспорта. Перемещение горной массы в рабочих органах горных машин исключает необходимость проведения вскрывающих выработок на верхнем и нижнем уступах, а также при разработке месторождений с помощью кабельных кранов или другого аналогичного оборудования. Учитывая это, Е.Ф.Шешко исходил при построении классификации из наличия, числа, назначения капитальных горных выработок как транспортных коммуникаций (табл. 2.1). Таблица 2.1 Классификация способов вскрытия по Е.Ф.Шешко
По отношению к фронту работ уступа вскрывающие выработки могут иметь фланговое или центральное заложение. При колесном карьерном транспорте и наличии одной вскрывающей выработки, обслуживающей данный горизонт, в пределах фронта уступа имеет место возвратное движение транспорта. Вскрывающая выработка в этом случае обеспечивает подачу на рабочий горизонт порожних транспортных средств и выдачу груза. Такой фронт работ на уступе называется тупиковым. Он нашел наибольшее применение при железнодорожном транспорте. В случае обслуживания транспортного горизонта двумя вскрывающими выработками имеется возможность организации движения как возвратного, так и поточного движения транспорта в пределах фронта работ уступа. В этом случае одна вскрывающая выработка служит для подачи порожних транспортных средств, а вторая – для выдачи грузов. Такой фронт работ на уступе называется сквозным. Сквозной фронт работ с поточным движением транспорта обеспечивает более интенсивное использование оборудования, но требует дополнительных средств для строительства и эксплуатации дополнительной вскрывающей выработки. Если траншеи, вскрывающие каждый уступ, связаны в единую транспортную сеть, что встречается наиболее часто, то они представляют собой систему траншей. В случае вскрытия карьерного поля системой отдельных капитальных траншей каждый рабочий горизонт карьера вскрыт отдельной капитальной траншеей, не имеющей связи с другими капитальными траншеями системы. Грузопотоки в этом случае рассредоточены. При вскрытии карьерного поля системой общих капитальных траншей грузопотоки либо сосредоточены по направлению при внешнем заложении траншеи, либо по направлению и транспортным коммуникациям при внутреннем заложении траншеи. Характерным признаком общности системы капитальных траншей является общее поперечное сечение траншей ступенчатой формы. Характерным признаком общности системы траншей при их внутреннем заложении является сосредоточение грузопотоков со всех лежащих ниже горизонтов в капитальной траншее лежащего выше горизонта. При вскрытии карьерного поля системой групповых капитальных траншей все уступы карьера разбиты на несколько групп по качественному или иному признаку (группа вскрышных уступов и группа добычных уступов). Каждая группа вскрывается своей общей капитальной траншеей. Общие траншеи, вскрывающие группу уступов, между собой не связаны. Вскрытие карьерного поля системой групповых капитальных траншей соединяет признаки вскрытия отдельными и общими капитальными траншеями и занимает между ними промежуточное положение. Основные параметры траншей и полутраншей: глубина заложения (Hт), продольный уклон (iр), углы откоса бортов (α), ширина по нижнему основанию (bт), длина в плане Lт и горно-строительный объем (Vт). Разрезные траншеи – горизонтальные выработки, редко с продольным уклоном 5-10 ‰ для стока воды с рабочего горизонта к границе карьера. Разрезные траншеи проводятся на каждом рабочем горизонте, что создает первоначальный фронт работ и обеспечивает подготовку горизонта к разработке. Разработка уступа начинается с разноса одного или обоих бортов разрезной траншеи. Поэтому разрезная траншея - это временная горная выработка. Она существует только до начала разработки уступа. Разрезная траншея является продолжением капитальной траншеи, вскрывающим данный рабочий горизонт, и всегда проводится внутри контура карьера. При разработке крутых месторождений разрезные траншеи проводятся обычно в направлении, параллельном простиранию залежи. Глубина и длина разрезной траншеи, как правило, соответствуют длине и высоте подготавливаемого к разработке уступа. Ширина основания разрезной траншеи определяется из условия нормального размещения горного и транспортного оборудования при выемке первой заходки после проведения траншеи. Угол откоса ее бортов принимается равным углу откоса рабочих уступов в соответствии с физико-механическими свойствами пород. Капитальные горные выработки могут предназначаться для перемещения транспортных средств одновременно с грузом и без груза, только с грузом, только без груза. Фактическому назначению выработки должны соответствовать размеры ее поперечного сечения и продольный уклон. Рост числа уступов карьера с увеличением его глубины ведет к возрастанию числа капитальных траншей и их объема. Поэтому системы отдельных и групповых капитальных траншей, имеющие наибольший объем, применяются при вскрытии месторождений небольшой и средней глубины. Для вскрытия глубоких месторождений применяются системы общих капитальных траншей, а в отдельных случаях подземные горные выработки. Ширина основания капитальной траншеи определяется либо видом карьерного транспорта, либо способом ее проведения. Минимальная ширина основания капитальной траншеи должна быть не менее суммы поперечного размера транспортных средств, безопасных зазоров между ними, поперечного размера площадок, кюветов и других элементов транспортной коммуникации. Она должна обеспечивать возможность проведения траншеи при принятой технологической схеме и используемом оборудовании. В зависимости от продольного уклона капитальные траншеи делятся на наклонные и крутые. Глубина заложения траншей равна разности заложения ее устья и вскрываемого рабочего горизонта. При вскрытии одного горизонта, глубина траншеи равна высоте уступа. Продольный уклон капитальных траншей (скользящего съезда) устанавливается в зависимости от вида карьерного транспорта (табл. 2.2). | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||