Курсавой. КурсовойП Тех ОГР1. Курсовой проект по дисциплине Технология разработки месторождений полезных ископаемых открытым способом
 Скачать 1.36 Mb.
|
|
Таблица 2.2 Продольный уклон вскрывающих выработок
Угол откоса бортов капитальных траншей устанавливается в зависимости от срока ее службы и физико-технических свойств горных пород. В мягких и полускальных породах составляет 34-450. В скальных породах его значение принимается в пределах 60-800. Длина наклонной траншеи в плане связано с ее глубиной и продольным уклоном:  , (9) =255 мгде  - руководящий (продольный) уклон, %.Длина разрезной траншеи находят в зависимости от размеров подготовительного горизонта и принятой системы разработки. В соответствии с заданным видом транспорта по таблицам 2.3; 2.4 и 2.5 выбираем ширину траншеи по дну. Таблица 2.3 Ширина нижнего основания капитальных траншей для железнодорожного транспорта, м
Таблица 2.4 Ширина нижнего основания капитальных траншей при двухполосном движении автотранспорта, м
Таблица 2.5 Ширина нижнего основания разрезных траншей в скальных породах, (м)
Проводим проверку ширины основания траншее по условиям ее проведения (табл. 2.6). Таблица 2.6 Ширина нижнего основания капитальной траншеи в зависимости от типа экскаватора применяемого для ее проходки, м
Сравниваем табличные значения ширины нижнего основания траншеи и принимаем наибольшее из них. Вычисляем объем капитальной наклонной траншеи (м3):  , (10) =174 039 м3Строительный объем разрезной траншеи (м3) Vрт = h·Lрт·(bрт + h·ctgα), (11) Vрт = 25,5·4,5(35+25,5·ctg47,5)=6679 м3 где Lрт – длина разрезной траншеи, м; bрт – ширина нижнего основания разрезной траншеи (табл. 9), м. Определяем длину трассы, необходимой для вскрытия одного горизонта, (м):  , (12) где h – высота уступа, м; lп – длина горизонтальной площадки примыкания (при автомобильном транспорте lп = 40-50м, при железнодорожном транспорте lп = 200-250м),м; lк – увеличение длины трассы за счет криволинейных участков (учитывается при спиральной форме трассы), м; lс – приращение длины трассы за счет смягчения уклона (lс составляет 200-250м, учитывается только в случае примыкания на смягченном уклоне, при этом lп = 0),м. Трассой капитальных траншей называется их продольная ось. В зависимости от положения трассы относительно конечного контура карьера различают трассы внешние, внутренние и смешанные. В последнем случае верхние уступы карьера вскрыты траншеями внешнего заложения, а нижние – траншеями внутреннего заложения. По сроку службы различают трассы стационарные (трассы траншей внешнего заложения и траншей внутреннего заложения, расположенных на нерабочем борту карьеров) и временные (трассы скользящих съездов). Основными параметрами трассы являются ее подъем, глубина заложения (разность высотных отметок начала и конца трассы), минимальный радиус криволинейных участков, теоретическая и действительная глубина трассы, число и конструкция пунктов примыкания наклонных участков к горизонтальным. Пространственное положение трассы характеризуется ее продольным профилем (проекция оси капитальных траншей на вертикальную плоскость) и планом пути (проекция оси капитальных траншей на горизонтальную плоскость). Продольный профиль трассы включает горизонтальные и наклонные участки, а также участки сопряжения между ними. Важным элементом продольного профиля трассы является конструкция пункта примыкания наклонных участков к рабочим горизонтам. Различие возможных вариантов примыкания определяется условиями трогания транспортных средств при их вынужденной остановке. В соответствии с этим различают примыкание на руководящем подъеме, смягченном подъеме, на горизонтальных площадках. В случае примыкания на руководящем подъеме остановка транспортных средств происходит непосредственно на участке с руководящим подъемом. В силу этого удельная сила сопротивления движению в момент трогания значительно превышает аналогичную силу при равномерном движении по руководящему подъему. При таком профиле трассы требуется увеличение мощности локомотива на 10 – 50%. Однако в этом случае обеспечиваются минимальная длина трассы и минимальный объем системы капитальных траншей. Построение трассы простой формы ведут при фиксированном положении точки А (начала трассы). При трассировании траншей тупиковой или петлевой формы допускается вскрывать несколько горизонтов без изменения направления трассы. Во избежание значительного выполаживания бортов карьера разворотные площадки при петлевых съездах целесообразно размещать в торцах и сдвигать смежные петли по фронту, не допуская расположения их на одной линии. Построение системы траншей со спиральной формой трассы производим с учетом увеличения длины трассы за счет криволинейных участков. 2.2. СИСТЕМА РАЗРАБОТКИ Технология разработки месторождения - это совокупность взаимосвязанных процессов, способов и приемов механизированного производства горных работ, основанная на фундаментальных знаниях закономерностей разработки и возможностей технических средств. Порядок и последовательность выполнения открытых горных работ в пределах карьерного поля или его участка называется системой разработки. В соответствии с вариантом индивидуального задания делаем описание принятой системы разработки на основе классификаций акад. В.В.Ржевского и акад. Н.В. Мельникова. Академик В.В. Ржевский, принимая во внимание способ вскрытия месторождений, предложил классификацию, в основе которой положено направление перемещения фронта работ в пределах карьерного поля (табл.2.7). Таблица 2. 7 Классификация систем разработки месторождений по В.В. Ржевскому
Примечание. К наименованию системы добавляется «с внешним или внутренним отвалами». Основной недостаток классификации Ржевского в том, что он не характеризует способ доставки породы в отвалы, то есть тот процесс, на который идет до 60 – 70 % всех затрат горного цикла. Академик Н.В. Мельников, придавая большое значение механизации вскрышных пород, предложил классификацию систем разработки, в основе которой был положен способ производства вскрышных работ (табл.2.8). Таблица 2.8 Классификация систем разработки месторождений по Н.В. Мельникову
Основной недостаток классификации Н.В.Мельникова в том, что она не учитывает специфику разработки крутых и наклонных месторождений, где главными отличительными признаками являются конструкция рабочей зоны и ее динамика. Для того, чтобы избежать недостаточно полной характеристики системы разработки необходимо отразить в ее названии оба существенных признака – способ перемещения вскрыши (как главный технологический процесс горного производства), а также конструкцию рабочей зоны и порядок развития в ней вскрышных и добычных работ (как важнейший признак технологии открытых горных работ). Выполняем расчет основных параметров системы разработки. С учетом рабочих параметров карьерных мехлопат определяем высоту уступа: - высота уступа по ЕПБ при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом не должна превышать: - максимальную высоту черпания экскаватора при разработке горных пород одноковшовыми экскаваторами типа «механическая лопата» без применения буро- взрывных работ (БВР); - более чем 1,5 раза высоту черпания экскаваторов типа «механическая лопата» при разработке скальных пород с применением БВР. С учетом изложенного определяем высоту уступа по формуле:  , (13) где h – высота уступа, м; Hч.max – максимальная высота черпания принятого экскаватора (приложение 1), м. Минимальное значение высоты уступа соответствует разработке экскаватором наносов, а максимальная – коренных пород. Округляем расчетное значение высоты уступа до ближайшего значения из ряда: 10, 12, 15, 20 м. Устанавливаем (табл.2.9) угол откоса рабочего уступа. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||