Курсовой проект по дисциплине транспортировка в цепях поставок

• Название: Курсовой проект по дисциплине транспортировка в цепях поставок
• Дата: 16.03.2023
• Размер: 0.56 Mb.
• Имя файла: Kursach_Transportirovka.docx
• Тип: Курсовой проект; #994335
• страница: 5 из 6

3.2. Технологический график обработки маршрута на подъездных путях промышленного предприятия

Время продвижения состава от станции примыкания до районного парка (и обратно) вычисляется по формуле:

t_рп= (3 * 60/20 + 3) = 12 мин

Время подачи (уборки) состава из районного парка к вагоноопрокидывателю определяется по формуле:

t_под=1,5 * 60/15 + 3 + 3= 12 мин

Количество вагонов в составе – 36.

N₂ = 36/1,14 = 32 вагона

Скорость движения передач между станциями примыкания и районным парком составляет 20 км/ч.

Скорость подачи вагонов к вагоноопрокидывателю - 15 км/ч.

Время выгрузки одного вагона на вагоноопрокидывателе – 0,07 ч = 4,2 мин, следовательно, время выгрузки 32 вагонов – 134 минуты.

Время подготовки состава к выгрузке - 15 минут.

Время на смену вагонов на опрокидывателе - 3 минуты.

Время накопления вагонов равно времени их выгрузки.

Время на подачу группы вагонов от вагоноопрокидывателя на пути накопления – 4,2 мин.

Время на разгон и замедление состава – 3 минуты.

Время на очистку группы из 10 вагонов - 8 минут, следовательно, на очистку 32 вагонов – 26 минут.

Время на осмотр очищенных вагонов – 2 минуты.

Время на прицепку маневрового локомотива – 3 минуты.

Время на соединение группы вагонов в состав для перестановки – 5 минут.

№	Наименование операций цикла	Время, мин
		160 120 280 240 200 80
1	Следование маршрута от станции примыкания до районного парка	12
2	Прицепка маневрового локомотива, подача состава на вагоноопрокидыватель	122						40
3	Выгрузка вагонов с учётом их надвига на вагоноопрокидыватель				134
4	Накопление порожних вагонов на пути вагоноопрокидователя	15	42	42	42	8,4
5	Соединение и перестановка вагонов с пути вагоноопрокидователя на пути очистки		5	5	5	1
6	Очистка вагонов		8	8	8		2
7	Осмотр после очистки вагонов		2	2	2		0,4
8	Накопление вагонов на путях очистки
9	Соединение групп вагонов и перестановка в районный парк						4*5+12
10	Прицепка маневрового локомотива и следование к СП						12
11	Общая продолжительность						228,8

Рисунок 3.2.1 – Технологический график обработки маршрута на металлургическом комбинате

Итак, мы видим, что общее время обработки маршрута на металлургическом комбинате составляет 228,8 минуты.


3.3. Расчет экономических эффектов транспортно-производственной логистической системы и дополнительных затрат, возникающих на предприятии и железной дороге
1. Экономия капитальных затрат на строительство складов снабжения и сбыта в результате сокращения уровня запасов вычисляется по формуле 2.2.1:

Qмес = 1 000 000/ 12 = 83 333,3 т

R₁= 2/2* 3000* (0,06+0,15) *(83 333,3/ 2) = 26 249 989,5 руб.

2. Экономия за счет сокращения затрат на учет и хранение запасов вычисляется по формуле 2.2.2:

R₂=50*500 000*2*5 = 250 000 000 руб.

3. Экономический эффект в результате снижения потерь концентрата при доставке и применении профилактических мер рассчитывается по формуле 2.2.3:

R₃ = 1000*(500 000*2)/60*1,2 = 20 000 000 руб.

4. Возможный эффект за счет сокращения объема погрузочно-разгрузочных операций при передаче сырья в производство непосредственно с колес вычисляется по формуле 2.2.4:

R₄ = 150* 1,5*500 000*2 = 225 000 000 руб.

5. Экономия за счет уменьшения количества вагонов в составе поезда в результате сокращения времени доставки железнорудного сырья находится по формуле 2.2.5:

R₅ = (36-32)* 2000000 * 0,08 = 640 000 руб.

N₂ = 36/1,14 = 32

6. Дополнительные расходы за счет увеличения порожнего пробега вычисляются по формуле 2.2.7:

Z₁ = (500 000*2)/60*900*0,3*2,7 = 12 150 000 руб.

7.Дополнительные затраты на документирование перевозок рассчитываем по формуле 2.2.8:

Z₂ = ((500 000*2)/ (60*32)-(500 000*2)/ (60*36))* 200 = 11 574 руб.

8. Дополнительные расходы, связанные с организацией маршрутных поездов, рассчитываются по формуле 2.2.9:

Дополнительные расходы, связанные с организацией маршрутных поездов = R₅-Z₁-Z₂= 640 000 – 12 150 000 – 11 574 = - 11 521 574 руб.

Таким образом, мы видим, эффект на железной дороге получается отрицательным, поэтому его компенсирует предприятие.

9.Эффект на предприятии рассчитывается по формуле 2.2.10:

Эффект на предприятии = 26 249 989,5 [phone]+20 000 000+ 225 000 000 = 521 249 990 руб.

10. Общий эффект = 521 249 990 – 11 521 574 = 509 728 416 руб.

В случае превышения затрат над результатом на железной дороге и получении положительного эффекта на предприятии, комбинат обязывается компенсировать железной дороге дополнительно возникающие затраты, в силу заключаемого Соглашения об организации технологических маршрутов между сторонами, инициатором которого выступает металлургическое предприятие.