конспект лекции логистика. конспект лекции. Лекция 1 определения, понятия и функции логистики. Транспорт в условиях

• Название: Лекция 1 определения, понятия и функции логистики. Транспорт в условиях
• Анкор: конспект лекции логистика
• Дата: 27.12.2022
• Размер: 215.99 Kb.
• Имя файла: конспект лекции.docx
• Тип: Лекция; #865732
• страница: 7 из 8

Контрольные вопросы

1. Какова  типология складских зданий и сооружений?

2. Как рассчитать общую площадь склада?

3. Что относят к подъёмно-транспортному оборудованию склада?

4. Назовите технико-экономические показатели работы склада.

5. Какова роль тары и упаковки в складировании?

Лекция 12 - Информационное обеспечение

логистического процесса

Цель занятия: изучение основных положений информационной логистики

Ключевые слова: информация, информационная система, информационная технология.

Поток представляет собой совокупность объектов, воспринимаемую как единое целое, существующую как процесс на некотором временном ин­тервале и измеряемую в абсолютных единицах за определенный период вре­мени.

Объектом исследования, управления, управления и оптимизации в ло­гистике является материальный поток. Информационные, финансовые, сер­висные потоки (так называемые потоки, сопутствующие материальному) рассматриваются в подчиненном плане как генерируемые исследуемым ма­териальным потоком.

Но роль информационно-компьютерной поддержки логистического менеджмента трудно переоценить. Современное состояние логистики во многом определяется бурным развитием и внедрением во все сферы бизнеса информационно-компьютерных технологий. Реализация большинства логи­стических концепций (систем) была бы невозможна без использования быст­родействующих компьютеров, локальных вычислительных сетей, телеком­муникационных систем и информационно-программного обеспечения. Зна­чение информационного обеспечения логистического процесса настолько важно, что многие специалисты выделяют особую информационную логи­стику, имеющую самостоятельное значение в бизнесе и управлении инфор­мационными потоками и ресурсами.

Информационным потоком называется поток сообщений в речевой, до­кументной (бумажной и электронной) и другой форме, генерируемый исход­ным материальным потоком в рассматриваемой логистической системе, ме­жду звеном логистической системы или логистической системой и внешней средой, и предназначенный для реализации управляющих функций.

По отношению к логистическим операциям и функциям можно выде­лить элементарные, комплексные, ключевые и базисные информационные потоки. По отношению к логистической системе (или ее отдельным звеньям) информационные потоки делятся на:

- внутренние и внешние (соответственно циркулирующие внутри логи­
стической системы (или ее отдельного звена) или между логистической сис­
темой и внешней средой);

• 
  горизонтальные, относящиеся к одному уровню иерархии логис­тической системы, и вертикальные — от верхнего уровня логистического менеджмента к низшему;
  
• 
  входные и выходные — по отношению к входу (выходу) логи­
  стической системы (или ее отдельного звена).
  

По виду носителей информации наиболее распространенными являют­ся потоки на бумажных носителях (документы), а при использовании компь­ютерных технологий обработки информации — на магнитных носителях (магнитных лентах, дисках), в виде электронных видеопрограмм и т. п.

Информационные потоки, характеризующие решения в дистрибьюции, можно разделить, в свою очередь, на две большие группы: потоки, характе­ризующие временные условия операций в распределительной сети, и потоки, отражающие точность и достоверность данных. Информация, уменьшающая неопределенность временных параметров дистрибьюции, включает данные о цикле выполнения заказа (время получения и обработки заказа, формирова­ния отправки на выбранный пункт размещения запасов, время диспетчериза­ции, мониторинга и т. д.). Временные параметры транспортировки связаны с выбором схемы доставки, вида транспорта, маршрута, мониторинга транс­портировки и т. п. Наконец, длительность цикла получения заказа включает информацию о пункте назначения и времени прибытия груза, времени по­грузки-разгрузки, оформления документов и т. п. Информационные потоки, связанные с уменьшением неопределенности других параметров дистрибью­ции, учитывают условия поставки, количественные и качественные парамет­ры выполняемых заказов, требования полноты, точности и достоверности

информации при управлении запасами.

















Рисунок 3 - Информационные потоки в планировании запасов

Проанализированные информационные потоки для одной функции логистического менеджмента — планирования и одной логистической функции — управления запасами уже дают представление о сложности, многообразии и большой размерности информационных потоков в логистической системе.

В основании функциональной «пирамиды» логистической ин­формационной системы лежит система операций между звеньями логистиче­ской системы, определяющая взаимоотношения между функциональными подразделениями фирмы (в плане реализации логистических функций), логи­стическими посредниками и потребителями продукции фирмы. На схеме от­ражены только ключевые функции, связанные со вторым уровнем информа­ционных процедур контроля и учета. Указанные два функциональных уровня логистической информационной системы обычно непосредственно связаны с системой дистрибьюции готовой продукции фирмы, в частности с деятельно­стью центров распределения. На уровне анализа логистические региональные или административные менеджеры фирмы в основном используют информа­цию в тактических целях для маркетинга, прогнозирования финансовых и операционных производственных показателей. Наконец, на верхнем стра­тегическом уровне логистика определяет стратегию менеджмента и связана со стратегическим корпоративным планированием и миссией фирмы.

В организационной структуре логистической информационной систе­мы в качестве одной из основных подсистем выделена подсистема управле­ния процедурами заказов, что обусловлено непосредственным контактом этой подсистемы с потребителями в процессах обработки и выполнения зака­зов. Большое значение в этой подсистеме имеет использование концепции «электронного обмена данными» и основанных на ней стандартов EDI.

Подсистема научных исследований и связи отражает влияние внешней и внутренней среды фирмы на процесс логистического менеджмента и осу­ществляет взаимодействие между звеньями логистической системы и функ­циями управления за счет:

• 
  интеграции логистического планирования с корпоративным планиро­
  ванием;
  
• 
  взаимодействия логистического менеджмента с другими кор­
  поративными функциями;
  
• 
  стратегических установок для организационной структуры логистиче­
  ской системы и персонала;
  
• 
  интеграции информационных технологий;
  
• 
  подготовки или покупки технологических решений и использования
  посредников;
  
• 
  адаптации к условиям фирмы форм логистических цепей, каналов и
  сетей, а также функций управления;
  
• 
  акцентирования на производительности и качестве услуг в логистике.
  

Рассматриваемая подсистема играет важную роль в отражении измене­ний и требований как внешней, так и внутренней среды фирмы. Логистиче­ский менеджер может использовать эту подсистему для сканирования микро- и макросреды фирмы четырьмя способами:

• 
  косвенным рассмотрением на основе общего анализа получаемой
  информации, когда нет определенной заданной цели;
  
• 
  прямым рассмотрением, когда информация о внешней и внутренней
  среде фирмы активно анализируется с заранее сформулированной целью;
  

• 
  неформальным исследованием относительно ограниченных и не­
  структурированных данных;
  
• 
  формальным исследованием с использованием заранее состав­
  ленного плана, процедур и методов обработки и анализа получаемой инфор­
  мации.
  

Для оптимизации результатов оценивания влияния внешней и внутрен­ней среды фирмы на поведение логистической системы логистический ме­неджер должен использовать ключевые информационные источники подсис­темы в процессе мониторинга. Здесь необходимо учитывать два аспекта. Во-первых, использование информации персоналом фирмы для оценки эффек­тивности своих логистических решений. Например, бухгалтерская информа­ция или информация о ценах на готовую продукцию конкурентов может дать исчерпывающий ответ об эффективности менеджмента; информация о раз­мерах грузовых отправок может быть использована транспортными подраз­делениями фирмы и т. д. Во-вторых, логистические партнеры фирмы, такие, как поставщики материальных ресурсов, торговые посредники, перевозчики и потребители готовой продукции также могут использовать информацию подсистемы для улучшения координации и снижения собственных затрат. Важное место в рассматриваемой подсистеме принадлежит прогнозирова­нию, и в частности, таких его аспектов, как сбор исходной информации, оценка точности, достоверности, использование наиболее эффективных ме­тодов прогнозирования.

Третьим компонентом логистической информационной системы явля­ется подсистема поддержки логистических решений,которая представляет собой интерактивную компьютерную информационную систему, включаю­щую базы данных и аналитические модели, реализующие, как правило, оп­тимизационные задачи, возникающие в процессе логистического менедж­мента.

Для информации, циркулирующей в логистике, характерно наличие разнообразных форм представления первичных данных. Перед обработкой данных, связанной с решением задач, требуется осуществление классифика­ции, кодирования, унификации и стандартизации первичной маркетинговой информации. Последовательность основных стадии процессов коммуника­ции и обработки маркетинговой информации на предприятии проводится с использованием персональных ЭВМ (ПЭВМ).

Нужно отметить, что в на­стоящее время на предприятиях, даже в условиях отсутствия автоматизиро­ванной системы обработки данных по управлению маркетингом, такие функ­ции, как ведение картотек, каталогов, справочников по рынкам сбыта, произ­водителям, продуктам и т.д., требующие классификации, унификации и стандартизации информации, выполняются с использованием простейших средств вычислительной техники. Развитость инструментальных средств программного обеспечения (ПО) ПЭВМ позволяет без особых усилий и вре­менных затрат автоматизировать процессы решения задач логистики.

Активно развивающимся направлением сферы информационных услуг является распространение электронной информации средствами коммерче­ских автоматизированных банков данных (АБД), подключенных к сетям ЭВМ. Этот вид технологии предполагает коллективный доступ пользовате­лей к информационным продуктам, сосредоточенным на одной ЭВМ, назы­ваемой хост-ЭВМ.

Интерактивные услуги могут предоставляться в локальном и удален­ном режимах. В первом случае пользователи работают с терминалов, напря­мую подключенных к хост-ЭВМ, и соответственно физически находятся в одном месте с ЭВМ. Удаленный режим, напротив, предполагает, что АБД может находиться сколь угодно далеко от пользователя, так что для доступа к нему требуются специальные сети передачи данных, называемые глобаль­ными сетями связи.

Существуют организации, которые предоставляют возможность ис­пользования телекоммуникационных услуг для доступа к отечественным и зарубежным АБД. Абонентами сети в основном выступают отечественные предприятия и организации, осуществляющие внешнеэкономическую дея­тельность, а также совместные предприятия и представительства иностран­ных фирм. Через сеть возможен доступ к крупнейшим зарубежным коммер­ческим АБД, таким, как DIALOG, Reuters, NEWSNET, I.P.SHARP и др., охва­тывающим более 4000 БД.

В конце XX в. электронные технологии стали основным источником информации. Например, появление Internet и широкое распространение яви­лось прорывом в развитии информационных технологий. Сеть позволяет достичь невиданных ранее коммуникационных возможностей - работать с любыми типами информации от текстовой до мультимедийной (графической, аудио- и видеоинформации), получать информацию в режиме реального вре­мени из любой точки земного шара (выход в Internet имеют более 100 стран) и распространять информацию для неограниченного числа потребителей. Кроме того, информация в Internet жестко структурирована, ее подача и по­лучение осуществляются в сжатой форме, которая предусматривает наличие ссылок на источник, содержащий более подробную информацию. Техноло­гии Internet также предоставляют возможность осуществлять целенаправлен­ный поиск необходимых информационных ресурсов.

В 90-е годы XX в. опережающими темпами растет доля коммерческого сектора в Internet, происходит смещение фокуса деловой активности на гло­бальную информационную сеть компаний всех отраслей. Сеть используется компаниями в качестве средства связи с удаленными офисами, отделами поддержки и сопровождения продукции, представительствами других ком­паний, клиентами, для получения on-line информации.

Новая технология предоставляет как для малого бизнеса, так и для крупных корпораций, широчайший спектр возможностей в процессе осуще­ствления маркетинга товаров и услуг на всех его стадиях: внедрения в новые сферы рынка, их завоевания и конкурентной борьбы. Проведение маркетин­говых исследований (включая изучение фирм-конкурентов, поставщиков и потенциальных клиентов), позиционирование товара (с помощью интерак­тивных анкет), работа с поставщиками, дилерами, наконец, продажа продук­ции, включая выбор клиентом продукции по электронному каталогу, заказ и оплату с использованием встроенных механизмов заполнения бланка заказа, авторизации кредитных карт, отправку заказа клиенту по почте или по сети (если продукция является программой или, например, коллекцией фотогра­фий), - вот далеко не полный список действий, которые возможно осуществ­лять в Internet в рамках маркетингового цикла. Залогом успеха любой марке­тинговой стратегии является проведение эффективной рекламной кампании. Internet предоставил фирмам-производителям совершенно новые возможно­сти в области осуществления рекламно-информационных мероприятий, от­крыв им доступ к хорошо структурированной, легко доступной международ­ной аудитории (сегодня число пользователей глобальной сети приближается 100 млн. чел) с достаточно высоким уровнем доходов.

Контрольные вопросы

1. Каковы цели и задачи информационной логистики?

2.Сформулирнуйте определения «информация», «информационная система»?

3. Что представляет из себя информационный поток?

4. Какие требования предъявляются к информационным системам в логистике?

5. Перечислите и охарактеризуйте принципы, которые необходимо соблюдать при построении логистических информационных систем?

Лекция 13 - Процессы хранения, манипулирования и внутренней транспортировки на предприятии

Цель занятия: изучение основных положений складирования в логистике

Ключевые слова: склад, тара, упаковка

Деятельность производителя любых товаров, но особенно технически сложных, обречена на неудачу, если не организован должным образом высококачественный сервис - это непременное условие рыночного успеха товара. Из года в год важность сервиса непрерывно возрастает, что объясняется многими причинами, в частности, развитии концепции всеобщего управления качеством в индустрии сервиса, нацеленностью в своей деятельности многих предприятий на конечного потребителя и др. Природа логистической деятельности предполагает возможность оказания участникам движения материального потока разнообразных логистических услуг. Большое количество звеньев логистической системы и логистических посредников являются по существу предприятиями сервиса, в которых услуги неразрывно связаны с продуктом, распределяемым продвигаемым и продаваемым на различных участках логистической цепи. К таким звеньям относятся различные транспортные компании, оптовые и розничные торговцы, компании физического распределения и т.п. При этом, стоимость сервисных услуг, может значительно превосходить затраты непосредственно на производство продукции. Объектом логистического сервиса являются различные потребители материального потока. Осуществляется логистический сервис либо самим поставщиком, либо экспедиторской фирмой, специализирующейся в области логистического сервиса. Все работы в области логистического обслуживания можно разделить на три основные группы: предпродажные, т. е. работы по формированию системы логистического сервиса; работы по оказанию логистических услуг, осуществляемые в процессе продажи товаров; послепродажный логистический сервис. До начала процесса реализации работа в области логистического сервиса включает в себя, в основном, определение политики фирмы в сфере оказания услуг, а также их планирование. В процессе реализации товаров могут оказываться разнообразные логистические услуги, например: наличие товарных запасов на складе; исполнение заказа, в том числе подбор ассортимента, упаковка, формирование грузовых единиц и другие операции; обеспечение надежности доставки; предоставление информации о прохождении грузов. Послепродажные услуги — это гарантийное обслуживание, обязательства по рассмотрению претензий покупателей, обмен и т. д. К основным принципам, которые положены в основу современного логистического сервиса, относятся: максимальное соответствие его требованиям потребителей и характеру услуг; ориентация на функциональный процесс; ориентация на совершенствование информационного процесса, документации; неразрывная связь сервиса с маркетингом, его основными принципами и задачами; гибкость сервиса, его направленность на учет меняющихся требований рынка, потребителей; постоянное повышение качества сервиса, поиск новых оптимальных путей удовлетворения потребителей; участие всех сотрудников функциональных подразделений предприятия в обеспечении качества сервиса. Влияние услуг на конкурентоспособность предприятия и величину издержек, а также ряд других факторов обосновывают необходимость для предприятия иметь точно определенную стратегию в области логистического Сегментация потребительского рынка может осуществляться по географическому фактору, по характеру сервиса или по какому-либо иному признаку. Выбор значимых для покупателей услуг, их ранжирование, определение стандартов услуг можно осуществить, проводя различные вопросы. Оценка оказываемых услуг осуществляется различными способами. Ресурсы компании концентрируются на предоставлении покупателям выявленных, наиболее важных для них услуг. Измерение качества сервиса должно основываться на критериях, используемых покупателями услуг для этих целей. Когда покупатель оценивает качество сервиса, он сравнивает некоторые фактические значения «параметров измерения» качества с ожидаемыми им величинами этих параметров, и если эти ожидания совпадают, то качество признается им удовлетворительным. Качество сервиса в логистике будет определяться совокупным ожиданием покупателя в смысле минимальных расхождений между ожиданиями и фактическими параметрами, хотя, конечно, оценка расхождения и самих измерений будет субъективна. Наиболее важными компонентами (параметрами) измерения качества сервиса согласно будут следующие: осязаемость — та физическая среда, в которой представлен сервис, удобства, оргтехника, оборудование, вид персонала и т.п.; надежность — последовательность исполнения «точно в срок», т.е., например, в физическом распределении доставка нужного товара в нужное время в необходимое место. Также надежность информационных и финансовых процедур, сопровождающих физическое распределение; ответственность — желание помочь покупателю, гарантии выполнения сервиса; законченность — обладание требуемыми навыками и компетентностью, знаниями для выполнения сервиса; доступность — легкость установления контактов с поставщиками сервиса, удобное для покупателя время оказания услуг; безопасность — свобода от опасности, риска, недоверия. Сохранность груза при физическом распределении; вежливость — поведение поставщика сервиса, корректность, любезность контактного персонала; способность разговаривать на языке, понятном покупателю. Необходимо отметить, что стандартизация сервиса играет важную роль в логистике. В большинстве ведущих компаний логистический сервис регламентируется стандартами, установленными Международной организацией по стандартизации - ISO и изложенными в серии стандартов ISO-9000 и более Для того чтобы повысить значение данного показателя, необходимо понести дополнительные расходы в связи с увеличением запаса, применением более совершенной системы управления, а также по ряду других причин. С увеличением уровня сервиса затраты на сервис, естественно, возрастают, причем рост имеет нелинейный характер. Причина заключается в том, что субъект сервиса, т. е. лицо, оказывающее услуги, в первую очередь применяет те из них, которые даются ему малыми затратами. Продолжим пример. Отметим, что, согласно правилу Парето, лишь 20% ассортимента дает 80% прибыли. Следовательно, логично было бы включить в перечень реализуемых запчастей 400 наиболее часто реализуемых разновидностей. Однако рынок может перестать "уважать" такого торговца, так как будет часто получать отказы по другим, незначимым для субъекта сервиса товарам. Графически оптимальный размер уровня сервиса можно определить, построив суммарную кривую, отражающую поведение затрат и дохода в зависимости от изменения уровня сервиса. Оптимальное значение уровня сервиса можно найти также сложив кривые затрат на сервис и потерь на рынке, вызванных снижением уровня сервиса 1(рисунок 4) Рисунок 4 – Определение оптимального уровня сервиса Из-за того, что Казахстан является внутриконтинентальной страной, транспортная составляющая в себестоимости ее экспортно-импортной продукции колеблется в пределах 20 – 25 %. В то время, как в государствах, расположенных близко к морям и океанам, эта доля составляет порядка 10 %. Поэтому, несмотря на близость емких и перспективных рынков России и Китая, перед Казахстаном стоит задача минимизации транспортных расходов при организации экспортно-импортных перевозок грузов. Другой важной транспортной задачей национального значения является привлечение дополнительных объемов транзитных перевозок. В такой ситуации для республики становятся жизненно важными минимизация издержек экспортно-импортных перевозок и увеличение объемов транзитных грузов. В решении обеих задач ключевое значение имеют экспедиторские компании, предоставляющие клиентам широкий набор транспортных и логистических услуг. Они должны сделать все возможное, чтобы предложить грузоотправителям и грузополучателям, работающим в режиме международной торговли, наиболее надежные и экономичные маршруты. В начале 90-х годов в Казахстане стали появляться первые частные экспедиторские компании, и в настоящее время количество только известных исчисляется десятками. Одним из лидеров этого рынка услуг является ТОО "МЭК Транссистема". Компания "Транссистема" успешно развивается и является самой крупной на сегодняшний день частной экспедиторской фирмой в Средней Азии. Головной офис компании расположен в Алматы, открыты филиалы в городах Астана, Атырау, Актау, Москва, Ташкент, Бишкек, имеется широкая сеть региональных агентов и партнеров. Компания занимается экспортом услуг, у нее широкая география клиентов и партнеров. Помимо представителей стран СНГ и Балтии, "Транссистема" работает с европейскими, турецкими, иранскими, индийскими, китайскими, южнокорейскими, японскими морскими, транспортно-экспедиторскими, торговыми и производственными компаниями. Систему управления качеством ISO 9000 начали внедрять в "Транссистеме" с 1998 года, когда руководство компании столкнулось с проблемой внутреннего управления. Использование стандартов серии ISO 9000 позволило компании увеличить за два года показатель удовлетворенности клиентов в два раза, с 41 % до 81 % по результатам проведенного среди клиентов опроса. Повышение удовлетворенности потребителей привело к значительному улучшению финансовых показателей. За два года количество клиентов фирмы увеличилось более чем на 30 %. По объему перевозок компания занимает лидирующее положение на рынке.