Руководство по устранению неисправностей электровоза ЭП-1(под пе. Логические схемы
 Скачать 0.57 Mb.
|
ГВ включается и не удерживаетсяво включенном положении. Запрещено повторное включение ГВ, пока помощник не осмотрит оборудование электровоза. Проверить, не защита ли его отключает. Для этого надо сначала проверить положение автоматов РТ, по блинкерам. Ток уставки КА1-КА6 – 6000 ампер. Если один из РТ, КА1-КА3 в трансформаторном отделении, или КА4-КА6, в компрессорном отделении, сработали, то отключить рубильником ВИП1 или ВИП2. ВИП1 рубильники QS3, QS5, ВИП2 – QS4, QS6. Проверить срабатывание РМТ. Ток уставки 450 ампер. Опустить токоприемник, перекрыть краник к клапану У9 или У10, включить кнопку токоприемника к которому перекрыт краник. Включить ГВ. Если ГВ включилось и удержалось, затребовать резерв. До этих проверок необходимо отключить тумблер S1, «Включение ШП», на РЩ. Возможно, большой ток зарядки АБ вызывает отключение ГВ. Но чаще, при срабатывании РМТ, происходит нестандартный хлопок при отключении ГВ и выброс дыма в коридор в районе неисправности. Поставить штурвал на «П0» и снова попытаться включить ГВ. Следить за лампочкой «РЗ». Если она загорелась или мигнула, то проверить напряжение на РЩ, и если оно нормальное – 50 вольт, то установленным порядком найти в какой цепи «земля». Рубильниками ОД или ВИП ее отключить. Если напряжение на РЩ 60 и более вольт, то это вызывает ложное срабатывание РЗ. Напряжение необходимо убавить. Чтобы найти и отключить «землю», при срабатывании РЗ, надо: поочередным отключением рубильников QS15, в БСА1 и БСА2, найти в какой группе «земля». В неисправной группе отключить все три ОД QS11-13. Если «земля» исчезла, то следовать на трех ТЭД. При необходимости, поочередным подключением ОД, выявить в каком ТЭД заземление. Если после отключения ОД, РЗ продолжает срабатывать, то отключить рубильники соответствующего ВИП. QS3, QS5 – ВИП1, QS4, QS6 – ВИП2. Если РЗ вновь срабатывает, то осмотреть силовые шины и кабели на трансформаторе и в обоих БСА. Если видимых неисправностей нет, то РЗ можно отключить. 5 При опущенном токоприемнике, ГВ не удержалось во включенном положении. Это означает обрыв, в цепи удерживающей катушки. Проверить включение KV31 реле. На блокировке KV31 или KV44 запитать провод Н202 или Н204. Но лучше запитать Н206 провод, на блокировке КА7 реле защиты вспомогательных машин. ГВ не включается, не получает питание включающая катушка ГВ. Поднимаются ли токоприемники. Если да то: Проверить наличие воздуха в резервуаре ГВ, не менее 5,6 атм. При необходимости добавить или для набора воздуха включить вручную. Нулевое положение штурвала. Поставить на ноль. Автомат SF13(SF14). Автомат не сработал. Проверить включение KV21 реле, и не залипло ли KV41. Кратковременно дать питание в провод Н213 от Н077, на блокировке KV41 реле, и прижать его якорь для включения ВБ. Автомат сработал и не восстанавливается при отключенных кнопках ГВ. Кнопку «Главный выключатель» не включать. SA3 или SA4 включить вручную. Можно отсоединить от катушки SA3 или SA4 провод Н185 или Н186, а на его место поставить перемычку. Помнить, что из кабины №1 работает SA3, из кабины №2 – SA4. Запитать провод Н201 на блокировке KV31 реле. ГВ включится от импульсной кнопки «Возврат защиты». Автомат SF13(SF14) сработал при включении кнопки «Главный выключатель». «Земля» в цепи удерживающей катушки ГВ. На клеммной рейке с правой стороны трансформатора, внизу, Н206 провод отсоединить, а на его место поставить перемычку с Н077. Поставить с таким расчетом, чтобы эту перемычку можно было убрать с коридора. Автомат SF13(SF14) сработал, при включении кнопки «Возврат защиты». «Земля» в цепи включающей катушки ГВ. На клеммной рейке KV44 реле, подходящий провод Н214 отсоединить, на его место поставить перемычку с Н141 или Н142, Н143, продувочного клапана ГР. Кран к соответствующему клапану перекрыть. ГВ включать кнопкой продувки ГР 1, 2, или 3. Возможно срабатывание автомата ГР из-за его «слабости». Можно так же поставить перемычку с Н228 или Н229 провода, при этом перекрыть краник к соответствующему токоприемнику. ГВ включать кнопкой «Токоприемник 1» или 2. По причине что автомат «Токоприемники» 5 ампер, возможно его срабатывание. Включение ВБ. ВБ включаются одновременно с ГВ. При этом, после включения KV40 реле, запитываются удерживающие катушки ВБ. От РЩ, через вставку F37, проводом Н077, ток подходит к блокировкам рубильников для отключения ВИП QS3, QS5, QS4, QS6. Далее, через эти блокировки, проводами Н165, Н171, Н166, Н172, питание подходит к блокировкам KV40 реле. Так как оно включилось при включении ГВ, то запитаются провода Н167, Н173, и через блокировки реле нулей KV22, KV23, проводами Н168, Н174, блокировки рубильников ОД QS11, QS12, QS13, запитаются удерживающие катушки ВБ. Блокировки контакторов зажигания КМ41 и КМ42, шунтируют блокировки реле нулей, так как при выводе штурвала контроллера в зону, реле нулей KV22, KV23 потеряют питание. Теперь, пока мы держим включенной кнопку «Возврат защиты», остается притянутым KV41 реле. Оно в свою очередь, своей блокировкой, дает питание от провода Н077 в провод Н176, и через собственные блокировки ВБ QF11, QF12, QF13, получают питание включающие катушки ВБ QF11-13(Вкл.). После того как включающие катушки, подали воздух в пневмопривод ВБ, намагниченное железо поднимется, и прижмется к якорю с силовым контактом. 6
47
Когда мы отпустим кнопку «Возврат защиты», KV41 реле питание потеряет и разомкнет свою блокировку в цепи включающих катушек ВБ. Воздух из пневмопривода ВБ выйдет и железо вместе с силовым контактом опустится. При этом замкнутся силовые контакты в цепи якорей ТЭД, и разомкнутся собственные блокировки QF в цепи включающих катушек. На пульте должны погаснуть лампочки ТД1 – ТД6. Не включаются все ВБ. Проверить напряжение на РЩ. Не менее 35 вольт. Исправность вставки F37 в проводе Н077. Воздух в цепях управления. Если все нормально, то кратковременно прижмем якорь KV41 реле и посмотрим, поднимается ли железо. Если да то необходимо запитать удерживающие катушки ВБ или добавить напряжение на РЩ. Для запитывания удерживающих катушек ВБ, необходимо проверить включение реле нулей: KV22, KV23. Если они не включены, то включить их принудительно. Включены – поставить перемычку от Н077 или другого провода, на провод Н168(Н221), Н174 (Н222) на блокировках KV22, KV23 реле. Или запитать удерживающие катушки ВБ в ВВК, постановкой перемычек с провода Н400, на провод Н168(Н221), Н174(Н222), или плюс удерживающих катушек ВБ. Сделать это можно на блокировках ВБ. При нажатии на KV41 реле, магнитопроводы ВБ не шевелятся. Неисправность в цепи включающих катушек ВБ. Надо проверить, есть ли воздух около ВБ. Нет ли повреждения подводящих воздухопроводных трубок. Перегорает вставка F37 в проводе Н077. Не включится ГВ, из-за KV31 реле, контактора КМ41, КМ42, ВБ. Не будут восстанавливаться ТРТ вспомогательных машин, в случае их срабатывания. В этом случае необходимо: KV31, КМ41, КМ42 заклинить. Плюсовые провода от удерживающих катушек ВБ отсоединить, а на их место поставить перемычки от провода 15А, 15Б, 15В, правые верхние блокировки ВБ, левые провода. Здесь же нажать на грибки включающих катушек ВБ. Всего потребуется шесть перемычек. Для включения ВБ, можно применить другой вариант. KV31 заклинить. После включения ГВ: KV40 реле расклинить, его передние блокировки, провода Н167, Н173 запитать от провода Н061, освещение ВВК, на клеммной рейке тумблера включения освещения. От этого же провода, кратковременно, для включения ВБ, дать питание в провод Н176,(Н201) передняя блокировка KV41 реле. Если при проделывании этих операций, от какой то перемычки произойдет срабатывание автомата «Освещение ВВК», то мы можем определить в какой цепи «земля». Если автомат сработает при постановке перемычки в провод Н167, или Н173, то это КЗ в одной из групп ВБ на удерживающую катушку. Вставку F37 сменить, провод с «землей» на блокировку KV40 отсоединить. Следовать на одной группе ТЭД. При необходимости, включим недостающие ВБ в ВВК, с помощью 3-х перемычек. Если ВА освещения, сработал от провода Н176, то оставить перемычки на блокировках KV40 реле, в проводах Н167, Н173. Освещение ВВК не отключать, зайти в ВВК, в одной или обоих группах БСА, нажать на грибки включающих катушек ВБ. 7 Запуск вспомогательных машин. Отличие запуска машин в том, что на этом электровозе нет фазорасщепителя. Включаем на пульте машиниста кнопку «Вспомогательные машины». Тогда от РЩ, через автомат SF25(SF26), ток попадет в провод Н025(Н026). Далее, через включенную кнопку «Вспомогательные машины», в провод Н240. Н240 проводом, ток идет в блок А1, на блокировки реле KV01, реле напряжения, оно срабатывает при 300 + 50 вольт между фазами С2 – С3, гасит лампу «РН», и дает разрешение на включение КТ6 и КТ7 реле. Далее ток попадает в провод Н244, через блокировку KV76 реле, которое дает разрешение на включение маслонасоса при работе ПЧФ. Далее питание проходит в провод Н245 и на лампочку сигнализации«РН». Лампочка«РН» загорится, сигнализируя нам о том, что пусковые конденсаторы подключены. Кроме того от провода Н244, запитаются через вентили U44 – U46 провода Н241, Н242, Н243, и контактора КМ1, КМ2, КМ3. Силовыми губками, эти контактора подключат к обмотке собственных нужд блоки пусковых конденсаторов вспомогательных машин С121, С122, С123, что дает возможность запустить любую вспомогательную машину, после включения соответствующей кнопки. Кроме того, своими блокировками КМ1, КМ2, КМ3, подключат к Н240 проводу провод Н246 и КТ6, КТ7 реле времени. КТ6 реле дает разрешение на запуск МВ1, МВ2, МВ3, а КТ7 компрессоров. Так же, от Н240 провода, получат питание вентили разгрузочного устройства компрессоров У15, У16, через блокировки КМ15, КМ16 и провода Н295, Н296. Запуск МК. Включаем кнопку «Компрессор». Ток от РЩ, через автомат SF27(SF28), провод Н027(Н028), включенную кнопку «Компрессор», попадет в провод Н267(Н268), при этом из кабины №1 будет работать МК1, а из кабины №2 МК2. Н267 проводом, питание через блокировку реле давления SP9,(если в главных резервуарах менее 7.5 атм. Блокировка SP9 замкнута), попадет в провод Н269, и через вентиль U47 в провод Н276. От этого провода запитается катушка KV48 реле. KV48 реле работает как множитель блокировок РД SP9, SP10. Вентили U47, U48, чтобы не запускался второй компрессор, если включено РД во второй кабине. Когда реле KV48 включится, оно своими блокировками подаст питание от провода Н267 в провод Н271, или от провода Н268 в провод Н293. Далее, через вентиль U55 или U56, ток попадет в провод Н272 или Н294 соответственно. Затем через включенный тумблер на ЩПР S15 или S16, «Компрессор1», «Компрессор2», через блокировки реле времени КТ7, провода Н274 или Н278, ТРТ КК15, КК16, провода Н275 или Н279, получит питание контактор КМ15 или КМ16 мотор компрессора. Провода Н273 и Н277 уходят на сигнальные лампочки «МК1», «МК2». При включении контакторов КМ15 или КМ16 соответствующая лампочка «ДМ», на пульте машиниста, должна мигнуть. Ее погасит блокировка SP5 или SP6, сигнализируя нам о том, что компрессор запустился и в его системе достаточное давление масла, 2,0 – 3,5 атм. Тумблер на ЩПР «S14», «Компрессор1,2», предназначен чтобы можно было ввести в работу сразу оба компрессора. Но так как конструкцией предусмотрена работа только одного компрессора, этот тумблер на ЩПР отключен и опломбирован. Запуск МВ. На электровозе ЭП1, имеется четыре мотор - вентилятора. МВ1 - для охлаждения ВИП1, ТЭД1-2, сглаживающий реактор. МВ2 – для охлаждения ВИП2, ТЭД5-6, слаживающий реактор. МВ3 – для охлаждения главного трансформатора, ТЭД3-4. МВ4 – при работе в режиме РТ, для охлаждения ВУВ, балластных сопротивлений. МВ1 и МВ2 имеют общий автомат для питания контакторов КМ11 и КМ12. 8
На пульте включаем кнопку «Вентилятор 1». Ток от РЩ, через автомат SF29(SF30), проводом Н029(Н030), включенную кнопку «Вентилятор 1», попадет в провод Н250, и одновременно подойдет к кнопке «Вентилятор 2». Н250-м проводом, через включенную кнопку на ЩПР S11 «Вентилятор 1», питание попадет в провод Н251 и на панель U5 – преобразователя частоты фаз. На этой панели, через блокировку реле К1, ток попадет в провод Н252, блокировку реле времени КТ6 в провод Н253, НЗ блокировку контактора КМ7 в провод Н611, ТРТ КК11, проводом Н612 запитается контактор КМ11. Включившись, он силовыми губками подаст питание на электродвигатель МВ1, а блокировкой, от провода Н240, будет подпитывать контактор КМ1, так как при достижении 300 в. в третьей фазе вспом. маш., реле KV01 в блоке А1, произведет переключение контактов. Лампочка «РН» должна погаснуть, но реле времени КТ6,КТ7, останутся под питанием благодаря другой блокировке KV01. МВ2 запускается аналогично МВ1. От провода Н029(Н030), через кнопку «Вентилятор 2», ток попадает в провод Н254. Далее через кнопку на ЩПР S12, запитается провод Н255, блокировку К2 устройства U5 провод Н256, блокировку реле КТ6 провод Н257, блокировку КМ8 контактора, провод Н613, блокировку ТРТ КК12, провод Н614, получит питание контактор КМ12. Произойдет запуск 2-го вентилятора. От кнопки «Вентилятор 3», так же запускаются две вспомогательные машины: МВ3 и мотор - насос. Эти два аппарата, для включения контакторов КМ13 и КМ17, так же имеют общий автомат SF31(SF32). После запуска на пульте погаснет лампочка соответствующая включенному МВ. А после запуска МВ3, кроме того, должна погаснуть лампочка «Тр – р». При включении кнопки «Вентилятор 3», ток от РЩ, через автомат SF31(SF32), проводом Н031(Н032), попадет в провод Н259. Одним отростком этот провод через тумблер на ЩПР S13 «Вентилятор 3», запитает провод Н260 и через блокировки реле К3, КТ6, КМ9, КК13, провода Н261, Н262, Н615, Н616, получит питание контактор КМ13. Произойдет запуск 3-его вентилятора. Кроме того, блокировка КМ13 контактора, замкнется в цепи KV43 реле. Запитается провод Н249 и включится реле KV43. Оно замкнет свою блокировку в цепи контактора масло-насоса КМ17. Одновременно с пуском МВ3, произойдет и запуск МН. От провода Н259, тумблер S17 «Маслонасос», ток попадет в провод Н281. Далее, через блокировку KV47 реле, оно служит как «Низкая температура масла», запитается провод Н282. От него, питание попадет через блокировку KV43 реле в провод Н283, блокировку КМ10 контактора в провод Н284 и через блокировки ТРТ КК17 включится КМ17 контактор маслонасоса. Маслонасос должен включиться, о чем мы узнаем по погасанию лампочки ТР-Р. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||