MBI - Логистика складирования. Логистика складирования Склады в логистике
 Скачать 4.09 Mb.
|
|
Оптимизация складского хозяйства. Задачи оптимизации решаются руководством отдела логистики на тактическом уровне. Достаточно оптимизировать технологич решения на складе, обеспечить ритмичность поставок, улучшить грузопереработку, как повысится произ- водит труда персонала и складских технич средств, коэффициент использования складских мощностей. Это позволит сократить складских работников, снизить себестоимость грузопереработки, сократить платежи по аренде и коммун платежи. Оптимизация положительно скажется на кач-ве выполнения заказов, особенно при внедрении современных информаци систем, что обеспечит рост уровня обслуживания и расширение клиентской базы. Результатом оптимиза- ции – сокращение общих затрат, повышение валовой прибыли, сниж общей стоимости активов и повышение доход- ности активов. Процедура оптимизации: 1. Определ причин изменения эффективности склад хоз-ва в лог системе 2. Выработка новых целей функционирования: увелич числа заказов в теч часа, сокращ склад затрат, повыш уровня обслуживания. Цели могут быть глобальными (связ с деятельность всей лог системы компании) и локальными – для конкретного склад хоз-ва. 3. Определение ограничений на функционирование склада, накладываемых деятельностью лог системы: от- сутствие возможности реконструировать склад, ограничение ширины погрузо-разгруз фронта, отсутствие штрих-кода на поступ товаре, установленном уровне тов запасов на складе, невозможность изменить штатное расписание персо- нала, 100% приемке товара от поставщика. 4. Разработка системы показателей для оценки деятельности склада и выбор критериев оптимизации, показа- тели оценки должны иметь единицу измерения: складские издержки (руб/т), время комплектации заказа (ч), число заверш заказов (%), уровень обслужив (не менее). 5. Разработка процедур анализа, выбор техники, методов анализа. Анализ проводится с учетом: товарных пото- ков, генплана, планировочных решений складского корпуса, парка подъемно-трансп средств, технологии грузопере- работки, применяемой информац системы управления складом, организац структуры персонала, системы отчетности, планирования и выполнения планов, склад затрат. 6. Анализ и оценка результатов с целью выявления причин отклонения от критериев оптимизации. Оценка необходимости оптимизации 7. Разработка предложений по оптимизации. Технико-экономич обоснование объектов и методов оптимизации или реорганизации (выполняется по алгоритму проектирования склд хоз-ва) 8. Разработка проекта оптимизации – опред графика работ с указанием: этапов выполнения работ/объемов и сроков, объемов финансирования; анализе выполнения этапов проекта; расчете необходимых ресурсов на реализа- цию проекта; утверждение бюджета проекта. Оптимизация требует полного анализа деятельности хоз-ва: - Анализ товарных потоков, предусматривает: разбивку перерабат груза на товарные группы, опред условий хранения по каждой группе, опред среднего уровня запасов по каждой группе; опред емкости хранения по каждой группе. - Анализ генплана учитывает: транспортные коммуникации, состав погрузо-разгруз фронта, состояние имею- щейся инфраструктуры (смотри выше) - Планирование решений по видам помещений: расположение подсобных и вспомогат помещений относит основных рабочих зон; соответствие нормам, пожарной безопасности - Анализ объемно-планировочных зон основного производственного назначения – учет-выделенных зон ос- новного хранения с учетом товарных групп и соответствия их размеров потребностям копании; соответствия техноло- гич оборудования условиям грузопереработки, высоты стеллажного хранения, размеров ячейки хранения с учетом складской грузовой единицы, размеры проходов и подъездов с учетом использ техники, показателей использования площади и высоты склада. - Анализ парка подъемно-транспортной техники: виды, соответствие их применения в технологич процессе; основные хар-ки и их функциональное соответствие; номинальная ширина межстеллажного прохода, коэфф исполь- зования номинальной производительности. - Анализ грузопеработки: операции технологич процесса, процедуры индентификации товара, возможности поддержания условий хранения, работа с остатками, необходимость выделения мест временного хранения в рабочих зонах, способы ведения документооборота, соотвествие системы комиссионирования необход уровню комплекта- ции, время выполнения заказов, исп-ую информаци систему. - Анализ информаци системы: соответствие задач компании и решаемых информац системой; возможность получения информации в режиме реального времени; доступность информации подразделениям компании; время ввода информации; управление подъемно-трансп техникой. - Организ-ая структура управления персоналом и система мотивации: принципы создания оргструктуры; рас- пред функцион обязанностей, численность персонала, система матер ответственности, нагрузка, принципы мотива- ции. - Оценка отчетности о работе склада и уровня обслуживания клиентов: применяемой системы показателей оценки работы, ее связи с общими показателями оценки деятельности компании, периодичность изменения показа- телей, - Анализ складских затрат: статьи затрат на складирование, операц затраты на грузопеработку (1 поддона/т груза/ед груза), долю склад затрат в общих лог издержках, установленные нормативы затрат. (стр. 302) Разработка оптимальной системы складирования (ССК). Значение оптимальной системы складирования для эф- фективного функционирования склада. Алгоритм выбора системы складирования Разработка ССК направлена на обеспеч оптимального размещения груза на складе и рацион управление им. Необход учитывать взаимосвязи между внешними (входящими/выходящими) и внутренними потоками – материальные, по- ступающие на склад и уходящие со склада на различных видах транспорта. Транспортные грузопотоки оказывают прямое влияние на организ всей системы складирования. Каждый элемент складской и транспортной систем хар-ется опред параметрами, три группы: пространственные, функциональные, экономические. Взаимод пространственных параметров выражается во взаимной компоновке транспортных и складских сооружений и устройств на производ- ственном уровне и расположении складов в промышленных районах и у транспортных узлов. В функцион отношении – передача грузопотока с транспорта на склады и наоборот и формирование информационных потоков, которые со- провождают и обслуживают материальные грузопотоки (информаци связ с приемкой /выдачей во внешние транс- портные системы и необходимая для управления переработкой грузов внутри склада. С работой внешнего транспорта связаны только погрузочный и разгрузочный участки склада. Однако грузопоток пе- редается с данного участка склада на другие. Его движение сопровождается информац потоками, поэтому через по- грузочные и разгрузочные участки воздействие внешней среды передается на все внутренние зоны. Материальный поток, входящий, перерабатываемый и выходящий со склада хар-ся: характером грузовой единицы: тип и физич состояние, размеры, масса, вид и хар-р упаковки/тары, приспособленность к перевалкам, развновид- ность внешнего носителя; количественные хар-ки партий (число груз мест в партии); интенсивность грузопотока, ко- торый опред частотой , сроками, ритмичностью поставок, характеризующие скорость поступления и отправки груза Тех средства – в экономич отношении взаимод транспорта со складом определ минимальными лог издержка- ми,связанными с доставкой и складской переработкой груза. Необходимо учитывать: вид транспорта доставки, про- тяженность маршрута, уровень механизации склада, но особенно важно выделить грузовую единицу, поскольку ее свойства во многом определ уровень затрат. Если добиться применения сквозной грузовой единицы между смежны- ми звеньями лог системы, то лог затраты будут сведены к минимуму. Факторы внешнего грузопотока, влияющие на систему складирования: вид транспортного средства, внешний товароноситель (поддон, контейнер), интенсивность грузопотока (скорость, ритмичность, частота, размер партии), носитель и способ передачи информации. Вид ТС при передаче груза диктует требования к подъездным путям и погрузо-разгрузочному фронту. Внешний това- роноситель определяет технологич требования к погрузо-разгр фронту, виду подъемных трансп средств, к общей тех- нич оснащенности. Интенсивность грузопотока влияет на объемы склад мощностей, потребность и вид обслужив оборудования, уровень тех оснащенности. Параметры склада – склады отличаются по назначению, функциям, перерабат грузопокам. По направл технич осна- щенности: - частично механизир – средства малой механизации (гидравлич тележки, ручные тележки) или вручную - механизированные – основная часть операций осущ с применением средств механизации: в закрытых поме- щениях – напольный безрельсовый транспорт, на открытых – бензиновые автопогрузчики, мостовых и козловых кра- нов. Некоторые операции могут осущ вручную (приемка, комплектация) и исп средств малой механизации. - автоматизированные – ряд операций (транспортировка, складирование) с помощью автоматизир средств (автоматизир стеллажные краны-штабелеры, робокары), остальные – различные средства механизации - автоматические – все операции с помощью автоматизир технич средств При создании системы складир необходимо учитывать индивидуальное решение. Алгоритм выбора системы складирования с определения цели ее создания. Цель продиктована направлением дея- тельности компании, местом в лог системе, и задачами в рамках этой системы. Например, крупное оптовое предпри- ятие, имеющее разветвленную склад сеть в регионах, может обеспечить переработку средних и мелкооптовых пар- тий, работать с розничной сетью через централизованную систему складов. Центральный склад будет функциониро- вать как распред центр, обеспеч фазированные поставки филиалам, а поступающий грузопоток при переработке на складе изменяет только параметры партии на выходе, но не требует переформирования самой грузовой единицы. Филиальные склады решают другие задачи – выполняют подсортировочные-распред функции, изменяют хар-ки вы- ходящего грузопотока по размерам партии, расформировывают грузовые единицы, подсортируют и комплектуют за- казы в соотствествии с требованиями клиентов. Цель создания складской системы опред и взаимосвязь с ТС, цель проектирования, место склада в лог системе и транспортные связи определяют технич оснащение склада, однако она тесно связана с конструктивными особенно- стями складского здания (этажность, высота, площадь, ширина пролета; на многоэтажных складах можно использо- вать только средства малой механизации; одноэтажные склады высотой до 6м, эксплуатируются как механизирован- ные склады с использ электроштабелеров и электропогрузчиков; высотные склады – механизированные и автомати- зированные – электроштабелер). Определяющим критерием выбора технич оснащенности – инвестиции. Система складирования включает три основные взаимосвязанные подсистемы: технико-технологическую, функцио- нальную и поддерживающую. Каждая состоит из модулей и элементов. Определяя элементы подсистемы, устанавливают ряд ограничений: - технические, связ с хар-ками складского оборудования или технич возможностями самого здания - технологические – задаваемые технологией переработки груза - экономические связ с финанс возможностями фирмы. - Предварительный выбор системы складирования осущ также с учетом технич и технологич ограничений, речь идет о совместимости элементов различных подсистем. Технич ограничения должны обеспечить совместимость обо- рудования при перевалке/перегрузке с одного вида ТС на другой. Технологич ограничения направлены на обеспече- ние технологич совместимости применяемых средств. - След фаза разработки – возможные комбинации элементов всех подсистем складирования в конкурентоспо- собные варианты. В кач-ве критериев оценки варианта системы можно использовать показатели эффективности ис- пользования складской площади (показывает насколько эффективно использ складское пространство при установке конкретных видов оборудования) и общих лог затрат на тонну груза (оценить затраты связанные с приобретением оборудования и эксплуатацией), связанных с оснащенность склада по данному варианту. Коэфф полезного использования площади: К = S гр (площадь, занятая под складирование(технологич оборудование) / S о.с. (общая площадь) Экономич критерий – показатель общих затрат на тонну груза (условный поддон или 1 грузовая единица), связанных с реализацией конкретного варианта ССК = сумма единовременных и текущих затрат: О з = Э + pk, Э – текущие лог из- держки, к – единовременные инвестиции, р – норма прибыли на инвестированный капитал. Текущие затраты (издержки производства и обращения): Э = А / n x Q, А – затраты, связ с амортизацией, эксплуатаци- ей и ремонтом оборудования склада, n – оборачиваемость запасов товара – n = 365/tз – средняя продолжительность хранения товара на складе, Q – вес товара. Единовременные инвестиции – К = Ст / n x Q, Cт – стоимость оборудования, размещ на складе. Оптим явя вариант с максим значением показателя эффективности использования складского объема при миним за- тратах. В одном складском помещении можно сочетать различные варианты ССК. Структура системы складирования: подсистемы, модули, элементы. Основные модули системы складирования: здание, складская грузовая единица, подъемно-транспортное оборудование, вид складирования, система комиссио- нирования, управление грузопереработкой, информационно-компьютерная поддержка Подсистемы: Технико-технологическая: Модуль - Складируемая груз ед: Элементы - плоский поддон, ящичный поддон, стоечный поддон, кассета Здание: одноэт (6м), высотный со смешанной высотой, высотно-стеллажный многоэтажный. Подъемно-трансп оборудование: тележка ручная, транспортер, гидравлич тележка, фронтальный электропогрузчик, электроштабелер с поводком/с подъемной кабиной, кран-штабелер, автопогрузчик. Подсистемы: Функциональная: Вид складирования: произвольно в штабеле блоками/рядами, в передвижных/ полочных/ проходных/ гравитацион- ных /консольных стеллажах, контейнерное хранение Система комиссионирования: с мест хранения, в зоне комплектации, централизованная/децентрализованная отбор- ка, одномерно/двухмерное перемещение, динамическое положение, статическое положение. Управление грузопереработкой: вручную, в дистанционном режиме, в режиме он-лайн, офф-лайн Подсистемы: Комплекс поддеживающих систем : Информац-компьютерная поддержка: в режиме реального времени, непосредственно в компьютере Правовое обеспечение: номативная база, стандарты, инструкции Организационно-экономич обеспечение Экологич и эргономическое обеспеч Отправная точка создания ССК – блок – складируемая грузовая единица технико-технологич подсистемы, заключит блоком будет «здание», поскольку именно параметры склада и должны стать результатом всей разработки. Здание – задача ССК макисм использ складских мощностей, при ее разработке необходимо учитываит показатели, опред заполнение пространства по высоте, ширине, длине. выбр высоты и длины зоны хранения зависит от вмести- мости склада, необход для фирмы, оборачиваемости груза, технологии переработки, высоты груз ед, стоимости зе- мельного участка, подъемно-трансп машин, типа стеллажей. Складская груз ед - Грузовая ед– основная единица материального потока, связывает склад с внешней средой и дру- гими участниками лог системы, объединяет все подсистемы ССК. Грузовая единица, входящая на склад, может не со- ответствовать складской груз ед. Параметры оптимальных входящих и внутрискладских грузопотоков во многом определяются в траспортных цепях. Транспортные цепи представляют собой системные решения, которые связывают процессы внутри и между звеньями лог системы — предприятиями производителями с оптовыми предприятиями, процесс относительно самостоятельны и протекают либо последовательно, либо параллельно. Возникают два требования: ⁃ все мероприятия внутри звеньев лог системы, и особенно производства, направленные на повышение техни- ко-технологич и организ уровня грузопотока, должны исходить из еддинства и взаимовлияния внутрипроизводствен- ных и внешних условий. ⁃ Сквозное технико-технологическое системное решение проблемы продвижения потоков, должно быть при- нято с учетом всех изменений (в отдельных звеньях системы). Ключевой момент в Т-Т решениях - формирование гру- зовой единицы грузопотока как элемента, связывающего всю трансп цепь. ⁃ Для доставки между звеньями лог системы грузовая единица формируется на внешнем товароносителе, чем крупнее сформирована, тем меньше перевалок на тонну перераб груза (контейнеры: мелкие, средние, крупнотон- нажные и плоские поддоны; технологии товародвижения: контейнерные и пакетные). Грузопакеты относятся к группе унифицированных грузов, это — пакеты из отдельных скомплектованных, упакованных, грузов и соответствующих вспомогательных погрузочных средств, состоящих из товароносителя и средств защиты груза. Можно создать груз единицу без товароносителя (бочки, тюки, рулоны), при этом груз должен быть скомплектован и погружен с помощью технич средств. Задача — попадая на склад оптового покупателя, внешняя грузовая ед должна стать складской без переформирования. Выполнение этого условия - «сквозной груз ед» - сопряжено с выполнением большого числа тре- бований к формированию груза. ⁃ Оптимальная склад груз ед определяет организацию технолгич процесса на складе, основным условием — миним число операций, связанных с переработкой груза. Складской товароноситель, или тара, увязывает между со- бой входящие и выходящие со склада грузопотоки. Следовательно, ориентируясь на требов покупателей к поставке, необходимо определить виды и особенности ТС, вид и размеры внешнего товароносителя. На выбор товароносителя влияет: виды и размеры упаковки, система комплектации заказа, оборачиваемость товарного запаса, применяемое технологич оборудование для складирования груза, особенности подъемно-транспортных машин, обслуживающих склад. ⁃ Основные требования клиентов к осущ поставки продиктованы технич возможностями погрузо-разгруз фрон- та на предприятии клиента и изменяющимися техническими средствами разгрузки и транспортировки, величиной партии заказа, кол-вом и размером грузовых мест. Например, отсуствие погрузо-разгр рампы и соответств оборудо- вания под выгрузку поддонов делает невозможным применение пакетной технологии. ⁃ Размеры погрузо-разгр фронта, высота рампы и ее технич оснащение явл определяющим при выборе ТС для доставки грузов. Размер партии поставки, особ размеров и вида товара — условия выбора внешнего товароносителя. Задача выбора складской груз ед заключ в определ типа и размеров носителя и параметров сформир на нем груз ед. ⁃ Одной из самых трудоемких операций в процессе грузопереработки — комплектация заказа. Снижение тру- дозатрат на выполнение этой операции во многом определяется выбором груз ед хранения, т.е. модулей (тары),из которых формируется ед хранения груза, его размеров и ассортиментного состава. Целесообразно — число потребит- их упаковок в складской таре соответствовало скорости реализации товара в сутки. ⁃ Размеры товароносителя должны согласованы с параметрами рабочих органов применяемого складск обо- рудования. Оптимальный товароноситель и размер складской груз ед, который обеспечив миним число операций в технологич процессе. ⁃ Модуль — подъемно-транспортное оборудование, обеспечив грузопереработку. Технич ср-ва, обеспеч пере- мещ груза в горизон и вертик направлении: тележи, средства непрерывного действия, напольный электротранспорт, краны-штабелеры. ⁃ 1. Хар-р движения: прерывного (машины, перемещ груз по рабочим циклам) и непрерывного действия. ⁃ 2. Способ перемещ груза: горизон и слабонакл, вертик и резко наклонном, смешанном. ⁃ ПТО переодич действия: горизон и наклонном — ручные и мех тележки с платформой и вильчатым захватом, электротягачи; вертикальном — груз лифты, подъемники; смешанных — электротележки, электропогрузчики, штабе- леры, краны. ПТО непрерывного действия: горизонт — транспортеры, конвейеры; вертикальном — подъемники, элеваторы; сме- шанных — подвесные конвейеры. 1. Вид привода: ручной, гидро, электро, дизельный, бензиновый, газовый. 2. Модуль — виды складирования, влияют: склад площадь, высота, товароноситель, объемы партии поставки, особ комиссионирования, простота обслуживания, инвестиции. Эти факторы можно разделить на 4 группы: хар-ка груза, параметры склад помещения, система комиссионирования, затраты. 3. Осн способы укладки — в штабелях и стеллажах различных типов (блоки, ряды, пристенные ряды). Штабели- рование — самый дешевый, но целесообразность ограничена. На стеллажи груз устанавливается на поддонах или в трансп таре. 4. Стеллажное хранение по сравнению со штабельным имеет преимущества: более полное исп объема склада (в высоту), свободный доступ к товару (особенно в полочных стеллажах), простая система кодирования облегчает контроль и учет товара; большое число видов стеллажей (полочных, гравитационных, передвижных) позволяет автоматизировать управление матер потоками; лучшая сохранность груза. Наиб примене- ние получили: полочные, проходные, гравитационные, передвижные. Полочные — вертикальные стойки и горизонтальные рамы, образующие ячейки, в ячейку может устанавливаться один (одноместный стеллаж) или несколько (многоместный) поддон или другая трансп тара. Для товаров широкого ассортимента и требующ свободного доступак товару при отборе. Стоимость ниже, представлены на механизир и ав- томатизир складах. Недостаток — низкий коэфф полезно использ площади, он напрямую зависит от подъемно-трансп техники. Однако выбор техники определяется технологич решениями, обеспечивающими систему комиссионирова- ния. Проходные — отсутствие полок под груз, электропогрузчик с поддоном въезжает в стеллажный проход и устанавли- вает его на уголки сверху вниз. Проходные стеллажи повторяют идею штабельных, но позвол увеличить высоту скла- дирования и гарантир сохранность груза. Комплектация заказа, сформиров-ого на уровне транспортной тары, может проводиться только в зоне комплектации, следовательно ее нужно увеличивать. Хранят однородную продукцию, больших тов запасов, реализующиеся крупными партиями. В стеллажный проход укладываются товары одного ас- сортимента и одной партии. Не рекомендуется комплектовать заказы в проходных стеллажах непосредственно с мест хранения на уровне трансп тары (менее целого поддона). Тупиковые (обслужив с одной стороны) и сквозные (с обеих сторон). Принцип ФИФО (первым прибыл — первым выбыл), при тупиковом — ЛИФО (первым прибыл — по- следним выбыл). Для сокращения времени грузопереработки и снижении потребности в подъемно-трансп оборудо- вании применяют — проходные стеллажи с робокарой — перемещ грузы в глубину стеллажей. Гравитационные металлоконструкции с наклонными направляющими дорожками по всей глубине для перемеще- ния груза под действием тяжести с одной торцевой стороны к другой. Для хранения относительно однородных това- ров, с высокой оборачиваемостью, для мелких грузов и грузов на поддонах. Идеален для выкладки товаров при штучной комплектации заказов; максим использ площадь и высоту склада, по сравнению с проходными они позво- ляют увеличивать ассортимент хранимых товаров, поскольку ассортимент должен быть одинаков только по глубине стеллажа, но может изменяться по ярусам. Обслуживание с торцевых сторон, загрузка с поднятой стороны, ФИФО. Передвижные стеллажи под грузы в поддонах для однородных дорогих товаров; с механич приводом и автоматизир вариант, стоимость превышает все остальные виды; для мелких товаров с длит сроком хранения (архивы, библиоте- ки). Консольные для длинномерных грузов, каркасная система с перфорацией для закрепления консоли. Односторонние — вдоль стен, двусторонние — в ряды. Максим используют высоту складских помещений для хранения длинномер- ных грузов, однако нужна специализир подъемно-транспортная техника. Модуль — система комиссионирования служат для подготовки, отбора, комплектации товаров в соотв с заказами клиентов и их оптимальной доставкой. Охватывает все функции связ с комплектацией заказа, начинается с приема и заканчивается передачей на отгрузку. Комбинируя основные операции (подготовка и отбор товара, перемещение в зону комплектации и выдача), выбираются различные подсистемы комиссионирования. Подготовка товара начинается с обозначения исходного положения груза по отношению к сборщику: статически (с мест складирования, сам сборщик перемещается к товару и отбирает его с мест хранения) или динамически (в зоне комплектации, складирование и и отбор осущ в разных зонах). Определяющим явл отношение массы груз складско ед (Q) к объему партии отправки (q), если они равны, то отбор товара осущ-ся целой складской груз ед-цей каждого наименования, комплектацию целесообразно вести в зоне комплектации. Q > q – отбор рацион осущ-ть с мест хранения путем расформирования груз ед непосредственно в ячейках стеллажей; Q Отбор товара может осущ вручную – с помощью различных вспомогат устройств или механически – с помощью технич средств (комплектующий аппарат) или роботехники. Затраты на отбор товара особенно велики для заказов широкого ассортимента неоднородной номенкулатуры товара, различающегося по массе и габаритам. Уровень комплектации предполагает централизованную комплектацию – отбор груза одновременно для нескольких клиентов или децентра- лизованную – отдельно для каждого клиента. Большая часть ТПМ представляют собой электропогрузчики, автопогрузчики, электроштабелеры (некоторые виды) – все имеют ручное управление. Управление высотными стеллажными складами, обслуживаемыми рельсовыми кра- нами-штабелерами, имеет особенности, т.к. включает управление самим межстеллажным краном-штабелером, обеспечивающим продвижение груза и обработку потока информации. Автоматич-ий режим управления по системе офф- или он-лайн охватывает управление всем складом и грузовым по- током. Офф-лайн – централизованном автоматизированном сборе данных (при возможности ими распоряжаться). Отличие системы он-лайн от офф- состоит в изменении времени прохождения и обработки информации: при он-лайн информация обрабат в режиме реального времени, офф- учитывает большую разницу во времени между командой и началом ее выполнения. Компьютер в режиме он-лайн принимает решение о выборе места складирования груза, заложенной в информац системе, а также степени загрузки отдельных подъемно-трансп средств. Применение он- лайн – при большой емкости склада, широким ассортиментом, способом комплектации (сложность заказов по ассор- тименту), необходимость сокращать время выполнения заказов. Комплекс обеспечивающих подсистем – модуль – информац-компьютерная поддержка Лог процесс на складах (в первую очередь – автоматизир-ых) предполагает наличие систем, управл информац пото- ками. Эти системы осуществляют: управление приемом и отправкой грузов; упр запасами на складе; обработку поступающ документации; подготовку сопроводит документации при отправке грузов. В зависим от уровня организации программно-технич средств выделяют виды обработки информации: вручную, в пакетном режиме, в режиме реального времени. В основе формирования информаци-тех поддержки: - полнота и пригодность информации для пользователя – персонал должен иметь полную информацию для принятия решений, в необходимом виде. - точность – для прогнозир спроса/планир потребностей в закупках товара - своевременность – многие задачи в транспортировке, грузопереработке, упр заказами и запасами решаются в режиме реального времени, этого же требуют и задачи лог мониторинга функционирования склада; сканирование, спутников навигация, внедрение стандартов EDI - ориентированность – на выявление доп возможностей улучшения качества складского сервиса, сниж лог из- держек, повышение производит персонала, Способы получения, отображения и предварит обработки информации способствуют выявлению узких мест, резервов экономии ресурсов на складе - гибкость – должна быть приспособлена для конкретных пользователей и в удобном виде (склад персонал, лог посредников, конечных потребителей) - подходящий формат данных. |