MBI - Логистика складирования. Логистика складирования Склады в логистике
 Скачать 4.09 Mb.
|
|
Основные признаки систематизации складов. Разнообразие видов складов в ЛС, выполняемые ими функции и задачи, особенности перерабатываемых гру- зов и т.д. требуют их обязательной систематизации. Цель классификации складов в логистике состоит в выявлении тех или иных признаков систематизации складского объекта как элемента ЛС, влияющего на особенности продвижения материального потока. Общепринятая (еще во времена СССР) классификация складов предполагает систематизацию складов по сле- дующим основным признакам (табл.1.1): - по отношению к базисным функциональным областям; - по виду продукции, по форме собственности; - по функциональному назначению; - по отношению к участникам ЛС; - по товарной специализации; - по технической оснащенности; - по виду складских зданий (сооружений); - по наличию внешних транспортных связей. Классификация складов в логистике. (см.ниже) Стратегические проблемы складирования. Стратегические проблемы логистики складирования требуют решения ряда задач, которые можно разделить на: - задачи, связанные с формированием складской сети; - задачи по разработке конкретного складского хозяйства. Складская сеть в общем виде представляет собой комплекс объектов складского назначения, размещенных на определенной территории и обеспечивающих снабжение соответствующих потребностей. Складская сеть состоит из отдельных элементов – складов со своей инфраструктурой и ее можно отнести к мик- рологистической системе. Формирование микрологистической системы или разработка складской сети является пер- вой проблемой стратегического уровня и решается, как правило, в связи с изменением внешних условий рынка или стратегических направлений в деятельности компании. Обычно это происходит при изменении стратегий охвата рын- ка и выборе интенсивного распределения, а также при стратегии выхода на новые регионы сбыта или увеличение объема продаж. В этом случае ориентиром распределения складских мощностей «на полигоне обслуживания» явля- ется определение службой маркетинга перспективных районов сбыта и объемов продаж в каждом потенциальном регионе. Стратегия формирования складской сети является первой проблемой логистики складирования, и решение ее предусматривает 4 тесно связанных между собой задачи: 1) Определение общего числа складов в складской сети (включая центральные, региональные и филиальные скалды), обеспечивающих охват всего региона сбыта при условии бесперебойного снабжения клиентов; 2) Размещение складов в сети на всей географии потребительского рынка (выбор как региона, так и конкрет- ного места расположения каждого склада); 3) Выбор стратегии складирования запасов на складах (определение принадлежности каждого склада склад- ской сети с позиции формы собственности, где предполагается накопление товарных запасов) 4) Выбор системы товароснабжения складов в складской сети (централизованное или децентрализованное снабжение). В общем виде процедура формирования складской сети включает: - прогнозирование спроса на реализацию товаров (услуг); - планирование регионов сбыта и объемов продаж в каждом регионе; - планирование потребностей в складских мощностях и количестве складов в складской сети, обеспечива- ющих весь рынок сбыта; - анализ потенциальных складских мощностей (собственных, предлагаемых в аренду, складские мощности логистических посредников) в каждом регионе; - разработку программы размещения складской сети (определение количества складов и их размещение в регионах); - выбор стратегии складирования запасов (формы собственности склада); - определение рациональной формы товароснабжения складской сети. Вторая проблема (или вторая категория стратегических задач), решаемая после формирования складской сети, связана с проектированием складского хозяйства для каждого региона. Разработка проектов складского хозяйства осуществляется только в тех случаях, когда при формировании складской сети компания решает использовать соб- ственные или арендуемые склады. В случае использования услуг логистического посредника проблемы складского хозяйства и все задачи, связанные с этим, перекладываются на провайдера логистических (складских) услуг. Основными задачами, которые решаются в рамках разработки складского хозяйства, являются: 1) Проектирование генплана на выбранном участке застройки; 2) Определение параметров складского здания с учетом перспективных грузопотоков (как правило, прогнози- руемого на три-пять лет), уровня технического оснащения склада и конструкции здания или сооружения; 3) Разработка оптимальной системы складирования (ССК): - выбор модулей ССК, в том числе рациональной складской грузовой единицы, а также технологического и подъемно-транспортного оборудования; - разработка конкурентоспособных вариантов объемно-планировочных решений на складе с учетом пред- полагаемых технологических решений грузопереработки; - выбор оптимального (возможно, рационального) варианта объемно-планировочных решений (на основе критериев оптимизации), обеспечивающего максимальное использование складских мощностей при усло- вии минимизации общих затрат на его создание и эксплуатацию. Для решения указанных выше задач требуется совокупность процедур выбора, представляемая в упрощен- ном виде пятью этапами: - определение проблемы - формирование ограничений и критериев для принятия решений - выявление альтернатив - оценка альтернатив - окончательный выбор. Методология системного подхода на уровне формирования складской сети предприятия. Методология – учение о структуре, организации, методах и средствах деятельности. Методология логистики складирования дает характеристику компонентов научного исследования ЛС – объекта, предмета анализа, задачи (проблемы) исследования, совокупности исследовательских средств, необходимых для задачи данного типа, а также формулирует представление о последовательности процесса решения задачи. Наиболее важными точками приложения методологии являются: - постановка проблемы - определение объекта и предмета исследования - построение научных основ синтеза и анализа систем. В зависимости от уровня решения проблем в логистике складирования объектом исследования могут рассмат- риваться: на макроуровне – складская сеть; на микроуровне - складское хозяйство, включая сам склад. Как и любая логистическая система, складская сеть представляет собой сложную технико-экономическую си- стему, анализ и синтез которой должен базироваться на системном подходе и соответствующей методологии логи- стики. Объект логистики представляет собой сложную и большую систему, и, следовательно, может быть смоделиро- ван и изучен средствами общей теории систем. Если есть объект (в нашем случае складская сеть, складская система) и подсистема регулирования и управле- ния, то возникают задачи принятия решений и выбора оптимальных решений и оценки функционирования системы самого регулирования (управления). Решение таких задач и проблем обеспечивается методами исследования опера- ций. Основные принципы формирования. Общими принципами системного анализа применительно к складу и складской сети можно считать: 1. Принцип цели. Этот принцип утверждает, что склад как любой сложный объект должен рассматриваться только с точки зрения решения определенной задачи, стоящей перед исследователями или лицом, прини- мающим решение. Цель определяет и формы описания объекта. 2. Принцип многоуровневого описания. Этот принцип основывается на свойствах целостности, иерархичности и бесконечности системы. Применительно к складской сети и конкретно складу он означает, что любой склад должен быть описан, во-первых, как элемент более широкой системы – складской сети, во-вторых, как це- лостное явление, в-третьих, как некоторая сложная структура, внутреннее строение которой необходимо представить с подробностью, достаточной для достижения целей исследования, требования адекватности. Свойства целостности, иерархичности и бесконечности формализуются в каноническую модель системы, иерархическую модель, модель состава элементов системы, модель внутренней системы и модель функ- ционирования и развития системы. 3. Принцип непрерывности функционирования. Организационная система существует, пока функционирует. Рассмотрим основные отличительные особенности складской сети как сложной технико-экономической си- стемы: - стационарность отдельных параметров системы и стохастичность ее поведения - уникальность и непредсказуемость поведения системы в конкретных условиях, но в то же время нали- чие у нее предельных возможностей, определенных имеющимися ресурсами (элементами, их свойствами) и характерными для определенного вида систем структурными связями - способность изменять свою структуру, сохраняя целостность, и формировать варианты поведения - способность противостоять энтропийным (разрушающим систему) тенденциям, собственно наблю- даются самоорганизация и развитие (если не противостоять искусственными средствами) (тут я позволила себе опустить второй закон термодинамики) - способность адаптироваться к изменяющимся условиям, однако адаптивность может проявляться не только по отношению к внешним и внутренним помехам, нарушающим нормальное функционирование систем, но и к управляющим воздействиям, что весьма затрудняет управление системой - способность и стремление к целесообразности, в отличие от закрытых (технических) систем, которым цели задаются извне, в системах с активными элементами цели формируются внутри системы - принципиальная ограниченность формального описания. Общие принципы системного анализа являются основой принципов моделирования лог.систем и склад- ской сети как основной ее части: - системный подход, который проявляется в рассмотрении всех элементов лог.системы, как взаимосвязан- ных и взаимодействующих, для достижения единой цели управления - принцип тотальных затрат, т.е. учет всей совокупности издержек управления материальными и связан- ными с ними информационными и финансовыми потоками во всей лог.цепи. как правило, критерий мини- мума общих лог.затрат является одним из основных при оптимизации лог.системы. - принцип общей оптимизации. При оптимизации структуры или управления необходимо согласование локальных целей функционирования элементов (или звеньев) системы для достижения глобального опти- мума - принцип логистической координации и интеграции. В процессе лог.управления необходимо достижение согласованного, интегрального участия всех звеньев лог.системы (цепи) от ее начала и до конца в управле- нии материальными (информационными, финансовыми) потоками при реализации целевой функции - принцип моделирования и информационно-компьютерной поддержки. При анализе, синтезе и оптими- зации процессов и объектов лог.системы широко используются различные модели: математические, эко- номико-математические, графические, физические, имитационные. - принцип разработки необходимого комплекса подсистем, обеспечивающих процесс лог.менеджмента: технической, экономической, организационной, правовой, кадровой. - принцип TQM (всеобщего управления качеством) – обеспечение надежности функционирования и высо- кого качества работы каждого элемента лог.системы для обеспечения общего качества товаров и сервиса, поставляемых конечным потребителям - принцип гуманизации всех функций и технологических решений в логистических системах, что означает соответствие экологическим требованиям по охране окружающей среды, социальным и др. - принцип устойчивости и адаптивности. Лог.система должна устойчиво работать при допустимых откло- нениях параметров и факторов внешней среды (например, при колебаниях рыночного спроса на конечную продукцию, изменениях условий поставок и закупок материальных ресурсов, вариациях транспортных та- рифов и т.п.). При значительных колебаниях вероятностных факторов внешней среды лог.система должна приспосабливаться к новым условиям, меняя программу функционирования, параметры и критерии опти- мизации. Основываясь на изложенных выше принципах, применим методологию системного подхода к формирова- нию складской сети предприятия как основы лог.системы и к складскому хозяйству, включающему сам склад. Задачи проектирования складской сети. Алгоритм формирования складской сети. Прогнозирование спроса и планирование объема продаж по регионам сбыта. Основные логистические проблемы при формировании логистической системы. (не нашла) Выбор форм собственности склада. Задача появилась в связи с переходом к рыночным отношениям. Научной базы нет, разработаны лишь реко- мендации общего характера. Стратегия складирования запасов (определение выбора формы собственности склада) за последние годы во многом поменяла свои приоритеты в связи с укреплением рынка складских услуг лог.посредников и применением аутсорсинга. Раньше многие отечественные компании, начиная свой бизнес, использовали доставшиеся им с совет- ских времен складские помещения или арендовали склады, весьма далекие от совершенства. Склады при этом ста- новились неотъемлемой частью инфраструктуры компании и частью успешной стратегии бизнеса. Зарубежные ком- пании, входившие на российский рынок, предпочитали арендовать складские мощности, так как строить собственные склады было весьма проблематично, а других вариантов не было. В настоящее время стремительно развивающийся рынок складских услуг завоевывает авторитет не только у зарубежных, но и у отечественных компаний и меняет представление о необходимости развития собственных складских комплексов. Рассматривая варианты стратегий складирования запасов в зависимости от функционирования склада в раз- личных областях логистики, следует отметить, что склады производственной логистики, т.е. склады промежуточной продукции, инструментов и оборудования (или цеховые склады), как правило, являются собственностью фирмы, рас- полагаясь в непосредственной близости от производственного процесса. При этом некоторые компании на склады готовой продукции (оставляя их в своей собственности) для ведения процессов грузопереработки и дальнейшего продвижения товарных потоков на рынке сбыта приглашают логистических посредников. Такая логистическая функ- ция как управление запасами в сети распределения также все чаще передается логистическим посредникам. Наиболее актуальной проблема владения складом является в логистике снабжения и логистике распределе- ния, и решение ее должно быть направлено на поиск экономических компромиссов. При этом факторы, указывающие в пользу выбора той или иной альтернативы (собственный склад, арендуемый или передача лог.посреднику, а воз- можно и их комбинации), будут одни и те же. Комбинированные варианты могут включать любое сочетание из трех возможных альтернатив. Каждая стратегия складирования запасов имеет свои особенности, преимущества и недостатки. Задача логиста – выбор оптимального варианта формы собственности склада или их комбинации. Формы собственности склада: собственные, склады общего пользования, арендуемые. Собственный склад для многих компаний является наиболее привлекательным решением, особенно если речь идет о снабжении розничной сети и сферы услуг на условиях обеспечения широкого ассортимента в рамках одного заказа и частых поставок. Крупные оптовые предприятия, работающие с весьма значительным количеством постав- щиков и разнообразным номенклатурным перечнем товара, всегда отдают предпочтение собственным складам. Це- лесообразность собственного склада часто связана и со спецификой товарной специализации: изделия из металло- проката, взрывоопасные грузы, длинномерные и крупногабаритные грузы и т.п. Наличие собственного склада делает компанию в глазах клиентов более надежным поставщиком, гарантирующим высокое качество обслуживания. Де- монстрация собственного склада обеспечивает так называемый эффект присутствия на рынке, что является важным фактором в конкурентной борьбе. Необходимость собственного склада во многом определяется следующими показа- телями: - стабильно высоким товарооборотом и объемом продаж - стабильным спросом в регионах сбыта - специфическими условиями хранения - высокой концентрацией потребителей и растущими требованиями к обслуживанию клиентской базы - постоянной динамикой развития компании - меняющейся стратегией сбыта - значительным количеством товарных позиций в рамках одного заказа, особенно требующих штучной отборки - сильной конкурентной средой. Собственный склад при рациональной организации складских процессов и эффективном управлении может стать залогом снижения логистических издержек. Перспектива стабильного товарооборота с высокой оборачиваемо- стью товара – залог быстрой окупаемости любого склада компании. Склады общего пользования (СОП), не являясь собственником товара, реализуют лишь услуги, поэтому многие функции, выполняемые обычно собственными складами, СОП рассматривают как логистические услуги. Современный рынок лог.посредников предлагает не только чисто складские услуги (СОП), но и комплекс услуг, включая весь процесс складской грузопереработки, транспортировку, экспедирование. Посредников, предлагающих комплекс услуг на российском рынке, принято называть лог.операторами (3PL-провайдерами). Классификация лог.посредников в России, как и самих складов, нигде не регламентирована, поэтому каждый посредник самостоя- тельно определяет свою деятельность. Все склады лог.посредников по сути являются СОП. Аренда предполагает несколько возможных вариантов: - аренда склада (всего складского хозяйства, одного складского здания) на определенный период времени - аренда складских мощностей на территории склада на определенный период - аренда склада на длительный срок с правом дальнейшего выкупа его в собственность (лизинг). Долгое время аренда склада была единственной возможностью для многих компаний решить проблему по- требностей в складских мощностях. В аренду предлагались площади, как правило, невостребованные производством, либо складские площади бывших складов Минторга и Госснаба СССР. Такие площади мало соответствовали совре- менным требованиям складского хозяйства, однако на первом этапе формирования фирмы могли обеспечить необ- ходимый процесс грузопереработки. Часто аренда оформляется на длительный срок с правом дальнейшего выкупа в лизинг, что позволяет фирме в перспективе иметь собственный склад. Такой вариант весьма привлекателен, особенно если площадь здания и при- легающая территория дает возможность после реконструкции получить складское хозяйство, отвечающее современ- ным требованиям. Аренда складских площадей на короткие сроки, без права модернизации, как правило, гарантирует компании складские мощности с низким уровнем технического оснащения, при этом любые изменения арендатор может осу- ществлять за свой счет. |