Курсовая работа основание и фундамент. Горбунова А.Ю._МЕНбз-1401Д (1). М инистерство
 Скачать 0.79 Mb.
|
|
Как мы видим, большинство проблем связано с эффективностью использования автомобильного транспорта в компании ООО «Свободный Путь». Объем перевозок автотранспортом постоянно растет, что в свою очередь вызывает необходимость к повышению эффективности использования самого транспорта. Одним из факторов является повышение грузоподъемности. Чтобы проанализировать загрузки транспортных средств нужно рассмотреть план использования транспортных средств ООО «Свободный Путь» за 2018 год в таблице 2.3. Т  аблица 2.3 - Использование автотранспорта в ООО «Свободный Путь» за 2018 год
Продолжение таблицы 2.3
Анализируя данные таблицы 2.3, можно отметить, что мы можем наблюдать перевыполнение плана по всем показателям. Более эффективно было использовано, не только рабочее время, но также и время в наряде, пробеге. Общий пробег 32 автомашин увеличился на 11%. Общий пробег с грузом показал увеличение на 47,8%, чем планировалось, однако перевезено грузов на 53,8% больше по факту относительна плана. На 92% выходит коэффициент использования, который указывает на загруженность транспортных средств на максимум. Автотранспорт компании в составе 32 автомашин, указывает по факту на большую загрузку, чем изначально намеченной цифры, поэтому, в случае сверхштатных заказов или одного большого заказа, его просто выполнить не выйдет, потому что, автотранспорт и так показывают максимум своих возможностей. Да и повышенный спрос на услуги компании что может оказать негативное влияние, и в результате чего возможна поломка машин, что снизит вероятность своевременного выполнения заказа и а так уменьшит качества оказываемых услуг. В итоге анализ показал продуктивное использование автотранспорта ООО «Свободный путь» за 2018 год, но так же стоит отметить, что транспортная компания не всегда готова взяться за выполнение дополнительных заказов, так как, может с ними не справиться, поскольку автопарк организации не готов для реализации большего количества заказов, чем имеется на период 2018 года. Поэтому одной из рекомендаций является расширение автопарка ООО «Свободный Путь», а также при возможности заняться его обновлением и заменой малотоннажных машин на большегрузные фуры, дабы повысить эффективность компании. Не у всех транспортных компаний есть возможность обновления или расширения автопарка, т.к. для этого необходимо выделения дополнительных средств из бюджета. Поэтому рекомендуется провести анализ существующих каналов продаж и дополнить данные, привлекая аутсорсинговую компанию, чтобы расширить свой парк за счет выполнения заказов. Можно выделить 3 основных направлении при рассмотрении каналов сбыта: стратегия канала сбыта; структура канала сбыта; участники канала сбыта. В организации ООО «Свободный Путь» стали рассматривать стратегию каналов сбыта как основной способ достижения долгосрочного конкурентного преимущества, добиваясь более высокого уровня удовлетворения потребностей рынка, а также постепенное расширения потребностей. Основными задачами организации является доставка груза от грузоотправителя до грузополучателя. Одними из основных видов деятельности ООО «Свободный Путь» является организация и ведение работ по оказанию услуг транспортировки грузов и использованием инфраструктуры транспорта общественного движения, принадлежащей ООО «Свободный Путь», в том числе: оформление грузоперевозок автотранспортом и авиатранспортом, организация полного транспортного обслуживания, а также оказание других услуг, связанных с перевозкой грузов. Рассмотрим схему каналов распределения ООО «Свободный Путь» на рисунке 2.5.                 Рисунок 2.5 - Схема каналов распределения ООО «Свободный Путь» ООО «Свободный Путь» па данный момент существует как среднее звено в данном канале распределения: Собственник груза, у которого организация забирает груз. Перевозчик ООО «Свободный Путь» - организация процесса перевозки, процесс погрузки и разгрузки, ответственное сохранение груза на складе и перевозка. Получатель груза, которому доставляют отправленный грузоотправителем груз. Поскольку ООО «Свободный путь» работает с 2014 года, каналы уже сформированы в течение достаточно долгого времени. Поэтому на сегодняшний день учитываются только изменения уже существующих. Процесс развития самого канала можно разделить на четыре этапа. Р  ассмотрим схему каналов распределения ООО «Свободный Путь» с точки зрения разложения среднего звена канала распределения на компоненты существующей системы распределения (рисунок 2.6). Грузоотправитель               Рисунок 2.6 - Схема каналов распределения ООО «Свободный Путь» с точки зрения разложения среднего звена капала распределения на составляющие Диализируя один из каналов распределения ТЭК как разложение среднего звена канала распределения на составляющие, можно сказать, что сейчас в организации есть только транспортно-экспедиционные услуг. Транспортные услуги включают погрузочно-разгрузочные работы, а так же доставку груза. Экспедиционные услуги состоят из подготовительных, складских и оказания экспедиторских услуг. К сожалению, компания не всегда готова взяться за большое количество заказов, т.к может не справиться из-за отсутствия более обширного автопарка организации. Компания может обратиться за помощью в аутсорсинговую службу для расширения автопарка и выполнения крупных заказов. Аутсорсинговая компания в такой ситуации выступит в роли посредника между организацией ООО «Свободный Путь» и конечным получателем груза. Также немаловажной проблемой в операционной деятельности ООО «Свободный Путь», так и любой другой транспортно-экспедиционной компании являются потери груза при транспортировке. Чтобы попробовать определить нормы потери времени и груза при транспортировке, необходимо провести анализов факторов, которые непосредственно оказывают влияние на качество товара. В настоящее время, как и в будущем, текущие потери времени и грузов, их поставка потребителям с разделением на элементы и операции транспортного процесса, должны стать одним из основных объектов точного анализа, учета и планирования. На потери времени при доставке грузов и их сохранность влияет огромное количество факторов, уровень воздействия которых объясняется развитием научно-технического прогресса» материально-технической базы главных видов транспорта. Кроме того, на данные показатели влияют: наличие или отсутствие подъездных путей и путей сообщения; возможность вывоза и подвоза грузов к магистральному транспорту; уровень организации перевозочного процесса на всех взаимодействующих видах магистрального, промышленного и внутрипроизводственного транспорта. В 2018 г. ООО «Свободный Путь» провела статистическую внеплановую проверку за три последних года и определила главные факторы, которые нужно учитывать при формировании норм потерь при транспортировке. Они представлены в таблице 2.4. В ООО «Свободный Путь» основными факторами, которые необходимо учитывать при формировании потерь при транспортировке, являются природно-климатические условия, которые негативно влияют на качество груза в течении всего года, процесс транспортировки и работу транспорта (85%) и несоблюдение условий транспортировки груза (78%), по причине халатности водителей. Эти факторы имеют наибольший процент возможных потерь. Таблица 2.4 - Факторы, влияющие на потери при транспортировке ООО «Свободный Путь», (%)
Поэтому можно резюмировать, что основными факторами, определяющими уровень использования грузовых автомобилей, являются: тех.состояние автотранспорта, готовность к рейсу, правильный выбор подходящей машины для транспортировки груза; объем, расстояние между точками погрузок и выгрузок, вид погрузочно-разгрузочных работ, дорожные условия на пути намеченного маршрута; своевременность оказания технического осмотра и ремонта, так же условия содержания и сохранения используемых автомашин, опытность водителей, их количество, условия оплаты и премий за выполнение плана для водителей, а так же качество выбора деталей для ремонта. Изучение сезонных колебаний и их причин позволяет установить коэффициент неравномерности движения во времени, который выражает отношение максимального объема трафика к кварталу, месяцу, дню и среднему. Эти и другие причины потерь при транспортировке были учтены ООО «Свободный Путь» для анализа потерь при транспортировке автомобильным и авиатранспортом. Результаты данного анализа можно видеть в таблице 2.5. Таблица 2.5 - Потери разными видами транспорта за 2016-2018 гг.
На протяжении трех лет ООО «Свободный путь» снижает свои потери при транспортировке всеми видами транспортных средств. У автотранспорта сократились потери более чем на 30%, а у авиатранспорта - более чем на 20%. Т.к. набольшее количество потерей груза ООО «Свободный Путь» значится именно при транспортировке автотранспортом, то стоит рассмотреть одни из наиболее частых причин утери груза данным видом транспорта за 2018 г. (таблица 2.6). Таблица 2.6 – Причины потерь груза при транспортировке автомобильным транспортом ООО «Свободный Путь» за 2018 год
Продолжение таблицы 2.6
По результатам таблицы 2.6 можно сделать вывод, что наиболее частыми причинами потери груза при транспортировке автомобильным транспортом ООО «Свободный Путь» за 2018 год являются хищение товара и не отлаженная процедура хранения, перевозки и передачи груза. В последнее время все чаще ТЭК страдают от хищения груза, поэтому защита транспортного средства от угона являются частью этих задач, которые необходимо решать ТЭК при транспортировке груза. Хорошим решением в такой ситуации может стать GPS отслеживание установленные на автотранспорт компании. Такое устройство выполняет ряд полезных функций, главная из которых круглосуточное отслеживание местонахождения транспорта, в режиме реального времени. Таким образом по результатам второй главы можно сделать следующие выводы. Когда происходит запрос на большой объем выполнения работ, или на выполнение одного большого заказа, не всегда ТЭК готова взяться за выполнение, поскольку наблюдается повышенная загрузка имеющегося автопарка или же автопарк организации может быть не достаточным для реализации заказа, а возможно просто занятым осуществляя существующие в наличии заказы. Чтобы решить эту проблему, организация может привлечь аутсорсинговую компанию для наилучшего выполнения новых заказов. Выигрышной тактикой для ООО «Свободный Путь» может стать удовлетворение большинства индивидуальных запросов клиентов, а также качественное оказание услуг для определенного числа крупных клиентов на основе долгосрочных отношений при помощи заключения договор. С целью сокращения потерь груза при транспортировке автомобильным транспортом ООО «Свободный Путь» из-за хищения товара и не отлаженной процедуры хранения, перевозки и передачи груза предлагается рассмотреть возможность внедрения в деятельность предприятия современной системы управления электронным отслеживанием груза с помощью навигационных карт и спутниковой системы. Повышение эффективности деятельности транспортно-экспедиционной организации ООО «Свободный Путь» Разработка рекомендаций по повышению эффективности деятельности транспортно-экспедиционной организации ООО «Свободный Путь» В результате проведенного анализа в первой главе, нами были выявлены существующие проблемы в операционной деятельности компании ООО «Свободный Путь». В данной части исследования необходимо разработать мероприятия по устроению выявленных проблем с учетом, рассмотренных во второй главе инновационных способов управления операционной деятельностью транспортной компании. В качестве мероприятия по совершенствованию операционной деятельности транспортно-логистической деятельности компании ООО «Свободный Путь» нами предлагается внедрение системы мониторинга на базе телекоммуникационной платформы геоинформационного сервиса для более полного отслеживания грузов и водителей, которая позволит отслеживать заказы не только менеджерам компании, но и клиентам компании на сайте ООО «Свободный Путь». Рассмотрим более подробно содержание данной системы мониторинга. Нами выделены три приоритетные задачи из сферы управления доставкой товаров ООО «Свободный Путь», на которые должна быть нацелена предлагаемая система: охрана и контроль груза; контроль расходов на топливо; работа с претензиями клиентов. Рассмотрим подробнее каждую задачу: Задача №1: Охрана груза от воровства. Решение: Менеджер или клиент могут заранее проложить маршрут автотранспорта и задать допустимое расстояние отклонения, для того, чтобы система могла своевременно оповестить о любых нарушениях маршрута. Вся информация о начале движения по маршруту и сходу с него будет внесена в электронный журнал. При необходимости можно настроить оповещения, которые будут выводиться на экран и дублироваться по Email и SMS (Приложение В). Менеджер или клиент может определить максимально разрешенное отклонение о заданного маршрута в метрах (километрах). Определите способ уведомления о сходе с маршрута – по email, SMS или уведомлением в мобильное приложение (Приложение Г) С помощью GPS маячка можно создать систему безопасности с оповещениями. Например, вы можете установить определенную разрешенную геозону в которой может находиться транспортное средство или груз. Если транспортное средство или груз окажутся за пределами установленной геозоны, то вы получите моментальное оповещение. Оповещение может быть отправлено по SMS или электронной почте, а также в виде уведомления в интерфейсе (Приложение Д). Предлагаемая система сможет обеспечить безопасность автотранспорта на всем пути следования, с поступающих с GPS/ГЛОНАСС трекеров информацию, устройство анализирует данные датчиков и систем автомобиля, помогая вовремя проинформировать о возможных угрозах, и если есть необходимость, блокировка зажигания или включение сирены. Такие возможности используются как автовладельцами, так и некоторыми организациями, такими как, охранные предприятия, службы инкассации. Такие возможности устройства, помогают отслеживать внештатные ситуации, оповещая своевременно владельца по телефону о таких угрозах, как: Если сработала автосигнализации. В случае эвакуации авто. Пересечение обозначенной зоны. Снятие аккумулятора автомобиля. Попытка снятия охранного устройства. Датчика аварии. Превышение допустимой скорости. Система позволяет дистанционно включить блокировку зажигания, или включение сирены. В случае опасности водитель может передать тревожный сигнал нажатием специальной кнопки. Сообщение будет сразу адресовано указанным контактам по SMS, Email или выведено на экран диспетчера вместе с информацией о местонахождении. С помощью специальных датчиков система регистрирует, где и когда открывался грузовой отсек автомобиля или контейнер. Ини формация об этом незамедлительно поступает на экран диспетчера, дублируется по SMS и Email, фиксируется в электронном журнале. Для контроля местонахождения груза, которые транспортируются на дальние расстояния, система слеживания предоставляет возможности дистанционно выстраивать настройки различных режимов слежения и управлять энергосбережением специализированных GPS-маяков для грузов, контейнеров, прицепов. Для диспетчерских центров и служб безопасности ООО «Свободный Путь» в составе системы мониторинга имеется специальное приложение. Оно позволяет в реальном времени контролировать определенный круг тревожных событий в отношении наблюдаемых устройств. Задача №2: Контроль расхода топлива. Решение: GPS-трекер получает данные об уровне топлива. Отслеживая изменение уровня топлива на стороне софта, высчитывается расход топлива, заправки и сливы. Дополнительно контролируются факторы, которые влияют на потребление топлива: длительные простои с работающим двигателем; езда с превышением скорости; резкие ускорения и торможения; Полученные данные помогут команде автопарка в дальнейшем избежать чрезмерного потребления топлива. Для максимально точного контроля топлива и предупреждения махинаций с ним на грузовых автомобилях можно устанавливать дополнительные цифровые датчики. Опционально можно выводить информацию об остатке уровня топлива в баке на приборную панель водителя – это дисциплинирует. Менеджеры-логисты компании ООО «Свободный Путь» могут получать полную информацию о реальном использовании топлива и объеме заправок. Благодаря такому методу, компания может контролировать и пресекать сливы топлива, и исключать махинации с чеками и другие подобные ситуации со стороны водителей.(Приложение Е). Функция контроля расхода топлива имеет все возможности для полного контроля за данным процессом. С ее помощью менеджеры-логисты смогут контролировать: Заправки. Объем, дата заправки. Расход топлива. Общий расход топлива, расход на 100 км/пути – за любой заданный период. Сливы. Дата, время, место и объем сливов. Текущий объем. Использование специальных цифровых и аналоговых датчиков уровня топлива, штатного датчика, расходомера, чтение данных из шины CAN и OBDII. Километры и моточасы часто служат основными параметрами для оценки того, насколько эффективно используется авто. Во многих организациях на основе этих показателей рассчитываются оплата труда или сумма компенсации за использование личного транспорта и расходов ГСМ. Большинство моделей GPS-трекеров имеют функцию «GPS-одометр». Она позволяет с высокой точностью определять пройденное расстояние. На базе этой информации система отображает пробег за любой период времени. При необходимости можно указать рабочий график – дни недели и рабочее время, с учетом которого будет строиться отчет по пробегу. Информация о длительности работы двигателя автомобиля основывается на фиксации точного времени его включения и выключения. Чаще всего это производится по сигналу «Зажигание», но также возможно использование специальных датчиков работы двигателя (Приложение Ж). Еще одним предлагаемым нововведением является функция, которая поможет автоматизировать процессы и в разы сэкономить время логистам, диспетчерам, супервайзерам. Идея в том, что в журнале водителя предусмотрено разделение всех поездок по целям (статусам): личная, рабочая и другая. Присвоить статус поездке можно одним движением мышью. После этого останется только обработать поездки со статусом «рабочая». В журнале водителя сохраняются все поездки за любой период с подробной информацией: точный километраж, продолжительность, маршрут, дата, время. Благодаря этому, оператор может посмотреть поездки по каждому водителю и присвоить им нужный статус: личная или рабочая. Специально для пограничных ситуаций, когда определить характер поездки не так просто, предусмотрен статус «другая». После уточнения деталей или по прямому указанию руководителя, оператор легко может перевести поездки со статусом «другая» в личные или рабочие. Например, когда служебный транспорт использовался для поездки на деловой ужин или для выполнения рабочих поручений в нерабочее время (Приложение И). Все данные надежно хранятся в системе в цифровом виде – никакой бумажной волокиты, и нет необходимости вычеркивать личные поездки ручкой. При этом, для удобства, любой отчет можно выгрузить в формате PDF/Excel или распечатать напрямую из системы. Несомненным и самым главным преимуществом предлагаемой системы мониторинга является доступность отслеживания грузов для самих клиентов компании ООО «Свободный Путь». Клиент может в любой момент узнать точное местонахождения своего груза в онлайн режиме. Достаточно выполнить вход в Web-интерфейс через браузер, используя свой логин и пароль. GPS помогает обеспечить высокую точность предоставляемых данных местонахождения и скорости движения авто. Актуальная и точная информация позволяет клиентам контролировать объекты онлайн, и просматривать детальную историю поездок. Плагин «WEB-локатор» формирует окно с картой, на которой отображены указанные вами объекты в реальном времени. Благодаря этой функции пользователи сайта ООО «Свободный Путь» могут легко посмотреть, где объект сейчас или был накануне. «Курьер на карте» – это плагин для бизнес-применения. Он позволяет клиентам вашей фирмы контролировать процесс доставки их заказа прямо на корпоративном сайте ООО «Свободный Путь». После ввода идентификатора заказа появится информация о том, где сейчас находится курьер и через какое время он прибудет по указанному адресу. Идентификатор позволяет одновременно отслеживать до 30 заказов. Если объект движется, то он будет отображаться стрелкой, направленной в соответствующую сторону. Когда объект находится без движения продолжительное время (например, припаркованный автомобиль), то он будет отображаться на карте кружком со значком «P» (Приложение К). Задача №3: Урегулирование ложных претензий от клиентов. Решение: GPS-трекеры имеют возможность подключиться к цифровым датчикам температуры. К примеру, транспортная компания ООО «Свободный Путь» оснастила свои грузовики GPS трекерами и подключила их к цифровым датчикам температуры в кузове рефрижераторных машин. Однако, в ООО «Свободный Путь» обратился клиент с претензией на то, что его товары (фрукты) испортились в пути из-за неправильного температурного режима во время длительной транспортировки. Сотрудники ООО «Свободный Путь» проанализировали полученные данные с GPS трекера на всем пути доставки груза до клиента. Транспортная компания совместно с клиентом провела тест датчиков температуры и GPS трекеров и обе стороны убедились, что датчики работают исправно и имеют погрешность в измерениях не более 0,5 градусов по цельсию, что является допустимой погрешностью и не влияет на сохранность товара. Выяснилось, что во время транспортировки груза температурный режим был соблюден, а фрукты начали портиться уже на складах клиента. Таким образом, претензия оказалась не обоснована, клиент отозвал претензию и проблема была исчерпана сама собой. Система мониторинга обеспечивает круглосуточный сбор информации о температуре груза, позволяя диспетчеру и водителю видеть ее в режиме онлайн, получать уведомления о выходе за установленные пределы, а также получать отчеты постфактум: Контроль температуры в реальном времени. Показания установленного датчика (или датчиков, если их несколько) можно отслеживать в режиме онлайн – на экране компьютера или смартфона (Приложение Л). Моментальные уведомления о нарушении температурного режима. Можно настроить мягкие (предупреждение) и жесткие (опасность) границы для температуры груза – и получайте автоматические уведомления об отклонении температуры. Уведомление выводится на экран диспетчера (оператора), а также можно получить по Email или на смартфон (Приложение М). Отчет о температуре за выбранный период. Если нужно посмотреть постфактум, как соблюдалась температура груза во время перевозки, используете специальный отчет. Он содержит график и таблицу с необходимой степенью детализации (например, каждые 5 минут). Отчет формируется в PDF и Excel формате. Можно настроить его регулярное получение на почту или наладить взаимодействие с внешней IT-системой по API. Преимущества беспроводного датчика температуры ВТ-05 Высокая точность — 0.3°C. Это позволяет применять датчик для контроля соблюдения самых строгих температурных условиях транспортировки. В качестве примера можно привести перевозку вакцины или биоматериалов. Беспроводная установка. Полное отсутствие проводов удешевляет стоимость решения, ускоряет монтаж (не потребуется снимать машину с рейсов). Мобильность. При необходимости можно перенести датчики на другой автомобиль или даже использовать их на таре (контейнере, мини- холодильнике). Датчики работают от обычных батареек в течение многих месяцев и уведомляют о необходимости их замены. Подключение нескольких датчиков. Для более точного контроля температуры в большом пространстве (например, в разных частях грузового отсека) можно применять несколько датчиков. Их показания можно использовать независимо или усреднять. Таким образом, преимуществами предлагаемой системы мониторинга для совершенствования операционной деятельности транспортно- экспедиционной компании ООО «Свободный Путь» являются: Наблюдение за движением онлайн с точностью GPS-навигатора. Точные сведения о пробеге, расходе топлива и заправках – в автоматически формируемых путевых листах и наглядных отчетах. Возможность планировать маршруты водителей. Система поможет соблюдать график и сформирует отчет об эффективности. Мониторинг температурного режима для скоропортящихся продуктов, условий погрузки и перевозки хрупких и опасных грузов. Обеспечение сохранности груза. Оценка эффективности разработанных мероприятий В качестве рекомендаций было предложено внедрить навигационные карты и датчики в машины, изначально это будет в тестовом режиме и будет распространяться на маршруты Москвы и Московской области, после выхода из тестового режима будет внедрено на все маршруты. Тестовый режим будет длиться 6 месяцев. Критериями оценки об эффективности данных навигационных карт и датчиков и выхода из тестового режима будут являться такие показатели, как: скорость доставки; наличие сбоев в сроках доставки; количество угонов; точность передаваемых данных с датчиков; удовлетворенность пользователей. Навигационными картами и датчиками будет оснащено 16 машин. В таблице 3.1 представлены затраты на внедрение системы спутникового мониторинга. Таблица 3.1 - Затраты на СМДА (за год)
Система оплаты труда водителей должна быть скорректирована. Чтобы повысить производительность труда водителей необходимо их заработную плату поставить в зависимость к проделанной работе. В данный момент на них распространяется повременная система оплаты труда, а ввести необходимо сдельно-премиальную. В декабре 2018 года было внедрено первое оборудование на автомобили. Пробег по путевым листам превышает пробег по навигационной системе на 1639; 1599; 734,2 тыс. км за январь, февраль и март соответственно (таблица 3.2). Таблица 3.2 – Сравнение показателей пробега по путевым листам и по навигационной системе за январь-март 2019 г.
Отклонение в среднем за 3 месяца составляет 57,98%. Навигационная система не позволяет установить точный контроль за расходом топлива, т.к. система учитывает работу автомобиля без транспортной работы. Таким образом, по полученным данным можно ожидать в дальнейшем сокращения расходов на ГСМ в среднем до 25% (10% отведем на транспортную работу автомобиля, система была внедрена на автомобили в разные сроки и еще не на все установлено оборудование (только на 3 транспортных средства), также были сбои в системе). Если затраты на топливо за 2018 год составили 7 824,19 тыс. руб., то с помощью предлагаемой системы мониторинга можно добиться сокращения расходов в следующем году, которые требуется рассчитать по формуле (3.1) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||