Межгосударственный стандарт

• Название: Межгосударственный стандарт
• Дата: 13.09.2020
• Размер: 1.73 Mb.
• Имя файла: proekt-GOST-1.doc
• Тип: Документы; #137758
• страница: 4 из 7

Общие положения

1. 
   Основными задачами диагностики и мониторинга железнодорожного пути являются:
   

- сбор и систематизация исходной информации;

- систематическое обследование и оценка технического состояния элементов и сооружений железнодорожного пути;

- формирование базы данных;

- информационно-аналитическое обеспечение для принятия управленческих решений.

2. 
   Объектами диагностирования и мониторинга железнодорожного пути являются:
   

- верхнее строение пути, его составные части и элементы;

- комплекс сооружений земляного полотна, его составные части и элементы;

- искусственные сооружения, их составные части и элементы.

3. 
   При оценке состояния верхнего строения пути контролируют и регистрируют следующие параметры диагностирования:
   

- ширина колеи (сужения и уширения), мм;

- положение рельсовых нитей по уровню (перекосы и отклонения уровня), мм;

- положение рельсовых нитей в плане (стрелы от хорды установленной длины), мм;

- просадки рельсовых нитей в вертикальной плоскости, мм;

- параметры диагностирования устройства кривых в плане и по возвышению наружного рельса:

а) радиус кривой, м;

б) возвышение наружного рельса, мм;

в) длина переходных кривых, м;

г) непогашенное ускорение, м/с²;

д) скорость изменения непогашенного ускорения, м/с³;

е) уклон отвода возвышения, мм/м;

- отклонения координат фактического положения оси пути в плане и профиле для участков, оборудованных ВКС, мм;

-  величина длинных неровностей в плане и профиле (стрела от хорды равной длине неровностей), мм,;

- неровности на поверхности катания рельсов, мм;

- вертикальный и боковой износы головок рельсов и рельсовых элементов стрелочных переводов, мм;

- подуклонка и наклон поверхности катания рельсов, 1/n;

- величина стыковых зазоров, мм;

- параметры диагностирования состояния стрелочных переводов:

а) ширина желобов, мм;

б) величина ординат, мм;

в) вертикальный и боковой износы головок рельсовых элементов, мм;

г) неприлегание остряков к рамным рельсам и подвижных сердечников к усовикам, мм;

- визуально выявляемые дефекты и износ скреплений, шпал, балласта, железобетонных плит безбалластного основания;

- температурные напряжения в рельсах, МПа;

- эквивалентная конусность, 1/n;

- температура рельса, ˚С;

- перемещения конструктивных элементов верхнего строения пути (включая относительное смещение рельса и железобетонных плит безбалластного основания), мм.

4. 
   Для выявления в рельсах дефектов, указанных в технической документации, выполняют неразрушающий контроль по ГОСТ 34524 в порядке, установленном владельцем инфраструктуры.
   
5. 
   Особенности диагностики и мониторинга комплекса сооружений земляного полотна определяют в зависимости от условий эксплуатации для:
   

- земляного полотна в обычных природных условиях;

- земляного полотна в сложных природных условиях.

К участкам земляного полотна в сложных природных условиях относят участки, в основании которых обнаружены специфические грунты (просадочные и набухающие грунты, органо-минеральные и органические грунты, элювиальные грунты, грунты, резко снижающие свои прочностные свойства при динамическом воздействии), в пределах распространения которых возможно возникновение и/или развитие опасных геологических процессов и явлений.

6. 
   При оценке состояния комплекса сооружений земляного полотна в зависимости от условий эксплуатации контролируют и регистрируют следующие характеристики и параметры состояния:
   

- деформации основной площадки земляного полотна для всех участков земляного полотна железнодорожного пути: длина, м, и глубина деформации, мм;

- геометрические параметры поперечного очертания земляного полотна: ширина основной площадки земляного полотна, м, высота насыпи (откосов выемки), м, ширина обочины, м, уклоны откосов земляного полотна, 1/n;

- состояние открытых водоотводных, противодеформационных, укрепительных и защитных сооружений земляного полотна: наличие дефектов визуально по системам видеоконтроля;

- деформации и перемещения земляного полотна;

- напряжения в земляном полотне;

- влажность грунтов земляного полотна;

- температура грунтов земляного полотна;

- уровень грунтовых вод;

- осадка основания земляного полотна;

- уровень снега при контроле снежного покрова на снегозаносимых и лавиноопасных участках;

- характер динамического воздействия на земляное полотно.

7. 
   При оценке состояния искусственных сооружений, их составных частей и элементов контролируют и регистрируют следующие параметры диагностирования:
   

- вертикальные прогибы пролетных строений, мм;

- горизонтальные перемещения пролетных строений, мм;

- взаимное линейное смещение пролетных строений, мм;

- напряженно-деформированное состояние элементов пролетных строений, МПа;

- габариты приближения строений мостовых конструкций, мм;

- смещения верха опор, мм;

- углы перелома рельсового пути в профиле и плане над опорами, ‰;

- смещения рельсов относительно пролетных строений;

- напряженно-деформированное состояние рельсов бесстыкового пути;

- положение опорных частей;

- вертикальные ускорения мостового полотна, м/с²;

- вертикальные перемещения и напряженно-деформированное состояние рельсового пути в зоне переходных участков;

- диапазон перемещений уравнительных стыков и уравнительных приборов, мм.

При оценке состояния труб контролируют и регистрируют:

- стабильность положения оголовков;

- высотные отметки тела трубы под железнодорожными путями, мм.

При оценке состояния тоннелей:

- стабильность положения порталов;

- контроль внутреннего очертания тоннельной обделки, мм.