Организация эксплуатации и ремонта автомобильной техники. Методические указания для проведения занятий со студентами вус 461600 " Эксплуатация и ремонт кислородногазовых и других средств аэродромнотехнического обслуживания самолетов и вертолетов"
 Скачать 0.55 Mb.
|
|
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ Уфимский государственный авиационный технический университет Военная кафедра“Утверждаю” Начальник военной кафедры полковник М. Биглов “___” ___________ 2004 г. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯДля проведения занятий со студентами ВУС 461600 “Эксплуатация и ремонт кислородно-газовых и других средств аэродромно-технического обслуживания самолетов и вертолетов” Дисциплина: Автомобильная техника и СНОП (ВСП.04). Тема №9: Организация эксплуатации и ремонта автомобильной техники. Рассмотрена и утверждена на заседании кафедры Протокол № __ от ________200__г. Протокол № __ от ________200__г. Протокол № __ от ________200__г. Протокол № __ от ________200__г. Протокол № __ от ________200__г. УФА 2005 Тема №9. Организация эксплуатации и ремонта автомобильной техники. I. Учебные и воспитательные цели. Знать правила эксплуатации, виды, объем работ, их периодичность и порядок выполнения при техническом обслуживании автомобильной техники, знать основы планирования и организации ремонта автомобильной техники, а также правила ее хранения и транспортирования. Уметь проводить контрольный осмотр, вести учетную документацию по эксплуатации и списанию автомобильной техники и имущества. II. Порядок изучения темы:
III. Литература: 1. Руководство по автомобильной и электрогазовой службе авиации ВС СССР – М.: Воениздат, 1983 г. 2. Наставление по автомобильной службе Советской армии и Военно-морского флота. – М.: Воениздат, 1986 г. 3. Наставление по автомобильному техническому обеспечению ВС РФ 4. Смирнов А.Т. и др. Эксплуатация армейских машин. – М.: Воениздат, 1978 г. Занятие №1. ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ. 1. Цель занятия: Знать общие положения по эксплуатации и использованию автомобильной техники, виды ее технического обслуживания. Учебное время – 2 часа. Вид занятия – лекция. Место проведения занятия – класс СНОП. 2. Литература: 1. Руководство по автомобильной и электрогазовой службе авиации ВС СССР – М.: Воениздат, 1983 г. 2. Наставление по автомобильной службе Советской армии и Военно-морского флота. – М.: Воениздат, 1986 г. 3. Наставление по автомобильному техническому обеспечению ВС РФ 3. Учебно-материальное обеспечение: Схемы и плакаты. 4. Структура занятия
2.1 Общие положения по эксплуатации автомобильной техники......20 мин.
3.1 Подведение итогов занятия…………………………………………2 мин. 3.2 Ответы на вопросы, задание на самоподготовку………………….3 мин. 5. Самостоятельная работа студентов под руководством преподавателя
6. Методические указания по изложению материала Преподаватель объявляет тему, название занятия, учебную цель, актуальность, учебные вопросы. Перед началом изложения преподаватель указывает необходимость изучения данной темы и ставит проблемные вопросы. При изложении первого учебного вопроса раскрыть сущность термина «эксплуатация автомобильной техники», сфокусировать внимание на основных положениях по эксплуатации. При изложении второго учебного вопроса сконцентрировать внимание студентов на особенностях использования автомобильной техники в ВС РФ как в повседневной деятельности, так и в условиях боевой обстановке. При изложении третьего – акцентировать внимание студентов на необходимости проведения технического обслуживания в ВС РФ для поддержания высокой боевой готовности подразделений. Раскрыть основные виды технического обслуживания, применяемого на автомобильной технике, их периодичность и объем выполняемых работ. В заключительной части занятия преподаватель делает обзор всего занятия, задает 1-2 контрольных вопроса и подводит общий итог занятия в целом. В заключении преподаватель определяет задание на самоподготовку студентов, перечисляет литературу для СРС. 7. Методические указания по СРС под руководством преподавателя В процессе самостоятельной работы студентов, преподаватель напоминает основные наиболее легкие вопросы занятия, разъясняет обучаемым, где на них можно найти ответы, оптимизирует процесс самостоятельного изучения того, или иного вопроса данного занятия. Помогает обучаемым выделить основную главную мысль. Преподаватель путем наводящих вопросов помогает студентам самостоятельно формулировать и конспектировать учебный материал в доступной к пониманию форме. По окончании СРС преподаватель подводит итог, отвечает на вопросы обучаемых если таковые имеются и заканчивает занятие. Учебный вопрос №1: Общие положения по эксплуатации автомобильной техники Эксплуатация автомобильной техники – стадия жизненного цикла машины с момента принятия ее частью от завода-изготовителя или ремонтного предприятия, являющаяся совокупностью ввода в эксплуатацию, приведения в установленную степень готовности к использованию (боевому применению), поддержания в установленной степени готовности к использованию (боевому применению), использования по назначению (боевого применения), хранения, транспортирования, снятия с эксплуатации, списания. Эксплуатация автомобильной техники характеризуется непосредственным использованием машины и всей совокупностью выполняемых на ней работ, включая и ремонт, если при этом машина не снимается с эксплуатации. Эксплуатация автомобильной и электрогазовой техники имеет целью обеспечить постоянную боевую готовность, техническую исправность и наиболее эффективное использование ее при обеспечении повседневной боевой подготовки и боевых действий авиации. Эксплуатация автомобильной и электрогазовой техники включает: – технически правильное использование при аэродромно-техническом обеспечении полетов, при обеспечении маневра авиации и при подвозе материальных средств; – своевременное и качественное техническое обслуживание и выполнение регламентных работ; – организацию хранения в воинских частях; – транспортирование железнодорожным, водным, воздушным и автомобильным транспортом. Различаются следующие виды эксплуатации автомобильной техники: – штатная эксплуатация – эксплуатация автомобильной техники в соответствии со штатным назначением и действующей эксплуатационной документацией; – опытная эксплуатация – эксплуатация заданного числа машин с целью совершенствования системы эксплуатации по результатам учета реальных условий эксплуатации; – подконтрольная эксплуатация – штатная эксплуатация заданно го числа машин с дополнительным контролем и учетом их технического состояния в целях получения более достоверной ин формации об изменении качества автомобильной техники в конкретных условиях эксплуатации; – лидерная эксплуатация – штатная эксплуатация заданного числа машин, выделенных для более интенсивного расходования ресурса, по сравнению с остальными машинами, в целях получения опережающей информации о влиянии наработки на их техническое состояние. Опытная, подконтрольная и лидерная эксплуатация проводятся по специальным программам, утверждаемым начальником Главного автобронетанкового управления Министерства обороны. Цель штатной эксплуатации1 автомобильной техники – реализация максимальных возможностей машин по обеспечению эксплуатационных свойств, заложенных в их конструкции. Основными задачами эксплуатации автомобильной техники являются: обеспечение максимального количества исправных машин в строю с целью выполнения планов боевой подготовки и хозяйственной деятельности частей и соединений; сокращение сроков приведения машин в установленную степень готовности к использованию (боевому применение); контроль технического состояния и поддержание машин в постоянной готовности к использованию (боевому применению); обеспечение сохраняемости машин в течение установленных сроков хранения; обеспечение силами и средствами контроля технического состояния, технического обслуживания и ремонта машин. В военное время задачами эксплуатации автомобильной техники, кроме того, являются: определение предполагаемого расхода моторесурсов машин при выполнении боевых задач; изучение условий эксплуатации (местности, дорожной сети, гидрографии, погоды, времени года) и определение их влияния на потребность в обслуживании и обеспечении надежной работы машин; определение потребностей в техническом обслуживании и восстановлении запаса моторесурсов, в эксплуатационных материалах, средствах технического обслуживания; определение времени, необходимого для: контроля технического состояния, проведения других работ; определение сроков и мест проведения технического обслуживания; контроль наличия, состояния сил и средств автотехнического обеспечения, определение возможностей их участия в оказании помощи личному составу. Эксплуатация автомобильной техники организуется командующим (командиром) объединением (соединения, части, под разделения), его заместителем по вооружению (начальником автомобильной службы) в соответствии с планами эксплуатации и ремонта машин, согласованными с планами боевой подготовки частей, и осуществляется личным составом., эксплуатирующим машины, с привлечением сил и средств автотехнического обеспечения объединения (соединения, части, подразделения) в соответствии с действующей нормативно-технической документацией. В военное время порядок эксплуатации машин определяется командирами и указаниями старших начальников, исходя из конкретных боевых задач и условий обстановки. Годовые нормы расхода моторесурсов автомобильной техники в мирное время устанавливаются приказами Министра обороны. При ведении боевых действий моторесурсы расходуются по потребности, исходя из объема решаемых задач. Автомобили по типам разделяются на легковые, грузовые и специальные. К легковым относятся автомобили, предназначенные для обеспечения служебной деятельности, перевозки личного состава (2 – 7 человек), транспортирования мелких грузов и техники. К грузовым относятся автомобили, имеющие грузовые платформы и предназначенные для перевозки личного состава, вооружения с расчетами, различных материальных средств или для буксирования вооружения и техники, а также самосвалы и седельные тягачи с грузовыми полуприцепами. К специальным относятся автомобили с установленным (смонтированным) на них, вооружением, оборудованием или приспособленные для перевозки определенного груза и имеющие соответствующие ему типы кузовов, а также санитарные автомобили, пассажирские, штабные и другие автобусы. По предназначению и порядку использования автомобильная техника в мирное время разделяется на группы эксплуатации: боевую, учебно-боевую, строевую, транспортную и учебную. К группе боевых относятся машины с установленными на них вооружением, аппаратурой радиолокационной, управления и связи, другой боевой техникой; машины, входящие в комплексы вооружения, а также предназначенные для буксирования (перевозки с расчетами) артиллерийских систем и прицепов с аппаратурой управления огнем артиллерии, пуском ракет и т. п. К группе учебно-боевых относятся боевые машины, выделяемые для отработки задач по боевой подготовке и совершенствования водителей по практическому вождению. К группе строевых относятся машины, предназначенные для перевозки личного состава, вооружения, боеприпасов, военно-технического имущества, других материальных средств, для буксирования и обслуживания летательных аппаратов, эвакуации вооружения и техники, а также машины со штатным оборудованием и техникой инженерных, дорожных, трубопроводных и других частей и подразделений специальных войск, частей и подразделений технического обеспечения. К группе транспортных относятся машины, предназначенные для повседневного хозяйственного, культурно-бытового, медицинского и другого обслуживания воинской части. К группе учебных относятся машины, предназначенные для обучения личного состава практическому вождению и применению спецоборудования, смонтированного на машинах. Комиссия обязана проверить: – техническое состояние машины путем внешнего осмотра, проверки приборами, прослушивания работы двигателя и испытания на ходу; – укомплектованность машины; – состояние и укладку комплекта запасных частей, инструмента и принадлежностей (ЗИП); – наличие и состояние документации. В военное время машины принимаются непосредственно командирами подразделений или лицами, назначенными командиром воинской части, с привлечением водителя. Приемка машины оформляется актом технического состояния (приложение 1). О результатах приемки заместитель командира по технической части (начальник автомобильной службы) докладывает командиру воинской части. Каждая штатная машина, находящаяся в воинской части, должна иметь присвоенный ей государственный регистрационный знак. Изготовление, крепление и нанесение регистрационных и опознавательных знаков, обозначений и надписей на машинах производится в соответствии с приказами Министра обороны. Использование машин без регистрационных знаков запрещается. На каждую машину выдается формуляр (паспорт) – основной документ, удостоверяющий гарантированную заводом-изготовителем (ремонтным предприятием) техническую характеристику машины, принадлежность ее данной воинской части, отражающий техническое состояние машины и содержащий сведения по ее эксплуатации и ремонту. Формуляры (паспорта) являются документами строгой отчетности и хранятся в автомобильной службе (штабе) воинской части. Порядок выдачи и ведения паспортов (формуляров) устанавливается Главным автобронетанковым управлением Министерства обороны РФ. Машины, прибывающие в воинскую часть на штатное укомплектование, вводятся в строй приказом командира воинской части. В приказе указываются тип, марка, штатное предназначение машины, в какое подразделение и в какую группу эксплуатации зачисляется, присвоенный машине номерной знак, номер шасси (корпуса), двигателя и фамилия водителя, за которым она закрепляется. Номер приказа о вводе машины в строй и фамилия водителя заносятся в формуляр (паспорт) машины. До отдачи приказа о вводе машины в строй ее использование запрещается. Машина вручается водителю лично командиром воинской части или командиром подразделения (не ниже командира роты) перед строем подразделения. Водитель, принявший машину, расписывается в формуляре (паспорте) и с этого момента несет полную ответственность за сбережение машины, ее исправность и готовность к использованию. Запрещается перемещение водителя с одной машины на другую без крайней необходимости. Машина передается внутри воинской части на основании приказа командира части. При этом, как правило, переводится и водитель, за которым машина закреплена. Машины передаются из одного соединения (отдельной части) в другое в соответствии с планами укомплектования (перераспределения) по нарядам начальника автотракторной службы военного округа, а, специальные машины – по нарядам соответствующего начальника рода войск или службы (фондодержателя) с направлением копии наряда начальнику автотракторной службы округа. Передача неисправных или неукомплектованных машин запрещается. За подмену деталей, сборочных единиц, агрегатов и инструмента при передаче машин виновные привлекаются к ответственности в установленном порядке. Передача машин оформляется актом (приложение 1). Новые машины, а также машины, прошедшие капитальный или средний ремонт, подвергаются обкатке в сроки: не более трех месяцев в воинской части и шести месяцев на базах и складах хранения с момента их поступления. Режимы обкатки должны соответствовать требованиям, изложенным в инструкциях по эксплуатации машин. Водитель, назначаемый для обкатки машины, должен знать правила ее эксплуатации и обкатки. О проведении обкатки делается запись в формуляре (паспорте) машины. |