Организация эксплуатации и ремонта автомобильной техники. Методические указания для проведения занятий со студентами вус 461600 " Эксплуатация и ремонт кислородногазовых и других средств аэродромнотехнического обслуживания самолетов и вертолетов"
 Скачать 0.55 Mb.
|
|
Зажигание должно быть установлено в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации машины. Стоп-сигнал, звуковой сигнал, стеклоочистители, внешние световые приборы и контрольные приборы должны быть исправными, светомаскировочное устройство правильно подключено и отрегулировано. Не должно быть подтекания горючего, масла, охлаждающей, тормозной и других жидкостей, утечки воздуха из пневматической системы. Лебедка, тягово-сцепное устройство машины должны быть исправными и надежными в работе. Поворотные устройства прицепов должны быть исправными, обеспечивать надежность движения без скольжения колес при повороте машины. Качество выполненного технического обслуживания машин проверяется с использованием диагностических средств и измерительного инструмента лично начальником пункта технического обслуживания и ремонта (командиром ремонтного подразделения). О проведенных технических обслуживаниях № 1 и 2 делаются соответствующие записи в книге учета технического обслуживания, ремонта машин и агрегатов и расхода запасных частей (приложение 5). Ответственность за своевременное и качественное техническое обслуживание машин возлагается на командиров воинских частей и подразделений. Они обязаны обеспечить его проведение в установленные сроки, предоставляя для этого время, средства и материалы. Техническое обслуживание организует заместитель командира по технической части (начальник автомобильной службы). Время для проведения технического обслуживания машин предусматривается распорядком дня, а при массовом их использовании на учениях (занятиях) – планами боевой подготовки воинских частей (расписаниями занятий подразделений). Техническое обслуживание шасси специальных машин совмещается с соответствующим по пробегу (времени) техническим обслуживанием (регламентом) установленных на них вооружения, оборудования я специальной техники. При несовпадении периодичности равнозначных по объему видов технического обслуживания вооружения, оборудования, специальной техники и шасси специальных машин периодичность технического обслуживания шасси устанавливается такой же, что и для установленных на нем вооружения, оборудования и специальной техники. Изменение периодичности технического обслуживания шасси допускается только в сторону ее уменьшения. Для проведения технического обслуживания шасси специальных машин, как правило, привлекается личный состав экипажа (расчета). Технические обслуживания № 1 и 2 и сезонное техническое обслуживание машин выполняются личным составом подразделений технического обслуживания и ремонта с участием водителей машин. При необходимости приказом командира воинской части подразделения технического обслуживания усиливаются за счет водителей. Личный состав, участвующий в техническом обслуживании машин, проходит необходимую подготовку и специализируется по видам работ, за полноту и качество которых он несет ответственность. Воинские части с небольшим количеством машин для выполнения работ по техническим обслуживаниям № 1 и 2, сезонному обслуживанию и текущему ремонту прикрепляются по указанию начальника автотракторной службы военного округа к гарнизонным станциям технического обслуживания (гарнизонным автотехническим станциям ВМФ) или воинским частям, имеющим штатные средства технического обслуживания и ремонта машин. Техническое обслуживание машин по периодичности и объему работ разделяется на следующие виды: для машин повседневного использования: – контрольный осмотр (перед выходом из парка, на привалах и остановках, перед преодолением водной преграды и после ее преодоления); – ежедневное техническое обслуживание (ЕТО); – техническое обслуживание № 1 (ТО-1); – техническое обслуживание № 2 (ТО-2); – сезонное техническое обслуживание (СО); – для машин, содержащихся на хранении: – ежемесячное техническое обслуживание; – полугодовое техническое обслуживание; – годовое техническое обслуживание; – регламентные работы. Кроме указанных видов технического обслуживания устраняются неисправности и проводятся другие работы во время, предусмотренное распорядком дня для ухода за техникой, в парково-хозяйственные дни а в специально отведенное время (по окончании занятий, стрельб, учений), а также проводится подготовка машин к эксплуатации в сложных условиях и к транспортированию. Контрольный осмотр проводится водителем в целях проверки и подготовки машины к выполнению предстоящей задачи. Контрольный осмотр включает проверку наличия (и при необходимости дозаправку) горючего, масла и охлаждающей жидкости; исправности агрегатов, систем и механизмов, обеспечивающих безопасность движения; проверку, нет ли подтеканий горючего, масла, охлаждающей жидкости и утечки воздуха; выполнение необходимых крепежно-регулировочных работ и устранение выявленных неисправностей. Ежедневное техническое обслуживание проводится водителем ежедневно по окончании работы в целях поддержания машин в готовности к использованию и в чистоте, а также обеспечения безопасности движения. Оно включает заправку, мойку, смазку, проверочные и необходимые крепежно-регулировочные работы и устранение выявленных неисправностей. Технические обслуживания № 1 и 2 имеют целью обеспечить безотказную работу машин, снизить интенсивность изнашивания деталей, выявить и предупредить отказы и неисправности. Это достигается путем своевременного технического диагностирования, выполнения смазочных, крепежных, регулировочных и других работ. Технические обслуживания № 1 и 2 проводятся с периодичностью, указанной в приложении 6. Сезонное техническое обслуживание машин проводится два раза в год в целях под готовки и обеспечения надежной работы машин в зимний или летний период эксплуатации. В сроки, устанавливаемые командующими войсками военных округов, по планам, утверждаемым командирами воинских частей, проводится подготовка личного состава, парков, а также средств технического обслуживания и ремонта к эксплуатации техники в зимний или летний период. Дата перехода на режим зимней (летней) эксплуатации и слива воды из систем охлаждения машин объявляется приказом командира воинский части. Сезонное техническое обслуживание машин заключается в проведении очередного технического обслуживания № 1 или 2 и дополнительных работ в соответствии с предстоящим периодом эксплуатации: – промывки, продувки сжатым воздухом, проверки и регулировки приборов системы питания двигателя; – замены сезонных смазочных материалов и специальных жидкостей в агрегатах и механизмах машин; всесезонные масла и жидкости заменяются только по истечении срока их работы; масла, сливаемые из агрегатов боевых и строевых машин и не отработавшие установленных сроков, после проверки качества разрешается использовать для заправки транспортных и учебных машин; – подкраски или полной окраски машин. При подготовке машин к эксплуатации в зимний период дополнительно к сезонному техническому обслуживанию проводятся: – проверка и подготовка к работе средств подогрева двигателя, обогрева кабины и кузова, установка средств утепления; – подключение к системе охлаждения и проверка работы предпускового подогревателя двигателя и отопителя кабины; – разблокировка электромагнитных муфт привода вентиляторов; – заправка системы охлаждения двигателя низкозамерзающей жидкостью (для установленных марок машин); – удаление конденсата из трубопроводов и каналов системы регулирования давления воздуха в шинах и системы пневматических приводов тормозов. При установившейся температуре воздуха ниже минус 15°С аккумуляторные батареи с машин снимаются (кроме особых случаев) и хранятся в отапливаемых помещениях. При подготовке машин к эксплуатации в летний период дополнительно к сезонному техническому обслуживанию проводятся: – слив из системы охлаждения двигателя низкозамерзающей жидкости, промывка системы и заправка водой; низкозамерзающая жидкость сдается на хранение; – отключение от системы охлаждения двигателя предпускового подогревателя и отопителя кабины; – блокировка электромагнитных муфт привода вентиляторов; – замена тормозной жидкости (при необходимости); – снятие с машин средств утепления и сдача их на склад. При подготовке личного состава к эксплуатации машин в зимний (летний) период на занятиях изучаются: – порядок подготовки и правила эксплуатации машин в предстоящий период, – эксплуатационные материалы и правила их применения; – особенности вождения машин в предстоящий период эксплуатации; – способы и средства повышения проходимости машин и правила их применения. При подготовке личного состава к эксплуатации машин в зимний период, кроме того, практически изучаются: – порядок пуска холодного двигателя при низкой температуре воздуха; – средства, облегчающие пуск холодного двигателя; – средства обогрева и поддержания нормальной температуры двигателя в движении и на стоянках в полевых условиях; – меры безопасности при прогреве двигателя и при обращении с ядовитыми низкозамерзающими охлаждающими жидкостями. По завершении занятий от личного состава принимается зачет. Лица, не сдавшие зачет, к управлению машинами не допускаются. Подготовка парков к эксплуатации машин в зимний (летний) период включает проверку состояния, ремонт и наладку на режим работы в предстоящий период паркового оборудования, водомаслогреек, аккумуляторных, пунктов, помещений, площадок, а также подвижных средств технического обслуживания и ремонта и других элементов парков. Неиспользуемое парковое оборудование приводится в порядок и консервируется. Техническое обслуживание машин при хранении заключается в проверке состояния, очистке машин от пыли и осадков, проверке и восстановлении защитных покрытий и герметизирующей оклейки, проведении других работ, предусмотренных руководством по хранению автомобильной техники и имущества в ВС РФ. После гарантийного срока службы (как правило, через 5 – 7 лет) на специальных шасси ракетных комплексов вооружения, многоосных и гусеничных машинах в целях поддержания их надежности и работоспособности до очередного среднего или капитального ремонта проводятся регламентные работы. Марки машин, на которых проводятся регламентные работы, и сроки их проведения устанавливаются Главным автобронетанковым управлением Министерства обороны РФ Регламентные работы имеют целью обеспечить постоянную техническую исправность и готовность кприменению специального оборудования электрогазовой техники. Это достигается своевременным техническим диагностированием, выполнением крепежных, регулировочных работ и устранением выявленных неисправностей. Регламентные работы планируются и проводятся, как правило, в ремонтных органах соединений, военных округов подготовленными специалистами или бригадами заводов-изготовителей через каждые 50±10 и 200±? ч работы основной силовой установки (системы, агрегата) и по возможности совмещаются с проведением технического обслуживания № 1 (ТО-1) и № 2 (ТО-2) базового шасси. При необходимости (рекомендации завода-изготовителя) проводятся дополнительные регламентные работы или отдельные контрольно-регулировочные операции. Регламентные работы включают: – проверочные, крепежные, регулировочные и смазочные работы в объеме технического обслуживания № 2; – проверку состояния, замену или ремонт деталей с пониженной надежностью и имеющих ограниченные сроки службы (фильтры, резинотехнические изделия, отдельные детали из дерева и тонколистового металла, топливные и водяные трубопроводы, сальники, про кладки и т. п.); – проверку на стендах и регулировку приборов систем смазки, охлаждения, питания двигателей, электрооборудования машин и др. Объем регламентных работ по маркам машин устанавливается инструкциями по эксплуатации машин. При проведении регламентных работ допускаются снятие, разборка и замена агрегатов, сборочных единиц и механизмов. О проведении регламентных работ делается отметка в формуляре (паспорте) машины. Для обеспечения надежной работы автомобильной техники в сложных климатических условиях (при большой влажности, запыленности, разреженности воздуха, низких или высоких температурах окружающей среды и т.д.), при интенсивном использовании, выявлении большого количества дефектов и в других случаях командир воинской части имеет право дать указание о проведении внеочередных регламентных работ и осмотров на специальном оборудовании или на отдельных его узлах и агрегатах. 8. Заключение (требует уточнения) На данном занятии были изучены общие положения по эксплуатации и использованию автомобильной техники, а также рассмотрены виды технического обслуживания, периодичность и объем выполняемых работ. 9. Вопросы для закрепления изученного материала (требует уточнения)
Занятие №2: Ремонт автомобильной техники. 1. Цель занятия: Знать работу общие положения по ремонту автомобильной техники. Учебное время – 2 часа. Вид занятия – групповое со взводом. Место проведения занятия – класс СНОП. 2. Литература: 1. Руководство по автомобильной и электрогазовой службе авиации ВС СССР – М.: Воениздат, 1983 г. 2. Наставление по автомобильной службе Советской армии и Военно-морского флота. – М.: Воениздат, 1986 г. 3. Наставление по автомобильному техническому обеспечению ВС РФ 4. Смирнов А.Т. и др. Эксплуатация армейских машин. – М.: Воениздат, 1978 г. 3. Учебно-материальное обеспечение: Схемы и плакаты. 4. Структура занятия 1. Вводная часть…………..………………...………………………...……15 мин. 2. Основная часть………………………………………………………......70 мин. 2.1 Общие положения по ремонту автомобильной техники………...15 мин. 2.2 Ремонтные части и подразделения………………………….…......15 мин 2.3 Организация ремонта автомобильной техники………………......20 мин. 2.4 Планирование ремонта машин. Учет и отчетность………………20 мин. 3. Заключительная часть..………………………………………………….5 мин. 3.1 Подведение итогов занятия…………………………………………2 мин. 3.2 Ответы на вопросы, задание на самоподготовку………………….3 мин. 5. Самостоятельная работа студентов под руководством преподавателя
6. Методические указания по изложению материала (требует уточнения) Преподаватель объявляет тему, название занятия, учебную цель, актуальность, учебные вопросы. Перед началом изложения преподаватель указывает необходимость изучения данной темы и ставит проблемные вопросы. При рассмотрении первого учебного вопроса обратить внимание студентов на необходимость выполнения работ, связанных с ремонтом автомобильной техники, охарактеризовать виды ремонта и порядок их выполнения. При рассмотрении второго вопроса дать классификацию ремонтных частей и подразделений, раскрыть их структуру, дать краткую характеристику. При раскрытии третьего вопроса обратить внимание студентов на ответственность должностных лиц за организацию ремонта автомобильной техники, порядок подготовки и отправки ее в ремонт При рассмотрении четвертого вопроса обратить внимание студентов на особенность подготовительных мероприятий при планировании очередного ремонта автомобильной техники и необходимость ведения учетной и отчетной документации. В заключительной части занятия преподаватель делает обзор всего занятия, задает 1-2 контрольных вопроса и подводит общий итог занятия в целом. В заключении преподаватель определяет задание на самоподготовку студентов, перечисляет литературу для СРС. 7. Методические указания по СРС под руководством преподавателя В процессе самостоятельной работы студентов, преподаватель напоминает основные наиболее легкие вопросы занятия, разъясняет обучаемым, где на них можно найти ответы, оптимизирует процесс самостоятельного изучения того, или иного вопроса данного занятия. Помогает обучаемым выделить основную главную мысль. Преподаватель путем наводящих вопросов помогает студентам самостоятельно формулировать и конспектировать учебный материал в доступной к пониманию форме. По окончании СРС преподаватель подводит итог, отвечает на вопросы обучаемых если таковые имеются и заканчивает занятие. Учебный вопрос №1: Общие положения по ремонту автомобильной техники Ремонт автомобильной и электрогазовой техники организуется в соответствии с требованиями Наставления по автомобильной службе ВС РФ. Ремонт автомобильной техники – комплекс операций по восстановлению исправности, работоспособности, ресурса изделия или его составных частей. |