График эксплуатационного состояния дороги (Лист графической части)
характеристика
|
Километры (участки дорог)
|
|
|
|
|
|
|
|
Радиусы кривых в плане, м, наличие виража
|
|
|
|
|
|
|
|
Продольные уклоны,
|
|
|
|
|
|
|
|
Поверхность земляного полотна
|
Обочина слева
|
Ширина обочины, м
|
|
|
|
|
|
|
|
Ширина укрепленной части, м (тип укрепления)
|
|
|
|
|
|
|
|
Ширина краевой полосы, м
|
|
|
|
|
|
|
|
Ширина проезжей части (количество полос движения, тип покрытия)
|
|
|
|
|
|
|
|
Обочина слева
|
Ширина обочины, м
|
|
|
|
|
|
|
|
Ширина укрепленной части, м (тип укрепления)
|
|
|
|
|
|
|
|
Ширина краевой полосы, м
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грунты земляного полотна
|
|
|
|
|
|
|
|
Искусственные сооружения и их характеристика
|
|
|
|
|
|
|
|
Ограждения и их характеристика
|
Слева
|
|
|
|
|
|
|
|
справа
|
|
|
|
|
|
|
|
освещение
|
Слева
|
|
|
|
|
|
|
|
справа
|
|
|
|
|
|
|
|
Фактический модуль упругости дорожной одежды
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Состояние при наружном осмотре
|
Искусственные сооружения и их характеристика
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Водоотводные канавы, русла
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Земляное полотно
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Обстановка пути и ограждения
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Линейные здания
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дорожная одежда
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расчетные данные
|
Коэффициент прочности Кпр=Еуф/Етр
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент изношенности 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент интенсивности движения
Кинт=Nф/Nр
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент обеспеченности расчетной скорости
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Назначаемый вид ремонта
|
|
|
|
|
|
|
|
| Приложение 4
Данные для составления дефектной ведомости
Вариант выбирается по последней цифре зачетной книжки
Дефекты дорожных покрытий, искусственных сооружений, земляного полотна, дорожных устройств и обстановки дороги
|
Хар-ка участка
|
Единица
измерения
|
Вариант №
|
0
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
|
Износ слоя покрытия (колейность, поперечные и продольные трещины, ямочность)
|
Кап.ремонт
|
%
|
30
|
34
|
42
|
29
|
20
|
22
|
34
|
38
|
46
|
17
|
|
средний ремонт
|
30
|
34
|
22
|
26
|
21
|
22
|
24
|
38
|
26
|
27
|
|
Ямочный ремонт
|
3
|
4
|
2,5
|
2
|
6
|
5,3
|
5
|
4,8
|
3
|
2,6
|
|
Занижены обочины земляного полотна
|
Кап.ремонт
|
%
|
15
|
15
|
10
|
15
|
11
|
18
|
26
|
11
|
10
|
20
|
|
средний ремонт
|
8
|
6
|
9
|
7
|
10
|
3
|
5
|
10
|
9
|
8
|
|
Заужено земляное полотно
|
Кап.ремонт
|
%
|
15
|
25
|
20
|
15
|
22
|
18
|
16
|
12
|
18
|
15
|
|
средний ремонт
|
15
|
15
|
10
|
5
|
8
|
8
|
6
|
2
|
10
|
8
|
|
Разрушены оголовки на железобетонных трубах
|
d=1.5м
|
шт
|
2
|
2
|
4
|
3
|
5
|
4
|
1
|
-
|
10
|
2
|
|
d=1.0м
|
2
|
2
|
4
|
3
|
5
|
4
|
1
|
2
|
1
|
2
|
|
Разрушены звенья труб
|
d=1.5м
|
м
|
1
|
2
|
4
|
3
|
5
|
4
|
1
|
-
|
10
|
2
|
|
d=1.0м
|
3
|
2
|
4
|
3
|
1
|
1
|
1
|
2
|
1
|
2
|
|
Ремонт железобетонных мостов
|
|
шт
|
1
|
2
|
4
|
3
|
2
|
3
|
1
|
-
|
10
|
2
|
|
Отсутствуют дорожные знаки
|
|
шт
|
2
|
20
|
40
|
35
|
15
|
10
|
1
|
2
|
1
|
2
|
|
Отсутствуют тумбы
|
|
м
|
1
|
2
|
3
|
13
|
15
|
10
|
10
|
10
|
15
|
2
|
|
Отсутствуют троссовые ограждения
|
|
м
|
200
|
102
|
40
|
300
|
95
|
40
|
150
|
200
|
150
|
200
|
|
Отсутствуют брусья
|
|
м
|
20
|
02
|
60
|
300
|
95
|
40
|
150
|
200
|
150
|
200
|
|
автопавильоны
|
|
шт
|
1
|
2
|
1
|
3
|
5
|
4
|
1
|
1
|
1
|
2
|
|
Приложение 5
Данные по состоянию дороги
Показатели
|
Вариант , №№
|
0
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
|
Категория автомобильной дороги
|
II
|
III
|
III
|
IV
|
III
|
III
|
IV
|
IV
|
II
|
II
|
|
Средняя высота насыпей, принимаемая в расчетах, м
|
1.8
|
1,3
|
1,5
|
1,1
|
1,25
|
1,65
|
1,63
|
1,48
|
1,49
|
1,75
|
|
 , км/ч
|
30
|
34
|
42
|
56
|
51
|
22
|
34
|
38
|
46
|
47
|
|
 , км/ч
|
25
|
25
|
30
|
45
|
42
|
48
|
36
|
42
|
40
|
50
|
|
 , км/ч
|
48
|
60
|
52
|
56
|
61
|
68
|
34
|
35
|
55
|
47
|
|
 , мм
|
15
|
25
|
30
|
45
|
32
|
38
|
36
|
42
|
48
|
50
|
|
|
0,15
|
0,18
|
0,22
|
0,24
|
0,16
|
0,30
|
0,32
|
0,19
|
0,26
|
0,9
|
|
Nф, авт/сут
|
2800
|
300
|
1860
|
2350
|
1685
|
2500
|
3210
|
4200
|
3450
|
1890
|
|
 , МПа
|
170
|
160
|
155
|
129
|
130
|
180
|
174
|
143
|
184
|
120
|
|
где:
- скорость одиночного автомобиля;
- скорость на выходе рассматриваемого участка;
- скорость на входе рассматриваемого участка;
-фактическая толщина покрытия;
- коэффициент сцепления фактический;
Nф – фактическая интенсивность движения на рассматриваемом участке;
- фактический модуль упругости дорожной одежды.
Приложение 6
|
Скачать 0.72 Mb.