бхр. Методические указания по обследованию предприятий владельцев, эксплуатирующих подъемные сооружения, утвержденные постановлением Госгортехнадзора России от 25. 04. 95 21, с изменением 1, утвержденным постановлением Госгортех
 Скачать 7.84 Mb.
|
|
173 13.10.10. При определении размеров пластин для изготовления контрольных образцов необходимо учесть припуск на отрезку полос вначале икон ц е шва шириной нем енее 30 мм. Количество образцов для проверки на растяжение и изгиб устанавливается предприятием -изготовителем , но должно быть не менее двух для каждого вида испытаний. Результаты испытания считаются удовлетворительными, если: врем енное сопротивление разрыву металла шва не ниже нижнего предела временного сопротивления основного металла, установленного государственным стандартом или техническими условиями для данной марки стали; угол загиба для углеродистой стали — не менее 120°, для низколегированных сталей толщиной до 20 мм — 80° и свыше 20 мм — 60 Отклонение показателей механических свойств от нормативных не должно превышать значений , указанных в государственных стандартах на испытания. Сварные соединения, выполненные точечной сваркой и эл ектр о заклепками, испытывают растяжением образцов, изготовленных по ГОСТ, на срез тип) или на отрыв тип XXI). 13.10.14. Прочность образцов точечной сварки, а также соединений эл ектр о заклепками считается удовлетворительной, если разрушение происходит по основному металлу или с вы ры вом основного металла. При неудовлетворительных результатах испытаний должны быть проведены испытания на удвоенном количестве образцов. Если результаты повторных испытаний будут также неудовлетворительными, выясняются причины брака. П ри использовании некачественных сварочных материалов всем еталлоконструкции, сваренные с применением данной партии материалов, бракуются. При несоблюдении технологического процесса сварки и других причинах неудовлетворительных испытаний по вине сварщика металлоконструкции, сваренные данным Оформление ЗАО НТЦ ПБ, 2010 СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ сварщ иком за время после предыдущих удовлетворительных испытаний, подвергают дополнительному контролю физическими методами (ультразвуковому или радиографическому контролю По результатам контроля физическими методами делается заключение, являются ли данные конструкции окончательным браком или подлежат исправлению. Радиографический контроль стыковых швов сварных соединений. Радиографический контроль качества сварных соединений применяется для стыковых швов расчетных сварных несущих металлоконструкций, в конструкторской документации которых имеется соответствующее указание. Радиографический контроль должен осуществляться в соответствии с требованиями ГОСТ. Вид излучения устанавливает предприятие-изготовитель. 13.11.3. Контролю радиографическим методом должно подвергаться не менее 25 % длины стыкового шва контролируемого соединения. Схема расположения контролируемых стыковых швов расчетных несущих металлоконструкций сих обозначением должна быть приложена к технологической документации. М еста контроля радиографическим методом должны устанавливаться технологической документацией, согласованной с отделом технического контроля предприятия-изготовителя, при этом обязателен контроль начала, конца и перекрестия стыковых швов. Контролируемые участки стыковых швов должным ар кироваться условными обозначениями. Маркировка шва должна производиться на снимке. Метод маркировки устанавливает пред приятие-изготовитель. 13.11.6. Результаты контроля швов должны регистрироваться в специальном журнале, где указывают наименование и порядковый номер контролируемого соединения, обозначение шва согласно схеме ином ер маркировки Серия 10 Выпуск 9 175 13.11.7. Если при радиографическом методе контроля обнаружены недопустимые дефекты в стыковом шве, то проводят дополнительный контроль дефектного шва по всей длине. Швы признаются удовлетворительными, если они отвечают требованиям пп. 3.5.9 и 3.5.10 настоящего РД. 13.12. Ультразвуковой контроль швов сварных соединений. Ультразвуковой метод контроля швов сварных соединений рекомендуется: для проверки 100 % ответственных стыковых швов в целях выявления дефектных мест; для проверки швов металлоконструкций при неудовлетворительных результатах механических испытаний контрольных образцов. Ультразвуковой метод контроля должен проводиться в соответствии с требованиями ГОСТ 14782, на основании инструкций по проверке качества швов сварных соединений и технологической документации, разработанной предприятиями-изготови- телями. При проверке качества швов сварных соединений рекомендуется руководствоваться Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (П Б 10-382—00), Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов- манипуляторов (П Б 10-257—98), Правилами устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек) (П Б 10-256—98)', Правилами устройства и безопасной эксплуатации кранов-трубоукладчи- ков (ПБ 10-157—97), утвержденными Госгортехнадзором России и нормативными документами. Испытание швов на непроницаемость. Контроль швов на непроницаемость должен проводиться в сборочных единицах, к которым согласно конструкторской доку В настоящее время действуют Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек) (ПБ 10-611-03). (Лримеч. изд.) Оформление ЗАО НТЦ ПБ, 2010 СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ ментации предъявляются требования герметичности швов. Контроль швов на непроницаемость выполняется следующими методами по ГОСТ испытанием гидравлическим давлением; исп ы тани ям и воздушным давлением; см ачи ван ием керосином испытанием аммиаком. Методы контроля швов на непроницаемость определяет предприятие-изготовитель. Контроль швов проводят на основании технологической документации, разработанной предприятием изготовителем. Приемка металлоконструкций. Приемка металлоконструкций должна производиться отделом технического контроля в соответствии с порядком , установленным предприятием -изготовителем . 13.14.2. К приемке предъявляются изготовленные согласно конструкторской документации металлоконструкции до их грунтования. Приемку качества грунтования и окраски металлоконструкций следует производить дополнительно после их грунтования и окраски. Принятые металлоконструкции должны соответствовать рабочим чертежам, стандартам или техническим условиям на конкретные грузоподъемные машины, Правилам, утвержденным Госгортехнадзором России, и настоящему РД. Д опустимые отклонения геометрических форм и деформации металлоконструкций не должны превышать величин, указанных в табл. 7 и 8 настоящего РД. 13.14.4. Принятые ОТК металлоконструкции грунтуют и окрашивают в соответствии с требованием раздела 6 настоящего РД. Серия 10 Выпуск 9 111 13.15. Редукторы и коробки передач. Каждый собранный редуктор и коробка передач должны пройти обкатку на предприятии-изготовителе в соответствии с программой, утвержденной в установленном порядке. Перед обкаткой в редуктор должно быть залито чистое масло, указанное в таблицах смазки машин, не выше верхней метки на маслоуказателе. 13.15.3. Добавление в масло каких-либо абразивных веществ для ускорения приработки не допускается. Каждый редуктор и коробка передач должны обкатываться без нагрузки и под нагрузкой в течение одного часа (для реверсивных механизмов в течение одного часа в каждом направлении) на максимальных рабочих оборотах обкатываемого механизма, если в технических условиях на конкретную машину режимы обкатки не указаны. Допускается обкатку редукторов и коробок передач, изготов- ляаемых в запасные части на машины, снятые с производства, производить на холостом ходу. При изготовлении редуктора (коробки передачи механизма, в которые он устанавливается, на одном предприятии обкатку редуктора (коробки передач) допускается совмещать с обкаткой механизма или машины. Ш умовые характеристики редукторов и коробок передач, указанные в технической документации на конкретную машину, должны отвечать требованиям ГОСТ 12.1.003. При отсутствии указаний в нормативной документации значения шумовых характеристик может быть принято по ГОСТ 16162 или ГОСТ 25484. 13.15.5. В процессе обкатки осуществляется проверка на отсутствие: утечки масла; перегрева подшипников шума и стука. Обнаруженные в процессе обкатки дефекты — утечка масла, нагрев корпусов редукторов в непосредственной близости Оформление. ЗАО НТЦ ПБ, 2010 СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ от подшипников более чем на 30° С относительно температуры окружающего воздуха, резкий неравномерный шуми стуки другое — должны быть устранены. После устранения дефектов обкатка редуктора должна быть повторена в полном объеме. По окончании обкатки масло из редуктора следует полностью слить. После обкатки редуктор или коробка передач должны быть приняты ОТК. Грузовые и стреловы е лебедки. Собранная лебедка должна быть обкатана и испытана на предприятии -изготовителе в соответствии с программой, утвержденной в установленном порядке. Каждая лебедка должна быть обкатана без нагрузки в течение часа реверсивным вращением барабана. После обкатки следует провести статические иди нам ические испытания лебедки. С татические испытания лебедки проводятся подъемом груза, создающего усилие в канате, превышающее на 25 % номинальное для данной лебедки, а динамические на Испытания должны проводиться на последнем слое навивки каната. Допускается установка на барабан специальных накладок, имитирующих размер последнего слоя навивки. Статические и динамические испытания лебедок допускается проводить после установки их нам аш ину или при техническом освидетельствовании . 13.16.4. При испытании лебедка должна работать без стука, толчков и вибраций. При работе допускается нагрев подшипников и редукторов не более чем на 30° Свыше температуры окружающего воздуха. Все дефекты, обнаруженные при испытании, должны быть устранены , а испытания повторены. После испытания лебедка должна быть принята ОТК Серия 10 Выпуск 9 179 13.17. Механизм поворота. Каждый собранный механизм поворота должен быть обкатан на предприятии-изготовителе в соответствии с программой, утвержденной в установленном порядке. Механизм поворота должен быть обкатан без нагрузки в течение часа реверсивным вращением на максимальных оборотах. Н а собранной машине необходимо проверить правильность зацепления шестерни механизма поворота с шестерней опорно поворотного устройства. При наличии безопасной рукоятки для механизмов поворота башенных кранов должна проверяться надежность ее работы. При обкатке механизм поворота должен работать без стука, толчков и вибраций. Все обнаруженные при обкатке дефекты должны быть устранены, а испытания повторены. При испытании механизма не должно быть утечки масла. После обкатки механизм поворота должен быть принят ОТК. Крюковые подвески. Собранная крюковая подвеска должна быть испытана под нагрузкой в течение 10 мин грузом, превышающим номинальный на 25 Испытание крю ковой подвески допускается проводить при испытании машины. Клиновые коуши перед сборкой должны испытываться нагрузкой, превышающей номинальную на 25 Продолжительность испытания не менее 3 мин. После снятия нагрузки на клиновом коуше не должно быть трещин, надрывов и остаточных деформаций. Педросистема 13.19.1. Собранные гидроцилиндры и другие сборочные еди- © Оформление ЗАО НТЦ ПБ, 2010 СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ н и ц ы гидросистемы должны быть испытаны. Испытания должны проводиться на специальном стенде, по программе предприятия- изготовителя, утвержденной в установленном порядке. При испытании гидроцилиндров и других сборочных единиц гидросистемы необходимо проверить их прочность, герметичность, внутренние утечки, плавность перемещения подвижных частей (поршня, штока и т. пи другие параметры , оговоренные в конструкторской документации на конкретную машину. Испытание на прочность проводится давлением , превышающим номинальное рабочее не менее чем на Прочность гидроцилиндров двухстороннего действия проверяется в двух крайних положениях поршня, а одностороннего — водном крайнем положении. Утечка рабочей жидкости не допускается. Д опускается наш токах гидроцилиндров и других подвижных элементах гидроагрегатов наличием асляной пленки без каплеоб- разо ван и я. Герметичность гидроцилиндров проверяется придавлен и и , превышающем номинальное рабочее не менее чем на и при атмосферном давлении. Утечка жидкости через неподвижные соединения не допускается. Допускается вынос штоком тонкого слоя масляной пленки. Внутренние утечки проверяются при номинальном давлении через 1—3 мин после остановки поршня (штока в двух крайних полож ениях). Утечка рабочей жидкости через подвижные соединения, если она не оговорена в конструкторской документации на конкретную машину, не допускается. Плавность перемещения штока проверяется равномерностью его передвижения из одного крайнего положения в другое. Количество перемещений должно быть не менее трех. Шланги и трубопроводы гидросистемы перед сборкой должны быть испытаны на герметичность давлением , превышающим номинальное рабочее не менее чем на 50 % при рабочем Серия 10 Выпуск давлении до 0,49 МПа (4,9 кг/см2) и не менее чем на 25 % при рабочем давлении свыше 0,49 МПа (4,9 кгс/см2), если другое не предусмотрено технической документацией. Время проведения испытания должно быть не менее 3 мин. Утечка рабочей жидкости через стенки и соединения, а также потение стенок шлангов не допускаются. Допускается проводить испытание шлангов и трубопроводов при испытании гидросистемы. После испытаний все обработанные и неокрашенные рабочие поверхности гидроаппаратуры должны быть покрыты тонким слоем предохранительной смазки для защиты от коррозии. Наружные резьбы должны быть предохранены от возможных забоев, а внутренние резьбы и отверстия заглушены пробками, изготовленными из сухого дерева, пластмассы или металла. Гидросистема в сборе должна быть испытана на собранной машине на холостом ходу и под нагрузкой по программе испытаний, утвержденной в установленном порядке. Проверка гидросистемы на холостом ходу должна выполняться путем последовательной работы каждого исполнительного гидравлического механизма в отдельности и их совместной работы с перемещением подвижных элементов машины в их крайние положения. Число перемещений устанавливается программой испытаний. При этом должно быть установлено: безотказность работы механизмов машины, соответствие положений рукояток управления направлениям движения и остановок двигателя; отсутствие утечек в соединениях трубопроводов, в резьбовых соединениях ив уплотнениях элементов гидропривода; отсутствие перекосов штоков гидроцилиндров, плавность их хода, синхронность спаренных цилиндров; соответствие скорости рабочих движений значениям, указанным в паспорте машины; соответствие величин давления расчетным конкретной машины Оформление ЗАО НТЦ П Б, 2010 СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ. Проверка гидропривода под нагрузкой должна производиться в том же порядке, что и на холостом ходу с постепенным увеличением нагрузок до наибольшей их величины. Герметичность системы должна обеспечивать удержание исполнительных механизмов прим аксим альной нагрузке заданное время в любом рабочем положении, исключая самопроизвольные движения. При испытании под нагрузкой наружные утечки и пере- течки рабочей жидкости не допускаются. Допустим вынос тонкого слоя жидкости в виде пленки на штоках гидроцилиндров и утечки по валам насосов и гидромоторов в пределах допусков на уплотнения по стандартам или технической документации на конкретную машину. После работы гидропривода на испытаниях более одного часа должно быть проверено состояние фильтра. Вовремя испытания гидросистемы температура рабочей жидкости не должна превышать значений , указанных в конструкторской документации машины. В напорных и сливных трубопроводах следует замерить давление при рабочих движ ениях. И зм ерен и я следует производить с помощью манометров, предусмотренных конструкцией машины или дополнительно установленных в необходимых случаях на период испытаний в предусмотренных местах. Величины давлений не должны отличаться от расчетных более чем на 10 Предохранительные клапаны должны срабатывать при превышении давления, указанном в паспорте машины. П невм осистем а. Собранные сборочные единицы пневмосистемы должны быть испытаны на прочность и герметичность давлением воздуха, превышающим номинальное рабочее на 50 %, в течением и несли в технических требованиях чертежей нет других указаний. Утечка воздуха не допускается Серия 10 Выпуск 9 183 13.20.2. Собранные пневмоцилиндры должны быть проверены на работоспособность перемещения штока из одного крайнего положения в другое в диапазоне рабочего давления. Движение должно осуществляться плавно, без рывков и заеданий. 13.20.3. Собранные пневмоцилиндры должны быть герметичны при давлении, равном рабочему. Утечка воздуха через крышки по резьбе и стыкам, а также через уплотнения поршня и штока не допускается. Предохранительные клапаны должны быть отрегулированы таким образом, чтобы они срабатывали при превышении рабочего давления на. Впускной ивы пускной клапаны должны быть проверены на прочность и герметичность давлением воздуха, превышающим номинальное рабочее на 50 %, в течением ин. Утечка воздуха не допускается. Шланги пневмосистем ы перед сборкой должны быть испытаны на прочность и герметичность рабочим давлением воздуха, превышающим номинальное рабочее на 50 %, в течение мин. Утечка воздуха не допускается. Собранная пневмосистем а должна быть испытана: на герметичность; на работоспособность всех сборочных единиц на холостом ходу и под нагрузкой по программе испытаний, утвержденной в установленном порядке. При испытании пневмосистем ы утечка воздуха через соединения не допускается. Величина давлений при проверке параметров сборочных единиц и пневмосистемы в целом, а также дополнительные требования к испытаниям указываются в конструкторской документации на конкретную машину. Все элементы пневмосистемы должны быть приняты ОТК Оформление ЗАО НТЦ ПБ, 2010 СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ. Испытание машин. Изготовленные грузоподъемные машины должны испытываться в соответствии с требованиями государственных стандартов нам аш ины , настоящего стандарта и технических условий на конкретную машину, а для грузоподъемных машин, регистрируемых в органах Госгортехнадзора, в соответствии с требованиями Правил, утвержденных Госгортехнадзором России. И спы тания должны проводиться по программами методикам, утвержденным в установленном порядке. Предусматриваются следующие виды испытаний машин предварительные опытного образца; приемочны е опытного образца; при ем о-сдаточны е; п ери одические квалификационные типовы е; сер тиф и кац ионные. Предварительными приемочным испытаниям подвергается опытный образец, а приемо-сдаточны м испытаниям подвергается каждая серийно выпускаемая грузоподъемная маш ина. П ериодическим испытаниям подвергают одну из серийно выпускаемых грузоподъемных машин не реже одного раза в три года. К вали фи к ац ионным испытаниям подвергают одну из грузоподъемных машин установочной партии (серии) в случаях, предусмотренных ГОСТ Типовые испытания проводят в случае изменений конструкторской документации, влияющих на показатели качества. В объем приемо-сдаточны х испытаний входят визуальный контроль; испы тания без нагрузки испытания под нагрузкой испытания приборов безопасности ходовые испытания Серия 10 Выпуск В зависимости от конструкции грузоподъемной машины отдельные виды испытаний могут исключаться или дополняться новыми видами испытаний, которые должны указываться в технических условиях на конкретную грузоподъемную машину. При визуальном осмотре проверяют качество сборочных работ и комплектность грузоподъемной машины в соответствии с конструкторской документацией. При проведении испытаний без нагрузки производится опробование всех механизмов при раздельной и совместной их работе. Проверяются правильность сборки систем грузоподъемной машины (электрической, гидравлической и пневматической, отсутствие течи рабочей жидкости в соединениях гидросистемы и утечки воздуха в соединениях пневмосистемы. Проводится поочередное испытание всех механизмов грузоподъемной машины, а затем совмещение различных операций в соответствии с возможностями, предусмотренными кинематической схемой. Испытание машины под нагрузкой должно проводиться в соответствии с требованиями, указанными в технических условиях на конкретную грузоподъемную машину. При проведении испытаний грузоподъемных машин, регистрируемых в органах надзора, в объем испытаний под нагрузкой должны быть включены статические и динамические испытания. Статические и динамические испытания грузоподъемной машины проводятся в соответствии с требованиями Правил, утвержденных Госгортехнадзором России, а также программы и методики приемочных испытаний. Вылет стрелы с грузом в пределах от наибольшего до наименьшего изменяется при наименьшем грузе, соответствующем грузовой характеристике грузоподъемной машины. При динамических испытаниях проверяется работа тормозов. Количество подъемов груза и порядок динамических испытаний должны быть оговорены в технических условиях на конкретные грузоподъемные машины. Оф ормление ЗЛО Н Т Ц П Б , 2010 СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ. При испытании грузоподъемной машины проводят настройку и испытание приборов безопасности, кроме ограничителя грузоподъемности (грузового момента). П риборы безопасности должны ограничивать высоту подъема грузозахватных органов, их вылети поворот грузоподъемной машины в пределах, предусмотренных конструкцией грузоподъемной машины и требованиями к ней. Н астройку и испытание ограничителя грузоподъемности и ограничителя предельного груза производят после проведения грузовых испытаний машины Ограничитель грузоподъемности (грузового момента) и ограничитель предельного груза должны настраиваться и срабатывать при подъеме груза в пределах, указанных в соответствующих Правилах, утвержденных Госгортехнадзором России. Ходовые испытания для проверки работоспособности ходовой части машины должны проводиться без груза. П ри проведении ходовых испытаний должна проверяться возможность изменения скорости и направления движения грузоподъемной машины. В металлоконструкциях или механизмах грузоподъемной машины по окончании испытаний не должно быть остаточных деформаций, ослабления соединений или изменения режимов работы отдельных механизмов. При обнаружении вовремя испытания каких либо дефектов последние должны быть устранены, после чего испытания, вызвавшие появление этого дефекта, должны быть повторены. Результаты испытаний оформляют актом, а также записывают в формуляре или паспорте грузоподъемной машины. Сроки проведения периодических испытаний машины определяются стандартами или техническими условиями на конкретную грузоподъемную машину. При обнаружении вовремя периодических испытаний Серия 10 Выпуск 9 |