бхр. Методические указания по обследованию предприятий владельцев, эксплуатирующих подъемные сооружения, утвержденные постановлением Госгортехнадзора России от 25. 04. 95 21, с изменением 1, утвержденным постановлением Госгортех
 Скачать 7.84 Mb.
|
|
редуктора Окружная скорость, м/с Степень точности изготовления Шероховатость рабочих поверхностей Rz не ниже шестерни колеса ^ * II о СЛ свыше т — дот = свыше т = 5 Цилиндрические Свыше 12,5 до В 1,6 3,2 Конические Свыше 10 до 16 Цилиндрические Свыше 8 до В 3,2 3,2 6,3 Конические Свыше 7 до 10 Цилиндрические Свыше 5 до 8 9-9-7-В Конические Свыше 4 до 7 Цилиндрические Д о В 6,3 Конические Д о Цилиндрические и конические 10-В 6,3 OJ OJ С е р и я 1 0 В ы п у с к 9 СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ. Отклонение обработанных после заварки поверхностей зуба от номинального профиля не должно превышать модуля. На принятых ОТК зубчатых колесах или шестернях должно быть поставлено клеймо ОТК. После приемки обработанные поверхности зубчатых колеси шестерен должны быть подвергнутым еж операционной защите, необработанные окрашены м аслостойкой краской. Блоки. Радиальное биение профиля ручья блока, выточек уплотнения должно быть в пределах половины допуска на соответствующий диаметр. Торцевое биение выточек уплотнения, ступицы и обода допускается в пределах 0,001 измеряемого диаметра. Торцевое биение необработанных ступицы и обода — в пределах допуска на диаметр. Разность толщины стенки обода блока, измеренная на участке внешних необработанных поверхностей на равных радиусах, должна быть не более 10 % ее толщины. О тколы по краю профиля ручья размером до 8 мм им ес тны е отдельные раковины диаметром не более 8 мм и глубиной, равной толщины стенки, разрешается заваривать согласно пс последующей зачисткой. Профиль ручья блока проверяется по шаблону. Допускаемый зазор между шаблоном и профилем ручья — не более 0,5 мм снизу или с одной стороны) для блоков с механической обработкой ручья и не более 1,5 мм для блоков с необработанным ручьем, если в чертежах нет дополнительных указаний. Муфты. Муфты должны изготовляться в соответствии стребован и ям и : 1) ГОСТ муфты зубчатые Серия 10 Выпуск 9 135 2) ГОСТ муфты упругие втулочно-пальцевы е. При наличии необработанных поверхностей на муфтах, служащих тормозными шкивами, должна быть выполнена балансировка пом у классу точности в соответствии с требованиями ГОСТ. Допустимые перекосы и смещения валов, воспринимаемые муфтами, должны соответствовать ГОСТ 5006 и ГОСТ. Фрикционы и тормоза. Ленты фрикционов и тормозов должны выгибаться точно по заданному диаметру без перекосов и волнистости. Тормозная обкладка, прикрепленная к ленте, должна прилегать к ней по всей длине и не иметь отставания от ленты между заклепками. Тормозная обкладка может состоять из нескольких кусков. В этом случае необходимо, чтобы отдельные куски плотно прилегали друг к другу и были приклепаны к ленте не менее чем шестью заклепками. Головки заклепок, скрепляющих ленту с тормозной обкладкой, должны быть утоплены нем ен ее чем на Уз толщины обкладки. На трущихся поверхностях шкивов и дисков не допускаются раковины, пустоты, задиры, забоины и тому подобные дефекты. Н а трущихся поверхностях шкивов допускается заварка раковин металлом менее твердым, чем металл данного шкива, с последующей обработкой до указанной в чертеже ш ероховатости. Д иаметр завариваемых раковин не более 8 мм, глубина — не более У толщины стенки их количество — не более одной раковины на мм длины окружности, болеем елкие раковины в количестве пятина всей длине окружности шкива. Радиальное биение рабочей поверхности шкивов относительно оси вала допускается не более 0,15 мм, если в чертежах нет иных требований Оформление ЗАО НТЦ ПБ, 2010 СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ. Качество тормозной ленты должно отвечать следующим требованиям поверхность ленты должна быть ровная, без вспучин, трещин и разлохмаченных мест; толщ ин а ленты может иметь отклонение ±0,5 мм; л ен та должна быть пропитана равномерно, края ее должны быть закатаны или ровно срезаны. Детали опорно-поворотных устройств. На поверхностях качения деталей оп орн оп о воротных устройств не допускаются раковины , трещины, неслитины , шлаковые включения и другие дефекты. На остальных поверхностях деталей дефекты не должны превышать величин, указанных в п. 2.4.8 настоящего РД. 4.9.3. Исправление дефектов должно производиться в соответствии с требованиями пп. 2.4.10—2.4.14 и 2.5.4—2.5.6 настоящего РД. 4.9.4. Твердость поверхностей качения должна соответствовать величинам , указанным в чертежах. Требуемая твердость должна достигаться с помощью термообработки поверхностей качения или их нагартовки. Нагартовка должна производиться шарами или роликами тех же размеров, что и у устанавливаемых в опорно-поворотное устройство. Детали пневмосистемы и гидросистемы. В деталях пн евм о- и гидросистемы , изготовленных из отливок, дефекты литья (трещины, неслитины , раковины и тому подобное) не допускаются. В деталях п н евм о- и гидросистемы, изготовленных из поковок, трещины, плены , риски, вмятины и другие механические повреждения не допускаются. Резьба на деталях пн евм о- и гидросистемы должна быть чистой и не иметь заусенцев, сорванных ниток, вмятин и других дефектов Серия 10 Выпуск 9 137 4.10.4. Овальность, конусность и бочкообразность рабочих поверхностей цилиндров, золотниковых коробок, коробок управления и тому подобного не должны превышать половины поля допуска на соответствующий размер. Арматура пневмо- и гидросистемы для предохранения от коррозии должна иметь защитное покрытие. Трущиеся поверхности деталей пневмо- и гидросистемы должны быть износостойкими и коррозионно-стойкими. 4.10.7. Внутренние поверхности трубопроводов, деталей пневмо- и гидросистемы, рабочие каналы должны быть очищены от ржавчины, окалины, стружки, песка, земли и т. п. Пружины. Винтовые пружины сжатия и растяжения из стали круглого сечения должны соответствовать рабочим чертежами отвечать требованиям ГОСТ 16118, ГОСТ ГОСТ 13776. 4.12. Крюки. Крюки кованые и штампованные должны изготовляться в соответствии стребован и ям и ГОСТ, ГОСТ, ГОСТ 6628, по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке. Допускается применение крюков других типов, согласованных в установленном порядке. Крюки пластинчатые однорогие и двурогие должны изготовляться в соответствии с требованиями ГОСТ 6619 по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке. Марка стали, предназначенная для изготовления крюка, должна быть подтверждена сертификатом предприятия — изготовителя металла. Поверхность крюка должна быть чистая. Заусенцы, пле ны, подсечки, острые углы, волосовины, трещины, закаты, атак же подрезы на обработанной хвостовой части крюка не допуска Оформление ЗАО НТЦ ПБ, 2010 СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ ются. Разрешается зачистка местных дефектов без снижения прочности крюка. Заварка или заделка дефектов крюка запрещается. Показатели механических свойств крюков и требования, предья вляемые к поковкам крюков, должны соответствовать ГОСТИ зготовлять крюки с применением сварки не следует . 1 2.7. Резьба крюка должна быть чистой, без заусенцев, сорванных ниток и вмятин. Для проверки механических свойств металла крюков последние должны изготовляться с припуском в хвостовой части, необходимым для изготовления образцов. Количество образцов и методы их испытания устанавливаются ГОСТ. Каждый принятый ОТК крюк должен иметь маркировку с указанием номера крюка по стандарту его металла ином ера плавки , наименования предприятия-поставщ ика, дату изготовления. В паспорте изделия даются сертификат поковки, результаты проверок и испытаний на прочность. Канаты стальные. Применяемые для грузоподъемных машин канаты, указанные в чертежах, должны иметь сертификат предприятия-изго товителя. При отсутствии сертификата канат подвергают испытаниям в объеме, предусмотренном ГОСТ, и по их результатам составляют сертификат .1 3 .2 . Канаты стальные должны отвечать требованиям ГОСТ, настоящего РД и рабочих чертежей, утвержденных в установленном порядке. При недостаточной длине каната надставлять его сращиванием не разрешается. Резиновые уплотнения и манжеты. Резиновые уплотнения, манжеты и их установка должны соответствовать ГОСТ, ГОСТ, ГОСТ, ГОСТ, ГОСТ, ГОСТ 22704 и ГОСТ Серия Выпуск. Манжеты, кольца и уплотнения должны изготовляться из м аслостойкой им орозостойкой резины , обеспечивающей работу узла уплотнения в интервале температур от 80 до —40 С. Поверхность манжет и уплотнений должна быть гладкой , без заусенцев, не иметь включений, пузырей и других изъянов. На нерабочих поверхностях изделий допускаются углубления и возвышения (не более трех, не превышающие мм на 100 мм длины по периметру следы недопрессовки площадью не более 0,25 см Допускаются незначительные следы от обрезки вы прессовок в пределах установленных допусков на размеры. Р азностенность манжет должна быть в пределах допусков на толщину. Отклонение от геометрической формы сечения колец смещение на плоскости разъема пресс-ф орм ы , овальность и др) не должно выходить за пределы допускаемых отклонений поди а метру сечения кольца и превышать мм. Упакованные и неупакованные манжеты, кольца и уплотнения должны храниться при температуре от 0 до 25 С. Условия хранения должны исключать возможность механического повреждения манжет, колец и уплотнений. Манжеты, кольца и уплотнения должны быть защищены от действия прямых солнечных лучей. Не допускается хранение манжет, колец и уплотнений на расстоянии менее 1 мот печей и других нагревательных приборов, а также водном помещении с органическими растворителями, кислотами, щелочами, смазочными материалами и другими веществами, которые могут разрушить резину. Сборка механизмов. Общие требования. На сборку сборочных единиц им ехан и зм ов должны поступать детали, прошедшие приемку и имеющие клеймо ОТК Номенклатура деталей, подлежащих клеймению, устанавливается предприятием -изготовителем Оформление. ЗАО НТЦ ПБ, 2010 СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ. Сборка сборочных единиц должна производиться в полном соответствии с утвержденной на предприятии-изготовителе технологической документацией. Все острые углы в деталях, кроме оговоренных особо, перед сборкой следует притупить, заусенцы зачистить. Все вращающиеся сборочные единицы и детали должны проворачиваться на своих опорах без заедания, при равномерном приложении усилий. Б ы стро вращающиеся детали и сборочные единицы не должны вызывать недопустимых вибраций и з-за неуравновешенности вращающихся масс. Балансировка должна выполняться по технологическому процессу предприятия-изготовителя с учетом методических указаний ГОСТ Нормы и допуски дисбаланса указываются в рабочих чертежах в соответствии с ГОСТ. Методы контроля должны быть указаны в технологической документации. Ручная пригонка при сборке посадочных мести прочих соединений деталей друг с другом допускается в отдельных случаях с разрешения ОТК Пригонка деталей ш лицевых соединений не допускается. Монтируемые на раме механизмов сборочные единицы можно устанавливать не более чем на двух регулировочных прокладках водном месте. После выверки сборочных единиц прокладки должны быть сварены между собой и прикреплены к раме. Редукторы, двигатели, опоры и т. п. после установки ивы верки должны быть надежно закреплены во избежание перемещения. При установке регулируемых подшипников скольжения должна быть предусмотрена возможность последующей подтяжки при очередном ремонте и техническом обслуживании. На рабочих поверхностях деталей после сборки не должно быть следов от ударов молотком, забоин, засечек и пр. При сборке смазочные каналы должны быть очищены Серия 10 Выпуски заполнены смазкой согласно таблицами схемам смазки конструкторской документации на конкретную машину. После окончания сборки сборочных единиц запрещается сверление отверстий, при котором стружка может попасть в полости масляных ванн. Головки винтов и болтов, устанавливаемых впотай, не должны выступать из гнезд. Отклонения от перпендикулярности осей шпилек и болтов к опорным плоскостям — по ГОСТ. Все болтовые соединения должны быть гарантированы от сам оотвинчивания способами, указанными в чертежах. Установка косых шайб подголовки болтов должна обеспечивать их правильное полож ение. П олож ени е косой шайбы на полках швеллера или двутавровой балки должно обеспечивать параллельность плоскости шайбы с наружной поверхностью полки. При затягивании болтов, винтов и тому подобного должно быть обеспечено равномерное натяжение всех крепежных деталей. Не допускается перетяжка болтов, шпилек и прочего, для этого необходимо при сборке пользоваться только нормальным, предусмотренным для них инструментом. Категорически запрещается пользоваться при затяжке гаек зубилом и другими средствами, которые могут испортить крепежные детали. Контрольные штифты должны выступать над поверхностью детали не более чем на У диаметра. Выступающий конец болта, винта или шпильки над гайкой должен быть не менее 0,25d (d — диаметр резьбы) и небо лее трех ниток, за исключением случаев, оговоренных в рабочей документации. Затяжка ответственных резьбовых соединений должна выполняться динам етрическим и ключами с усилиями, указанными в технических условиях или рабочих чертежах конкретного механизма Оформление ЗАО НТЦ ПБ, 2010 СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ. Сборка редукторов и коробок передач. Редукторы общего назначения должны соответствовать рабочим чертежами отвечать требованиям ГОСТ 16162, ТУ 2—056—157, ГОСТ 27142. 4.16.2. Специальные редукторы должны соответствовать рабочим чертежами отвечать требованиям настоящего РД. Степень точности, виды сопряжений, нормы точности, нормы плавности специальных редукторов должны отвечать требованиям ГОСТ 1643, ГОСТ 1758 и ГОСТ 3675. Методы контроля устанавливаются технологической документацией предприятия-изготовителя. 4.16.3. Окрашенные внутренние поверхности корпуса и необработанные поверхности литых деталей должны быть очищены и просушены перед сборкой. Редукторы и коробки передач следует собирать таким образом , чтобы были выдержаны все основные параметры, зазоры и другие указания чертежей. Величина бокового зазора в зубчатом зацеплении контролируется в соответствии с технологической документацией пред п ри яти я-и зго то ви тел я . 4.16.6. Пятно контакта должно проверяться покраске или другими средствами контроля согласно ГОСТ, ГОСТ и ГОСТ. Переключение подвижных шестерен должно происходить свободно, при равномерном усилии. Механизм переключения должен обеспечивать четкую фиксацию шестерен в заданном положении. Торцевое несовпадение находящихся в зацеплении шестерен в зафиксированном положении допускается не более 5 % ширины венца для шестерен шириной дом мине более 3 % для шестерен шириной более 30 мм. Для обеспечения герметичности места разъема редукторов перед сборкой смазывают тонким слоем жидкого стекла или спиртовым лаком (например, шеллаком Серия JO Выпуск Допускается применение других методов уплотнения, обеспечивающих герметичность и не приводящих к склеиванию металла. П рим енять для уплотнения разъема прокладки запрещается. Собранный редуктор и коробку передач предъявляют ОТК для проверки качества сборки и получения разрешения на обкатку и приработку. 4.16.12. Монтаж подшипников качения при сборке редукторов и коробок должен осуществляться в соответствии с требованиями п. 4.17 настоящего РД. 4.17. Монтаж подшипников качения. Монтаж подшипников качения в части полей допусков, посадок, шероховатости, отклонения формы и положения посадочных поверхностей под подшипники и опорных торцевых поверхностей, значения допустимых углов взаимного перекоса колец должны соответствовать технологической документации пред приятия-изготовителя с учетом ГОСТ Посадка подшипников навалили в корпус при малом натяге (js 6 , h 6 , q 6 , js7, H 7, G7) рекомендуется запрессовкой в холодном виден а прессе. П ри большом натяге (пб, т б , кб) посадку кольца подшипника навал рекомендуется производить с предварительным нагревом кольца или всего подшипника до температуры 358—363 К (80— 90 Св масле или другим методом, исключающим применение открытого огня и обеспечивающим равномерный нагрев. При посадке подшипников навалили в корпус передачу усилия запрессовки необходимо производить с помощью оправки или медной выколотки только через то кольцо, которое монтируется с натягом. В случае установки подшипника навал в корпус с натягом следует применять специальную оправку, которая должна одновременно упираться в торцы обоих колец подшипника. Подшипники при установке должны быть обращены к упору неклейменой стороной Оформление. ЗАО НТЦ ПБ, 2010 СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ. Конические роликоподш ипники и упорные шарикоподшипники должны быть отрегулированы до достижения осевых зазоров, указанных в табл. Таблица Диаметр отверстия подшипника, мм Осевой зазор До 30 Свыше 30 до 50 0,04-0,11 » 50 » 80 0,06-0,14 » 80 » 120 0,08-0,17 » 120 » 180 0,11-0,22 » 180 » 260 0,15-0,30 » 260 » 360 0,20-0,35 » 360 0,30-0,45 4.17.4. После монтажа подшипники проверяют на легкость вращения провертыванием вала или корпуса (блока, барабана) от руки, при этом в подшипниках не должно быть заметного торможения, они должны легко и плавно вращаться. Все подшипники качения после монтажа, кроме работающих в масляной ванне, необходимо смазать кон си стен тн ой смазкой согласно таблицами схемам смазки конструкторской документации на конкретную машину. С м азкой заполняют не более з всего свободного пространства корпуса подшипника. Сборка тормозов. Сборка тормозов должна осуществляться в условиях, обеспечивающих выполнение требований стандартов, технических условий икон стр у кто р ск ой документации на конкретную машину Серия 10 Выпуск 9 145 4.18.2. Сборка тормозных систем ходовой части самоходных грузоподъемных машин, прицепных и подкатны х тележек, если отсутствуют указания в НТД на конкретную машину, должна выполняться по требованиям ГОСТ 24364, ГОСТ 22892 и ГОСТ 23181. 4.18.3. Все детали тормоза должны свободно вращаться в шарнирах. Заедания в шарнирных соединениях тормозной системы не допускается. Тормозная лента должна прилегать к шкиву не менее чем на 75 % всей поверхности трения. Зазор между рабочими поверхностями тормоза в разомкнутом состоянии для колодочных тормозов должен быть не менее 2 мм. Для ленточных — допускается увеличенный зазор при обеспечении работоспособности тормоза. Отклонение от параллельности колодок коси шкива не более 1 : 300, если допуск не оговорен в чертежах тормоза. Сборка грузовых и стреловых лебедок. Сборка лебедок установка редукторов, двигателей, тормозов и других сборочных единиц должна удовлетворять требованиям, изложенным в подразделе 4.15 настоящего РД. 4.19.2. У собранных лебедок должны быть выдержаны параметры, размеры и соблюдены технические требования, указанные в чертежах. Собранные лебедки предъявляют ОТК для проверки качества сборки и получения разрешения на обкатку и испытания. Сборка механизма поворота. Установка редуктора, двигателя, тормоза и других сборочных единиц механизма поворота должна удовлетворять требованиям, изложенным в подразделе 4.15 настоящего РД. 4.20.2. У собранного механизма поворота должны быть выдержаны параметры, размеры и соблюдены технические требования, указанные в чертежах. Оформление ЗАО НТЦ ПБ, 2010 СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ. Регулировка тормоза механизма поворота должна обеспечить плавное торможение. Резкое торможение не допускается. Собранный механизм поворота предъявляют ОТК для проверки качества сборки и получения разрешения на обкатку. Сборка и регулировка приборов безопасности. На монтаж приборы и устройства должны поступать с эксплуатационной документацией предприятий изготовителей, при собственном изготовлении на предприятии — принятые ОТК. Сборка приборов безопасности должна обеспечить легкое, без заеданий перемещение всех звеньев их механизмов. Смонтированные приборы и устройства безопасности после выверки и регулировки должны быть закреплены во избежание смещения в эксплуатации и запломбированы или зафиксированы в соответствии с требованиями конструкторской документации на конкретную машину. Ограничитель грузоподъемности и ограничитель предельного груза должны регулироваться на предприятии-изготовителе. П ри поставке машин потребителю разобранными на составные части и для сменных видов рабочего оборудования допускается окончательную регулировку проводить на месте монтажа машины в соответствии с инструкцией завода — изготовителя этого прибора и паспорта крана. Регулировка ограничителя грузоподъемности должна обеспечивать его срабатывание при перегрузках, указанных в паспорте машины Ограничитель грузоподъемности следует регулировать только после окончательного испытаниям аш ины . 4.21.5. Пружины в конструкции ограничителя не должны давать остаточных деформаций в результате действия на них рабочей нагрузки с перегрузкой, предусмотренной для конкретной машины. Регулировка ограничителей высоты подъема, глубины опускания, вылета и поворота должна обеспечивать высоту подъе- Серия 10 Выпуск 9 |