1- Конспект по управ. тепл. Москвин. Методическое пособие для локомотивных бригад тепловозов Разработал преподаватель Москвин В. В. Екатеринбург 2019г
 Скачать 2.96 Mb.
|
СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТАТО-1 выполняется локомотивными бригадами при приемке-сдаче локомотива, на путях основного и оборотного депо, в пунктах смены локомотивных бригад и при остановках на промежуточных станциях. В перечень работ по ТО-1 входят: проверка состояния экипажа, дизеля, тормозного оборудования и тяговых двигателей -проверка наличия пломб в установленных местах, наличия инструмента, запчастей и сигнальных принадлежностей - устранение неисправностей в эл. цепях - зачистка контактов электрических аппаратов; - смена перегоревших ламп и предохранителей; устранение утечек в трубопроводах с перестановкой труб, фланцевых соединений и вентилей - систематическая продувка воздушных резервуаров, тормозной магистрали очистка экипажной части и оборудования внутри локомотива. ТО-2 выполняют на смотровых канавах и в пунктах технического обслуживания локомотивов. Периодичность ТО-2 устанавливает начальник дороги в пределах 48 (пассажирские) – 72 (Грузовые)- 120 (маневровые) час. независимо от пробега. При ТО-2 выполняются следующие работы: проверяют ритмичность работы механизмов и агрегатов правильность показаний контрольно-измерительных приборов действие песочной системы, звуковых сигналов и стеклоочистителей устойчивость работы регулятора дизеля сливают и конденсат из главных резервуаров проверяют нет ли постороннего шума в электрических машинах - проверяют напряжение вспомогательного генератора - сразу после остановки дизеля проверяют на ощупь нагрев подшипников всех эл. машин, а также осматривают тяговый генератор, возбудитель и ТЭД - производят ревизию электрических аппаратов и аккумуляторной батареи - по экипажу проверяют выход штоков тормозных цилиндров, действие ручного тормоза, заменяют изношенные тормозные колодки; - при необходимости добавляют смазку в МОП и кожухи тяговых редукторов. ТО-3 выполняется в депо приписки. Кроме осмотров и работ выполняемых при ТО-2 выполняют: смену фильтров, снятие форсунок для проверки на стенде. Во время одного из очередных ТО-3 может производиться обточка бандажей без выкатки колесных пар, т.е. ТО-4. Техническое обслуживание ТО-5а проводится с целью подготовки локомотива к постановке в запас или резерв железной дороги. Техническое обслуживание ТО-56 проводится с целью подготовки локомотива к отправке в недействующем состоянии. Техническое обслуживание ТО-5в проводится с целью подготовки к эксплуатации локомотива, прибывшего в недействующем состоянии, после постройки, после ремонта вне локомотивного депо приписки или после передислокации. Техническое обслуживание ТО-5г проводится с целью подготовки локомотива к эксплуатации после содержания в запасе (резерве железной дороги). Текущий ремонт ТР-1 выполняется, как правило, в локомотивных ремонтных депо. При этом выполняют: ревизия, а при необходимости ремонт кол. пар, рессорного подвешивания, тормозного оборудования проверка зазоров в подшипниках коленвала и МОП осмотр поршневых колец и втулок цилиндров ревизия и очистка турбокомпрессоров со снятием с локомотива. Текущий ремонт ТР-2 выполняется, как правило, в специализированных локомотивных ремонтных депо железных дорог. На ТР-2 дополнительно к ТР-1 выполняют: ремонт шатунно-поршневой группы и втулок цилиндров ремонт топливной аппаратуры, редукторов и агрегатов наддува, ревизию букс с проверкой разбегов колесных пар ремонт компрессора и автотормозных приборов, полный осмотр и ремонт автосцепного устройства ремонт реверсора, контакторов, электропневмопривода РЧО прожировку кожаных манжет аппаратов лечебный заряд батареи ревизию якорных подшипников всех эл. машин. После ТР-2 проводят полные реостатные испытания. На ТР-3 дополнительно к ТР-2 ремонтируют: антивибратор, предельный регулятор, насосы, секции холодильника - электрические машины, эл. аппараты, аккумуляторную батарею тележеки с их полной разборкой, освидетельствованием и ремонтом колесных пар АЛСН, автостоп, скоростемер и противопожарную установку. Текущий ремонт ТР-3 выполняется в специализированных локомотивных ремонтных депо. После ТР-3 проводятся полные реостатные испытания и обкаточные испытания пробной поездкой. Средний ремонт локомотива (СР) - ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса локомотива. Средний ремонт локомотивов выполняется на локомотиворемонтных заводах ОАО "РЖД" или в сторонних организациях, осуществляющих ремонт локомотивов. СР предназначен для восстановления эксплуатационных характеристик тепловоза путем замены и ремонта изношенных агрегатов, сборочных единиц и деталей. На КР дополнительно к СР ремонтируют базовые узлы, полностью заменяют кабели и провода, а также выполняют модернизацию тепловоза. Комплекс работ ПСС - работы по реализации технического решения для продления назначенного срока службы локомотивов, который истек или истекает в течение календарного года. Комплекс работ ПСС выполняется в соответствии с инструктивными указаниями при достижении локомотивом нормативного срока службы, установленного Техническими условиями заводов-изготовителей. Сроки периодичности технического обслуживания и ремонта Тепловозы
Магистральные локомотивы, используемые в маневровой работе, в хозяйственном, вывозном и передаточном движении
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||