Учебно-метод. пособие по СО БМП. Методическое пособие по дпвпияисциплине сервисное обслуживание бмп
 Скачать 1.05 Mb.
|
Различают следующие методы ремонта: обезличенный, необезличенный, агрегатный, поточный, метод ремонта специализированной организацией или предприятием-изготовителем.Периодичность технического обслуживания (ремонта) – интервал времени или наработки между данными видом технического обслуживания (ремонта) и последующим таким же видом (или другим большей сложности). Цикл технического обслуживания и ремонта – наименьшие повторяющиеся интервалы времени или наработки изделия, в течение которых выполняются в определенной последовательности в соответствии с требованиями нормативно-технической документации все установленные виды периодического технического обслуживания (ремонта). Структура ремонтного цикла – перечень и последовательность выполнения видов ремонтных работ и работ по техническому обслуживанию в период между капитальным ремонтом или вводом в эксплуатацию и первым капитальным ремонтом. Межремонтный период – наработка оборудования выраженная в календарных месяцах времени между двумя плановыми ремонтами, а для вновь вводимого оборудования – наработка от ввода в эксплуатацию до первого планового ремонта.Межремонтный период устанавливается исходя из величины наработки до первого отказа группы быстроизнашивающихся деталей, узлов и элементов.Межосмотровый период (межиспытательный и межповерочный) – наработка оборудования в месяцах календарного времени между двумя плановыми осмотрами или профилактическими испытаниями, предусмотренными соответствующими правилами ПТЭ (правила технической. эксплуатации.) и ПТБ (правила технической. безопасности.), эксплуатационными инструкциями заводов изготовителей, планируемый как самостоятельная операция в структуре ремонтного цикла.Продолжительность технического обслуживания (ремонта) – календарное время проведения технического обслуживания (ремонта) данного вида.Трудоемкость технического обслуживания (ремонта) – трудозатраты на проведение одного технического обслуживания (ремонта) данного вида.Стоимость технического обслуживания (ремонта) – стоимость одного технического обслуживания (ремонта) данного вида.Надежность – свойство объекта сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения технического обслуживания, ремонта, хранения, транспортирования.Отказ – событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния объекта.Надежность в общем виде состоит из ремонтопригодности, долговечности, безотказности, сохраняемости..Ремонтопригодность – свойство объекта, заключающееся в приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений и поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем проведения технического обслуживания и ремонта.Долговечность – свойство объекта сохранять работоспособное состояние до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта. Безотказность – свойство объекта непрерывно сохранять работоспособное состояние в течении некоторого времени или некоторой наработки. Сохраняемость – свойство объекта сохранять показатели безотказности, долговечности и ремонтопригодности в течении и после хранения и ( или) транспортирования. Наработка - продолжительность или объем работы объекта. Технический ресурс – наработка объекта от начала его эксплуатации или ее возобновления после ремонта определенного вида до перехода в предельное состояние. Срок службы – календарная продолжительность от начала эксплуатации объекта или ее возобновления после ремонта определенного вида до перехода в предельное состояние. Эксплуатация (ГОСТ 25866-83) – стадия жизненного цикла изделия, на которой реализуется, поддерживается и восстанавливается его качество. Из данной стадии жизненного цикла для системы технического обслуживания и ремонта имеет смысл говорить только о той части, где поддерживается и восстанавливается категория качество. Техническая эксплуатация – часть эксплуатации, включающая транспортирование, хранение, техническое обслуживание и ремонт изделия. Средства эксплуатации – здания, сооружения, технические устройства, в том числе инструмент, запасные части и эксплуатационные материалы, необходимые для эксплуатации изделия. Система эксплуатации – совокупность изделий, средств эксплуатации, исполнителей и устанавливающей правила их взаимодействия документации, необходимых и достаточных для выполнения задач эксплуатации. Ввод в эксплуатацию – событие, фиксирующее готовность изделия по назначению и документально оформленное в установленном порядке. Снятие с эксплуатации – событие, фиксирующее невозможность или нецелесообразность дальнейшего использования по назначению и ремонту изделия и документально оформленное в установленном порядке. Качество эксплуатации (ГОСТ 25866 – 83) – совокупность свойств процесса эксплуатации продукции, от которых зависит соответствие этого процесса и его результатов установленным требованиям. Эксплуатационные документы (ГОСТ 2.601 – 68) – документы, предназначенные для использования при эксплуатации, обслуживании и ремонте в процессе эксплуатации. К эксплуатационным документам относятся: Техническое описание – документ, предназначенный для изучения изделия и содержащий описание его устройства и принципа действия, а так же технические характеристики и другие сведения, необходимые для обеспечения полного использования технических возможностей изделия. Инструкция по эксплуатации – документ, в котором излагаются сведения, необходимые для правильной эксплуатации (использования, транспортирования, хранения и технического обслуживания) изделия и поддержании его в постоянной готовности к действию. Инструкция по техническому обслуживанию – документ, в котором излагаются порядок и правила технического обслуживания изделия. Формуляр – документ, удостоверяющий гарантированные предприятием – изготовителем основные параметры и технические характеристики изделия, отражающий техническое состояние данного изделия и содержащий сведения по его эксплуатации (длительность и условия работы, техническое обслуживание, виды ремонта и другие данные за весь период его эксплуатации). Паспорт – документ, удостоверяющий гарантированные предприятием – изготовителем основные параметры и характеристики изделия. Ведомость запасных частей, инструмента и принадлежностей – документ, устанавливающий номенклатуру, назначение, количество и места укладки запасных частей, инструментов, принадлежностей и материалов, которые необходимы для эксплуатации и ремонта данного изделия. 2.Функции и принципы организации сервиса . Важнейшими функциями, возлагаемыми на сервис являются: обеспечение оптимального и экономически эффективного использования потребителем физического продукта; формирование перспективного и достаточно стабильного рынка сбыта физического продукта; установление барьеров на пути проникновения в отрасль новых конкурентов; обеспечение долгосрочных партнерских отношений с потребителями; получение дополнительных доходов; участие в инновациях; • содействие изучению рынков, товаров и конкурентов. Важнейшей функцией сервиса промышленного предприятия, воплотившей в себе его товарную сущность, является создание системы обеспечения, позволяющей потребителю выбрать для себя оптимальный вариант приобретения и потребления физического продукта, экономически выгодно эксплуатировать его в течение разумно обусловленного срока, диктуемого интересами потребителя. Побудительным мотивом для организации системы сервисного сопровождения выпускаемой продукции является стремление предприятия -производителя использовать сервис как средство конкурентной борьбы за рынки сбыта и сферы влияния. Между спросом на физический продукт и спросом на его сервис существует двусторонняя связь: спрос на сервис есть производная от спроса на физический продукт, и, вместе с тем, обеспечение приобретенного потребителем физического продукта сервисом расширяет спрос на сам физический продукт, способствуя увеличению доходов и росту рентабельности производителя. Производителям предложение услуг также помогает завоевывать новые рынки, так как фактор «сервис» занимает одно из первых мест среди критериев выбора поставщиков продукции производственно-технического назначения, зачастую надлежащий сервис высокого качества требуется как непременное условие покупки. Объем и качество сервиса оказывают влияние на потенциальных потребителей как при первой закупке, так и особенно при обновлении физического продукта. Услуги помогают производителям быть ближе к своим потребителям и создавать долгосрочные отношения с ними на основе более глубокого понимания эксплуатационных возможностей приобретаемого физического продукта. Эти отношения способствуют «закреплению» клиентуры, обеспечивают постоянную циркуляцию все большего объема технической, производственной и коммерческой информации, касающейся, в частности, изменения потребностей рынка и соответствия им физического продукта. Создание постоянной клиентуры предполагает преодоление изоляции между потребителем и производителем на этапе от продажи (и даже проектирования) физического продукта до его обновления. Политика, проводимая производителем в области сервиса, может обусловливать высокую стоимость его смены. Таким образом, можно уменьшить риск «неверности» потребителей, когда издержки, связанные со сменой производителя, берут на себя именно они, и уменьшить агрессивность конкурентов в случае, если издержки относятся на счет нового производителя. Смена производителя может потребовать больших капиталовложений в случае, когда сервис направлен на установление такого типа отношений между производителями и потребителями, при котором уменьшается замораживание финансовых средств последних. Возможность непосредственного контакта с потребителями обусловливает распространение в службе сервиса операций по продвижению физического продукта, в частности рекламных мероприятий. Сервис имеет органическую связь со сферой производства, технического усовершенствования, сбыта физического продукта и другими звеньями системы маркетинга производителя. Связь сервиса со многими другими функциями явление закономерное, обусловленное особенностями и требованиями современного рынка, все большим распространением ориентации на потребителя. Если на начальных этапах своего развития сервис был направлен на поддержание техники в работоспособном состоянии, то в последнее время он превратился в важнейший информационный канал для обеих сторон - производителя и потребителя. Сервис является важнейшим источником идей по совершенствованию конструктивных, технических и качественных показателей физических продуктов, поступающих на рынок или намечаемых к предложению на рынки в будущем. Сервисный персонал принимает активное участие в формировании требований к новым моделям продукции, концепции физического продукта в целом, поскольку хорошо представляет тенденции развития спроса, знает требования и запросы потребителей, слабые стороны и дефекты физического продукта, вызывающие недовольство потребителей. Одной из функций сервиса являются сбор и анализ информации о новых рынках и новых товарах, изучение товаров предприятий - конкурентов, форм и методов их работы на рынке, новых форм сервиса и всех других нововведений во всей системе маркетинга, а также содействие маркетинговым службам в работе по выявлению потенциальных потребителей и новых сфер и способов применения физических продуктов. Полученная информация используется в процессе планирования производства и сбыта продукции, для обеспечения должной конкурентоспособности предприятия - производителя на рынке. Кроме того, сервис осуществляет координирующие и посреднические функции в цепочке «маркетинг - научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы - производство - сбыт» по вопросам, касающимся использования и обслуживания физического продукта. В основе организации систем сервисного сопровождения продукции производственно-технического назначения находится ряд принципов. Они заключаются в следующем. 1. Главный из них формулируется так: «Кто производит физический продукт, тот его и обслуживает». Ответственность за организацию сервиса физического продукта в течение всего периода его эксплуатации несет предприятие - производитель. Этот принцип «закрепляется» соответствующим законодательством или сложившейся экономической практикой. В приложении приведена форма договора на проведение сервисного обслуживания. 2. Система сервисного сопровождения продукции производственно- технического назначения должна предусматривать весь комплекс услуг: консультирование потенциальных потребителей перед приобретением ими продукции данного производителя, позволяющее им сделать осознанный выбор; подготовка персонала потребителя к наиболее эффективной и безопасной эксплуатации приобретенного физического продукта; передача необходимой технической документации, позволяющей персоналу потребителя должным образом выполнять свои функции; предпродажная подготовка физического продукта во избежание малейшей возможности отказа в его работе в процессе потребления; доставка физического продукта к месту потребления; приведение физического продукта в рабочее состояние на месте потребления (установка, монтаж) и демонстрация его потребителю в действии; обеспечение полной готовности физического продукта к эксплуатации в течение всего срока нахождения его у потребителя; оперативное снабжение запасными частями; обеспечение ремонтных работ; сбор и систематизация информации о том, как эксплуатируется физический продукт (условия, продолжительность, квалификация персонала и др.); изучение эффективности работы физического продукта, выявление его преимуществ и недостатков; проведение модернизации обслуживаемой техники и т.д. 3. Следующий принцип заключается в том, что ввиду коренного функционального отличия между сбытом и сервисом, последний является функционально автономным и организационно отделенным от сферы продаж. 4. Предприятие - производитель организует сервис всей выпускаемой им продукции независимо от масштабов ее распространения как в национальных рамках, так и за пределами страны. Организационное становление службы сервиса предприятия -производителя проходит в три или четыре четко различающихся этапа. Этап 1. Функция сервиса переводится в ранг центра затрат и присоединяется к функции сбыта. Этап 2. Функция сервиса становится источником прибыли, признается ее роль в создании постоянной клиентуры, она получает директивы от функции маркетинга и стремится проявить больше независимости от функции сбыта. Этап 3. Функция сервиса становится одним из центральных источников прибыли, который переводится на уровень общего руководства. Этап 4. В целях широкого охвата рынков производитель преобразует службу сервиса в сеть филиалов. Табл.1
3. Формы организации сервиса Многообразие форм организации сервиса не является произвольно сложившейся системой, оно формировалось под влиянием ряда причин, к числу которых относятся следующие: Особенности конструкции, степень новизны и сложности обслуживаемого физического продукта. Характер и особенности условий эксплуатации обслуживаемого физического продукта. Степень мобильности обслуживаемого физического продукта, возможность его перемещения на пункты сервисной сети, возвращения его на предприятие - производитель. Объем требований потребителей к сервису приобретаемого ими физического продукта. Уровень квалификации и технической культуры персонала, эксплуатирующего обслуживаемый физический продукт. Сезонность использования обслуживаемого физического продукта. Характер и общие условия рынка сбыта обслуживаемого физического продукта. Соотношение между издержками и ценой сервиса. Масштабы деятельности предприятия - производителя обслуживаемого физического продукта. Все многочисленные организационные формы сервиса разделяются на две группы. Первая из них охватывает формы обслуживания, при которых обеспечивается непосредственный контакт предприятия-производителя с предприятием - потребителем сопровождаемого физического продукта. Вторая группа состоит из форм, которые предусматривают осуществление сервиса через агентов, комиссионеров и посредников. Таким образом, система сервисного сопровождения создает имидж промышленного предприятия, устанавливает тесные связи с потребителями, формирует спрос на его продукцию. Специалисты по сервису аккумулируют большой объем технической и экономической информации, касающейся одновременно работы обслуживаемого ими физического продукта и поведения потребителей. Эта информация важна при разработке новых видов продукции и определении перспективных направлений сбытовой политики. В настоящее время наблюдается дальнейшее сокращение объемов производства и продаж на российских предприятиях - производителях продукции производственно-технического назначения, сбыт которой зависит от наличия средств у ее потребителей. Поэтому в сложившихся условиях производителю особенное внимание следует уделять продвигающим услугам: тщательной разработке схем кредитования потребителей, применению схем оплаты «по мере использования», использованию лизинга, аренды и т. д. Табл.2
4.Моделирование оптимизации количества и размещения сервисных центров. Управление обслуживанием эксплуатации промышленной продукции подразумевает необходимость взаимодействия производителя и потребителя продукции. При этом можно выделить две формы реализации этого взаимодействия: • полное неучастие производителя в обслуживании поставляемой потребителю техники, не исключающее его финансовую и юридическую ответственность за ее эксплуатационное качество (самообслуживание); • возложение всех функций по осуществлению обслуживания на производителя техники (фирменный сервис). Одной из ключевых проблем организации системы фирменного сервиса промышленного предприятия является обоснование выделения зон обслуживания и выбора функционально-специализированной ориентации сервис - центров, поскольку сопровождаемая продукция данного производителя применяется по назначению в территориально сильно разнесенных регионах. Для нашей страны в связи с большим числом географически удаленных взаимодействующих предприятий, ограниченностью их числа и производственных мощностей данная проблема стоит перед предприятием -производителем довольно серьезно. Можно выделить следующие стратегии размещения сервис - центров: полное исключение сервис - центров как таковых (самообслуживание потребителей); централизованное обслуживание предусматривает сосредоточение производственных мощностей на осуществление сервиса на самом предприятии - производителе и означает резкое удорожание сервиса и продолжительное время выполнения услуг с вытекающими из этого простоями сопровождаемой продукции; децентрализованное обслуживание подразумевает размещение сервис - центров в каждой из возможных точек возникновения потребности в сервисе и чревато опасностью недогрузки производственных мощностей сервис - центра и роста издержек на его функционирование в условно-постоянной их части; обслуживание, ориентированное на создание сервис - центров, обслуживающих несколько региональных точек возникновения потребности в сервисе, выделяемых в зоны обслуживания. Преимущества и недостатки каждой из стратегий достаточно очевидны: чем сильнее приближены сервисные центры к потребителям, тем быстрее можно удовлетворить возникшую потребность в сервисе. При увеличении числа сервис - центров, как правило, увеличиваются накладные расходы на их содержание, но при этом можно достичь большей ритмичности обслуживания и сократить транспортные расходы. Структура экономико-математической модели оптимизации количества и размещения сервисных центров сводится к решению задачи прикрепления друг к другу сервис - центров (источников услуг) и предприятий - потребителей (точек возникновения потребности в сервисе). Реализация модели осуществляется в четыре этапа. На первом этапе решается задача идентификации сегментов потребителей сопровождаемой продукции по географическим зонам и прикрепления их к зонам обслуживания. Выделение зон обслуживания производится по следующим критериям: пространственное размещение потребителей сопровождаемой продукции; объемы потребности в сервисе; возможность обеспечения оперативного обслуживания; • ориентировочное количество центров, которое планируется создать. На втором этапе осуществляется проверка оптимальности выделения зон обслуживания. В качестве критерия оптимальности используется показатель равномерности распределения плотности объемов потребности в сервисе по зонам. Главной задачей третьего этапа реализации модели является определение функционально-специализированной ориентации сервис -центров, которые будут обслуживать выделенные зоны. Специализация сервис - центра определяется в зависимости от доминирования в общем объеме потребности в сервисе того или иного вида услуг: сервисный центр, ориентированный на инженерно-техническое обслуживание потребителей (высокая потребность в техническом сервисе); сервисный центр, ориентированный на содействие сбыту сопровождаемой промышленной продукции (высокая потребность в информационном и сбытовом (продвигающем) сервисе). На четвертом этапе решается традиционная производственно-транспортная задача оптимизации размещения сервис - центров по двум критериям: минимальное расстояние до потребителей (требование оперативности обслуживания); высокая концентрация потребности в сервисе (требование эффективности сервиса для производителя). При этом необходимо проанализировать следующие факторы: объемы производства потребителей сопровождаемой продукции; протяженность транспортных коммуникаций; комплектность сопровождаемой продукции; финансовое положение потребителей; • требования потребителей к оперативности обслуживания. 5.Структура службы сервиса Структураслужбы сервиса строиться обычно по принципу пирамиды:центральная службав регионе действия предприятия и максимально приближенные к местам эксплуатации техники периферийные отделения. В состав центральной службы непременно входит инженерно-техническийотдел.Он собирает сведения о качестве проданной техники и другую информацию, необходимую для решения вопросов о выпуске новых товаров и совершенствования существующих. Отдел планированияучаствует в исследованиях рынков, выдвигает предложения о производстве новых товаров и модернизации существующих. Отдел технического обучениязанят повышением квалификации обслуживающего персонала (ремонтные рабочие, техники, мастера, .дилеры), разрабатывает учебные программы и пособия. Периферийное сервисное обслуживание,работа которого охватывает определенный регион (иногда - группу регионов, расположенных географически близко) или район большой страны, обычно состоит из сети пунктов технического обслуживанияи ремонта с сервисными автомобилями для выездной работы, которые снабжены диагностической и ремонтной аппаратурой (оборудованием). Кроме того, имеются склады запасных частей, стационарные или передвижные классы для обучения персонала покупателей. Структура сервисной службы предприятия дана на рис.1  Рис. 1.Структура центральной сервисной службы предприятия. Один из важнейших элементов сервиса - техническая документация. Ее следует издавать на языке конечного пользователя продукции, делать детально простой и понятной. В комплект технической документации обычно входят техническое описание и инструкция по эксплуатации (иногда - ремонту), каталоги запасных частей. Ниже приведена примерная структура сервис-центра по техническому обслуживанию бытовых машин и приборов.  Рис. 2. Структура сервис-центра по техническому обслуживанию бытовых машин и приборов 7.Составление плана технического обслуживания и ремонта Составление плана технического обслуживания и ремонта на год должно предусматривать общую оценку количества бытовых машин и приборов, их техническое состояние и предполагаемые действия по техническому обслуживанию и ремонту. Необходимо четко планировать номенклатуру обслуживания и объем ремонтных работ. Среди основных принципов, применяемых при составлении плана технического обслуживания и ремонта бытовых машин и приборов, следует назвать: 1. суммарный объем ремонтных работ по годовому плану технического обслуживания и ремонта с учетом неплановых ремонтов, который должен соответствовать мощности сервисной ремонтной службы; 2. введение того или иного бытового прибора в план технического обслуживания и ремонта, которое должно происходить по фактической целесообразности; 3. проведение технического обслуживания и ремонта бытовой машины, которое должно планироваться на то время дня (суток), недели, месяца, года, когда нагрузка или необходимость в работе бытовой машины или прибора является минимальной; 4. если перед ремонтом соответствующего прибора невозможно выполнение подготовительных работ, то выводить такой прибор в план технического обслуживания и ремонта не следует; 5. планирование ремонтов и технических обслуживаний должно производиться на год, месяц и желательно на неделю. Годовой план технического обслуживания и ремонта является основным документом, по которому организуется работа сервисной службы. Ремонт и техническое обслуживание бытовых машин и приборов с сезонной нагрузкой (холодообработки, теплообработки и т.д.) предусматривается на период их наименьшей загрузки, в целях сведения к минимуму производственных потерь сервисной службы, однако в план по техническому обслуживанию и ремонту на месяцы интенсивной загрузки данного оборудования заносятся коэффициенты вероятностей выхода из строя неучтенных приборов. При значительных сезонных работах планирование ремонта бытовых машин производится таким образом, чтобы создать равномерную нагрузку на ремонтные подразделения, Исходными основными документами для составления годового плана служат журнал учета бытовых машин и приборов (клиентов, технических карт ТО и ремонта, результаты оценки технического состояния бытовых машин). Годовой план технического обслуживания и ремонта бытовых машин и приборов служит основой для определения рабочей силы требуемой на ремонт, годовой потребности в материалах, запасных частях, покупных изделиях, комплектующей аппаратуре, для составления плана-сметы на ремонт. Месячный план технического обслуживания и ремонта составляется на основе годового плана с учетом хода выполнения работ в предыдущем месяце, фактического технического состояния бытовых машин, подлежащих ремонту, а также результатов проведенных технических испытаний. В месячном плане календарные сроки производства ремонта отдельных приборов могут не совпадать со сроками, запланированными в годовом плане. Это может вызываться внеочередными ремонтами, условиями работы сервисных подразделений, фактическим состоянием данного прибора, на основании осмотров и предшествующих текущих ремонтах и т.д. Календарные сроки ремонта отдельных приборов внутри планируемого месяца могут устанавливаться не для всех позиций плана, а лишь для ремонта приборов основных клиентов сервисной службы. Конкретные сроки начала ремонта остальных приборов и машин согласовываются мастером по ремонту до начала каждого месяца. Плановое время проведения ремонта остается в силе. Давнейшей конкретизацией месячного плана может быть недельный план ремонта. Такой план, конечно, конкретней, точней и подробней, хотя может быть и излишне подробный, однако при высокой организации технического обслуживания и ремонта бытовых машин такая детализация оправдана и несомненно принесет дополнительный экономический эффект. 8. Планирование суммарной трудоемкости технического обслуживания и ремонта Составленный проект годового плана технического и ремонта подлежит обсчету и экономическому обоснованию. Основным технико-экономическим показателем при этом является суммарная трудоемкость технического обслуживания и ремонта бытовых машин и приборов. Суммарная трудоемкость технического обслуживания и ремонта планируется, с одной стороны, исходя из объективной необходимости выполнения тех или иных ремонтных работ, с другой – исходя из мощности сервисной базы, численности ремонтного персонала, планового фонда рабочего времени. Однако далеко не весь фонд рабочего времени направляется на собственно ремонтные операции, технологические операции ремонта. Часть этого фонда идет на работы, связанные непосредственно с техническим обслуживанием и ремонтом (работы ремонтного характера - это изготовление запасных частей, ремонтной оснастки и приспособлений). Другая же часть фонда рабочего времени, и порой не малая, идет на работы не ремонтного характера, а также на время транспортных потребностей ремонтников, исполнителей технического обслуживания. Рассмотрим расчет эффективного годового фонда рабочего времени. Эффективный годовой фонд рабочего времени: Fэф= ( 365 – П – В – Ннев)* д – Нпр = (365-12-104-5)*8-7=1945 (1) где, П – праздничные дни, В – выходные дни, Ннев – планируемые невыходы на работу ремонтников, Нпр – количество нерабочих часов в предпраздничные дни, д – количество часов в смене. Наиболее эффективным распределением фонда рабочего времени считается 60-70% на ремонтные работы, 30-20% транспортное время, 10% работы не ремонтного характера. Суммарная годовая продолжительность работ сервисной службы определяется как сумма соответствующих составляющих по следующему выражению: Тр.рс=Трр+Трто.+Тррх+Трнрх+Ттрнр (2) Тр.р. –суммарная годовая трудоемкость ремонтных работ (по капитальному, среднему и текущему ремонту) чел./ч. Тр.т.о. – суммарная годовая трудоемкость по техническому обслуживанию, чел./ч. Тр.р.х. – суммарная годовая трудоемкость работ ремонтного характера, чел/ч. Тр.н.р.х. – суммарная годовая трудоемкость работ не ремонтного характера, чел./ч. Ттр.н.р. – суммарная годовая трудоемкость транспортных не ремонтных работ, чел./ч. Суммарная годовая трудоемкость по техническому обслуживанию: Тр.т.о. =(Тр.р/Тр.р.р)*Fэф. (3) Тр.р.р – суммарная трудоемкость ремонтных работ одного рабочего по техническому обслуживанию. Fэф – годовой фонд эффективного рабочего времени одного рабочего. Планирование объема работ на предстоящий год следует начинать в октябре- ноябре месяце текущего года, чтобы до января месяца нового года выдать в подразделения исполнителям согласованные планы работ на месяц. Откорректированные, согласованные и утвержденные месячные планы рекомендуется выдавать не позднее 25 числа текущего месяца. Для своевременного решения вопросов подготовки производства технического обслуживания и ремонта бытовых машин и приборов. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||