Главная страница
Навигация по странице:

  • Блочный монтаж буровых установок

  • Состав комплекса блоков, применяемых в Грознефти, Баку и Дагнефти

  • Сани-подсвечник

  • Блок насоса с электродвигателем.

  • Крупноблочный (индустриальный) монтаж бурового оборудования

  • Тяжеловоз ТК-40

  • Схема упряжки тракторов при перевозке буровой вышки.

  • Агрегатный блок

  • Вышкомонтажники-в сборе. Монтаж бурового оборудования


    Скачать 3.88 Mb.
    НазваниеМонтаж бурового оборудования
    Дата21.04.2023
    Размер3.88 Mb.
    Формат файлаdoc
    Имя файлаВышкомонтажники-в сборе.doc
    ТипУчебное пособие
    #1079141
    страница4 из 4
    1   2   3   4
    § 5. МЕТОДЫ МОНТАЖА БУРОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ
    В развитии технологии и технике монтажа бурового оборудова­ния можно выделить несколько основных этапов.

    1. Строительство деревянных вышек на монтажной площадке или монтаж деревянных и металлических вышек заводского изготовления из элементов: расчлененный (индивидуальный) монтаж отдельных объектов, входящих в комплект бурового оборудования, применение трудоемких фундаментов однократного использования (деревянные, бутобетонные); перетаскивание вышек вместо их раз­борки и сборки.

    2. Монтаж металлических вышек на монтажной площадке, применение многократно используемых металлических фундаментов, внедрение блочного монтажа бурового оборудования, выполняе­мого по различным схемам, в соответствии с конкретными условиями отдельных районов, перетаскивание вышек в место их разборки и сборки.

    3. Монтаж металлических вышек на индустриальной базе или монтажной площадке; внедрение крупноблочного (индустриального) метода монтажа комплектных буровых установок, использование механизированных транспортных (хребтовые лафеты, тяжеловозы), грузоподъемных (передвижные грузоподъемные краны КП-10, КП-25) и строймонтажных (экскаваторы, бульдозеры и т. п.) средств.

    Следует отметить, что на всех этапах своего развития технология и техника монтажа бурового оборудования отставали от уровня развития собственно буровых работ и сдерживали рост коммерче­ских скоростей бурения.

    Недостатками расчлененного (индивидуального) способа монтажа являются большая длительность, трудоемкость и высокая стои­мость монтажных работ, значительный износ отдельных объектов буровой установки как следствие неоднократного монтажа-демонтажа и погрузки-разгрузки, длительное и нерациональное использование транспортных средств для перевозки отдельных агрегатов, значи­тельные потери материалов при переходе на новую точку бурения.

    Эти недостатки и определили рациональность перехода к блоч­ному, а затем крупноблочному (индустриальному) методам монтажа.
    Блочный монтаж буровых установок
    При этом методе монтажа отдельные объекты и привышечные сооружения буровой установки объединяются в группы и крепятся на специальных основаниях; в результате вся буровая установка представляет собой отдельные блоки, соединяемые на площадке будущей буровой. Блоки транспортируются волоком или на специаль­ных транспортных средствах.

    По сравнению с расчлененным (индивидуальным) методом блоч­ный монтаж характеризуется меньшей трудоемкостью и длитель­ностью, более низкой себестоимостью и меньшим износом. Блочный монтаж привел к слиянию строительных и монтажных работ и появ­лению комплексных бригад монтажников.

    Состав комплекса блоков, применяемых в Грознефти, Баку и Дагнефти



    В результате создания комплексных бригад появилась возмож­ность овладения работниками вторыми и третьими профессиями, резко уменьшились простои, повысилась производительность труда и уменьшилась длительность монтажа (например, в Ташкаланефти с 33 дней до 7).

    Наиболее известными схемами блочного метода монтажа являются схемы Грознефти (12 блоков), Азнефти (11 блоков) и Дагнефти (6 блоков). Число блоков, их размер и вес определялись из кон­кретных условий нефтяного района — состояния дорог, средств передвижения и т. п. В таблице приведен перечень блоков, входящих в комплекс Грознефти, Азнефти и Дагнефти.

    В конструкции блочных оснований Грознефти первым блоком, длина которого 9,5 м, являются сани-основание под буровую вышку; этот блок включает в свой состав буровую вышку, грязевой стояк и талевую систему. Блок транспортируется трактором.



    Вторым блоком является агрегатный (см. рис.), состоящий из ротора 4, буровой лебедки 5, двухмоторного редуктора 2 и саней 1, на которых установлен метал-лический каркас сарая, обшитый щитами из досок, камыша и т. п. Все оборудование, входящее в со­став блока и установленное на санях-основании, может при необходимости демонтироваться и заменяться. Вес агрегатного блока 27-28 т, длина 10,5 м, ширина 6,83 м. Транспортировка блока про­изводится при помощи трактора.



    Сани-подсвечник


    Третьим блоком является комплект из двух саней-подсвечников, поверх которых устроен пастил, служащий полом буро­вой, и уложены площадки-подсвечники.

    Вес блока 4—7 т (в зависи­мости от высоты), дли-на 7,5 м, ширина 2,4 м. Блок транспортируется трактором.

    Четвертым блоком является блок индивидуального привода к ротору, представляющий собой сани-фундамент с устано­вленными на них коробкой скоростей ПИР, электродвигателем и са­раем. Вес блока 9,4 т, длина 5,1 м, ширина 3,4 м; блок транспорти­руется трактором.




    Блок П И Р.


    Одним из основных является блок бурового насоса с электродви­гателем (см. рис.), представляющий собой сани-основание с устано­вленными на них сараем и оборудованием. Комплект двух блоков — это насосная установка буровой. Вес каждого блока 22 т, длина 8,5 м, ширина 3,85 м. Блок транспортируется тракторами. Конструк­ция остальных блоков аналогична описанным.

    Комплектование блоков - установка оборудования на металли­ческие сани - обычно произво-дится на специальной площадке, снабженной грузоподъемными кранами, стеллажами, лебедками для затаскивания и т. п.

    Процесс блочного строительства и монтажа буровых сводится к комплексу подготовительных (прокладка коммуникаций — дорог, электролиний и т. п., планировка монтажной площадки, устрой-ство фундаментов под сани, транспортировка смонтированных блоков, механизмов и установка их на площадке и т. п.) и монтажных работ (соединение блоков между собой, устройство шахтового направле­ния, электромонтажные и трубопроводно-обвязочные работы).

    Блоки устанавливаются в определенной последовательности.




    Блок насоса с электродвигателем.

    1 — сани; 2 — насос; 3 — электродвигатель; 4 — брусья; 5 — окна.


    Блок сани-основание под буровую вышку затаскивается при по­мощи тракторов на фундамент и крепится к якорям. Затем затаски­вается и устанавливается блок сани-подсвечники и между ними агрегатный блок, после чего проводят работы по установке и бетони­ровке шахтового направления. Затем монтируется блок передвиж­ного приемного моста, который подтаскивается и устанавливается со стороны запроектированного входа. Блок ПИР монтируется с правой стороны буровой, а блок станции управления — сзади агрегатного блока.

    Насосные блоки устанавливаются на специально отведенной для них площадке, а блоки глиномешалки, приемных емкостей, циркуляционной системы, понизительной и трансформаторной под­станций — в зависимости от конкретных условий расположения монтажной площадки.

    После установки компенсаторов и проведения трубопроводно-обвязочных работ оборудование проверяют и сдают буровой бригаде.

    Несмотря на несомненную прогрессивность блочного монтажа бурового оборудования по сравнению с расчлененным (индивидуаль­ным), он имеет недостатки: относительно большое количество блоков и необходимость в значительном объеме работ для их установки. Кроме того, для транспортировки входящих в комплект буровой установки 10—12 блоков, передвигающихся волоком, требуется значительное количество тракторов.

    Крупноблочный (индустриальный) монтаж бурового оборудования
    Крупноблочным (индустриальным) монтажом называется монтаж бурового оборудования и привышечных сооружений на транспорта­бельных крупных блоках с использованием для их передвижения хребтовых лафетов или тяжеловозов, а для механизации монтажа — передвижных подъемных кранов (КП-10, КП-25); при этом преду­сматривается также широкое применение строительно-монтажных механизмов для механизации земляных и строительных работ.

    Первая попытка применения индустриального метода монтажа бурового оборудования и привышечных сооружении была сделана в 1952 г. группой работников Гипронефтемаша во главе с инж. Б.А. Рагинским, которая в содружестве с объединением Татнефть разработала и крупноблочные конструкции. Для перевозки их были предложены хребтовые лафеты ХЛ-1, представляющие собой спа­ренные гусеничные тележки «Восток».

    Вся буровая установка расчленялась на три укрупненных блока: буровой, насосный и блок глинохозяйства, выполненных на четырех опорных основаниях.

    Эти три блока составляли весь комплект оборудования буровой установки, причем вес наиболее тяжелого блока (бурового) не пре­вышал 80 т. В 1954—1955 г. были разработаны новые конструкции крупноблочных трехточечных оснований, сочетающихся с тяжелово­зами ТК-40. Буровой блок был расчленен на вышечный и агрегатный, был облегчен насосный блок и использованы тяжеловозы, имеющие ряд преимуществ перед хребтовыми лафетами.

    Благодаря расчленению бурового блока на два основания облег­чилась транспортировка и исчезла передача вибраций, возникаю­щих при работе отдельных блоков. Основание облегченного насос­ного блока выполнено так, что основную нагрузку при транспортировке воспринимает потолочная ферма, несущая основание со смон­тированным на нем оборудованием.

    Тяжеловоз ТК-40, также представляющий собой спаренную тележку «Восток», отличается от хребтового лафета меньшей длиной, конструкцией закрепления блока при помощи одной шарнирной опоры и удовлетворительной скоростью движения — до 5—6 км/ч — по промысловым грунтовым дорогам (см. рис.).

    Вышечный блок включает в свой состав металлическое основание с приемными мостками, полностью оснащенный фонарь вышки (ротор, талевая система, стояк, вертлюг, квадратная штанга, спуско-подъемный инструмент) и укрытия; в процессе транспортировки для придания устойчивости блоку талевый блок с крюком находится на полу буровой, а ротор и спуско-подъемный инструмент — на при­емных мостках.




    Тяжеловоз ТК-40

    Вышечный блок транспортируется при помощи двух тяжеловозов ТК-40, подведенных под его основание, одной направляющей лыжи и нескольких тракторов (см. рис.).

    Агрегатный блок включает в свой состав металлическую пространственную ферму-основание, буровую лебедку 1, редуктор 2, двигатели с пусковыми устройствами, подсвечники и укрытия; этот блок транспортируется также при помощи двух тяжеловозов ТК-40, направляющей, лыжи и тракторов (см. рисунки).

    Насосный блок особых отличий от первых аналогичных кон­струкций не имеет; он только зна-чительно облегчен (общий вес 75 т); транспортировка его осуществляется также при помощи двух тяже­ловозов ТК-40, лыжи и тракторов. На рисунке показана установка насосного блока на тяжеловозы ТК-40.

    По прибытии всех блоков на монтажную площадку производится их установка. В течение одного-двух дней буровая установка — может быть снята, перевезена и установлена на новой точке.

    Применение индустриального способа строительства и монтажа бурового оборудования возможно при заводском изготовлении оснований под крупные блоки, квалифицированном монтаже всего комплекса бурового оборудования и широком внедрении транспорт­ных, грузоподъемных и строительно-монтажных механизмов. Поэтому рационально создавать специальные монтажные базы, обес­печенные соответствующими площадками и механизмами.




    Схема упряжки тракторов при перевозке буровой вышки.

    1 — вышечный блок; 2 — тяжеловоз ТК-40; 3 — лыжа; 4 — вилка шарнирная; 5 — гу­сеничные тракторы.


    Однако внедрение крупноблочного (индустриального) монтажа возможно и при проведении установки оборудования на крупные блоки на месте будущей буровой или при перетаскивании крупных блоков с одной точки бурения на другую.

    На таких базах можно организовать заводское производство крупноблочных оснований и строительство привышечных сооружений. Монтажная база представляет собой несколько сварочных постов для изготовления отдельных панелей крупноблочных оснований и их сборки и сварки, площадку для сборки фонарей вышек и обору­дования, монтажный приямок для затаскивания оборудования и вышки на основание.




    Агрегатный блок

    Монтажная база оснащается подъемником Кершенбаума с увели­ченными панелями для одновременной сборки двух секций вышки, грузоподъемными кранами, сварочными агрегатами и тяжеловозами. Индустриальные базы должны быть мобильными предприятиями, которые при необходимости можно передислоцировать па новую площадку.

    В связи с многообразными условиями, в которых приходится монтировать буровое оборудование, целесообразно пользоваться различными видами монтажа.

    Так, уже много лет существует конструкция моноблока, т. с. совмещение в одном передвижном блоке всей буровой установки; подобные установки (передвижные и полулередвижные) исполь­зуются для неглубокого бурения. Индустриальной метод монтажа не может быть использован в пересеченной и горной местности, где более рационален блочный или даже расчлененный (индивиду­альный) метод монтажа.

    Для правильного выбора того или иного вида монтажа необхо­дим технико-экономический анализ. Например, для труднодоступ­ных условий Сибири, Дальнего Востока, Средней Азии и т. п. наи­более целесообразным может оказаться расчлененный метод мон­тажа с использованием вертолетов в качестве транспортных и мон­тажных средств. В США имеется уже небольшой опыт подобного использования вертолетов при монтаже бурового оборудования в труд­нодоступных районах.




    С начала 1961 г. в Краснодарнефти осуществляется новая форма организации монтажных работ, заключающаяся в создании единых универсальных буровых бригад, обеспечивающих полностью весь производственный цикл сооружения буровой, начиная от подготовки площадки, монтажа буровой установки и кончая опробованием про­буренной скважины, демонтажем и переброской оборудования на новую точку.

    В связи с этим в состав универсальной бригады входят работ­ники необходимых специальностей: буровой мастер и его помощник, бурильщики и их помощники, слесари, вышкомонтажник-сварщик, вышкомонтажник-плотник и в зависимости от вида привода буровой установки электромонтеры или мотористы-дизелисты.

    Такая форма организации работ способствует устранению «окон» (обеспечение непрерывности производственного цикла работ но сооружению скважины), закреплению комплекта оборудования и инструмента за каждой конкретной бригадой и повышению заинте­ресованности всех работников буровой бригады в хорошем состоя­нии оборудования и инструмента.

    Исходя из технологической сущности элементов процесса соору­жения скважины и, в особенности, из характера и условий выполнения этих работ, а также учитывая относительную несложность монтажа оборудования, установленного на крупные блоки, и повторяемость элементов работ, следует считать организацию работ универсаль­ными бригадами положительным явлением, заслуживающим распро­странения в других районах, имеющих аналогичные с Краснодарнефтью условия.

    Эта форма организации работ не исключает применения индуст­риального метода при необходимости ввода в эксплуатацию большого количества буровых установок для форсирования разбуривания новых крупных месторождений на площадях, допускающих транс­портировку оборудования крупными блоками. При этом смонтиро­ванные индустриальным методом буровые установки передаются универсальным бригадам для бурения и дальнейшей перебазировки оборудования на новые точки.




    СБОРКА НЕФТЕПРОМЫСЛОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ

    ПОСЛЕ РЕМОНТА
    После окончания ремонта и восстановления деталей, их комплектовки и подбора наступает завершающий этап ремонта обору­дования — сборка и испытание отремонтированной машины. Необ­ходимо выполнять эти операции в строгом соответствии с техни­ческими требованиями, так как в противном случае, несмотря на хорошо восстановленные детали, машина будет работать при зна­чительном снижении своей эксплуатационной характеристики.

    Основное содержание процесса сборки — выполнение комплекса слесарно-сборочных работ для сопряжения деталей машины в не­обходимой последовательности. В результате этих операций обеспе­чиваются подвижные или неподвижные соединения деталей машины, подразделяемые на разъемные и неразъемные. Разъемные соеди­нения являются основными в нефтепромысловом оборудовании (60% — 80е всех соединений). Они могут быть полностью разо­браны без повреждения сопрягаемых деталей.

    При вынужденной разборке неразъемных соединений одна или несколько сопряженных деталей либо оказываются непригодными для дальнейшего использования, либо нуждаются в дополнительной обработке. Неподвижные разъемные соединения, неподвижные не­разъемные и подвижные неразъемные показаны на рисунках. В качестве примеров подвижных разъемных соединений можно указать сопряжение вал — подшипник скольжения, сопряжение зубчатых колес и т. п.





    При сборке деталей мы получаем узлы (соединение нескольких деталей) и группы (соединение нескольких узлов, представляющее собой самостоятельную часть машины); иногда в машине имеются подгруппы — узлы, входящие в комплекс машины не непосредст­венно, а в составе группы (см. схему). Часть процесса сборки, при которой сопряжением деталей достигается получение узлов и групп, называется узловой сборкой; соответственно вторая часть процесса сборки, когда сопрягаются в основном узлы и группы, называется окончательной или общей сборкой.

    Содержание и приемы слесарно-сборочных работ (опиловка и зачистка, сверление и развертывание отверстий, подторцовывание и зенковка, шабрение, притирка и полировка, правка и т. п.) под­обно описаны в курсах «Технология металлов» и «Технология нефтяного машиностроения» и здесь не освещаются.








    1   2   3   4


    написать администратору сайта