Курсовая работа. Практические+занятия+студенты+(1) (1) (1). Надежность
 Скачать 0.79 Mb.
|
|
РЕМОНТОПРИГОДНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (НА ПРИМЕРЕ ЯМЗ-236) Цель работы – ознакомиться с количественными показателями ремонто- пригодности объекта, определить показатели ремонтопригодности дизельного двигателя ЯМЗ-236 в условиях рядовой эксплуатации. Теоретические сведения Ремонтопригодность – свойство объекта, заключающееся в его приспо- собленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения отка- зов, поддержанию и восстановлению работоспособности путем проведения ремонтов и технического обслуживания. Ремонтопригодность оценивается вероятностью восстановления, гамма- процентным и средним временем восстановления работоспособного состоя- ния, интенсивностью восстановления и средним временем восстановления. Вероятностьвосстановлениявзаданноевремя,или вероятность своевре- менного восстановления, т.е. вероятность того, что время восстановления (время, затрачиваемое на обнаружение, поиск причины отказа и устранение последствий отказа) не превысит заданного. Вероятность восстановления:  𝑃в(𝑡) = 𝑃(𝑇в < 𝑡), где 𝑇в – среднее время восстановления, час; t–заданное время устранения отказа, час. Для большинства изделий машиностроения вероятность восстановления подчиняется экспоненциальному закону распределения: 𝑃в(𝑡) = 𝑒−𝜆𝑡. Время, в течение которого восстановление работоспособности объекта будет осуществлено с вероятностью γ, выраженной в процентах, называется гамма-процентным временем восстановления. Этот показатель определяют как корень уравнения: 𝐹(𝑡𝛾 ) = 1 − 𝛾 ,  100где 𝐹(𝑡𝛾) – функция распределения ресурса, срока службы. Статистические оценки для гамма-процентных показателей могут быть получены на основе статистических оценок либо непосредственно, либо после аппроксимации эмпирических функций подходящими аналитическими рас- пределениями. Необходимо иметь в виду, что экстраполирование эмпириче- ских результатов за пределы продолжительности испытаний (наблюдений) без привлечения дополнительной информации о физической природе отказов мо- жет привести к значительным ошибкам. Среднее время восстановления – это математическое ожидание времени восстановления работоспособности. При наличии статистических данных о длительностях восстановления для восстанавливаемых (ремонтируемых) объ- ектов среднее время восстановления 𝑇в следует определять по формуле: 𝑇 = 1 ∑𝑛 𝑡 , в 𝑛 𝑖=1 в𝑖 где n–число обнаруженных и устраненных отказов объектов; tвi– время восстановления отказа, ч. Если рассматривать подряд все промежутки tвi(в порядке возрастания ин- декса i), то эти величины можно рассматривать как поток восстановления, имеющий чаще всего логарифмически нормальное распределение. В качестве характеристики рассеивания времени восстановления, как и для других слу- чайных величин, используется также дисперсия и среднеквадратическое от- клонение. Интенсивность восстановления – это условная плотность вероятности восстановления работоспособного состояния объекта, определенная для рас- сматриваемого момента времени при условии, что до этого момента восста- новление не было завершено. Средняя трудоемкость восстановления – это математическое ожидание трудоемкости восстановления объекта после отказа.  𝑆 = 1 ∑𝑁 𝑆 , в 𝑁 𝑖=1 в𝑖 где Sвi– трудоемкость восстановления i-го объекта за некоторый период экс- плуатации. Затраты времени и труда на проведение технического обслуживания и ре- монта с учетом конструктивных особенностей объекта, его технического со- стояния и условий эксплуатации характеризуются оперативными показате- лями ремонтопригодности. При определении количественных показателей ремонтопригодности сле- дует использовать следующие формулы: коэффициент отказа для сборочной единицы (детали): ∑𝑚 𝑛𝑖𝑗 𝐾𝑗 = 𝑖=1 ; ∑ ∑ 𝑚 𝑖=1 𝑘 𝑗=1 𝑛𝑖𝑗 среднее время простоя, отнесенное к одной машине: Г𝑗 = Г𝑗 ∙ 𝐾𝑗; средняя трудоемкость устранения отказа, отнесенная к одной машине: 𝑇𝑗 = 𝑇𝑗 ∙ 𝐾𝑗; средняя стоимость устранения отказа, отнесенная к одной машине: С𝑗 = С𝑗 ∙ 𝐾𝑗; удельное суммарное время простоя при устранении отказа: 𝛾 = ∑𝑘 Г𝑗 ; 0 коэффициент готовности: 𝑗=1 𝑡𝑚+1 ∑𝑘 Г𝑗 𝐾г = 1 −𝑗=1 . 𝑡𝑚+1 Пример расчета количественных показателей ремонтопригодности двигателя ЯМЗ-236 Расчет показателей ремонтопригодности проводим при следующих усло- виях. Расчет проводим на основе систематизации отказов машин, плановых технических обслуживаний и ремонтов. Среднее время вынужденного простоя машины по причине устранения отказа в общем случае определяем по формуле: ∑𝑚 Г𝑖𝑗 Г𝑗 =𝑖=1 . ∑ 𝑚 𝑖=1 𝑛𝑖𝑗 В общем случае средняя трудоемкость устранения отказа и средняя сто- имость устранения его рассчитываются по аналогичным формулам. Количественно ремонтопригодность машины оцениваем по следую- щим показателям: а) характеризующим отказ; б) характеризующим плановые технические обслуживания и ремонты; в) комплексным. Для проведения расчетов показателей ремонтопригодности данные об от- казах систематизируем в таблицу 3.1. Таблица 3.1 – Расчет показателей ремонтопригодности двигателя ЯМЗ-236
В столбце 3 подсчитываем относительный коэффициент отказов для каж- дой строки. В конце столбцов 5, 7 и 9 подсчитываем суммарные значения рас- считываемых величин. В столбцах 5, 7, и 9 подсчитываем среднее время простоя, среднюю тру- доемкость устранения отказа и среднюю стоимость устранения отказа, отне- сенные к одному двигателю. Определяем среднее удельное время простоя двигателя на ремонте: ∑𝑚 Г𝑖𝑗 𝛾 = 𝑖=1= ч/тыс. мото-ч = ч/мото-ч. 𝑡𝑚+1 Средний коэффициент готовности двигателя: 𝐾г = 1 − 𝛾 = .Средняя удельная трудоемкость устранения отказов двигателя составит:  𝑡0 = 𝑚  ∑ 𝑖=1 𝑇𝑖 = чел.·ч/тыс. мото-ч. 𝑡𝑚+1 Средняя удельная стоимость устранения отказов двигателя составит: С0 = 𝑚 ∑ 𝑖=1 С𝑖 = руб./тыс. мото-ч. 𝑡𝑚+1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||