Курсовая работа. Практические+занятия+студенты+(1) (1) (1). Надежность

• Название: Надежность
• Анкор: Курсовая работа
• Дата: 19.10.2022
• Размер: 0.79 Mb.
• Имя файла: Практические+занятия+студенты+(1) (1) (1).docx
• Тип: Учебное пособие; #742930
• страница: 6 из 32

4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НОРМ РАСХОДА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

Цель работы – ознакомиться c видами норм расхода запасных частей, определить нормы расхода запасных частей на период годовой наработки для заданного парка машин и на 100 машин.
Теоретические сведения
Нормы расхода запасных частей и материалов для технического обслу- живания и ремонта подвижного состава рассчитываются в зависимости от по- требности в запасных частях для ТО и ТР, возникающей в процессе эксплуа- тации, и определяются:

1. 
   надежностью изделия;
   
2. 
   уровнем технической эксплуатации;
   
3. 
   условиями эксплуатации. Потребность в запасных частях:
   

1. 
   диктует спрос на них;
   
2. 
   определяет размер запасов на предприятиях, объем и периодичность заказов;
   

3. 
   обуславливает финансовые затраты на приобретение и содержание за- пасных частей, которые, например, при ТР достигают 40%.
   

Потребность в запасных частях оформляется в виде норм расхода. Виды норм:

1. 
   финансовые – средние удельные затраты на запасные части, расходуе- мые на эксплуатацию, в том числе по видам ТО и ремонта (ТО-1, ТО-2, ТР), руб./1000 км; применяются для парка автомобилей при планировании расхо- дов; определяются посредством обобщения опыта, с помощью данных по фак- тическим расходам, аналитическими расчетами;
   
2. 
   номенклатурные – устанавливают средний расход конкретной детали в штуках на N автомобилей в год (в России N = 100), содержатся в каталогах заводов-производителей, номенклатурных тетрадях, у дистрибьюторов; вклю- чают от 400 до 800 наименований деталей;
   
3. 
   индивидуальные – разрабатываются для конкретного АТП, фирмы, маршрута; учитывают специфику эксплуатации.
   

Основой для определения норм расходов запасных частей являются пока- затели надежности (средний ресурс детали до замены или списания и среднее квадратическое отклонение этих величин), показатели использования машин (среднегодовой пробег, срок службы до списания, т.е. амортизационный про- бег), показатели надежности деталей автомобильных двигателей после замены в процессе ремонта.

Основные зависимости для расчета расхода запасных частей:

• 
  среднее число машин, исправно работающих в период наблюдения по причине возникновения j-того отказа:
  

𝑁+(𝑁−^∑𝑚 𝑛_𝑖𝑗)




2

_{𝑁𝑗 =} 𝑖=1 _;

• 
  величина интервала наработки, когда было зафиксировано n_ijотказов:
  

∆𝑡 = 𝑡_max − 𝑡₀;

• 
  средняя интенсивность отказов по причине возникновения j-того отказа:
  

_∑𝑚



^𝑛𝑖𝑗

_{𝜆𝑗 =}𝑖=1 _;

Δ𝑡∙𝑁_𝑗

• 
  наработка на отказ для j-того отказа:
  

^𝑡0𝑗

= 𝑡₀

+ ¹ ;

𝜆_𝑗

• 
  средний расход запасных частей для годовой наработки:
  

𝑛<sub>𝑗

=</sub> 𝑁∙𝑙∙𝑡_год;

^𝑡0𝑗

• 
  годовой расход запасных частей j-того вида при вероятности β:
  

𝑛_𝛽 = 𝑛_𝑗 ∙ 𝜌,
где ρ– табулированное значение отношения расхода запасных частей при ве- роятности βк среднему расходу, определяется по табл. 4.1;
Таблица 4.1 – Значения 𝜌 = ^𝑛𝛽

𝑛

nj β	3	5	7	10	25	50
0,999	3,36	2,64	2,42	2,1	1,66	1,46
0,998	3,16	2,60	2,28	2,05	1,30	1,42
0,996	3,0	2,50	2,21	1,98	1,55	1,38
0,994	2,86	2,36	2,14	1,92	1,52	1,36
0,992	2,73	2,30	2,07	1,88	1,50	1,35
0,99	2,65	2,22	2,00	1,81	1,47	1,34
0,98	2,50	2,10	1,92	1,75	1,41	1,30
0,96	2,36	1,96	1,81	1,65	1,35	1,25
0,94	2,13	1,82	1,70	1,55	1,30	1,22
0,92	2,0	1,76	1,54	1,50	1,27	1,20
0,9	1,96	1,62	1,50	1,45	1,24	1,18
0,8	1,63	1,50	1,40	1,30	1,21	1,16

• 
  среднегодовой расход запасных частей для устранения j-того отказа при вероятности βдля парка в 100 машин:
  

^𝑛𝛽100

₌ 𝑛_𝛽∙100_.

𝑁

Пример расчета норм расхода запасных частей
Расчет следует проводить при следующих условиях.

1. 
   Расчет расхода запасных частей ведем на период годовой наработки для заданного парка машин и на 100 машин.
   
2. 
   Расчет проводим на основании систематизации отказов машин за пе- риод наблюдения.
   
3. 
   Расчет проводим для всех отказов, которые устраняются путем замены вышедших из строя деталей или сборочных единиц.
   
4. 
   Так как расчет ведем для выборочной совокупности, то при расчете нормы расхода запасных частей для генеральной совокупности задаемся веро- ятностью β. Для автомобильного транспорта и строительно-дорожных машин βлежит в пределах от 0,8 до 0,9.
   

Расчет расхода запасных частей ведем для отказов, которые рассматри- вали ранее, результаты оформляем в табличную форму (таблица 4.2).

Таблица 4.2 – Результаты расчета норм расхода запасных частей

Наимено- вание отка- завших де- талей и уз- лов

nj

N

𝑁

Δt, тыс. мото- ч

𝜆𝑗, тыс. мото- ч-1

𝑡0𝑗, тыс. мото- ч.

l

β

tгод, тыс. мото -ч

𝑛𝑗

ρ

𝑛𝛽𝑗

𝑛𝛽100

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

Трещина выпуск- ного кол- лектора

Износ кла- панных гнезд

Трещина гильзы

Разрыв ша- тунного болта

Поломка лопасти турбоком- прессора

Нарушение регули- ровки форсунки

Трещина радиатора

Нарушение регули- ровки муфты

Срыв фрикцион- ных накла- док

Трещина корпуса муфты сцепления

В столбце 1 записываем наименование отказавших деталей и сборочных единиц. Заполнение столбцов 2 и 3 не требует пояснений, они берутся из таб- лиц заданий. В столбце 4 подсчитываем среднее количество двигателей, ис- правно работавших в исследуемом интервале наработки (от начала испытания до окончания).

Например, для строки 1 имеем:

𝑁+(𝑁−^∑𝑚 𝑛_𝑖𝑗)



32+⁽32−8⁾

_{𝑁𝑗 =} 𝑖=1 ₌



= 28.

2

В столбце 5 для каждого отказа записываем величину интервала нара- ботки от первого отказа до момента наступления последнего отказа (см. табл. 1.1). Для строки 2:
∆𝑡 = 5,0 − 1,0 = 4,0 тыс. мото-ч.
В столбце 6 рассчитываем среднюю интенсивность отказов в интервале наработки Δt. Для строки 1:

_∑𝑚



^𝑛𝑖𝑗 ⁸

_{𝜆𝑗 =}𝑖=1 ₌

Δ𝑡∙𝑁_𝑗


5,0∙28

= 0,057 тыс. мото-ч^-1.

В столбце 7 рассчитываем среднюю наработку на отказ для каждого вида отказа. Для строки 1:

^𝑡0𝑗

= 𝑡<sub>0

+</sub> 1

𝜆<sub>𝑗

=</sub> 1

0,057

= 17,54 тыс. мото-ч.

В столбце 8 записываем количество заменяемых деталей при устранении отказа, исходя из конструктивных особенностей машины. Например, при устранении отказа, записанного в строке 11, заменяются обе накладки. Там где отказ устраняется регулировкой, ставится прочерк, и далее расчеты не ведутся. В столбце 9 записываем заданную преподавателем или принятую вероят-

ность.

В столбце 10 записываем среднюю годовую наработку машины. Прини- маем годовую наработку 3000 мото-ч.

В столбце 11 подсчитываем среднюю годовую норму расхода запасных частей на устранение отказов для расчетного парка машин (равного N). Для первой строки имеем:
_{𝑛 =} ^{𝑁∙𝑙∙𝑡}_{год =} 32∙1∙3 _{= 5,5.}

^{𝑗 𝑡}0𝑗

17,54

По таблице 4.1 в зависимости от величин n_jи βнаходим коэффициент ρи заносим в таблицу 4.2.

В столбце 13 подсчитываем норму расхода запасных частей при вероят- ности β. Для строки 1 имеем:
𝑛_𝛽 = 𝑛_𝑗 ∙ 𝜌 = 5,5 ∙ 1,62 = 8,9.
В столбце 14 подсчитываем норму расхода запасных частей при вероят- ности βиз расчета на парк в 100 машин. Для строки 1 имеем:

_{𝑛 =} ^𝑛_𝛽^∙100 ₌ 8,9∙100 _{= 28.}



𝛽100 _{𝑁 32}
В этом столбце норму запасных частей округляем до ближайшего боль- шего значения.