Достоинства:
легкость обработки;
простота прикрепления рельсов, в том числе возможность плавного изменения и отвода уширения рельсовой колеи в кривых малых радиусов (менее 300 м);
хорошее сцепление со щебнем;
малая чувствительность к ударам и колебаниям температуры;
сравнительно небольшая масса (-70 кг);
наличие диэлектрических свойств.
Вместе с тем деревянные шпалы имеют и недостатки:
сравнительно небольшой срок службы;
большой расход дефицитной и дорогой строевой древесины (на 1 км пути 2 га леса диаметром 26—28 см возраста 80—100 лет);
неоднородность упругих свойств пути по длине (из-за неодинаковых размеров шпал).
По форме поперечного сечения шпалы подразделяются на три вида:
обрезные — пропилены четыре стороны;
полуобрезные — пропилены три стороны;
необрезные — пропилены две противоположные стороны
Обрезные шпалы и брусья предпочтительнее, так как обеспечивают более устойчивую работу противоуго-нов, а также балласта (в зонах контакта с боковыми гранями шпал).
В зависимости от назначения деревянные шпалы и стрелочные брусья из-готовляются трех типов, отличающихся размерами поперечного сечения: I — для главных путей; II — для станционных и подъездных путей; III — для малодеятельных подъездных путей промышленных предприятий.
Длина стрелочных брусьев изменяется от 3,00 м до 5,50 м (удвоенная шпала) с шагом 0,25 м. Количество брусьев в комплекте стрелочного перевода составляет 80 шт. (марка 1/11), 137 шт. (1/18) и 170 шт. (1/22).
Длина мостовых брусьев обычного сечения 3,25 м.
Пропитка деревянных шпал
Пропитка шпал осуществляется каменноугольными маслами, креозотом, либо антисептиками ЖТК для пропитки железнодорожных шпал. В настоящее время в России пропитка осуществляется методом «вакуум-давление-вакуум», этот метод нормирован ГОСТ.
Шпала до пропитки
Автоклав
Пропитанная шпала
Вагон, загруженный пропитанной шпалой
Пропитка древесины методом «вакуум-давление-вакуум» обеспечивает наиболее глубокое проникновение защитного средства и применяется для пропитки древесины, эксплуатируемых в тяжёлых условиях: шпал, опор ЛЭП связи, свай, мостов и др. Древесина должна быть сухой или подсушенной непосредственно перед пропиткой в том же автоклаве.
Метод ВДВ (вакуум-давление-вакуум) состоит из трёх операций:
1
|
|
Начальный вакуум, при котором в древесине создаётся разрежение.
|
2
|
|
Жидкостное давление выше атмосферного. В древесину под давлением вводят антисептик.
|
3
|
|
Конечный вакуум, предназначенный при пропитке маслами для снижения начального поглощения, а при пропитке водорастворимыми антисептиками — для подсушки поверхности древесины.
|
|
Скачать 4.89 Mb.
