Международная доставка скоропортящихся грузов. Объектом проводимого исследования являются грузовые потоки
 Скачать 383.73 Kb.
|
|
2.3 Основные правила перевозки фруктов Перевозка овощей и фруктов относится к категории перевозок скоропортящихся грузов. Неправильное или небрежное обращение с фруктами и овощами во время хранения и транспортировки может привести к порче груза и излишним потерям. Порча вследствие неосторожного обращения обычно случается из-за неверного уровня температуры или влажности во время транспортировки или хранения. Температура. Для сохранности фруктов, необходимо поддерживать постоянную температуру, которая является оптимальной для перевозимого товара. Как правило, секрет безопасной транспортировки заключается в том, чтобы после закрытия дверей кузова, контейнера на 2-4 часа установить температурный режим на несколько градусов выше или ниже рекомендованного, что позволит установить в кузове температуру, полученную грузом на складе и свести к минимуму вероятность повреждения холодом или теплом наиболее чувствительных фруктов. Также необходимо усреднить показания гигрометра, так как влажность также имеет влияние на сохранность фруктов. Во время транспортировки свежие фрукты лучше всего сохраняют свои качества, если установлена оптимальная температура. Если охладительные системы могут только справляться с минимальными задачами по охлаждению и можно установить температуру для продуктов, то подразумевается, что плоды должны быть охлаждены перед загрузкой в транспортное средство. Степень необходимого охлаждения каждого плода отображена на соответствующей диаграмме срока годности. Если плоды имели слишком высокую температуру при загрузке, то необходимо как можно скорее охладить, чтобы избежать обезвоживания. Но, если фрукты были подвержены влиянию температуры ниже критического допустимого порога, в зависимости от продукта – но выше температуры обморожения, то стоит говорить о таком физиологическом повреждении, как повреждение от переохлаждения. Это касается фруктов, чувствительных к переохлаждениям и фруктов из тропических и субтропических зон. В зависимости от температуры, продолжительности воздействия и восприимчивости фруктов колеблется и степень повреждения. Повреждения от переохлаждения обычно становятся видны после воздействия на продукты температуры выше, чем критический допустимый порог. По степени чувствительности к температурам продукты делятся на три категории: низкой, средней и высокой чувствительности. При низкой чувствительности продукты могут храниться и перевозиться до нескольких недель, пока не наступит переохлаждение, а продуктам с высокой чувствительностью достаточно и нескольких часов [16]. Существует ряд признаков, свидетельствующих о переохлаждении продуктов: - повреждение поверхности – ямки, отслоение кожуры (манго); - изменение цвета внутренности – почернение (авокадо, банан, ананас); - плоды не дозревают (манго, папайя); - образование неприятного вкуса и запаха (манго, папайя); - неестественный повышенный темп «старения» (грейпфрут); - повышенная восприимчивость к гниению (ананас) [16]. Во время охлаждения в холодильных складах необходимо делать различие между температурой, которую регистрирует термостат в помещении и температурой холодного воздуха, входящего в помещение (приточный воздух). Важно, умение контролировать температуру приточного воздуха и следить, чтобы эта температура не была слишком низкой. В современных грузовиках или контейнерах температура постоянно контролируется путем взятия проб приточного воздуха, поэтому эта проблема не должна возникать. Влажность. Наличие в воздушной среде паров воды характеризуется абсолютной влажностью, влажностью насыщения, влагоемкостью, относительной влажностью и точкой росы. Влажность воздуха значительно влияет на качество груза. Сухой воздух вызывает усушку и ухудшение технологических свойств и внешнего вида некоторых грузов. Влажный воздух вызывает возникновение плесени и развитие гнилостных процессов в продуктах, активизирует биохимические процессы в массе груза, приводящие к его самонагреванию и последующей порче. Оптимальная относительная влажность перевозки считается в пределах 85-95%. Обычно, относительная влажность воздуха на складе или в рефрижераторе, контейнере используется для отметки уровня испарения влаги плода, но она действительно является плохим показателем, так как теплый воздух может содержать больше воды, чем холодный с аналогичными показателями, к тому же вода имеет свойство испаряться из-за увеличения температуры. Испарение и потеря влаги при перевозки – одна из основных причин порчи фруктов. Тем не менее, есть различие между продуктами относительно объема потери воды, который они могут перенести до того, как потеря прочности достигнет той степени, что продукты придется выбросить. Увеличение испарения воды также означает, что быстрое предварительное охлаждение продукта является необходимостью. Даже если показатель относительной влажности воздуха будет один и тот же, обезвоживание плода увеличится при высокой температуре, нежели при низкой. Допустимые границы малы, но, с другой стороны, есть большие различия относительно того, насколько продукты склоны к увяданию. Все зависит от структуры поверхности плода. Некоторые плоды, например лимоны, имеют такую форму и поверхность, которые защищают их достаточно хорошо от обезвоживания. Чтобы избежать ненужной потери влаги во фруктах, желательно перевозить и хранить их в климатических условиях, максимально приближенных к идеальным температурам. Это поможет, так как процесс выделения влаги у фруктов и овощей – это изначально физиологический феномен, который возникает из-за разницы в давлении водяных паров между плодом и окружающим его воздухом [8]. Еще стоит также обратить внимание на регулирование среды хранения и транспортировки фруктов. Чтобы продлить срок годности продуктов, необходимо снизить уровень респирации, а это значит, что нужно изменить состав воздуха в окружающей атмосфере. Имея в виду то, что обычный воздух на 79% состоит из азота, на 21% - из кислорода и на 0,03% - из углекислого газа, то чтобы сократить уровень респирации необходимо либо сократить содержание кислорода, либо увеличить содержание азота, или же совместить оба метода. Малая концентрация кислорода, также как и высокое содержание углекислого газа в атмосфере может привести к «удушью» продуктов [16]. Если концентрация кислорода ниже 1%, и уровень углекислого газа выше 10%, то существует большой риск для продуктов, помещённых в эти условия, и груз необходимо вентилировать, так как оптимальное сочетание – это 3% кислорода и приблизительно 3% углекислого газа. Вентиляция во время транспортировки может быть внутренней при помощи холодного воздуха для установления предварительной необходимой температуры, или при помощи потока свежего воздуха, который необходим для вытеснения углекислого газа и этилена, приводящих к дефициту кислорода в транспортном средстве. Состав внутреннего воздуха должен периодически проверяться. Большинство контейнеров имеют небольшие специальные трубки, известные как порты СО2 для взятия проб внутреннего воздуха. Количество свежего воздуха должно составлять 1 - 2 м3 на тонну груза в час с учетом вида товара, герметичности контейнера и количества вырабатываемого углекислого газа. Эффективным и простым методом вентиляции свежим воздухом является установка всасывающего клапана для поставки воздуха в сторону всасывания змеевика испарителя, также контейнер должен быть оборудован клапаном для обработанного воздуха. Циркуляция воздуха вокруг продуктов – это необходимость, поэтому внутренняя вентиляция сводится до минимума, необходимого для установления правильной температуры. Внутренняя вентиляция – это часть охлаждающего процесса. Холодный воздух циркулирует в контейнере, вступает в контакт с продуктами и удаляет тепло, воду и газы, образующиеся в результате дыхания продуктов. Обычно устанавливают 2-3 вентиляционные системы, но если продукты необходимо быстро охладить, циркуляцию воздуха через продукты усилить, то используют, например, специальный тип открытой упаковки и особый способ складирования, когда воздух может подниматься через груз. Разница температур между охлаждающим воздухом и возвратным воздухом показывает, может ли количество воздуха быть сокращено или, возможно, увеличено. Если разница температуры составляет менее 1ºС, то необходимо делать вывод в пользу сокращения количества воздуха в контейнере. Если разница более 3-4ºС, то количество воздуха необходимо увеличить. Товарное соседство. С практической точки зрения часто появляется необходимость складировать несколько видов продукции в одну и ту же холодильную камеру, контейнер, даже если у них разные требования к температурным режимам и уровню влажности. Транспортировка смешанных грузов, требующих разных уровней относительной влажности не рекомендуется. Порча может также произойти, не только потому, что ошибочно складируется один вид груза с другим. Дело в том, что одни продукты, ввиду своих специфических особенностей, могут навредить другим. Во время длительных переходов и во время перевозок могут возникнуть серьезные проблемы из-за смешанных грузов, не только из-за того, что невероятно выставлена температура или уровень относительной влажности, но из-за образования нежелательного привкуса и запаха от фруктов, или от выработки значительного количества нежелательных гормонов при созревании и этилена. Плоды многих культур даже при хранении активно выделяют этилен – бесцветный газ со слабым запахом, плохо различим из-за аромата фруктов. Разница лишь в том, что одни выделяют этилена больше другие меньше, одни культуры подвержены его влиянию больше другие меньше [17]. Под воздействием этилена происходит активное дозревание плодов. Этилен способен оказать пагубное влияние, в случае, если фрукт соседствует с плодами, которые уже достигли оптимальной степени зрелости. Поэтому требуется хранить и перевозить отдельно продукты, выделяющие этилен. Если это не возможно, то следует располагать «опасные» культуры на максимальном расстоянии от остальных плодов. Так, например, нельзя возить и хранить бананы с яблоками или грушами. Бананы не выдерживают совместного нахождения даже в течение 2-х дней. Необходимо учитывать, чем обработаны продукты при хранении, так как при транспортировке, если фрукты еще и с разных складов, газификация может сыграть злую шутку. Необходимо учитывать реакцию соседствующих культур на средства дополнительной обработки и не допускать их смешивания, так как различные виды фруктов, с целью продления срока годности, обрабатывают химическими соединениями, например перед началом транспортировки все фруктово-овощные культуры подвергаются воздействию бромистого метила, а для продления срока хранения яблоки и цитрусовые опрыскиваются сульфатами, сорбиновой кислотой и дефинолом. Все разновидности цитрусовых, а также другие сильно пахнущие плоды способны выделять резкие запахи, передающиеся соседствующим плодам. Рекомендуется отказаться от идеи их совместной перевозки и хранения с другими культурами. Карантинные правила транспортировки фруктов. В ряде стран есть специальные карантинные правила для импортируемой продукции, чтобы избегать распространения разных видов болезней и пестицидов. Например, американские требования изложены в документе «Руководство по защите растений и карантинным режимам» департамента сельского хозяйства США, 1976 г., в котором изложены условия для обращения со скоропортящимися продуктами питания, а также формы документов, которые следует использовать при импорте в США. В Японии запрещен импорт большой части продуктов из определенных регионов, хотя определенные исключения допустимы, по согласованию с властями Японии. Практикуется обработка холодом при экспорте некоторых сортов винограда из Флориды в Японию и в отношении цитрусовых из Испании и Марокко в США. При перевозке при температуре ниже 2,2ºС в течении 10-17 дней умирают карибские насекомые. Температура мякоти плода будет: 0,6ºС – 10 дней, 1,1ºС – 12 дней, 1,7ºС – 14 дней, 2,2ºС – 17 дней. Многие страны имеют свои собственные правила, которые очень часто весьма строгие. Существуют нормы, регулирующие максимально допустимое количество остатков пестицидов в плодах, но не существует общих правил, регулирующих допустимое количество содержания тяжелых металлов в плодах. В Приложении 13 приведена таблица, в которой наиболее популярные фрукты и овощи разделены на 5 групп, в соответствии с их требованиями к влажности, температуре и т. д. Также не существует никаких международных стандартов, касающихся обработки поверхности. Тем не менее, во многих странах имеются ограничения по этому поводу и обычно допускаются только некоторые виды обработки. В один странах допускается обработка только натуральными ингредиентами, в то время как в других странах разрешается использовать пищевые добавки. Так многие страны издают законы относительно использования пищевых добавок с эстетической точки зрения, необходимо, чтобы проводилась проверка существующих форм обработки поверхности, разрешенных в каждой стране. Иррадиация – использование ионизационной радиации для продления срока годности фруктов. Данная техника применяется во многих странах, но часто к ней не прибегают из-за нормы тегирования и общественного мнения, так как техника является объектом заинтересованности и причиной противоречий по всему миру. Существует еще ряд особых норм во всем мире. Использование хлорина при мытье фруктов рекомендуется во многих странах, но запрещено в других. В некоторых странах разрешено использование газов для продления сроков годности. В некоторых странах, например в Японии, разрешены мероприятия по насыщению цвета свежих фруктов. Таким образом, рекомендуется обращаться к правилам и нормам каждой определенной страны в каждом конкретном случае. Транспорт: упаковка и загрузка. Как известно, все фрукты перевозятся в специализированном транспорте, оснащенном рефустановками с термографом. Перед загрузкой прицеп обязан пройти дезинфекцию [17]. При загрузке необходимо не забивать тару вплотную и под потолок, нужно оставлять около 3-5 см между каждыми двумя-тремя рядами, не менее 30-50 см до потолка и внизу также должны быть каналы, чтобы воздух обволакивал все коробки. Иначе сложно обеспечить равномерное поддержание температуры во всем грузовом помещении. Морские контейнеры имеют специальную маркировку по высоте (красная линия для загрузки). Выше неё грузить запрещается. Если стены и изоляция тонкие, то важно, чтобы груз не прислонялся к стенам. Даже если стены толстые, а изоляция хорошая, предпочтительно, чтобы коробки были отделены от стен при помощи досок, встроенных во внутренние части стен. Если при загрузке в кузове остались пустоты, то рекомендуется заполнить их пустыми коробками или другим материалом для заполнения пустого места, но так чтобы остались каналы для прохода свежего воздуха. Упаковка для перевозки фруктов и овощей. Существует два вида упаковки: внешняя упаковка, в которой перемещают продукты, и внутренняя упаковка, в которой плоды непосредственно уже продаются [17]. Внешняя упаковка. Это упаковка используется в качестве средства для транспортировки. Она защищает плоды от грубого обращения, и в то же время она должна соответствовать высоте укладки – до 2,5 м. Упаковка не должна разваливаться от влажности, должна позволять необходимому объему воздуха циркулировать, чтобы в плодах во внутренней упаковке держалась необходимая температура. Самая распространённая внешняя упаковка изготавливается из картона с разными видами покрытия, для противостояния влажности. Мешки и ящики изготавливаются из дерева, пластика и других материалов. Внутренняя упаковка. Упаковка , с которой продукция непосредственно продается, имеет как преимущества, так и недостатки. К преимуществам внутренней упаковки можно отнести: - защита от грубого обращения и загрязнения; - предотвращение обезвоживания; - отсрочка старения плода; - облегчение сбыта. К недостаткам относятся: - лишние затраты; - препятствие охлаждения плода; - препятствие приведения плода в надлежащий вид; - опасность, что плод может задохнуться. Существует широкий ассортимент материалов и форм упаковки. Выбор упаковки основывается на индивидуальных потребностях продукта. Упаковку также используют в качестве носителя информации, логотипа, рекомендаций к использованию. Перевозка осуществляется в безопасных, экологически чистых упаковках: полиэтиленовая пленка, в качестве пакетов или для оборачивания в сочетании с подносами, или, специализированная бумага (некоторые виды перевозятся в стружке). Международных стандартов не существует. Используемые материалы должны соответствовать принятым национальным стандартам гигиены и нетоксичности. Упаковка не должна мешать воздуху циркулировать через фрукты, по периферии контейнера и в области двери. Как указывалась раньше, ключ к равномерному охлаждению – равномерное распределение воздуха. 3 РАЗРАБОТКА СХЕМ ДОСТАВКИ ЯБЛОК ИЗ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГ В 40-ФУТОВОМ РЕФРИЖЕРАТОРНОМ КОНТЕЙНЕРЕ 3.1 Общая характеристика схем доставки В этом подразделе представлено описание нескольких вариантов перевозки яблок. Рассчитаем загрузку контейнера. Выявим оптимальный вариант перевозки по критериям расходов и общего времени доставки. Формирование грузовой единицы: Масса одной коробки 7 кг Размер коробки 400х300х155 Количество мест в пакете 49 Масса пакета 343 кг Средство пакетирования Поддон – 1200Х1000 мм Размеры укрупненного грузового места 1200х1000х1085 мм 40 футовый контейнер Внутренние размеры : 12192X2432X2591 мм Грузоподъемность - 30480 кг Объем – 60,2 м3 Вес контейнера 4370 кг Максимальное брутто 26110 кг |