«Обнаружение и устранение неисправностей в электрических цепях э. Обнаружение и устранение неисправностей в электрических цепях электровозов вл10

• Название: Обнаружение и устранение неисправностей в электрических цепях электровозов вл10
• Дата: 17.03.2021
• Размер: 392.5 Kb.
• Имя файла: «Обнаружение и устранение неисправностей в электрических цепях э.doc
• Тип: Документы; #185756
• страница: 2 из 7

Возможные неисправности в цепях управления

токоприемниками

Ситуация: С пульта управления машиниста токоприемник не поднимается, сигнальные лампы не горят (на электровозах с КВЦ лампа РКЗ)

I. Проверить исправность плавкого предохранителя 270-2 и, если он сгоревший - необходимо выключить рубильник АБ, заменить предохранитель и включить рубильник АБ и, если при этом предохранитель сгорает вновь, - КЗ возможно в проводе К49 или К59, в данном конкретном случае можно выйти из положения:

1. 
   Предохранитель 270-2 не менять;
   
2. 
   Кнопку «Токоприемники» не включать;
   
3. 
   На клеммной рейке перемычкой объединить провода К50 - К100 (К37 - на электровозах с КВЦ) и после того как заблокируются двери ВВК и люк выхода на крышу электровоза;
   
4. 
   Кнопкой «Токоприемник задний» или «Токоприемник передний» поднять требуемый токоприемник.
   

II. При выявлении причины отказа в подъеме токоприемника
обнаружили сгоревший предохранитель 270-2 - выключили рубильник АБ - заменили предохранитель - включили рубильник
АБ - предохранитель не сгорает - включили кнопку «Токоприемники» - предохранитель 270-2 сгорает - КЗ в проводе
К100 или К37 (на электровозах с КВЦ)

В данном случае рекомендуется общий выход из положения, который будет описан ниже.

III. Предохранитель 270-2 сгорает после включения кнопки
«Токоприемник передний» - КЗ в проводах К38 или Н104 переднего токоприемника.

1. 
   Заменить предохранитель 270-2;
   

1. 
   Включить кнопку «Токоприемники», затем кнопку «Токоприемник задний» и следовать на этом токоприемнике, для трогания с места передний токоприемник поднять принудительно.
   
2. 
   Такие же действия при неисправности цепи другого токоприемника.
   

Так же для поднятия токоприемников можно порекомендовать общий выход из положения:

1. 
   Кнопками управления токоприемниками на щитке управления машиниста не пользоваться, предохранитель 270-2 не менять;
   
2. 
   На щитке безопасности 83-1 выключить кнопки «Токоприемник I» и «Токоприемник II»;
   
3. 
   На клеммной рейке секции № 1 перемычкой объединить провода К71-Н104 или К71-Н105;
   
4. 
   Вентиль безопасности 205-2 включить принудительно – натянув поводок и закрепив его;
   
5. 
   Включением кнопки БВ-1 поднять токоприемник;
   

VI. На электровозах, оборудованных панелью 478-1 могут возникнуть следующие неисправности:

а) опускается П-5 при постановке главной рукоятки контроллера машиниста на 1^ю позицию.

Причина. Обрыв провода К59 или Н117 у замыкающей блокировки 478-1.

Выход из положения: На клеммной рейке №1 объединить провода К59 и Н117.

б) Опускается П-5 и отключается БВ-1 при наборе 1^й позиции.
Причина: Обрыв провода Н104 или Н105 на катушку 478-1 реле.
Выход из положения: Расклинить якорь реле во включенном
положении.

VII Звонковая работа П-5, пантограф поднимается, падает и снова

поднимается.

Причина: Нарушена полярность катушек вентиля 205-2.

Выход из положения: Принудительно включить вентиль 205-2 или на любой катушке поменять местами провода.

Неисправности в низковольтных цепях вспомогательных

машин.

Ситуация: В пути следования остановились вспом. машины, пропала тяга, сигнальные лампы БВ-1, КВЦ, не горят, загорелась лампа АВР.

Необходимо:Выключить кнопки БВ-1; КВЦ, кнопки управления вспомогательными машинами, электропечи, затем проверить исправность предохранителя 272-2 «Вспом. машины» при этом, если он цел - обрыв в проводе К50, а если он сгоревший, тогда выключить рубильник АБ, предохранитель 272-2 заменить и включить рубильник АБ, если при этом предохранитель 272-2 сгорит вновь - КЗ в проводе К50. (А на электровозах с БВЗ-2 и КЗ в проводе К44)
Выход из положения как при обрыве провода К50, так и при КЗ в проводе К50- I

I. На электровозах оборудованных БВЗ-2

1. 
   Предохранитель 272-2 не менять;
   
2. 
   БВЗ-2 включить принудительно;
   
3. 
   Кнопками «БВ-1»; «Включение БВ-2»; «Компрессоры» и управления вентиляторами не пользоваться;
   
4. 
   На клеммной рейке перемычками объединить провода К51 - К71 -К69;
   
5. 
   БВ-1 включить кратковременным нажатием на кнопку «Возврат БВ-1»;
   
6. 
   Вентиляторы запустить с клеммной рейки, для этого объединить перемычкой провода К51 - К99 (вентиляторы будут работать в режиме «Высокая скорость»), если объединить перемычкой провода К51 - К97 вентиляторы будут работать в режиме «Низкая скорость»;
   
7. 
   В зимний период времени в щитке управления помощника машиниста от кнопки «Электрические печи» провод К44 отнять и освободившееся место соединить перемычкой с проводом К51 здесь же в щитке.
   

II На электровозах оборудованных КВЦ

1. 
   Предохранитель 272-2 не менять;
   
2. 
   Кнопками БВ-1 и КВЦ не пользоваться;
   
3. 
   На клеммной рейке перемычками объединить провода К51 - К71-К100;
   
4. 
   КВЦ включить кратковременным нажатием на кнопку «Возврат КВЦ»;
   
5. 
   БВ-1 включить кратковременным нажатием на кнопку «Возврат БВ-1».
   

Неисправности в цепях управления КВЦ; БВ-2

Ситуация № 1: При включении кнопки КВЦ на пульте машиниста сигнальная лампа КВЦ не загорается - необходимо:

1. 
   Проверить исправность предохранителя 272-2 и, если он сгоревший:
   
2. 
   Выключить рубильник АБ, заменить предохранитель 272-2 и включить рубильник АБ и, если предохранитель не сгорает:
   
3. 
   Включить кнопку КВЦ и, если при этом предохранитель сгорает - КЗ возможно в проводах К100, К61.
   

Ситуация № 2. При включении кнопки КВЦ на пульте машиниста загорается сигнальная лампа КВЦ, при нажатии на кнопку «Возврат КВЦ», сигнальная лампа КВЦ гаснет, при включении кнопки БВ-1 на пульте машиниста сигнальная БВ-1 не загорается - при проверке выявлен сгоревший предохранитель 272-2 - КЗ возможно в проводах: К82; К77; Н148; К44; К86.

Ситуация № 3. С пульта управления машиниста КВЦ не включается, предохранитель 272-2 цел - возможен обрыв в цепях управления КВЦ, необходимо попробовать включить КВЦ с клеммной рейки, на которой перемычкой объединить провода К51 - К100 и второй перемычкой дать кратковременно питание с провода К51 на провод К82 и если КВЦ включится - следовать дальше, но если КВЦ не включится - предлагается при всех вышеперечисленных трёх ситуациях один выход из положения:

1. 
   Сгоревший предохранитель 272-2 поменять, если он сгорел;
   
2. 
   Вспомогательные машины поставить под защиту БВ-1; для этого: В ВВК № 1 с «верха» контактора 40-1 поставить перемычку на «верх» контактора 41-1 (т.е. запитываем плюсовую шину электромагнитных контакторов вспомогательных машин)
   
3. 
   От пакетника освещения ВВК № 1 с провода К52 поставить перемычку на плюсовую клемму удерживающей катушки БВ-1 и нажать на грибок вентиля «Возврат БВ-1» - БВ-1 должен включиться;
   
4. 
   Кнопками КВЦ, «Возврат КВЦ», БВ-1, «Возврат БВ-1»,
   «Компрессоры» не пользоваться;
   

5. На клеммной рейке объединить перемычкой провода К51 - К69.


Ситуация 4: При нажатии на кнопку «Включение БВ-2» типа БВЗ- 2, на пульте машиниста гаснет лампа БВ-2, БВ-1 с пульта не включается, при проверке оказался сгоревшим предохранитель 272-2, возможно КЗ в проводах К82, Н151, К44. Выход из положения:

1. 
   Предохранитель 272-2 не менять;
   
2. 
   БВЗ-2 включить принудительно;
   
3. 
   Кнопками «Вкл. БВ-2», «Компрессоры» и управления вентиляторами не пользоваться;
   
4. 
   На клеммной рейке перемычками объединить провода К50 - К69 - К71; - БВ-1 включить, нажав на кнопку «Возврат БВ 1»;
   
5. 
   Вентиляторы запустить с клеммной рейки, для этого соединить перемычкой провода К50 - К97, - вентиляторы будут работать на низкой скорости; если соединить перемычкой провода К50 - К99, - вентиляторы будут работать на высокой скорости. Можно на клеммной рейке перемычкой соединить провода К87 - К97 и включить кнопку «Освещение ходовых частей» - вентиляторы будут работать на низкой скорости, если объединить К87 - К99 и включить кнопку «Освещение ходовых частей» - вентиляторы будут работать на высокой скорости.
   

Неисправности в цепях управления БВ-1.
Ситуация № 1: При включении кнопки БВ-1 сгорает предохранитель 272-2 - КЗ возможно в проводах К71, К85, Н30, К62.

Необходимо:

1. 
   Предохранитель 272-2 заменить;
   
2. 
   Не пользоваться кнопками «БВ-1» и «Возврат БВ-1»;
   
3. 
   Для включения БВ-1 на клеммной рейке перемычкой соединить провода К98 - К50 и нажать кратковременно на «грибок» вентиля «Возврат БВ-1».
   

Ситуация № 2: После включения кнопки «БВ-1» и нажатии на кнопку «Возврат БВ-1» сгорает предохранитель «Вспомогательных машин» 272-2 - КЗ возможно в цепи проводов Н130 (Н131); 47; Н14; Н5; Н6; К98 или межвитковое замыкание в удерживающей катушке БВ-1. Необходимо:

1. 
   Предохранитель 272-2 заменить;
   

1. 
   В ВВК № 1 от удерживающей катушки БВ-1 отнять провод от плюсовой клеммы;
   
2. 
   Один конец проверенной контрольной лампы подключить к клемме пакетника освещения ВВК-1 (провод К52) и второй конец подключить к плюсовой клемме удерживающей катушки - лампа должна загореться, после чего к магнитопроводу удерживающей катушки поднести стальной предмет (реверсивную рукоятку или гаечный ключ и т.п.), если при этом эти предметы будут притягиваться со значительным усилием - удерживающая катушка исправна, если притяжение очень слабое - межвитковое замыкание в удерживающей катушке.
   

а) Выход из положения при исправной удерживающей катушке БВ-1: контрольную лампу снять; перемычкой соединить плюсовую клемму удерживающей катушки с клеммой пакетника освещения ВВК № 1 (провод К52) и кратковременно нажать на «грибок» вентиля «Возврат БВ-1» (пакетник больше не переключать); кнопками БВ-1, «Возврат БВ-1» и управления вентиляторами не пользоваться; вентиляторы запустить с клеммной рейки, для этого перемычкой соединить провода К50 - К97 – вентиляторы будут работать на «низкой скорости», а если перемычкой соединить провода К50 - К99 - вентиляторы будут работать на «высокой скорости».

б) Выход из положения при неисправности удерживающей катушки БВ-1 (межвитковое замыкание) - необходимо перейти на контакторную защиту.
Ситуация №3: С пульта управления машиниста БВ-1 не включается, предохранитель 272-2 цел. Порядок действий локомотивной бригады:

1. 
   Реверсивно-селективную рукоятку поставить в положение «Вперед М» и главную рукоятку КМЭ поставить на 1- позицию (возможно тормозные переключатели не установились в моторный режим), затем главную рукоятку вернуть на «нулевую» позицию и обычным порядком попытаться включить БВ-1, если попытка не увенчалась успехом тогда:
   
2. 
   Попробовать включить БВ-1 с клеммной рейки, для этого: наклеммной рейке перемычкой соединить провода К51 - К98 и здесь же перемычкой дать кратковременно питание с провода К51 на провод 47, если при этом БВ-1 включится – следовать далее; но если БВ-1 не включится:
   
3. 
   С соблюдением ТБ зайти в ВВК № 1, осмотреть внимательно тормозной переключатель, обратив особое внимание на исправность связи кулачкового вала с блокировочным валом, а также убедиться в нахождении тормозного переключателя в моторном режиме.
   
4. 
   Осмотреть рабочую поверхность якоря и рабочую поверхность полюсов удерживающей катушки БВ-1, если обнаружены посторонние предметы (кусочки обтирочного материала, кусочки бумаги и пр.) - удалить и очистить рабочие поверхности.
   
5. 
   Поставить перемычку с клеммы пакетника освещения ВВК № 1 (с провода К52) на плюсовую клемму удерживающей катушки БВ-1 и кратковременно нажать на «грибок» вентиля «Возврат БВ-1», если при этом БВ-1 включится - следовать дальше, но если БВ-1 не включится тогда:
   

6. 
   Поставить перемычку с «минусовой» клеммы удерживающей катушки БВ-1 на корпус (земля) и, не снимая перемычки с плюсовой клеммы кратковременно нажать на «грибок» вентиля «Возврат БВ-1» - если при этом БВ-1 включится - обрыв со стороны «земли» удерживающей катушки БВ-1 - оставить перемычку с «минусовой» клеммы удерживающей катушки на корпус, снять перемычку с плюсовой клеммы и БВ-1 включить обычным порядком с пульта управления машиниста. Но если при нахождении постоянного питания на плюсовой клемме удерживающей катушки и перемычке с минусовой
   

клеммы на корпус, при нажатии на «грибок» вентиля «Возврат БВ-1» - БВ-1 не включится, это указывает на обрыв непосредственно в обмотке и на удерживающей катушке - необходимо перейти на «Контакторную

защиту»

Контакторная защита

Данная аварийная схема собирается при неисправности удерживающей катушки БВ-1 (обрыв или межвитковое замыкание) для вывода поезда с перегона следующим порядком:

1. 
   В нижний вырез контактного рычага БВ-1 вставить туго
   (плоскогубцы или ручку большой отвертки или торцовый ключ и т.п.) и нажать на «грибок» вентиля «Возврат БВ-1» и проверить, есть ли зазор около 2- мм между якорем и полюсом удерживающей катушки, что свидетельствует о замыкании силовых контактов БВ-1.
   
2. 
   С помощью редуктора зарядного давления цепей управления увеличить давление в цепях управления до 6 атм.
   
3. 
   Выключить ВУ.
   
4. 
   На клеммной рейке перемычкой соединить провода К98 - 47 - 8
   
5. 
   На пульте управления машиниста включить кнопку БВ-1 и кратковременно нажать на кнопку «Возврат БВ-1» для включения дифференциального реле 52-1.
   

Работать можно на «С» и «СП» с применением ОП.

Неисправности в цепях управления компрессоров

Ситуация № 1: При включении кнопки «Компрессоры» сгорает предохранитель 272-2

Необходимо:

1. 
   Кнопку «Компрессоры» выключить;
   
2. 
   Предохранитель 272-2 заменить;
   
3. 
   Контакты регулятора давления АК11Б (90-1) изолировать друг от друга бумажкой; •
   
4. 
   На щитке безопасности выключить кнопки «Компрессор I» и «Компрессор II»;
   

1. 
   Включить защиту (БВ-1; КВЦ);
   
2. 
   Включить кнопку «компрессоры», если при этом предохранитель 272-2 сгорит, - КЗ в проводе К69, при этом необходимо:
   

а) Кнопку «Компрессоры» выключить и не включать;

б)Предохранитель 272-2 заменить;

в) Провод К69 от регулятора давления отнять и отвести его в сторону, а освободившееся место перемычкой соединить с проводом К51 со щитка помощника машиниста или из розетки служебного пользования;

г) Кнопки «Компрессор I» и «Компрессор II» на щитке
безопасности включить.
Ситуация № 2: После включения кнопки «Компрессоры» при заложенной изоляции между контактами регулятора давления предохранитель 272-2 не сгорает - убрать изоляцию и, если при этом предохранитель 272-2 сгорит - КЗ в проводе Н2.