Курсовая работа Экономика отрасли. КР Танеева. Обоснование эффективное схемы освоения малой реки
 Скачать 0.53 Mb.
|
Раздел 2. Определение экономических показателей по расчетным типам судовОсновными экономическими показателями для судов являются их стоимость и текущие расходы. Применительно к задачам данного проекта эти показатели необходимо определить в расчете на одни сутки эксплуатационного периода. Строительная стоимость судна -  может быть определена как:ТБР-150 (Р-96)  рубНСР-200 (257В)  руб откуда это значение?ТБО-1400 (92-049)  рубНСР-1580 (Р-169А)  рубВ расчете на одни сутки эксплуатационного периода показатель стоимости судна определяется как: ТБР-150 (Р-96)  руб/судо-суткиНСР-200 (257В)  руб/судо-суткиТБО-1400 (92-049)  руб/судо-суткиНСР-1580 (Р-169А)  руб/судо-суткиЗатраты на оплату труда плавсостава и отчисления на социальные нужды: ТБР-150 (Р-96)  НСР-200 (257В)  ТБО-1400 (92-049)  НСР-1580 (Р-169А)  Затраты на амортизацию и ремонт судна, а также на износ малоценного инвентаря и быстроизнашивающихся предметов: ТБР-150 (Р-96)  НСР-200 (257В)  ТБО-1400 (92-049)  НСР-1580 (Р-169А)  Расходы на топливо и смазочные материалы удобно рассчитывать на одни сутки в зависимости от режима работы главных двигателей судна ТБР-150 (Р-96)   НСР-200 (257В)  ТБО-1400 (92-049)   НСР-1580 (Р-169А) Судо-суточный показатель расходов по самоходным судам за сутки хода и стоянки: ТБР-150 (Р-96)   ТБО-1400 (92-049)   Судо-суточный показатель расходов по несамоходному судну: НСР-200 (257В)  НСР-1580 (Р-169А)  Расчеты экономических показателей представлены в Форме 5. Раздел 3. Установление нормы времени на грузовые и технические операции, а также на техническое обслуживание судов в портах-пристаняхНорма времени грузовой обработки судов устанавливается в соответствие с типом судна, нормой его нагрузки, родом груза, что определяет судо-часовую ному погрузки-выгрузки. Для расчета продолжительности стоянок судов в основных пунктах нам понадобится схема. На нее наносятся объемы базисных грузопотоков и значение дополнительного грузопотока. Пункт отправления (магистраль) ТБ0-1400 (92-049)   (2+2) НСР – 1580 (Р - 169А)       Пункт перевалки ТБ0-1400 (92-049) (2+2) НСР – 1580 (Р - 169А)      ТБР-150 (Р-96)   (2+2+2+1) НСР-200 (257В)       Пункт назначения (малая река) ТБР-150 (Р-96) (2+2+2+1) НСР-200 (257В)   ч   Рисунок 4 – Схема грузопотока  Рисунок 5 – Схема тоннажепотока Расчеты нормы времени на грузовые и технические операции представлены в Форме 6. |