Рассчитываются для лучшей схемы, выбранной в предыдущем разделе
(3 схема).
1 .G = 102 ×  тыс.руб
2. 
3. Фондоемкость
Ц = 1,35×1079,08 = 1 976,124 руб.
Д = 1 976,124×102 000 = 201 564 616,87 руб.
4. Фондоотдача
5. Фондовооруженность
Магистраль:
Малая река:
Общая численность занятых:
6. Рентабельность фондов:
7. Рентабельность по издержкам:
8. Себестоимость:
9. Тарифная ставка:
d (T)= 1,35 × 1 463,8 = 1 976,12 руб/т
10. Балансовая прибыль:
Расчеты показателей экономической эффективности проектного решения представлены в Форме 10.
Заключение
В курсовой работе был произведен подбор типовых транспортных судов по вариантам доставки техники и оборудования. Были определены показатели использования транспортных судов для каждого варианта с учетом рода груза и путевых условий. Рассчитаны экономические показатели по расчетным типам судов – стоимость постройки и текущие расходы на их содержание.
В этой работе было рассмотрено четыре варианта освоения дополнительного грузопотока. В работе рассмотрен четвертый вариант: немаршрутная схема.
По представленным выше данным следует, что оптимальной схемой доставки груза является 3, т.е. маршрутная с переформированием. Данная схема оказалась самой выгодной по показателю капитальных затрат на перевозку, отсутствие дополнительных затрат на организацию перевалки, самое маленькое время затраченное на доставку груза.
Список используемой литературы
Быков Г.С. Задание и методические указания к курсовой работе по дисциплине «Экономика транспорта»
Быков Г.С. Вопросы экономики речного транспорта в условиях перехода к рынку.
Приложение
Форма 1
Ограничения по путевым условиям судоходства
Показатель
|
Единица измерения
|
Магистральный участок
|
Малая река
|
P = 100 %
|
P = 20 %
|
Максимально возможная осадка грузового судна при полной загрузке
|
см
|
361,95
|
139,70
|
215,90
|
Максимально возможная осадка буксира толкача
|
см
|
270
|
100
|
155
|
Максимально возможная ширина судна (состава)
|
м
|
84,15
|
20,46
|
36,30
|
Максимально возможная ширина судна (состава)(*)
|
м
|
–
|
43,4
|
77
|
Максимально возможная длина судна (состава)
|
м
|
244
|
161,6
|
192
|
ПРИНЯТО
Форма 2
Расчетные схемы освоения дополнительного грузопотока
Схема доставки
|
Магистральный участок
|
Малая река
|
Примечание
|
Маршрутная
|
СТО – 5000
(1565)
|
СТР – 350
(912А(1))
|
153
|
Маршрутная
|
ТБО – 1400 +
(2+2) НСР – 1580
|
ТБР –150+ (2+2+2+1)
НСР – 200
|
153
|
Маршрутная с переформированием
|
ТБО - 1400 +
(2+2) НСР-1580
|
ТБР –150+ (2+2+2+1)
НСР – 200
|
153
|
Немаршрутная
|
ТБО – 1400 +
(2+2) НСР - 1580
|
ТБР –150+ (2+2+2+1)
НСР - 200
|
153
|
Форма 2’
Окончательный выбор схемы освоения
Схема доставки
|
Магистральный участок
|
Малая река
|
Примечание
|
Маршрутная
|
СТР – 350
(912А(1))
|
СТР – 350
(912А(1))
|
153
|
Маршрутная
|
ТБР – 150 (Р-96) +
(2+2+2+1)
НСР – 200 (257В)
|
ТБР – 150 (Р-96)+
(2+2+2+1)
НСР – 200 (257В)
|
153
|
Маршрутная с переформированием
|
ТБР – 150 (Р-96) +
(2+2+2+2)
НСР – 200 (257В)
|
ТБР –150 (Р-96)+
(2+2+2+1)
НСР – 200 (257В)
|
153
|
Немаршрутная
|
ТБО –1400+
(2+2) НСР - 1580
|
ТБР –150 (Р-96) +
(2+2+2+1)
НСР – 200 (257В)
|
153
|
ПРИНЯТО
Форма 3
Технические и эксплуатационные характеристики транспортных судов, намеченных для перевозок
Показатель
|
Единица измерения
|
Значения по типам судов
|
сухогрузный теплоход
|
буксир-толкач
|
несамоходное судно
|
1
|
2
|
1
|
2
|
1
|
2
|
Индекс судна
|
–
|
СТО
|
СТР
|
ТБО
|
ТБР
|
НСР
2+2
|
НСР
2+2+2+2
|
Номер проекта
|
–
|
1565
|
912А(1)
|
92-049
|
Р-96
|
Р-169(А)
|
257В
|
Мощность главных двигателей
|
кВт
(л.с.)
|
1323,53
(1800)
|
330,88
(450)
|
1029,41
(1400)
|
110,29
(150)
|
-
|
-
|
Паспортная грузоподъемность
|
т
|
5000
|
350
|
-
|
-
|
1580
|
200
|
Класс регистра
|
–
|
О
|
Р
|
О
|
Р
|
Р
|
Р
|
Габаритные размеры:
длина
ширина
|
м
м
|
138,3
16,7
|
62,3
9,3
|
42,9
13,0
|
21,8
5,3
|
76,4
14,2
|
34,8
8,0
|
Осадка с полным грузом:
с грузом
порожнем
|
см
см
|
353
92
|
123
52
|
220
-
|
65
-
|
200
43
|
110
30
|
Паспортная скорость
с полным грузом
порожнем
|
км/час
км/час
|
20,0
21,2
|
18,0
19,5
|
-
16,5
|
-
18,0
|
-
|
-
|
Конструктивный тип судна
|
–
|
люков.
|
люков.
|
-
|
-
|
бун.
|
тр.
|
ПРИНЯТО
Форма 4
Показатели нагрузки и технической скорости судов и составов по вариантам доставки
Схема доставки и индекс судна
(состава)
|
Нагрузка, т/тнж (т/л.с.)
|
Техническая скорость, км/сут
|
Магистраль
|
Малая река
|
Магистраль
|
Малая река
|
Маршрутная
|
0,5
|
0,5
|
506,7
348,3
|
458,7
324,3
|
Маршрутная
|
0,5
4,67
|
0,5
4,67
|
284,18
125,78
|
259,17
124,77
|
Маршрутная с
переформированием
|
0,5
5,3
|
0,5
4,67
|
278,94
120,54
|
259,17
124,77
|
Немаршрутная
|
0,5
2,26
|
0,5
4,67
|
443,82
285,42
|
259,17
124,77
|
ПРИНЯТО
Форма 5
Экономические показатели по типам судов
Показатель
|
Единица измерения
|
Значения по типам судов
|
сухогрузный теплоход
|
буксир-толкач
|
несамоходное судно
|
1
|
2
|
4
|
5
|
6
|
Индекс судна
|
–
|
СТР
|
ТБО
|
ТБР
|
НСР
2+2
|
НСР
2+2+2+1
|
Номер проекта
|
–
|
912А(1)
|
92-049
|
Р-96
|
Р-169(А)
|
257В
|
Стоимость судна
|
руб
|
22 890 000
|
116 464 320
|
10 627 500
|
85 248 900
|
10 627 500
|
Штатная численность:
в эксплуатации
на зимнем отстое
|
един.
един.
|
7
1,5
|
11
2,2
|
7
0,8
|
-
0,4
|
-
0,2
|
Режим несения вахт
|
час
|
8
|
7
|
8
|
-
|
-
|
Эксплуатационный период
|
сут
|
153
|
153
|
153
|
153
|
153
|
Норма амортизации
|
%
|
2,5
|
3
|
4,6
|
3,7
|
5,8
|
Судо-суточный показатель стоимости
|
руб/сут
|
152 661,06
|
776 739,5
|
70 878,35
|
568 553,42
|
65 426,17
|
Судо-суточный показатель
текущих расходов
в ходу
на стоянке
|
руб/сут
руб/сут
|
109 807,11
65 072,54
|
298 917,82
167 125,27
|
62 906,63
48 491,96
|
31 722,54
|
6 643,22
|
Как были рассчитаны эти показатели?
Пересчитать все показатели в формах 7-10, связанные с судо-суточными расходами
Форма 6
Продолжительность стоянок судов в основных пунктах
Схема доставки
|
Тип судна
|
Порт отправления (вывоза груза)
|
Пункт переформирования
(перевалки)
|
Пункт назначения (завоза груза)
|
технические
операции
|
грузовые операции
|
технологические (ожидание)
|
технические
операции
|
грузовые операции
|
технологические (ожидание)
|
технические
операции
|
грузовые операции
|
технологические (ожидание)
|
с груженными судами
|
с порожними судами
|
с груженными судами
|
с порожними судами
|
с груженными судами
|
с порожними судами
|
1.
|
СТР – 350
(912А(1))
|
2,8
|
1,7
|
8,8
|
2,6
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2,8
|
1,7
|
11,7
|
1,2
|
2.
|
ТБР-150 (Р-96)
|
2,5
|
1,5
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2,5
|
1,5
|
-
|
-
|
(7) НСР – 200 (257В)
|
2,1
|
1,3
|
5,0
|
3,0
3,3
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2,1
|
1,3
|
2,2
|
0,4
6,3
|
3.
|
ТБР–150
|
2,5
|
1,5
|
-
|
-
|
2,5
|
1,5
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(8) НСР – 200
|
2,1
|
1,3
|
5,0
|
3,0
3,8
|
2,1
|
1,3
|
-
|
3,8
|
-
|
-
|
-
|
-
|
ТБР-150
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2,5
|
1,5
|
-
|
-
|
2,5
|
1,5
|
-
|
-
|
(7) НСР – 200
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2,1
|
1,3
|
-
|
6,3
|
2,1
|
1,3
|
2,2
|
0,4
6,3
|
4.
|
ТБО-1400
|
4,0
|
2,4
|
-
|
-
|
4,0
|
2,4
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(4) НСР-1580
|
3,1
|
1,9
|
28,2
|
16,9
14,8
|
3,1
|
1,9
|
15,2
|
4,7
14,8
|
-
|
-
|
-
|
-
|
ТБР -150
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2,5
|
1,5
|
-
|
-
|
2,5
|
1,5
|
-
|
-
|
(7) НСР–200
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2,1
|
1,3
|
2,5
|
0,8
6,3
|
2,1
|
1,3
|
2,2
|
0,4
6,3
|
ПРИНЯТО
Форма 7
Себестоимость перевозок для дополнительного грузопотока по вариантам доставки
Схема доставки
|
Тип судна
|
Магистральный участок
|
Пункт перевалки
|
Участок малой реки
|
Общая
себестоимость,  руб/т
|
направление
|
Стояночная ставка себестоимости,  руб/т
|
Движенческая ставка себестоимости,  руб/ткм
|
Себестоимость, руб/т
|
направление
|
Стояночная ставка себестоимости, руб/т
|
Себестоимость, руб/т
|
направление
|
Стояночная ставка себестоимости, руб/т
|
Движенческая ставка себестоимости, руб/ткм
|
Себестоимость, руб/т
|
|
1.
|
СТР – 350 (912А(1))
|
м.н.
|
192,89
|
0,56
|
598,38
|
–
|
–
|
–
|
гр.
|
268,55
|
3,3
|
1 754,8
|
2 353,18
|
2.
|
ТБР–150(Р-96) + (2+2+2+1)
НСР – 200 (257В)
|
м.н.
|
36,38
|
0,69
|
535,08
|
–
|
–
|
–
|
гр.
|
45,59
|
1,86
|
880,69
|
1 415,77
|
3.
|
ТБР–150+
(7) НСР – 200
|
м.н.
|
–
|
–
|
–
|
гр.
|
38,40
|
38,40
|
гр.
|
45,59
|
1,86
|
880,69
|
1 463,80
|
ТБР–150+
(8) НСР – 200
|
37,40
|
0,68
|
529,45
|
м.н.
|
15,26
|
15,26
|
–
|
–
|
–
|
4.
|
ТБР-150+
(7) НСР-200
|
м.н.
|
–
|
–
|
–
|
г.р.
|
47,39
|
47,39
|
гр.
|
45,59
|
1,86
|
880,69
|
1 249,01
|
ТБО –1400+
(4) НСР – 1580
|
105,80
|
0,21
|
257,6
|
м.н.
|
63,34
|
63,34
|
–
|
–
|
–
|
Форма 7’
Фондоемкость перевозок для дополнительного грузопотока по вариантам доставки
Схема доставки
|
Тип судна
|
Магистральный участок
|
Пункт перевалки
|
Участок малой реки
|
Общая
фондоемкость, ∆f руб/т
|
направление
|
Стояночная ставка фондоемкости, αf руб/т
|
Движенческая ставка фондоемкости, βfруб/ткм
|
Фондоемкость, ∆f руб/т
|
направление
|
Стояночная ставка фондоемкости, αf руб/т
|
Фондоемкость, ∆f руб/т
|
направление
|
Стояночная ставка фондоемкости, αf руб/т
|
Движенческая ставка фондоемкости, βfруб/ткм
|
Фондоемкость, ∆f руб/т
|
1
|
СТР – 350 912А(1)
|
м.н.
|
452,53
|
0,78
|
1016,26
|
-
|
-
|
-
|
гр.
|
630,03
|
4,59
|
2 696,31
|
9 712,57
|
2
|
ТБР–150(Р-96) + (2+2+2+1)
НСР – 200
(257В)
|
м.н.
|
202,53
|
3,35
|
2 613,14
|
-
|
-
|
-
|
гр.
|
253,83
|
8,97
|
4 290,51
|
6 903,65
|
3
|
ТБР–150+
(7) НСР – 200
|
м.н.
|
-
|
-
|
-
|
гр.
|
213,76
|
213,76
|
гр.
|
253,83
|
8,97
|
4 290,51
|
5 654,54
|
ТБР–150+
(8) НСР – 200
|
218,70
|
3,50
|
2 738,42
|
м.н.
|
89,22
|
89,22
|
-
|
-
|
-
|
4
|
ТБР-150+
(7) НСР-200
|
м.н.
|
-
|
-
|
-
|
гр.
|
263,84
|
263,84
|
гр.
|
253,83
|
8,97
|
4 290,51
|
7 397,09
|
ТБО –1400+
(4) НСР – 1580
|
1 097,89
|
1,51
|
2 185,5
|
м.н.
|
657,23
|
657,23
|
-
|
-
|
-
|
Форма 8
Затраты у потребителей грузов
Схема доставки
|
Период завоза
|
Расчетные значения
|
Стоимость склада, млн.руб.
|
Годовые текущие расходы по содержанию склада, млн.руб.
|
Оборотные средства в грузах
|
Период доставки  , сут
|
Максимальная емкость склада  , тыс.т.
|
Цена
груза, тыс. руб/т
|
Фондоемкость складирования, тыс. руб/т
|
За время доставки, тыс.руб.
|
За время хранения, тыс.руб.
|
1
|
153
|
4,80
|
59,24
|
11,0
|
21,43
|
1 269,51
|
41,89
|
14 756,437
|
325 841,096
|
2
|
153
|
10,84
|
59,24
|
11,0
|
21,43
|
1 269,51
|
41,89
|
33 314,882
|
325 841,096
|
3
|
153
|
11,92
|
59,24
|
11,0
|
21,43
|
1 269,51
|
41,89
|
36 627,939
|
325 841,096
|
4
|
153
|
12,27
|
59,24
|
11,0
|
21,43
|
1 269,51
|
41,89
|
37 712,561
|
325 841,096
| |
Скачать 0.53 Mb.