Общая часть. Подготовка к переходу
 Скачать 1.57 Mb.
|
1.4 НАВИГАЦИОННОЕ ОПИСАНИЕ РАЙОНА ПЕРЕХОДАЮжная часть Балтийского моря Острова и проливы. Посредине южной части моря расположен большой остров Бронхольм, поверхность которого представляет собой высокое плато, покрытое лесами и полями. Глубины, рельеф дна и грунт. Наибольшие глубины в западной части описываемого района 30-40 м, в восточной 50-90 м. Берега южной части Балтийского моря окаймлены обширными отмелями с глубинами менее 20 м; ширина их местами достигает 40 миль. Опасности расположены главным образом в пределах изобаты 20 м. Мористее ее наиболее опасными являются обширная отмель РённеБанке, выступающая к WSW от южного берега острова Борнхольм, банка Лавица-Слупска, находящаяся севернее порта Устка, и банка Давиде-Банке, лежащая в проливе Хамрарне. Грунт в южной части Балтийского моря мористее изобаты 20 м преимущественно глина и ил; вблизи берега грунт - песок, а местами - камень, ил, ракушка, гравий. Районы с особым режимом плавания. В южной части Балтийского моря имеются бывшие опасные от мин районы, многочисленные районы боевой подготовки, районы, запретные для плавания, якорной стоянки и лова рыбы; границы районов показаны на карте. У побережья Швеции имеются бывшие опасные от мин районы, запретные для якорной стоянки. Проходить через них во время грозы не рекомендуется из-за возможного случайного взрыва мин. Системы разделения движения судов расположены в проходе Кадет-ринне, на подходе к порту Росток, в бухте Килер-Фёрде и у южного входа в пролив Зунд. Зоны и линии разделения, а также полосы движения и рекомендованные пути показаны на карте. Подход к порту Лиепая Новая гавань расположена в юго-восточной части аванпорта и ограждена с N Раздельным молом, с W – Внутренним волноломом и коротким молом, который выступает на N от широкой дамбы, отделяющей Новую гавань от входа в Портовый канал и от Зимней гавани. В Новую гавань ведут два входа, расположение к S и N от Внутреннего волнолома. В южном входе глубина 10,3 м, в северном 7,6-8 Южная и восточная части гавани используется для стоянки судов с большой осадкой, глубины здесь 8,5 - 9 м. Глубины в средней части гавани 10,4 — 10,8 м. Огонь Раздельного мола установлен на оконечности Раздельного мола. Знак с радиолокационным отражателем установлен на северной оконечности Внутреннего волнолома. Огонь Внутреннего волнолома Южный установлен на южной оконечности Внутреннего волнолома. Огонь Новой гавани Южный установлен на оконечности короткого мола. Берега канала от Зимней и Рыбной гаваней до трамвайного моста облицованы гранитом и представляют собой причальные стенки, оборудованные грузоподъемными средствами и складскими помещениями. Глубины в этой части канала 3—6 м. Северный берег канала более приглуб, чем южный. На участке канала между трамвайным и железнодорожным мостами глубины 2,5— 4,5 м. Берега здесь укреплены низкими деревянными стенками, у которых возможна стоянка катеров и шлюпок. Предупреждение. При входе в Портовый канал следует остерегаться гряды подводных камней, находящейся на северной стороне входа, и песчаной отмели, расположенной на южной стороне входа. Длина гряды 25 м, глубина на ней 3 м. Лоцманский створ светящих знаков, установленных на Южном молу аванпорта при входе в Портовый канал, ведет в этот канал аванпорта. Огонь Северный установлен при входе в Портовый канал на северо-западном углу дамбы. Зимняя гавань представляет собой искусственный бассейн, расположенный на северной стороне Портового канала в 3 кбт от входа в него. Глубины в гавани 6.5—7,4 м. В гавани имеются причалы, оборудованные грузоподъемными средствами. Огонь установлен на южном углу широкой дамбы Портового канала с левой стороны входа в Зимнюю гавань Рыбная гавань находится у южного берега Портового канала против Зимней гавани и представляет собой небольшой искусственный бассейн. Гавань отделена от канала молом. Глубины в гавани 2,6—4,2 м. От порта Лиепая до порта Клайпеда однообразный берег простирается на 48 миль к S; он низкий, песчаный, лишь на отдельных участках высота его достигает 15 - 30 м. На этом в море впадают несудоходные и незначительные по своим размерам реки. При плавании между портами и Клайпеда приметны серая бетонная башня (56° 28' N, 21°00' E), гора Тюпа, кирка в городе Паланга, гора Бирута и телевизионная мачта в селении Гируляй (55°46' N, 21°05' E). Берег на всем протяжении отмелый. Изобата 10 м проходит параллельно берегу, в расстоянии около 1 мили от него, и только в районе селения Бернати и северо-западнее гавани Папесциемс она удаляется она удаляется от берега на расстояние до 3 миль. В районе селения Бернати и города Паланга опасности наиболее удалены от берега. При плавании параллельно берегу не рекомендуется подходить к нему на расстояние менее 3 миль. Озеро Лиепаяс расположено непосредственно к SE от города Лиепая. Оно соединено с морем Портовым каналом и доступно для катеров с осадкой до 0,5 м. В озере имеется множество островков. Вода в озере пресная, но западные ветры часто нагоняют в него морскую воду. Глубины в средине озера 1-1,4 м, ближе к берегам 0,5-0,6 м. Маяк Бернати установлен на песчаном холме к W от селения Бернати. Риф Бернати каменистый с глубинами менее 10 м простирается на 3 мили к W от берега против селения Бернати. Гора Тюпа высотой 32,1 м возвышается на берегу в 6 милях к S от селения Бернати. Затонувшие суда. В 9,4 мили к S от селения Бернати лежат два затонувших судна с глубиной над ними 1,8 м, а непосредственно к SE и NE от этих затонувших судов лежат четыре затонувших судна с частями над водой. Гавань Папесциемс расположена в устье протоки, соединяющей озеро Папес с морем, в 14 милях к S от селения Бернати. Гавань защищена с N и S молами. Длина Северного мола 140 м, ширина 6 м. Южный мол разрушен. Гавань используется только местными рыболовными судами. Ширина входа в гавань 68 м; глубина во входе 2,5 м; в средней части части гавани она резко уменьшается до 0,3 м. Грунт в гавани песок и мелкий камень. Длина причальной линии у Северного мола 50 м; глубина у северной стороны мола 2 м, у южной 1 м. При подходе к гавани приметно большое белое строение, находящееся к S от маяка Папе. Район лова рыбы находится в 2,2 мили к NW от гавани Папесциемс. Глубина в районе 9м 1.5 ПОРТ ОТХОДА ЛЮБЕК Расположен на реке Траве, в 12 милях от ее устья. Глубины от буя А до Travemunde -10м. и далее до Lubeck – Siems – 9,5m , и до Stadthafen – 8м. Грузооборот порта в настоящее время превышает 5,0 млн. т. В порту имеется 7 причалов с глубинами от 5 – 10м., оборудованных ж/д путями и кранами грузоподъёмностью до 40т. Имеются также плавучие краны грузоподъёмностью 75т. и 7 элеваторов. Через канал Эльба – Любек порт соединен с рекой Эльба. По каналу могут проходить лихтеры до 1200т двт Агентирование. Агентское обслуживание судов в порту Любек осуществляет фирма «Bruno Bischoff Reederei » . Телефон: 42617 Телекс: 026302 Услуги лоцманов. Лоцманская проводка обязательна для всех судов валовой регистровой вместимостью свыше 290т. Морские лоцманы буксируются в Травемюнде. Для вызова лоцмана суда должны при входе на рейд поднять лоцманский флаг. Услуги буксиров. К порту Любек по условиям буксировки относится пространство между Хюкстерторбрюкке, Хольстенбрюкке, Эутинер Эйзенбанбрюкке и портовой границей вблизи государственной верфи. При буксировке капитан и экипаж буксира становятся служащими буксируемого судна, отождествляются с судном и находятся под контролем судовогй администрации в течение всего срока действия договора. Владелец буксира обязан обеспечить только двигательную силу. Рабочее время экипажа буксира в порту Любек и на реке Траве установлено: с Пн по Пт включительно с 7.00-15.30; в Сб с 7.00-13.00. Обслуживание буксирами осуществляется круглосуточно, включая воскресные дни. Портовый сбор. Сбор взимается со всех прибывающих и уходящих с море судов. Он начисляется по каждому входу и выходу судна за кубометр чистой регистровой вместимости. Причальный сбор. Взимается с судов, осуществляющих погрузку или разгрузку у общественных причалов, в зависимости от вида груза. 1.6 ПОРТ ЗАХОДА ЛИЕПАЯ Новая гавань расположена в юго-восточной части аванпорта и ограждена с N Раздельным молом, с W – Внутренним волноломом и коротким молом, который выступает на N от широкой дамбы, отделяющей Новую гавань от входа в Портовый канал и от Зимней гавани. В Новую гавань ведут два входа, расположение к S и N от Внутреннего волнолома. В южном входе глубина 10,3 м, в северном 7,6-8 Южная и восточная части гавани используется для стоянки судов с большой осадкой, глубины здесь 8,5 - 9 м. Глубины в средней части гавани 10,4 — 10,8 м. Девиационный и радиодевиационный полигон, расположенный в аванпорту, предназначен для судов водоизмещением до 800 т. Портовый канал, вход в который расположен в южной части аванпорта, соединяет аванпорт с озером Лиепаяс. Через канал перекинуты два моста: трамвайный и железнодорожный. Высота пролетов мостов 1.5—2 м. Берега канала от Зимней и Рыбной гаваней до трамвайного моста облицованы гранитом и представляют собой причальные стенки, оборудованные грузоподъемными средствами и складскими помещениями. Глубины в этой части канала 3—6 м. Северный берег канала более приглуб, чем южный. На участке канала между трамвайным и железнодорожным мостами глубины 2,5— 4,5 м. Берега здесь укреплены низкими деревянными стенками, у которых возможна стоянка катеров и шлюпок. Предупреждение. При входе в Портовый канал следует остерегаться гряды подводных камней, находящейся на северной стороне входа, и песчаной отмели, расположенной на южной стороне входа. Длина гряды 25 м, глубина на ней 3 м. Лоцманский створ светящих знаков, установленных на Южном молу аванпорта при входе в Портовый канал, ведет в этот канал аванпорта. Огонь Северный установлен при входе в Портовый канал на северо-западном углу дамбы. Зимняя гавань представляет собой искусственный бассейн, расположенный на северной стороне Портового канала в 3 кбт от входа в него. Глубины в гавани 6.5—7,4 м. В гавани имеются причалы, оборудованные грузоподъемными средствами. Рыбная гавань находится у южного берега Портового канала против Зимней гавани и представляет собой небольшой искусственный бассейн. Гавань отделена от канала молом. Глубины в гавани 2,6—4,2 м. Стенки гавани оборудованы для швартовки рыболовных судов. Суда, идущие в Новую гавань или в Портовый канал, могут входить в аванпорт через Южные ворота по створу Южных ворот. Для этого необходимо от точки пересечения створа маяков Лиепая-Входной со створом Южных ворот следовать в Новую гавань по створу Южных ворот, а в Портовый канал — до точки пересечения створа Южных ворот с Лоцманским створом и далее, как указано выше. Портовые правила. Ниже приводятся выдержки из Обязательного постановления по Лиепайскому морскому рыбному порту и портовому пункту Павилоста изд. 1971 г., экземпляр которого можно получить прибытии в порт. Ввиду того, что обязательные постановления периодически корректируются и переиздаются, приведенные ниже выдержки могут несколько отличаться от соответствующих текстов обязательных постановлений последующего издания. Раздел 1 Общие положения Обязательное постановление является дополнением к Общим правилам морских торговых и рыбных портов Союза ССР и распространяется на все суда, посещающие Лиепайский морской рыбный порт и портовый пункт Павилоста. Акватория порта ограничена причалами Рыбной гавани и некоторыми причалами Портового канала. Раздел 2 Вход судов в порт и выход их из порта Разрешение на вход н выход судов запрашивается у диспетчера ЛБОРФ. Заявки на все виды портовых услуг подаются начальнику службы эксплуатации ЛБОРФ. Р а з д е л 3 Плавание судов в портовых водах - Допустимая осадка судов, заходящих в порт, 6,2 м при длине не более 120 м. - Скорость движения судов на подходах к порту определяется исходя из обстановки по указанию лоцмана. -По Портовому каналу судно должно идти со скоростью, обеспечивающей его управляемость. - Движение судов на подходах к порту и аванпорту регулируется рейдовой службой. Движение по Портовому каналу регулирует диспетчер ЛБОРФ. - Обгон судов в Портовом канале и на подходе к нему из аванпорта категорией запрещается. - Крупнотоннажные суда разворот (раскантовку) могут производить только с буксирами в Зимней гавани. Раздел 4 Особые случаи плавания судов в портовых водах - При осуществлении буксировочных работ руководство ими возлагается капитана буксируемого судна. - Вход в порт и выход из него крупнотоннажных судов с помощью буксиров осуществляется под руководством капитана буксируемого судна и лоцмана, если в этом появится необходимость. - Заявки на буксирные суда подаются начальнику службы эксплуатации ЛБОРФ не позже чем за 2 ч до начала буксировочных работ. - Буксировка более чем одного судна запрещается. - Буксировка должна производиться за кормой буксира. Буксире лагом разрешается только при перешвартовках несамоходных средств. - Буксировка леса в порту запрещается. - Ледокольные операции в порту осуществляются буксирами порта. Заявки на обеспечение подаются в службу эксплуатации ЛБОРФ. |