диплом маслянные насосы. Дип.нас.масл. Общая часть
 Скачать 322.97 Kb.
|
 ОБЩАЯ ЧАСТЬ. Определение годовой программы ремонта локомотивного депо. 1  .1.1 Расчет пробегов локомотивов.Г Б А В Д 260 км 280 км 450 км 480 км Рис. 1. Длины участков обращения локомотивов. Расчет пробегов локомотивов производим по формуле:  где М - количество локомотивов; 2Lуч - удвоенная длина участка обращения, км; N - количество пар поездов на участке в сутки; Т – количество дней в периоде. Рассчитываем пробеги за определенное время (год, месяц, сутки) для грузового движения: ∑МSгод = 2×(260+280)×38×365=14979600 лок.км; ∑МSмес=2×(260+280)×38×365/12=1248300 лок.км; ∑МSсут=2×(260+280)×38=41040 лок.км; Рассчитываем пробеги за определенное время (год, месяц, сутки) для пассажирского движения: ∑МSгод = 2×(450+480)×24×365=16293600 лок.км; ∑МSмес=2×(450+480)×24×365/12=1357800 лок.км; ∑МSсут=2×(450+480)×24=44640 лок.км. 1.1.2. Расчет эксплуатируемого парка локомотивов. Рассчитаем время оборота локомотива на данном участке для грузового движения по формуле:  ,где  - время полного оборота грузового локомотива, ч;tA - время простоя с поездом на станции А без отцепки (0,5 ч); tAБ - время хода по участку АБ, ч; tБ - время пребывания локомотива на станции оборота Б (1,83 ч); tAB - время хода по участку АВ, ч; tB - время пребывания локомотива на станции В, ч (с учетом ТО-2 tТО = 1,0 ч, tB = 2,83 ч). Время пребывания локомотива на станции Б  ,где tотц - время отцепки и проследования локомотива в пункте оборота (tотц = 0,25 ч); tnp- время приемки-сдачи локомотива (tnp = 0,25 ч); tож - время ожидания поезда обратного направления (tож = 1,0 ч); tтор - время следования в парк отправления, прицепка и проба тормозов (tтор= 0,33 ч). Время пребывания локомотива на станции В.  ,где tTO- продолжительность ТО-2, (tT0 = 1,0 - 1,5 ч). Определяем время хода локомотивов по участкам по формуле:  ,где  – время следования по участкам;Lуч – длины участков обращения локомотивов; Vуч – участковые скорости. Время хода грузовых локомотивов составит:  , . .Коэффициент потребности:  .Эксплуатируемый парк грузовых локомотивов составит:  Время оборота локомотива в пассажирском движение.  ,где  - время полного оборота пассажирского локомотива, ч;tA - время простоя с поездом на станции А, ч (tА = 0,25 ч); tAГ - время хода по участку АГ; tг - время пребывания локомотива на станции Г (tГ = 2,5 ч); tад - время хода по участку АД; tА - время пребывания локомотива на станции Д с учетом ТО-2 (tД=4,0 ч). Время хода пассажирских локомотивов:   Время полного оборота пассажирского локомотива составит: =2 х 0,5 + 2 х 5,92 + 2,5 + 2 х 5,85 + 4 = 31,04 ч.Коэффициент потребности:  Эксплуатируемый парк пассажирских локомотивов составит:  .Определим годовую программу ремонта локомотивного депо для грузового движения по формуле:  где MSгод – суммарный промежуточный пробег; LКР-2 – пробег локомотива между ремонтами.      Определяем годовую программу ремонта локомотивного депо для пассажирского движения по формуле:       1.2 Назначение разрабатываемого отделения и его технологическая связь с другими цехами и отделениями депо Ремонт масляных насосов производится в сроки, объеме и соответствии с действующими приказами и указаниями МПС, инструкциями и правилами ремонта, маршрутными и технологическими картами. Контрольно - измерительным, слесарным и другим инструментом отделение снабжается из инструментального цеха депо. В отделе главного технолога для проектируемого отделения ведется разработка и совершенствование маршрутных и технологических карт процесса ремонта. Отдел нормирования труда изучает затраты рабочего времени на определенные операции и этим в значительной степени способствует уменьшению затрат времени на ремонт аппаратуры и на себестоимость единицы ремонта. Ремонт масляных насосов и оснастка в отделении требуют затрат определенных материалов, их поставка осуществляется из соответствующих кладовых депо. Оборудование отделения включает в себя стенды, стеллажи грузоподъемные механизмы и т.п. Оно нуждается в периодических осмотрах и ремонтах, которые выполняет цех главного механика, а также цех главного механика осуществляет мероприятия по поддержанию в надлежащем состоянии помещений отделения. 1.3 Расчет годовой программы участка по ремонту масляных насосов. Объем работы отделения представляет собой количество масляных насосов тепловоза, которые необходимо отремонтировать с учетом годовой программы ремонта тепловозов. Таблица 1. Годовая программа ремонта масляных насосов на секцию тепловозов.
Годовая программа участка по ремонту масляных насосов составит 77 насосов. На одной секций тепловоза ТЭ10Л и ТЭП 70 установлен 1 масляный насоса значит всего 77 штук. 1.4 Расчет количества и квалификации производственных рабочих. Определим явочное количество производственных рабочих по формуле:  где М — годовая программа текущего ремонта, комплектов; q - трудоемкость единицы ремонта по данной профессии чел.ч; Т- годовой фонд рабочего времени, час; К- коэффициент, учитывающий увеличение производительности труда (К= 1,1 ÷ 1,15).  Определим списочное количество производственных рабочих отделения: ЧСП = ЧЯВ х (1+0,09), где 0,09 - коэффициент замещения отсутствующих рабочих. ЧСП = 1 × (1+ 0,09) = 1 чел. Определим средний тарифный коэффициент слесарей по формуле: Подсчитываем средний разряд рабочего отделения, для этого разряды рабочих ориентировочно устанавливаем по «Сборнику основных технически обоснованных норм времени на слесарные работы при осмотрах тепловозов», а затем проверяем по средней разрядности работ в отделении, которая составляет 5,0.  где К1 – К2 - тарифный коэффициент соответствующих разрядов; Ч1 — Ч2 - количество слесарей соответствующего разряда.  Определяем средний тарифный разряд по формуле:  где Тм - ближайший меньший разряд тарифной сетки; К1 - тарифный коэффициент ближайшего меньшего разряда; К2 - тарифный коэффициент ближайшего большего разряда. Составляем сводную ведомость всех производственных рабочих участка, в которой указываем профессию рабочих, их разряд и тарифный коэффициент. Таблица 2. Сводная ведомость производственных рабочих.
Средний разряд рабочих не отличается от средней разрядности работ на участке. На участке по ремонту насосов устанавливаем односменный рабочий день при пятидневной рабочей неделе. Распределим рабочих по разрядам и составим таблицу. Таблица 3. Распределение рабочих по разрядам.
1.5 Выбор и обоснование методов ремонта, описание организации работ. Для ремонта масляных насосов выбираем агрегатный метод ремонта, который предусматривает замену деталей. Организация и внедрение агрегатного метода позволяет перейти в дальнейшем на поточный метод. Руководит работой мастер, в его подчинении находятся производственные рабочие, занимающиеся ремонтом снятием и испытанием масляных насосов. Отделение работает по 8 часов по пятидневной рабочей неделе. Слесаря по ремонту насосов (1 человек) работают поочередно через день. План работы отделения составляется на месяц и уточняется ежегодно. На основании месячного плана мастер разрабатывает планы работы отделения с разбивкой по дням с указанием исполнителей и рабочих мест, на которых будут производиться соответствующие работы. Вотделении имеются оборудование, испытательные стенды, стеллажи, оснастка и инструменты, перечисленные в таблице 4 и необходимые для качественного высокопроизводительного ремонта и испытания масляного насоса. Снятые с тепловоза масляные насосы доставляются в отделение, очищаются, ремонтируются и испытываются согласно технологическим картам и маршрутам. Отремонтированные масляные насосы слесаря предъявляют мастеру для проверки качества ремонта или испытания. Старший мастер отделения обязан систематически инструктировать слесарей по технике безопасности с соответствующими правилами, контролировать качество ремонта, лично руководить внедрением прогрессивной технологией ремонта. Мастер несет ответственность за состояние всего оборудования, приписанного к отделению. Отремонтированные приборы возвращаются на ремонтируемый тепловоз или переносятся на склад отремонтированных насосов в отделении. В отделении масляные насосы испытывают специально отведенные (подготовленные) лица, которые несут ответственность за качество и достоверность результатов испытаний. Насосы, не выдержавшие испытаний, то есть не удовлетворяющие установленным нормам, а также насосы, не подвергавшиеся испытаниям, ставить на тепловоз и хранить на складе отремонтированных насосов запрещается. Если масляный насос не выдерживает испытания, то его ремонтируют, затем испытывают вновь. 1.6 Выбор оборудования, средств механизации и подъемно - транспортных средств. Выбираем оборудование, средства механизации, станки, приспособления и подъемно - транспортные средства в соответствии с Табелями основного подъемно - транспортного, станочного и технологического оборудования, стендов и приспособлений длятекущего ремонта локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава». Оборудование в табелях указывается как примерное, так как оно непрерывно совершенствуется и модернизируется. Стандартное оборудование принимаем по стандартам, альбомам каталогам, паспортам заводов изготовителей; нестандартное - по чертежам и каталогам, проектно - конструкторского бюро Департамента локомотивного хозяйства МПС РФ и Проектного конструкторского - технологического бюро Департамента по ремонту подвижного состава и производству запасных частей или по образцам оборудования, сконструированного и применяемого в локомотивных депо сети дорог. Таблица 4. Перечень оборудования и подъемно транспортных средств, применяемых в отделении по ремонту водяных насосов.
Кроме оборудования указанного в таблице 4, в отделении применяется весь необходимый инструмент и приспособления, согласно перечню установленному инструкциями МПС. 1.7 Компоновка оборудования на плане участка. Компоновка производственного помещения отделения имеет огромное значение для создания наилучших условий выполнения всех трудовых производственных процессов по ремонту и испытанию масляных насосов. При планировке помещения учитываем требования научной организации труда, пожарной безопасности, производственной санитарии и правил техники безопасности. Отделение располагаем на площади производственных мастерских. Площадь отделения определяем исходя из условий размещения основного оборудования, обеспечения удобных рабочих мест, площадок для хранения отремонтированных насосов, обеспечения рационального технологического процесса, сокращения путей транспортировки, максимального использования типового технологического оборудования. Этим требованиям удовлетворяет помещение шириной, длиной, и высотой. Сведения о размере отделения сводим в таблицу 5. Таблица 5. Размеры отделения по ремонту масляных насосов.
1.8 Расчет отопления, освещения и вентиляции в разрабатываемом отделении. Освещение отделения. Для расчета освещения нашего отделения необходимо определить: удельную мощность освещения, в зависимости от норм освещенности производственных помещений, выбрать систему освещения и определить общую мощность ламп. Исходя из норм освещенности производственных помещений для нашего отделения принимаем освещенность 100 люкс. Для освещения помещения отделения выбираем светильники типа РСП - 08/ГОЗ мощностью 7,0 Вт/м² с лампами ЛБ - 65. Общая мощность ламп для отделения по ремонту масляных насосов, площадью 18 м² составит: P = w × S=7,0×18= 126 Вт. Вентиляция отделения. Так как в отделении для очистки и мойки насосов применяются легко воспламеняющиеся жидкости, то для очистки воздуха в помещении примем вытяжную вентиляцию. Отопление отделения. Рассчитаем максимальный расход тепла на отопление и вентиляцию по формуле: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||