Лекция ОГР. Общая характеристика отраслей по добыче полезных ископаемых, в т ч. угольной, горнорудной, нефтяной и газовой промышленности. Структура запасов и добычи минерального сырья в мире, России
 Скачать 7.58 Mb.
|
|
Организация отвалов и их расчет Организация отвалов, как сами способы отвалообразования зависит от горнотехнических условий разработки месторождения полезного ископаемого. Так создание внутреннего отвала, что возможно при горизонтальном залегании месторождения, осуществляется после удаления части покрывающих полезное ископаемое пород и образования первоначального выработанного пространства карьера (рис. 5.12а). В таком случае положение внутреннего отвала, его параметры и развитие предопределены развитием и размерами фронта горных работ карьера.  Рис 5.12. Расположение отвалов: а - внутреннее; б - внешнее При размещении внешних отвалов, что имеет место при наклонном и крутом залегании месторождений, в первую очередь используют ту часть поверхности карьера, которая расположена ближе к нему, с расчетом размещения необходимого объема вскрышных пород при транспортировке их с наименьшим подъемом путей (рис. 5.126). При этом площадь, выделяемая под отвал, должна размещаться на участках поверхности карьера, не содержащих в недрах полезного ископаемого. Для образования внешних отвалов используют склоны гор, холмов, балки, рвы и другие, естественные и искусственные выемки. Если рельеф местности, отводимый под отвалы, представляет собой косогор, склон горы, или овраг (балку), то при возведении отвала на склоне горы или оврага создают транспортную берму для расположения транспортных коммуникаций (рис. 5.13). При возведении насыпи на равнине первоначальную насыпь возводят в большинстве случаев и подвозимой породы или резерва. В качестве оборудования здесь используют одноковшовые экскаваторы: мехлопаты или драглайны. Драглайны позволяю! возводить более высокие насыпи, чем механические лопаты.  Рис. 5.13. Схема возведения первоначального отвала а - на косогоре; б - в лощине В зависимости от размеров рабочего оборудования, драглайны можно устанавливать по оси резерва (рис. 5.14) или в створе верхней бровки резерва, примыкающей к насыпи. Дальнейшее увеличение высоты отвального уступа до проектной достигается постепенным подъемом пути в процессе отвалообразования (рис. 5.15). В зависимости от типа вскрышных пород и вида карьерного транспорта первоначальная насыпь может сооружаться драглайнами, мехлопатами, бульдозерами и колесными скреперами.  Рис. 5.14. Схема возведения первоначального отвала драглайнам из резерва  Рис. 5. 15. Схема сооружения первоначальной насыпи отвала путем постепенною подъема пути Созданная первоначальная насыпь отвала развивается по мере дальнейшей отсыпки вскрышных пород по определенной схеме Схемы развития отвалов определяются способом перемещения фронта отвальных работ Различают три способа перемещения фронта отвальных работ: параллельный, веерный и криволинейный (рис 5.16).  Рис. 5.16. Схемы развития фронта отвальных работ: а – параллельное; 6 – веерное; в - криволинейное При параллельном и веерном развитии длина фронта работ отвала в конце тупика постепенно сокращается после каждой передвижки пути. Для сохранения длины отвала возводят передовые насыпи или наращивают его. При криволинейном развитии, наоборот, длина фронта после каждой передвижки пути увеличивается та счет возрастания выпуклости кривой. Перемещение транспортных коммуникаций на отвале производится после отсыпки отвальной заходки. Перемещение отвальных коммуникаций аналогично перемещению временных путей на карьере. В процессе развития горных работ карьера организуют несколько самостоятельных отвалов или один большой отвал подразделяют по фронту' на несколько самостоятельных участков. При железнодорожном транспорте пород их называют тупиками. В эксплуатационном отношении отвал в целом или отвальный участок его (тупик) характеризуется величиной приемной способности. Под приемной способностью отвального тупика понимают количество породы, которое можно разместить между двумя смежными передвижками транспортных отвальных коммуникаций (железнодорожных путей, автодорог, конвейерных линий). В конкретных условиях приемная способность отвала (участка) определяется размерами разгрузочных органов отвалообразователей (вылетом лемеха отвального плуга, радиусом черпания и разгрузки экскаватора) от которых зависит ширина отвальной заходки. отсыпаемой с одного положения отвальной машины, высотой отвального уступа, длиной разгрузочного участка (тупика). Так как шириной отвальной заходки определяется шаг передвижки отвальных транспортных коммуникаций - С, то при определенной высоте отвального уступа - h0 и длине рабочего фронта отсыпки отвала - L приемная способность его составит:  Приемная способность отвалов и определяющие ее параметры являются основными расчетными показателями отвальных работ. При известной высоте отвала, установленной по характеру отсыпаемых пород и способу отвалообразования площадь - S, необходимая под отвалы, определяется по формуле:  где W - объем вскрышных пород, подлежащий размещению в отвале за время существования карьера, лет; Кн - коэффициент неравномерности отсыпки породы |