ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ МОТОЦИКЛОВ ЯВА. Обслуживание и ремонт мотоциклов яваиржи Дочкал
 Скачать 10.66 Mb.
|
|
г) Первая ступень регулирования. Если частота вращения якоря генератора продолжает повышаться, растет и напряжение. Однако нельзя допустить, чтобы напряжение поднималось неограниченно. Потребители тока рассчитаны на номинальное напряжение, которое не следует превышать намного, чтобы потребители не вышли из строя. Напряжение генератора должно быть ограничено каким-то допустимым значением. Электрический ток индуцируется в обмотке ротора генератора при взаимодействии с магнитным полем электромагнитов статора. Напряжение генератора зависит прежде всего от двух факторов: частоты вращения якоря и от напряженности магнитного поля, в котором вращается ротор. Но частота вращения якоря зависит от частоты вращения коленчатого вала двигателя. Если коленчатый вал двигателя вращается с большой частотой, то задать якорю генератора меньшую частоту вращения нельзя. На частоту вращения «нельзя, следовательно, воздействовать. Поэтому необходимо ослабить магнитное поле, в котором вращается якорь. Достигается это тем, что в цепь обмотки возбуждения электромагнита вводят резистор. Магнитное поле электромагнитов ослабляется, и напряжение при высокой частоте вращения якоря не будет увеличиваться. Проследим этот процесс по принципиальной схеме (см. рис. 147), а потом на схеме реле- регулятора (рис. 152). В рассматриваемом случае якорь реле-регулятора притягивается к катушке настолько, что под воздействием штифта на плече якоря и регулировочного винта плоская пружина с контактом Х4 отходит от контакта ХЗ, но еще не прилегает к контакту Х5. Контакт Х4 не замыкается ни с одним из этих двух контактов. Цепь заряда аккумуляторной батареи от генератора остается постоянно замкнутой контактами XI и Х2 реле обратного тока. 137 В цепи возбуждения от щетки, не соединенной с массой, ток идет через обмотку возбуждения L, но теперь он не проходит через клемму М и плоскую пружину реле-регулятора, так как контакт Х4 не соединен ни с одним проводником. Поэтому ток идет через добавочный резистор R на массу. Активное сопротивление (резистор R) существенно снижает силу тока возбуждения, электромагнитное поле статора ослабевает, в результате чего напряжение генератора ограничивается. По той же причине падает напряжение в цепи заряда аккумуляторной батареи. Магнитная сила катушки регулятора под действием последовательной L! и параллельной L2 обмоток также уменьшится, якорь регулятора под действием подвесной пружины отойдет от катушки, контакты ХЗ и Х4 замкнутся, как и в случае, описанном в п. «в» (см. рис. 151). Оба случая представляют собой наиболее часто встречающиеся режимы работы регулятора, при которых электрические цепи включаются и меняются очень быстро. Первая ступень регулирования характеризуется, следовательно, включением добавочного резистора R, который закреплен внутри статора генератора, но виден и снаружи через прямоугольную прорезь. д) Вторая ступень регулирования (рис. 153). Если частота вращения коленчатого вала двигателя, а следовательно, и якоря генератора достигнет максимального значения, то напряжение генератора может чрезмерно увеличиться и при подсоединенном резисторе R. В этом случае якорь регулятора притянется к катушке до самого упора. Плоская пружина выгнется так, что ее контакт Х4 прижмется к контакту Х5. Цепь заряда аккумуляторной батареи снова не изменится. Цепь возбуждения генератора проходит через обмотку возбуждения L на клемму М через плоскую пружину на контакты Х4 и Х5 и через кронтштейн контакта Х5 на ярмо 2, куда выведена последовательная обмотка катушки регулятора. Очевидно, что в этом случае на входе и выходе катушек возбуждения создадутся одноименные полюса, так что в обмотке возбуждения LTOK не возникает. Катушки возбуждения генератора будут замкнуты, магнитное поле статора исчезнет, и генератор не будет вырабатывать ток. 138 Но за этим мгновенно последует падение электромагнитной силы катушки регулятора, рычаг возвратится назад, регулятор снова перейдет на первую ступень регулирования, и процесс может опять повториться. На второй ступени регулирования цепь возбуждения генератора, следовательно, полностью выключается, и ток в обмотке якоря не возникает. Поэтому уменьшается и электромагнитная сила катушки регулятора, его якорь возвращается назад, а регулятор переходит на работу по первой ступени регулирования либо по другой регулировочной цепи. е) Падение частоты вращения ротора генератора. Если частота вращения ротора генератора быстро падает или если ротор, генератора не вращается, то падает напряжение генератора, так что ток от аккумуляторной батареи может идти в обратном направлении: от полюса, не соединенного с массой, к клемме 51 регулятора, через замкнутые контакты XI и Х2 реле обратного тока на ярмо, соединенное с параллельной обмоткой катушки регулятора, в которой ток может теперь проходить в том же направлении, что и в предыдущих случаях, т.е. через параллельную обмотку на контакт ХЗ, а затем на массу. Параллельная обмотка образует при этом постоянное магнитное поле, под действием которого притягивается якорь реле-регулятора. Не следует забывать, однако, о последовательной обмотке катушки. Через нее также протекает ток от аккумуляторной батареи в обратном направлении, как можно убедиться по любой схеме регулятора. Вследствие этого последовательная обмотка возбуждает магнитное поле обратной полярности по сравнению с полем, образуемым параллельной обмоткой. Вследствие взаимодействия значительно ослабевает магнитное воздействие на якорь 1 регулятора, который под действием подвесной пружины возвращается в первоначальное положение, т.е. в свободное состояние, так что второе (внутреннее) плечо с контактом Х2 отходит от контакта XI реле обратного тока. Батарея отсоединяется, таким образом, от генератора, и она не может разрядиться ни на массу через якорь генератора, ни через другие цепи. Из описания принципа действия реле-регулятора ясно, что к этому элементу электрической системы мотоцикла предъявляют самые высокие требования как в отношении качества изготовления, так его регулировки и правильной настройки. Механические свойства пружины якоря и плоской пружины с контактами должны соответствовать электромагнитным свойствам катушки реле-регулятора. При регулировании реле-регулятора необходимо применять очень 139 точные методы и соответствующие им измерительные приборы. Без них настоящая регулировка невозможна. Теперь известно, какое значение имеют две обмотки катушки реле-регулятора (последовательная и параллельная). Параллельная обмотка L2 создает основное электромагнитное поле катушки реле-регулятора и является главным элементом, от которого зависит движение якоря. Последовательная обмотка, наоборот, создает дополнительные импульсы. Если аккумуляторная батарея частично разряжена, то на нее подается от генератора ток большей силы, чем при полном заряде. Это обусловлено большей разностью потенциалов между генератором и аккумуляторной батареей. При этом магнитодвижущая сила в последовательной обмотке, создающей электромагнитное поле катушки реле-регулятора, больше, чем при заряженной аккумуляторной батарее, и сила тока заряда, идущего от генератора к аккумуляторной батарее, не так велика. Более сильное магнитное поле катушки вызывает более раннее замыкание контактов XI и Х2, так что реле-регулятор содействует более быстрому подзаряду аккумуляторной батареи. Размыкание реле обратного тока вызывается ослаблением основного электромагнитного поля полем последовательной обмотки, которая имеет обратную полярность. Аккумуляторная батарея не может после этого разрядиться на массу через ротор генератора. Наличие последовательной обмотки позволяет выполнить так называемую тонкую регулировку путем дополнительного влияния на основное магнитное поле параллельной обмотки катушки реле- регулятора. Реле-регулятор должен быть правильно отрегулирован. Механическая регулировка составляет неотделимую часть регулировки реле-регулятора и, более того, должна предшествовать регулировке электрической. Параметры механической регулировки и способы ее описаны ниже. ж) Реле-регулятор с двумя катушками. Из описания работы реле-регулятора с одной электромагнитной катушкой следует вывод, что требования к этому электромеханическому устройству должны быть действительно высокими. Необходимы высококачественное изготовление, основательная настройка и регулировка еще на предприятии-изготовителе и, разумеется, максимальная тщательность ремонта и высококвалифицированное обслуживание. Стремление упростить изготовление, а главное работу, привело к появлению реле- регулятора с двумя электромагнитными катушками. Обе функции, а именно размыкание зарядной цепи и регулирование, объединенные ранее и осуществляемые одной электромагнитной катушкой, в этом регуляторе разделены: реле обратного тока для параллельного соединения генератора с аккумуляторной батареей управляет отдельная электромагнитная катушка; собственно регулятор напряжения имеет точно такую же катушку. Естественно, что при этом работа рассматриваемого устройства намного упрощается, а требования к регулировке существенно снижаются. Сущность регулировки, однако, остается та же, что и при регулировке реле-регулятора с одной катушкой. Специально описывать работу реле-регулятора с двумя электромагнитными катушками не требуется, поэтому остановимся на нем лишь в разделе о его регулировке. 6. Система зажигания а) Описание устройства. Электрические устройства каждого мотоцикла разделяют на источники электрического тока и на потребители тока. Систему зажигания относят к потребителям тока так же, как, например, лампы освещения, потому что они потребляют ток от источника'. Ее назначение-воспламенение смеси в' камере сгорания цилиндра соответствующим способом в необходимый момент. Смесь воспламеняется электрической искрой при напряжении 12000-15000 В. Электрическая искра такого высокого напряжения создается в катушке зажигания при подаче тока от генератора или от аккумуляторной батареи. Система зажигания имеет первичную и вторичную цепи. Обе 140 цепи взаимосвязаны индуктивно посредством первичной и вторичной обмоток катушки зажигания. Катушка зажигания представляет собой трансформатор. Однако постоянный ток от аккумуляторной батареи или генератора нельзя трансформировать. Трансформация обусловлена изменением электромагнитного поля катушки, а при постоянном токе в катушке хотя и образуется электромагнитное поле, но оно не меняется. Поэтому цепь постоянного тока попеременно разрывается и соединяется, чтобы появлялось и исчезало магнитное поле катушки. Вследствие этих изменений индуцируется ток высокого напряжения во вторичной обмотке катушки, который подается к свече. Искра, проскакивающая между электродами свечи, воспламеняет рабочую смесь в цилиндре двигателя. Первичная цепь идет от источника тока к выключателю зажигания. Аккумуляторная батарея присоединена к выключателю через клемму 30, генератор-через клемму 51 (рис. 154 и 155). Если ключ выключателя зажигания находится в положении «Зажигание включено», источник тока (безразлично, аккумуляторная батарея или генератор) соединяется с клеммой 54. От клеммы 54 выключателя зажигания ток поступает в цепь зажигания в любом случае. От клеммы 54 цепь идет далее на клемму ./5 катушки зажигания. Через клемму 15 ток проходит в катушку по ее первичной обмотке. Конец первичной обмотки катушки зажигания соединен с началом вторичной обмотки, поэтому обе обмотки имеют на катушке общий вывод 1. От вывода / цепь идет к прерывателю зажигания и затем на массу. Первичная цепь замыкается, если замкнуты контакты прерывателя. Вторичная цепь включает вторичную обмотку катушки зажигания, начало которой должно было бы иметь отдельный вывод на массу, но которая для упрощения выводится на массу совместно с концом первичной обмотки через вывод I и прерыватель. Второй конец вторичной обмотки катушки зажигания проводом с хорошей изоляцией соединен со средним электродом свечи зажигания. При наличии искры средний электрод вторичной цепи замыкается на внешний электрод, соединенный с корпусом свечи, ввернутым в головку цилиндров двигателя, следовательно, опять соединенным с массой. Обе цепи системы зажигания взаимно связаны: первичная и вторичная обмотки катушки намотаны на общий сердечник. Если контакты прерывателя замкнуты, то первичная цепь замкнута и по ней протекает ток силой около 3,5 А. Первичная обмотка катушки зажигания образует магнитное поле. Силовые линии этого поля проходят через витки вторичной обмотки. В тот момент, когда нужно воспламенить смесь в цилиндре двигателя, размыкаются контакты прерывателя, и первичная цепь разрывается. Магнитное поле, образующееся при протекании тока по первичной обмотке, уменьшается, при этом во вторичной обмотке индуктируется ток высокого напряжения, цепь которого замыкается уже описанным путем, а 141 именно при наличии искрового разряда между электродами свечи, от которой воспламеняется смесь. б) Конденсатор. Первичная цепь замкнута при замкнутых контактах прерывателя. Когда контакты размыкаются, сила первичного тока возрастает, и между контактами прерывателя появляется электрическая искра. Время разрыва цепи первичного тока увеличивается в этом случае. Напряжение вторичного тока, однако, тем выше, чем быстрее происходит изменение магнитного поля катушки или же чем быстрее происходит разрыв цепи первичного тока. Поэтому параллельно с прерывателем подсоединяют конденсатор. Он предназначен для предотвращения образования дуги между контактами; первичный ток заряжает конденсаторы. Тем самым он мгновенно исчезает. Такое значительно упрощенное объяснение дается единственно с целью понимания назначения конденсатора. В действительности все намного сложнее. С помощью конденсатора предотвращают и ограничивают искрение между контактами прерывателя, поэтому конденсатор называют также Искрогасителем. Конденсатор закреплен хомутиком на круговой пластине прерывателя (см. рис. 142} или на цилиндрической поверхности статора (см. рис. 143). Генераторы двухцилиндровых двигателей имеют два конденсатора, по одному на каждый прерыватель. Конденсатор легко вынуть, если ослабить винт крепления его хомутика (рис. 156). 142 в) Прерыватель. На торце статора генератора сделаны три сегментные прорези, точно обработанные по внутреннему диаметру, который служит направляющей для круглой пластины прерывателя. В двух местах по периметру пластины выполнены продолговатые отверстия, через которые проходят винты крепления с круглой головкой и прорезью под отвертку. Если эти винты ослабить, то пластину можно в определенных пределах - пока позволяют ее продолговатые отверстия-повернуть вправо или влево. Тем самым устанавливают и регулируют опережение зажигания. Если оба винта крепления вывернуть, то пластину прерывателя можно снять с торца генератора (рис. 157). Устройство пластины прерывателя и число конденсато-ров-вот основные внешние признаки, по которым можно отличить генератор мотоцикла ЯВА-250 от генератора мотоцикла ЯВА-350. У мотоцикла ЯВА-250 только один прерыватель, у мотоцикла ЯВА-350 их два, поскольку для каждого цилиндра имеется отдельная цепь зажигания. К каждому прерывателю параллельно на массу подсоединен конденсатор. На генераторе мотоцикла ЯВА-350 установлены, следовательно, два конденсатора (см. рис. 143). Круглую пластину прерывателя у этого генератора так же, как у генератора мотоцикла ЯВА-250, обозначают 1А (рис. 158). Имеется еще одна полукруглая пластина для второго прерывателя, которую обозначают 1В. На пластине 1А размещен прерыватель цепи зажигания правого цилиндра, на полукруглой пластине 1B-прерыватель 143 зажигания левого цилиндра. На смонтированном генераторе молоточек прерывателя правого цилиндра установлен справа сверху, левого - слева внизу на торце генератора (см. рис. 158). У генератора двухцилиндрового двигателя мотоцикла ЯВА-350 полукруглая пластина 1В с прерывателем для левого цилиндра прикреплена к пластине 1А двумя винтами с цилиндрической головкой. Если эти винты вывернуть, то полукруглую пластину 1В можно снять (рис. 159). Каждый прерыватель состоит из молоточка 1, основания неподвижного контакта 2 и соединительной клеммы 3 (рис. 160). Ток первичной цепи системы зажигания идет от вывода 1 катушки зажигания (см. рис. 154) к клемме прерывателя, отсюда по пружине на молоточек и через замкнутые контакты на массу. Клемма прерывателя и молоточек должны быть изолированы от пластины, на которой они закреплены. Надежная изоляция молоточка и клеммы-это первая предпосылка нормальной работы зажигания. 144 Основание контакта представляет собой небольшую пластину, которая установлена либо на пластине 1А прерывателя, либо на полукруглой пластине 1В (ЯВА-350) и притянута винтом, проходящим через овальное отверстие. Пластину можно, следовательно, тоже немного поворачивать и тем самым регулировать опережение зажигания. Передний конец основания имеет клювообразный вырез, в который вставляют отвертку при регулировке зазора в прерывателе. На переднем конце основания (у выреза для регулировки зазора) имеется отогнутый под прямым углом держатель с неподвижным контактом (наковальня) прерывателя. На противоположном конце имеется отверстие, которым основание насажено на головку пальца, зафиксированного в пластине 1А или 1В прерывателя. Основание контакта можно поворачивать вокруг головки пальца, если винт крепления основания ослаблен, на величину, соответствующую размерам овального отверстия на противоположном конце. На наружном крае аналогично размещен отогнутый под прямым углом держатель с отверстием для крепления изолированного клеммодержателя прерывателя. Клеммодержатель представляет собой слегка изогнутую пластину: на ее свободном конце расположен пружинный зажим провода от катушки зажигания. Если сжать зажим, надавив на пружину, под пластиной откроется глазок, куда вставляют наконечник провода. Когда пружина отпускается, провод крепко зажимается. Другим концом пластина клеммодержателя изолированно закреплена на уголке основания контакта. Крепится она гайкой М4 с шайбой (рис. 161). Сняв щайбу, можно вытащить наконечник провода конденсатора (рис. 162). Под наконечником провода расположена другая гайка М4. Под ней также имеется шайба; на болт надета еще квадратная пертинаксовая изоляционная пластина. Когда она снята, остальные части можно из отверстия основания вынуть по направлению вниз. К этим частям относятся: пластина клеммодержателя с болтом, вторая квадратная пертинаксовая прокладка и круглый изоляционный вкладыш. Обе квадратные прокладки и круглый вкладыш изолируют клеммо-держатель от металлического основания. 145 Собирают клеммодержатель в обратной последовательности: в пластину клеммодержателя вставляют снизу болт М4 до соприкосновения с шестигранным упором. На болт надевают сверху одну квадратную пертинаксовую прокладку. Затем болт с клеммодержателем вставляют снизу (изнутри) в круглое отверстие основания (рис. 163). При этом болт М4 поддерживают снизу, чтобы он не выпал. Когда круглый вкладыш попадет в отверстие, на болт надевают вторую квадратную пластину, потом стальную шайбу и весь узел осторожно затягивают гайкой, сначала с небольшим усилием. Следует проверить, правильно ли установлен круглый вкладыш в отверстии основания, только после этого надо затянуть гайки. Теперь клеммодержатель укреплен и изолирован. Остается надеть наконечник провода конденсатора, шайбу и затянуть вторую гайку. 146 Молоточек отштампован из высокопрочной тонколистовой стали. На конце молоточка приварен контакт, который соприкасается с расположенным напротив него контактом на основании. Посередине молоточка закреплен изнутри пертинаксовый ползун, который упирается в кулачок прерывателя. На другом конце молоточка запрессована изоляционная втулка с уступом на торце, поэтому установленный на оси молоточек изолирован от массы мотоцикла. И, наконец, на молоточке закреплена еще ленточная стальная пружина, которая образует петлю вокруг изоляционной втулки. Свободным концом пружина опирается на внутреннюю сторону пластины клеммодержателя; выштампо-ванным глазком она входит на выступающий конец болта. Пружина прижимает молоточек, так что контакты постоянно замкнуты. Они размыкаются, когда кулачок набегает на ползун и приподнимает молоточек. |