ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ МОТОЦИКЛОВ ЯВА. Обслуживание и ремонт мотоциклов яваиржи Дочкал
 Скачать 10.66 Mb.
|
|
Регулировка электрических параметров реле-регулятора (рис. 197). Напряжение включения реле обратного тока. Если нужно отрегулировать напряжение включения реле обратного тока, ослабляют два винта МЗ на якоре реле-регулятора, после чего можно передвинуть стальную накладку под ними по направлению к катушке. При этом напряжение включения реле обратного тока при замыкании контактов будет выше (см. рис. 197), так как подвесная стальная пружина якоря в свободном состоянии выгнута вверх. В результате этого во время работы якоря создается постоянный предварительный натяг, который изменяют при перестановке накладки. Если ее сдвинуть в направлении к ярму реле-регулятора, то напряжение включения его снижается. Когда проверяют новую регулировку напряжения включения реле обратного тока, то два винта МЗ на накладке должны быть как следует затянуты. 173 Напряжение регулятора тока и переходный режим. Плоская пружина регулятора напряжения, на которой вверху установлен двусторонний контакт Х4 (см. рис. 197), прижата нижним концом винта с шестигранной головкой. Затягивая или отвертывая этот винт, можно изменить предварительный натяг плоской пружины, а следовательно, и регулируемое напряжение на контакте Х4 на второй ступени регулирования. При затягивании винта предварительный натяг пружины увеличивается, и поэтому для ее прижатия к контакту Х4 необходимо большее усилие, а тем самым и большее напряжение в катушке электромагнита. Отвертывая винт, предварительный натяг пружины, наоборот, можно уменьшить, и напряжение на второй ступени регулирования будет ниже. Напряжение на первой ступени регулирования регулируют вторым винтом МЗ на плоской пружине реле-регулятора. Он размещен под двусторонним контактом Х4. Винт не имеет головки, и его регулируют небольшой отверткой, вставляемой в прорезь. Во внутренний конец винта упирается штифт со стеклянным шариком на конце, установленный на управляющем плече якоря. При повороте винта МЗ на несколько витков вправо, следовательно, при завинчивании, винт приближают к штифту на якоре. При притяжении якоря они соприкасаются раньше. Поэтому и напряжение в момент соприкосновения деталей (контакты ХЗ и Х4 размыкаются) будет ниже. Подобно этому, если регулировочный винт отвертывают, расстояние увеличивается, и для разрыва контактов ХЗ и Х4 требуется, чтобы якорь реле-регулятора притягивался с большой силой, т.е. необходимо увеличить электромагнитное поле, а следовательно, и напряжение. Переходной областью является, как уже указывалось, область регулирования между первой и второй ступенями регулирования, т.е. между моментом размыкания контактов ХЗ и Х4 и моментом замыкания контактов Х4 и Х5. Очевидно, что переходная область расширяется при понижении напряжения в начале первой ступени регулирования и при повышении напряжения на второй ступени регулирования, и наоборот. Предварительное испытание для определения с помощью амперметра заряжается ли аккумуляторная батарея. Для испытания, при котором устанавливают, заряжается ли аккумуляторная батарея током от генератора, используют такой же амперметр, как и при измерении обратного тока реле-регулятора, т. е. с пределом измерений ± 8 А и с нулем посередине. Его подсоединяют последовательно вместо предохранителя, причем не имеет значения, какой провод его куда подключен. Пока генератор при малой частоте вращения якоря не вырабатывает ток, электрическая система, включая систему зажигания, получает питание от аккумуляторной батареи, и стрелка амперметра в соответствии с нагрузкой отклоняется от нуля в какую-нибудь сторону. Если потом частота вращения якоря генератора увеличивается, мощность его возрастает, и в момент включения реле обратного тока стрелка прибора проходит через нулевое положение на другую сторону шкалы. Это означает, что генератор вырабатывает ток, 174 который поступает в аккумуляторную батарею. Стрелка прибора показывает силу тока, которая изменяется в соответствии с частотой вращения якоря генератора. Силу зарядного тока в амперах точно определить нельзя, она зависит от трех факторов: частоты вращения якоря генератора и тем самым от его мощности, нагрузки электрической системы и величины заряда аккумуляторной батареи. Все эти условия могут меняться, поэтому рассмотрим случай, когда прибор при повышенной частоте вращения вала генератора показывает зарядный ток. Укажем средние значения: при высокой частоте вращения якоря без нагрузки электрической системы минимальная сила тока должна быть 2-3 А, при включенном дальнем свете фар- 1-2 А. Если нет амперметра с нулем посередине шкалы, то можно использовать обычный амперметр с нулем в начале шкалы. Тогда его следует подсоединить последовательно согласно схеме (рис. 198). Таким амперметром можно проверить, однако, только заряд, т.е. ток в аккумуляторной батарее, поскольку при импульсе обратного тока (прежде чем успеют разомкнуться контакты реле обратного тока) прибор может быть поврежден. Стрелка прибора не может отклониться от нуля в другую сторону, поэтому его подсоединяют только при высокой частоте вращения якоря генератора. Ввиду изменения силы зарядного тока аккумуляторной батареи регулятор напряжения регулируют исключительно с помощью вольтметра (ампервольтметра) по частоте вращения якоря генератора и напряжению, которое создает генератор, а регулятор напряжения поддерживает. е) Измерение мощности генератора проводят обычно в конце работ по проверке и регулировке генератора и реле-регулятора. Поскольку полная мощность равна произведению силы тока в амперах на напряжение в вольтах, следует измерить в данном случае обе эти величины. Лучше всего, если для этого используют два прибора: амперметр со шкалой плюс- минус и с нулем посередине и вольтметр или ампервольтметр, настроенный на измерение напряжения. Амперметр включают в цепь вместо вынутого предохранителя, а вольтметр-так же, как при проверке реле-регулятора, т.е. положительным выводом на массу генератора, а вторым выводом на клемму 5^ главной панели. Сначала измеряют мощность при отсутствии нагрузки в электрической системе. Ток, вырабатываемый генератором, потребляется только системой зажигания двигателя. При скорости движения 35 км/ч приборы должны показывать примерно следующие значения: 1-2 А и 6,8-7,2 В. Если скорость движения увеличится до 90 км/ч, то приборы должны показывать 2-3 А и 7,0-7,6 В. Если в электрической системе включают нагрузку - лампу фары (6 В; 25/25 Вт) и лампу заднего фонаря (6 В; 5 Вт), то при скорости движения 35 км/ч показания амперметра должны бы быть около нуля при напряжении 6,2-6,8 В. При увеличении скорости движения до 90 км/ч амперметр должен показывать зарядный ток силой 1-2 А при напряжении 6,6-7,2 В. При этом измерении не следует всегда, конечно, вынимать предохранитель и подсоединять вместо него амперметр. Измерение можно выполнять прямо у генератора. Отсоединяют клемму 51 на главной панели и амперметр подсоединяют одним выводом к этой клемме, а вторым-к проводу, отсоединенному от клеммы 51. Вольтметр подсоединяют, как в первом случае. Значения силы тока и напряжения при отсутствии нагрузки в электрической системе остаются такими же, как в предыдущем случае. Однако при включении фары и заднего фонаря и при скорости движения 35 км/ч сила тока составляет 4-4,5 А при напряжении 6,2-6,8 В, а при скорости движения 90 км/ч-4,5- 5 А при напряжении 6,6-7,2 В. Степень зарядки аккумуляторной батареи оказывает значительное влияние на мощность генератора, поэтому предполагаем, что батарея имеет среднюю степень зарядки. Это означает, что ее напряжение без нагрузки равно 6,3 В. Если батарея заряжена меньше, то сила тока может увеличиться на 2-4 А. Если она заряжена больше, то сила тока может снизиться на 1-2 А. Поэтому измерение мощности генератора в смонтированном состоянии, на мотоцикле, совершенно неточно и считается ориентировочным. В связи с регулировкой реле-регулятора нельзя забывать выполнить одну принципиально важную операцию: после регулировки следует все винты и гайки, с помощью которых регулировали механические и электрические параметры реле-регулятора, опять зафиксировать с 175 помощью краски. Для этого используют быстросохнущие, например ацетоновые, краски. Винты и гайки фиксируют тем самым от отвертывания. Следует помнить, что при любых работах с реле- регулятором нарушается краска, которой зафиксирована регулировка заводом-изготовителем. В заводской гарантии, разумеется, оговаривается, что при нарушении фиксирующей краски право на гарантийный ремонт утрачивается, а поэтому следует подумать, даст ли регулировка реле- регулятора собственными силами ожидаемый результат. И еще одно замечание: напряжение на неподвижном контакте XI реле и на клемме 51, с ним связанной, составляет 6 В, как и на аккумуляторной батарее. После замыкания контактов реле обратного тока с генератора поступает ток такого же напряжения или даже выше. На ярме реле- регулятора, держателе контактов и на якоре тоже имеется определенное напряжение, так что при неосторожном соприкосновении этих деталей друг с другом или при соединении их с массой может произойти короткое замыкание, в результате которого реле-регулятор может быть серьезно поврежден. Поэтому необходимо внимательно следить за тем, чтобы не прозошло случайного короткого замыкания ключом или отверткой, которые используют для регулировки реле- регулятора, и не вывести при этом его из строя. Так как при работе двигателя на холостом ходу и при высокой частоте вращения коленчатого вала мотоцикл сильно вибрирует, следует соблюдать большую осторожность. ж) Проверка и регулировка генератора и реле-регулятора в мастерской. Для точной проверки и регулировки генератора и реле-регулятора в мастерских имеется специальное оборудование. При использовании оборудования можно исключить влияние помех, например, неравномерности работы двигателя, его вибраций, а также трудности, связанные с поддержанием необходимой частоты вращения коленчатого вала. Оборудование состоит из зажимного приспособления, на котором генератор закрепляют, как на картере двигателя, и из приводного электродвигателя, частоту вращения вала которого можно плавно изменять. Статор генератора закрепляют подобно тому, как его в действительности крепят на двигателе. В мастерской, оборудованной таким стендом, опытные специалисты могут отрегулировать генератор и реле-регулятор так же хорошо, как в лаборатории или на испытательной станции предприятия-изготовителя. Если нет уверенности в собственных возможностях, то лучше генератор сдать для регулировки в такую мастерскую. Испытательный стенд используют не только для регулировки генератора и реле-регулятора, но и для проверки работы прерывателя, характеристик катушек зажигания и свечей зажигания. На нем можно установить любую частоту вращения, а главное, поддерживать ее потом неизменной в течение времени, необходимого для измерений и регулировки. 2. Реле-регулятор с двумя электромагнитными катушками Выше указывалось, что реле-регулятор с двумя электромагнитными катушками выполняет те же функции, что и одно-катушечный. Рассмотрим обе функции раздельно. Аккумуляторную батарею и генератор, соединенные параллельно, включает реле, имеющее электромагнитную катушку. Напряжение, вырабатываемое генератором, регулируют регулятором напряжения, имеющим собственную катушку (рис. 199). Преимущество такой конструкции в том, что функции обеих катушек просты, а регулировка легкая. Реле-регулятор помещен и закреплен отдельно от генератора. Это тоже улучшило условия работы реле-регулятора, так как колебания генератора, на котором был ранее закреплен однокатушечный реле-регулятор, не способствовали, конечно, его хорошей работе. 176 Резистор первой ступени регулирования, намотанный на катушке на двухкатушечном реле- регуляторе, встроен в его корпус, в нижней части основания. Он представляет собой продолговатый, изолированный цилиндр из керамики (рис. 200). Сопротивление резистора 8 Ом с отводкой 2 Ом на нагрузку 8-10 Вт. В некоторых сериях на этих реле-регуляторах установлено два цилиндрических резистора на нагрузку 8 Вт. Один резистор сопротивлением 2 Ом (реле обратного тока), а второй-6 Ом (регулятора напряжения). На передней стороне основания имеются три клеммы с винтами для крепления проводов. К левой клемме D (рис. 201) присоединяют главный провод от генератора, к средней М-провод от обмотки возбуждения генератора. Третья клемма В соединена с батареей. Правая катушка реле-регулятора - это катушка реле обратного тока - включателя цепи генератор-батарея, а левая катушка - регулятора напряжения. Для простоты называем это устройство реле-регулятор, хотя оно включает устройство для регулирования и реле обратного тока. а) Проверка и механическая регулировка. Обозначения контактов реле-регулятора остаются такими же: контакты XI и Х2 реле обратного тока, контакты ХЗ-Х5 регулятора напряжения (рис. 202). У реле обратного тока в разомкнутом положении зазор между контактами XI и Х2 должен быть равен 0,4-0,6 мм. Если зазор не соответствует указанным значениям, то его устанавливают, подгибая согнутый конец упора 3 якоря. У регулятора напряжения также без нагрузки зазор между контактами Х4- и Д"5 при замкнутых контактах ХЗ и Х4 равен 0,2-0,4 мм. Если зазор не соответствует этой величине, проводят регулировку, подгибая конец 2 держателя контакта ХЗ. 177 Аналогично однокатушечному реле-регулятору режимы работы регулятора напряжения с увеличением частоты вращения ротора генератора последовательно изменяются. Сначала, при повышении частоты вращения ротора генератора, замкнутся контакты Х1 и X2 реле обратного тока и регулятор будет подключен параллельно в электрическую цепь, получавшую до сих пор ток от аккумуляторной батареи. Причем ток от генератора идет на заряд аккумуляторной батареи, т.е. функция реле обратного тока выполнена. Если частота вращения ротора повысится, то возрастает и напряжение, и для защиты потребителей необходимо ограничить напряжение, т. е. должен вступить в действие регулятор напряжения. Катушка регулятора несколько притягивает якорь, и контакты Х4, ХЗ размыкаются. Сила тока в обмотке возбуждения генератора уменьшается вследствие подключения резистора, размещенного внизу основания. Реле-регулятор работает на первой ступени регулирования. Если частота вращения ротора еще более увеличивается, катушка притягивает якорь регулятора напряжения до упора с контактом Х5. При этом ток возбуждения генератора идет на корпус, и электромагнитное поле катушки возбуждения генератора исчезает. Необходимо, однако, помнить, что первая и вторая ступени регулирования-это неустановившиеся режимы работы. Якорь регулятора напряжения быстро переходит из одного положения в другое, контакт Х4 вибрирует: то замыкается, то размыкается-с контактом ХЗ или с контактом Х5. Поэтому такого типа регулятор напряжения называют также вибрационным. б) Электрические параметры и их регулировка. Контроль и регулировку электрических параметров лучше и точнее всего выполнять, разумеется, на испытательном стенде, на который генератор и реле-регулятор устанавливают после снятия с двигателя. Это не означает, конечно, что невозможно выполнить данные операции на мотоцикле. В дальнейшем мы расскажем, как следует их выполнять. На испытательном стенде, где устанавливают снятые генератор и реле- регулятор, можно плавно изменять частоту вращения вала электродвигателя и смоделировать, таким образом, действительные условия работы обоих устройств. Проверка напряжения включения реле обратного тока. Между клеммой D реле-регулятора и корпусом устройства включим вольтметр с пределом измерений 0-10 В. Клемма В подсоединена через амперметр (со шкалой + 10 А и нулем .посередине) и нагрузочный резистор на корпус. Корпуса генератора и реле-регулятора должны быть соединены (рис. 203). 178 Нагрузочный резистор отрегулирован так, чтобы сила тока, протекающего через него, была равна 2 А. Потом постепенно увеличивают частоту вращения ротора генератора и следят за вольтметром перед замыканием контактов X1 и Х2 реле обратного тока. Вольтметр в момент отклонения стрелки амперметра показывает напряжение включения реле обратного тока. Оно должно быть равно 6,1-6,5 В. Если необходимо установить требуемое напряжение, подгибают нижний угольник 1 крепления пружины (см. рис. 202). При увеличении натяжения пружины напряжение повышается, при уменьшении-понижается. Вспомогательный контакт реле на бронзовой планке на верхней стороне якорй должен <быть отрегулирован так, чтобы его рабочая поверхность была всегда ниже уровня рабочей поверхности главного контакта на 0,1 мм. в) Проверка регулятора напряжения, напряжения регулятора на первой и второй ступенях регулирования. К основным контрольным параметрам работы регулятора относят напряжение, поддерживаемое регулятором на первой ступени регулирования при максимальной (номинальной) нагрузке в электрической системе, и напряжение, поддерживаемое на второй ступени регулирования при малой нагрузке в элек-трическей системе (включено только зажигание). Разность значений этих двух напряжений называют приращением напряжения в переходной области регулирования. При определении параметров в переходной области придерживаются такой последовательности. В цепь включают нагрузочный резистор R1 (рис. 204), присоединяя его к клемме В реле-регулятора, так как эта клемма является выводом, через который вся электрическая система мотоцикла получает ток, а следовательно, и аккумуляторная батарея, если частота вращения ротора генератора достаточная. Сопротивление резистора R1 должно соответствовать полной (номинальной) нагрузке всех потребителей. При напряжении в системе 6 В полной нагрузке соответствует сопротивление 0,5 Ом. При измерении в течение короткого времени на резистор подают ток нагрузки, поэтому вполне достаточно, чтобы его сопротивление было рассчитано на 10 Вт. 179 Итак, подсоединяют сопротивление 0,5 Ом (на 10Вт), а к клемме В подключают еще вольтметр. Потом медленно увеличивают частоту вращения ротора генератора. При частоте вращения, равной примерно 3000 об/мин, регулятор напряжения начнет работать на первой ступени регулирования. При этом вольтметр должен показать не менее 6,9 В. Таким способом определяют, следовательно, напряжение, поддерживаемое при номинальной нагрузке на первой ступени регулирования. Другой величиной, которой обусловлена переходная область, является величина напряжения, поддерживаемого на второй ступени регулирования при малой нагрузке генератора. Увеличим сопротивление нагрузки до 3 Ом и, начиная с большой частоты вращения ротора генератора, при которой регулятор напряжения работает на второй ступени регулирования, уменьшим частоту до величины, при которой регулятор начнет работать на первой ступени регулирования. При этом напряжение не должно превышать 7,7 В. Для первой ступени регулирования (и максимальной нагрузки системы) напряжение 6,9 В является минимальным, для второй ступени (и минимальной нагрузки) напряжение 7,7 В максимальное. Разность предельных значений напряжений, равная 0,8 В (переходная область), представляет наибольший и притом желаемый диапазон. Наименьшая разность 0,3 В будет уже на границе приемлемой. Это означает, что при разности 0,3 В переходная область в предельных случаях может быть ограничена на первой ступени регулирования напряжением 6,9 В и одновременно на второй ступени регулирования напряжением 7,2 В или соответственно напряжением 7,4 и 7,7 В. При механической настройке переходную область можно установить в указанных границах. Если она слишком мала (меньше 0,3 В), следует увеличить зазор между якорем и катушкой регулятора напряжения, отгибая пружинный держатель в точке А (см. рис. 202), а при большой переходной области-пригибая. Изменяя натяжение пружины якоря в точке С, также можно менять напряжение, поддерживаемое регулятором: при увеличении натяжения пружины напряжение повышается, при уменьшении - понижается. Во время описанного измерения частота вращения ротора генератора равна 2000-4000 об/мин. |