Выявление уязвимых мест и ликвидация отклонений от плановых пока. Оценка эффективности работы логистических систем и контроль логистических операций

• Название: Оценка эффективности работы логистических систем и контроль логистических операций
• Дата: 15.03.2022
• Размер: 278.06 Kb.
• Имя файла: Выявление уязвимых мест и ликвидация отклонений от плановых пока.docx
• Тип: Глава; #397844
• страница: 1 из 7

Глава 4. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ И КОНТРОЛЬ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ

1. 
   Основы контроля и оценки эффективности функционирования логистических систем и операций
   

1. 
   Выявлениеуязвимыхместиликвидацияотклоненийотплановыхпоказателей в работе логистической системы и (или) её отдельных элементовКачество плана – это совокупность параметров плана, отвечающих прин- ципам и научным подходам к планированию и обеспечивающим минимальное отклонение запланированных значений параметров от фактических, получен- ных в результате реализации плана. Чем сложнее объект, длиннее период пла- нирования и неопределенность ситуаций, характеризующих условия разработ-
   

ки и реализации планов, тем больше будет поле допуска параметров плана.

Критерием качества разработки и выполнения планов может быть сте- пень адекватности теоретической модели планового показателя фактическим данным, на основе которых она была разработана:

К  ^{Пф Пр}100%,

кп _П

(88)

ф

где К_кп - критерий качества разработки и выполнения планового показателя, %; П_ф - фактическое значение планового показателя в отчетном периоде; П_р - рас- четное (нормативное, прогнозное) значение планового показателя.

Выявление уязвимых (узких) мест происходит при сравнении получен- ных показателей с плановыми показателями в работе логистической системы. Узкое место логистической системы – звено логистической системы или не- сколько звеньев, деятельность которых снижает эффективность деятельности всей логистической системы в целом [1, с. 250]. Так, например, производствен- ные потребности определяют графики использования производственных ресур- сов и диктуют необходимость повседневного преодоления узких мест в системе управления материальными потоками. Узкие места возникают из-за нехватки сырья или ограниченности производственных мощностей. Производственные потребности находят воплощение в основном календарном плане производства и в плане производственных потребностей. Основной календарный план наме- чает объем производства на день или неделю и график загрузки оборудования. На основе календарного плана производства план производственных потребно- стей устанавливает график закупок и завоза сырья и материалов, необходимых для выполнения производственных графиков.

Система планирования и организации деятельности по схеме расшивки узких мест основное внимание уделяет обеспечению настройки всей цепи вы- полнения работ, исходя из возможностей выявленных узких мест, имеющих ог- раничения по производительности, эффективности, скорости и другим пара- метрам.

Акцент на узкие места, как правило, требует создания запасов, поддержи- вающих загрузку всех рабочих мест на определенном экономически эффектив-

ном уровне. Поэтому в системе расшивки узких мест запасы играют, как в сис- теме пополнения запасов, ярко выраженную положительную роль, которая да- же при учете отрицательных последствий создания запасов принимается на вооружение в качестве необходимого шага повышения эффективности произ- водственной или операционной деятельности организации.

Как видно из приведенных описаний системы пополнения запасов и сис- темы расшивки узких мест, эти системы при планировании и организации ра- боты концентрируются на внутренней среде управления, намеренно игнорируя оперативную информацию внешней среды, что позволяет обеспечить макси- мальную эффективность операционной деятельности отдельного звена логи- стической системы, цепи поставки или предприятия в целом. Использование системы пополнения запасов и системы расшивки узких мест целесообразно в тех случаях, когда компания выбирает стратегию снижения затрат или страте- гию модификации продукции, так как позволяет без излишних затрат со сторо- ны управленческого аппарата достичь поставленных целей в сфере операцион- ной деятельности.

Выявление уязвимых мест в процессе управления интегрированной логи- стической системой связано с рядом аспектов:

1. 
   определение эффективности хозяйственной деятельности звеньев дан- ной системы;
   
2. 
   определение эффективности функционирования звена в составе интег- рированной логистической системы;
   
3. 
   выявление узкого места в интегрированной логистической системе.
   

Эффективность хозяйственной деятельности звеньев интегрированной логистической системы определяется по следующему алгоритму:

• 
  вычисляется доля затрат каждого звена Д_злiв затратах логистической системы. Обычно в качестве денежного выражения суммы затрат при проведе- нии расчетов используется стоимость совокупных активов. Следовательно, сумма затрат каждого звена – это балансовая стоимость активов, находящихся в управлении этого звена. Тогда:
  

^Дзлi

_ ^Злi _,


n
 ^Злi

i1

n

(89)

где З_лi- затраты i-го звена логистической системы; _ З_лi

i1

• 
  затраты логистиче-
  

ской системы в целом;

• 
  вычисляется доля каждого звена Д_плiв совокупной чистой прибыли ло- гистической системы:
  

^Дплi

_ ^Плi _,


n
 ^Плii1

n

(90)

где П_лi- чистая прибыль i-го звена логистической системы; _ П_лi

i1

• 
  чистая при-
  

быль логистической системы в целом;

• 
  рассчитывается коэффициент эффективности хозяйственной деятельно- сти К_лiдля каждого звена логистической системы:
  

ДЗ

лi
_{К } ^Дплi_;

лi

(91)

• 
  звенья логистической системы ранжируются по значению коэффициен- та эффективности хозяйственной деятельности.
  

Определение эффективности функционирования звена в составе интегри- рованной логистической системы производится следующим образом:

• 
  определяется рентабельность R_iкаждого звена логистической системы по формуле:
  

А

i
R ^Плi,

лi

где А_лi- валовые активы i-го звена логистической системы;

• 
  определяется рентабельность всей логистической системы в целом:
  

_n

 ^Плi

(92)

n

л
_Ri1 _;

 ^Aлi

i1

(93)

• 
  определяется средневзвешенный показатель рентабельности логистиче- ской системы, при этом используется формула:
  

n
R  ¹  ^{ R1}  _

R ^Rn

(94)


^cр (n 1) ^ 2

^;


i ₂
i1 

- определяется показатель эффективности функционирования звена в со-

ставе логистической системы:

ЭЗ

R_{л .}

^Rср

(95)

Во время функционирования логистической системы может произойти снижение ее эффективности. Данное снижение может быть вызвано как дея- тельностью одного или нескольких звеньев, так и внешними по отношению к логистической системе воздействиями.

Под узким местом логистической системы в дальнейшем будем понимать ее звено или несколько звеньев, деятельность которых снижает эффективность деятельности всей логистической системы в целом.

Узкое место интегрированной логистической системы возникает по двум причинам:

1. 
   конкретное звено данной системы получило либо несопоставимо с другими звеньями высокие, либо несопоставимо низкие доходы и таким обра- зом снизило эффективность системы в целом;
   
2. 
   конкретное звено рассматриваемой системы представило руководству неверные данные, в результате чего возникла «нестыковка» данных при плани- ровании деятельности логистической системы.
   

Для проверки достоверности первой причины вводится понятие показа- теля эффективности взаимодействия звеньев логистической системы с поправ- кой на конкретное ее звено, который определяется по формуле:

ЭЗ

^Rлj_,

(96)

j

срj


R
где ЭЗ_j- показатель эффективности взаимодействия звеньев логистической сис- темы с поправкой на конкретное ее звено; R_лj- рентабельность логистической системы с поправкой на звено j, причем:

А

лj
R  ^Плj,

лj

n n

(97)

где

П_лj _ П_i П_j, П_лj _ П_i П_j;

i1 i1

R_cpj- средневзвешенный показатель рентабельности интегрированной системы с поправкой на звено j, определяется по следующим формулам:

- для j= 1:

1  R₂

n1

^Rn

i ₂
- для j= 2, 3, …, n-1:

^Rcpj (n 2)

^  ^ _ ^R ^,


2
 i3 

(98)

1  R₁