Курсач хладотранспорт. курсач хладотр-3. Организация перевозок скоропортящихся грузов
 Скачать 313 Kb.
|
|
Министерство Транспорта Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ КУРСОВАЯ РАБОТА На тему: «Организация перевозок скоропортящихся грузов» по дисциплине “Хладотранспорт и основы теплотехники ” Выполнил: студент 2 курса Персунов С.Л. Группа: Шифр: Проверил: Пеньков Т.Г. Самара 2017 Содержание - Аннотация. 3 - Введение. 4 1. Способы перевозки скоропортящихся грузов. 6 2. Выбор типа подвижного состава, определение размеров погрузки СПГ в вагоны и расчет количества «холодных» поездов на направлении. 8 3. Определение расстояния между основными и вспомогательными пунктами технического обслуживания (ПТО) АРВ и размещение их на направлении по схеме железных дорог. 12 4. Задачи технического обслуживания РПС, режимы перевозки заданных СПГ на направлении, перечень технической и перевозочной (основной и дополнительной) документации. 12 5. Разработка порядка приема, погрузки, обслуживания вагона в пути следования, выгрузки и выдачи заданного рода СПГ, определение уставного и предельного скора доставки. 17 6. Анализ причин несохраненности перевозок СПГ и распорядок их оформления. 19 8. Расчет теплопритоков в грузовое помещение вагона 21 7. Индивидуальное задание. 22 - Выводы. 24 - Список использованных источников 25 Аннотация В курсовой работе мы выбрали тип подвижного состава, определили размеры погрузки СПГ в вагоны, определили расстояния между основными, вспомогательными пунктами экипировки РПС и пунктами технического обслуживания (ПТО) АРВ, рассчитали эксплуатационные теплопритоки, определили естественную убыль груза и порядок составления коммерческих актов, анализировали причины несохраненности перевозок СПГ и порядок их оформления. Данная курсовая работа содержит: Страниц: 25 Таблиц: 6 Количество использованных материалов: 10 ВВЕДЕНИЕ Сохранность скоропортящихся грузов обеспечивают применением холодильной техники, то есть совокупности специальных технических средств, обеспечивающих получение и использование искусственных и естественных низких температур. Главная задача в работе хладотранспорта - сохранить качество скоропортящихся грузов в процессе перевозки и как можно быстрее доставить их в пункты назначения. В России для перевозки скоропортящихся грузов используются все виды транспорта. Морской, имеющий в своем составе мощные суда - рефрижераторы. Речной, в состав, которого в последние годы поступают современные суда - рефрижераторы, перевозит много фруктов и овощей в промышленные районы страны. Автомобильный, оснащенный новыми рефрижераторами, осуществляет перевозки не только в пределах замкнутых районов, но и на расстояния, превышающие 1000 км. Но основные грузовые перевозки скоропортящихся грузов, более 90%, осуществляются железнодорожным хладотранспортном. К скоропортящимся грузам относятся продукты, которые при перевозке и хранении требуют защиты от воздействия на них высоких или низких температур и влажности наружного воздуха. По железным дорогам перевозят в основном следующие скоропортящиеся грузы: мясопродукты, рыбопродукты, плодоовощи свежие и картофель, масло животное и пищевые жиры, молочные продукты, консервы, фрукты, фруктовые соки, пиво, минеральные воды и др. Основной задачей хранения и перевозки скоропортящихся грузов является обеспечение сохранности груза, что достигается соблюдением условий, при которых продукты не подвергались бы вредному воздействию физико-химических и биологических факторов. На сохранность скоропортящихся грузов оказывают большое влияние следующие факторы: - качество, состояние и подготовка продукта к хранению или перевозке, его тара и упаковка; - температура, влажность, циркуляция и вентиляция воздуха помещения, где хранится или перевозится продукт, а также чистота воздуха в камерах и вагонах; - санитарное состояние камер и вагонов, способы размещения в них продуктов и длительность перевозки. Скоропортящиеся грузы перевозят по плану, разрабатываемому с учетом удовлетворения потребностей в перевозках продуктов питания, эффективного использования технических средств. Перевозки планируют по следующей номенклатуре: 1) мясо, молоко и молочные продукты; 2) рыба; 3) картофель, овощи и фрукты. Основными условиями правильной организации перевозок скоропортящихся грузов, обеспечивающими доставку их в пункты назначения в установленные сроки и в полной сохранности, являются: - подготовка груза к перевозке отправителем полностью в соответствии с Правилами перевозок грузов; - предъявления к перевозке только доброкачественных грузов в стандартной таре и упаковке; - выбор, подготовка и подача под погрузку исправных вагонов; - погрузка и укладка груза в вагоне в соответствии с Правилами перевозок грузов; - отгрузка скоропортящихся грузов маршрутами и укрупненными группами вагонов; - ускоренное продвижение поездов и надлежащее обслуживание вагонов в пути. Еще одной особенностью перевозок скоропортящихся грузов является резко выраженный сезонный характер предъявления их к перевозке. Обеспечение быстрой и качественной транспортировки скоропортящейся продукции от производителей к потребителям имеет не только важное экономическое, но и социальное значение, поскольку снабжение населения продуктами питания – одна из главнейших задач любого государства. Большинство сельскохозяйственных пищевых продуктов относятся к группе скоропортящихся, которые требуют специальных условий хранения и транспортировки. Даже при кратковременном хранении в обычных условиях ухудшается их качество. Сочетание целого ряда причин приводит к порче продуктов – это и химический состав самого продукта, и наличие в продуктах и на поверхности микроорганизмов, и неблагоприятные условия хранения. Чтобы продлить срок хранения продуктов с давних пор использовались различные способы их консервирования, в том числе холод. Сохранение скоропортящихся продуктов может быть обеспечено, если для этого есть все необходимые средства, т.е. холодильники на местах сбора продуктов и производства их погрузки, изотермический подвижной состав и холодильники в местах потребления продукции. Необходимо, чтобы во всех звеньях этой цепи для каждого продукта поддерживался оптимальный режим хранения и перевозки. В условиях рыночной экономики отправитель вынужден заботится о качестве продукции, о её продвижении, в противном случае он потеряет клиентуру. Все – и отправители, и посредники, и транспортные организации, и получатели заинтересованы в качественной и своевременной доставке грузов. В новых условиях проблему доставки скоропортящихся грузов можно решать путём системного подхода, базирующегося на принципах логистики, которая нацелена на организацию процесса качественной доставки грузов «точно в срок», без сверхнормативных потерь и с минимальными затратами. Способы перевозки СПГ Определить способы перевозки скоропортящихся грузов в зависимости от их термической подготовки и климатической зоны заданного направления. Способы перевозки грузов на направлении Ташкент-Москва приведем в табл.4 Ташкент - Узбекская ж/д Москва - Московская ж/д Расстояние перевозки Ташкент-Москва -3314км. Следует через станции: Арысь –Кызыл-Орда - Аральское море-Актюбинск– Илецк- Оренбург – Бузулук– Самара- Сызрань –Рузаевка – Кустаревка –Рязань. Выбор условий перевозок произведём по участку с наиболее тяжёлыми климатическими условиями :при перевозках с охлаждением учитывается наиболее теплая климатическая зона(в данном случае летний период – с 16 марта по 14 ноября включительно , переходный –с 15 ноября по 14 декабря и с 16 февраля по 15 марта, зимний –с 15 декабря по 15 февраля ),при перевозках с отоплением -наиболее холодная (в данном случае летний период- с мая по октябрь включительно, переходный –ноябрь и апрель ,зимний-с декабря по март включительно). Таблица 1 Способы перевозки грузов на направлении Ташкент-Москва
2. Выбор типа подвижного состава, определение размеров погрузки СПГ в вагоны и расчет количества «холодных» поездов на направлении. РПС следует использовать в первую очередь для перевозки более ценных грузов (мороженных, охлажденных и др.), составляющих 90 % от общего годового грузопотока. В крытых вагонах, перевозят 10% грузов от общего годового грузопотока. При этом принимают, что груз , перевозимый в РПС, распределяется по типам рефрижераторных вагонов в соотношении: 60% приходится на 5-вагонные секции , 25% на АРВ ,15% на остальные (12-вагонные секции) Таблица 2 Распределение грузопотока по типу вагонов
Таблица 3 Количество каждого вида СПГ
Овощи свежие: вид тары – АРВ, 69300 т/год  вагонов АРВФрукты, ягоды: вид тары – АРВ, 42075 т/год; 5-ваг. секции (БМЗ), 32125 т/год для АРВ:  округл. вверх до 1867 вагонов АРВдля 5-ваг. секций:  округл. до 1525 вагонов 5-ваг. секцийМасло животное: вид тары – 5-ваг. секции 49500 т/год  т.к. 5-ваг. секции не расцепляются, округл. до 1170 вагонов 5-ваг. секцийКонсервы: вид тары – крытые вагоны, 49500 т/год; 5-ваг. секции, 74250 т/год для крытых вагонов:  округл. до 1463 крытых вагоновдля 5-ваг. секций:  округл. до 2440 вагонов 5-ваг. секцийВино, воды, пиво: вид тары – 5-ваг. секции, 106425 т/год; остальные (12-ваг. секции) – 66825 т/год для 5-ван. секций:  округл. до 3825 вагонов 5-ваг. секцийдля 12-ваг. секций  округл. до 3336 вагонов 12-ваг. секцийТаблица 4
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
, тыс. т/год
, т/год
, 
, ваг.
, т